BMWfanatics.hu

YELLOW írta:

wagusty írta:

Helioport írta: Nyáron, nagy melegben még a 12 éves Vectrámnak is ment a ventije, hogy hűtsön. Tuti, hogy egy bömösbe nem fért bele egyilyen funkció? Elvileg 15-16 percig még aktív a kocsi, beleférne...

Nem Mehet ez nem OPEL !

jó-jó!
de a BMW-ben mér nem így van? más autóban, nah jó kocsiban mér megy? én csak tudni szeretném a miértjét.
(mondjuk én személy szerint mielőtt beállok a garázsba, nyitogatom a kapukat, ajtókat, addig is jár a motor és általában ilyenkor szokott felbúgni a venti.)

További kérdéseket itt tudsz feltenni és esetleg panasszal élni:

http://www.bmw-werk-muenchen.d...index.html

wagusty írta:

Helioport írta: Nyáron, nagy melegben még a 12 éves Vectrámnak is ment a ventije, hogy hűtsön. Tuti, hogy egy bömösbe nem fért bele egyilyen funkció? Elvileg 15-16 percig még aktív a kocsi, beleférne...

Nem Mehet ez nem OPEL !

jó-jó!
de a BMW-ben mér nem így van? más autóban, nah jó kocsiban mér megy? én csak tudni szeretném a miértjét.
(mondjuk én személy szerint mielőtt beállok a garázsba, nyitogatom a kapukat, ajtókat, addig is jár a motor és általában ilyenkor szokott felbúgni a venti.)

Helioport írta: Nyáron, nagy melegben még a 12 éves Vectrámnak is ment a ventije, hogy hűtsön. Tuti, hogy egy bömösbe nem fért bele egyilyen funkció? Elvileg 15-16 percig még aktív a kocsi, beleférne...

Nem Mehet ez nem OPEL !

Nyáron, nagy melegben még a 12 éves Vectrámnak is ment a ventije, hogy hűtsön. Tuti, hogy egy bömösbe nem fért bele egyilyen funkció? Elvileg 15-16 percig még aktív a kocsi, beleférne...

YELLOW írta:

bmw320d4 írta:

YELLOW írta:

bmw320d4 írta:

YELLOW írta: nekem még sosem ment a ventim leállítás után, pedig régebbi autóknál is van ilyen. sőt nagyon ritkán szokott csak menni. de ahhoz nagyon kell hajtanom.
de még mindig nem értem mi a gond, mikor leírták, hogy az nem gond ha leállítás után megy. ha minden esetben megy leállítás után, akkor lehet marha kevés a víz benne. ha valami hőfokméréssel van gond akkor a titkos menü is rosszul mutatná? mert esetleg azt lehetne még figyelni. nekem benyásnál, ha jól emlékszem 108foknál kapcsol a venti.

Elromlott a venti vezérlője, kedves yellow, te is megérthetnéd!
Ne kavarj, mert feleslegesen köröket fog futni a kocsi gazdája.

akkor most, hogy kell működnie hivatalosan? mert már nekem sem tiszta...

Mire vagy kíváncsi? Arra, hogy nem megy a venti leállítás után soha, vagy arra, hogy nincs kapcsolási küszöb, hanem fokozatos kivezérlése van?

arra amit leírtam visszább, hogy sok autónál OFF, már 99-es évjáratnál is csinál olyat, hogy leállítás után megy a venti. opelunkban is (a szomszéd volvo v70-ese nagyon durva), ami nem lenne hülyeség, de ennek úgy lenne értelme szerintem, ha a pumpa is menne, az meg ugye motorjárás nélkül nem megy. bár nem hiszem, hogy másban elektronyos lenne a pumpa.

szóval a kérdés, hogy mi esetünkben E46 leállítás után mehet-e a venti, vagy sem?

nem mehet

bmw320d4 írta:

YELLOW írta:

bmw320d4 írta:

YELLOW írta: nekem még sosem ment a ventim leállítás után, pedig régebbi autóknál is van ilyen. sőt nagyon ritkán szokott csak menni. de ahhoz nagyon kell hajtanom.
de még mindig nem értem mi a gond, mikor leírták, hogy az nem gond ha leállítás után megy. ha minden esetben megy leállítás után, akkor lehet marha kevés a víz benne. ha valami hőfokméréssel van gond akkor a titkos menü is rosszul mutatná? mert esetleg azt lehetne még figyelni. nekem benyásnál, ha jól emlékszem 108foknál kapcsol a venti.

Elromlott a venti vezérlője, kedves yellow, te is megérthetnéd!
Ne kavarj, mert feleslegesen köröket fog futni a kocsi gazdája.

akkor most, hogy kell működnie hivatalosan? mert már nekem sem tiszta...

Mire vagy kíváncsi? Arra, hogy nem megy a venti leállítás után soha, vagy arra, hogy nincs kapcsolási küszöb, hanem fokozatos kivezérlése van?

arra amit leírtam visszább, hogy sok autónál OFF, már 99-es évjáratnál is csinál olyat, hogy leállítás után megy a venti. opelunkban is (a szomszéd volvo v70-ese nagyon durva), ami nem lenne hülyeség, de ennek úgy lenne értelme szerintem, ha a pumpa is menne, az meg ugye motorjárás nélkül nem megy. bár nem hiszem, hogy másban elektronyos lenne a pumpa.

szóval a kérdés, hogy mi esetünkben E46 leállítás után mehet-e a venti, vagy sem?

YELLOW írta:

bmw320d4 írta:

YELLOW írta: nekem még sosem ment a ventim leállítás után, pedig régebbi autóknál is van ilyen. sőt nagyon ritkán szokott csak menni. de ahhoz nagyon kell hajtanom.
de még mindig nem értem mi a gond, mikor leírták, hogy az nem gond ha leállítás után megy. ha minden esetben megy leállítás után, akkor lehet marha kevés a víz benne. ha valami hőfokméréssel van gond akkor a titkos menü is rosszul mutatná? mert esetleg azt lehetne még figyelni. nekem benyásnál, ha jól emlékszem 108foknál kapcsol a venti.

Elromlott a venti vezérlője, kedves yellow, te is megérthetnéd!
Ne kavarj, mert feleslegesen köröket fog futni a kocsi gazdája.

akkor most, hogy kell működnie hivatalosan? mert már nekem sem tiszta...

Mire vagy kíváncsi? Arra, hogy nem megy a venti leállítás után soha, vagy arra, hogy nincs kapcsolási küszöb, hanem fokozatos kivezérlése van?

bmw320d4 írta:

YELLOW írta: nekem még sosem ment a ventim leállítás után, pedig régebbi autóknál is van ilyen. sőt nagyon ritkán szokott csak menni. de ahhoz nagyon kell hajtanom.
de még mindig nem értem mi a gond, mikor leírták, hogy az nem gond ha leállítás után megy. ha minden esetben megy leállítás után, akkor lehet marha kevés a víz benne. ha valami hőfokméréssel van gond akkor a titkos menü is rosszul mutatná? mert esetleg azt lehetne még figyelni. nekem benyásnál, ha jól emlékszem 108foknál kapcsol a venti.

Elromlott a venti vezérlője, kedves yellow, te is megérthetnéd!
Ne kavarj, mert feleslegesen köröket fog futni a kocsi gazdája.

akkor most, hogy kell működnie hivatalosan? mert már nekem sem tiszta...

YELLOW írta: nekem még sosem ment a ventim leállítás után, pedig régebbi autóknál is van ilyen. sőt nagyon ritkán szokott csak menni. de ahhoz nagyon kell hajtanom.
de még mindig nem értem mi a gond, mikor leírták, hogy az nem gond ha leállítás után megy. ha minden esetben megy leállítás után, akkor lehet marha kevés a víz benne. ha valami hőfokméréssel van gond akkor a titkos menü is rosszul mutatná? mert esetleg azt lehetne még figyelni. nekem benyásnál, ha jól emlékszem 108foknál kapcsol a venti.

Elromlott a venti vezérlője, kedves yellow, te is megérthetnéd!
Ne kavarj, mert feleslegesen köröket fog futni a kocsi gazdája.



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. május 01. kedd, 21:03

bmw320d4 írta: Nincs a hűtőn gomba. A motorvezérlő kapcsolja a ventit, akkor is, ha a klímának kell.

Köszönöm.

nekem még sosem ment a ventim leállítás után, pedig régebbi autóknál is van ilyen. sőt nagyon ritkán szokott csak menni. de ahhoz nagyon kell hajtanom.
de még mindig nem értem mi a gond, mikor leírták, hogy az nem gond ha leállítás után megy. ha minden esetben megy leállítás után, akkor lehet marha kevés a víz benne. ha valami hőfokméréssel van gond akkor a titkos menü is rosszul mutatná? mert esetleg azt lehetne még figyelni. nekem benyásnál, ha jól emlékszem 108foknál kapcsol a venti.

bmw320d4 írta:

hancurozo írta:

bmw320d4 írta: Relé nincs benne, ha pedig a hőgomba lenne rossz, akkor kiakadt volna a hőmérő is.

A venti elektronikája adta meg magát. Általában nem állandósul a hiba, előfordul, hogy egy ilyen után hónapokig jó lesz, aztán soha többé nem kapcsol majd be.

A műszer nem a motoron lévő gombától kapja a jelet? A venti pedig a hűtőről ill. a klímától?
A relé helyett van a vezérlő elektronika a ventillátor házra felszerelve (az enyémen az égett össze, de szerencsémre csak a klímánál zavart be)

Nincs a hűtőn gomba. A motorvezérlő kapcsolja a ventit, akkor is, ha a klímának kell.

Tehát összegezve a ventillátor müködésére szüksége van a motor hütövizének és a klimának is.Szerintetek 1-2 száz km megtételére használhatom az autót vagy most tekintsek el tőle.
Persze fokozott figyelemmel kisérve a vizhőfokot. És ennek megfelelöen hol lehuzva hol visszacsatlakoztatva a ventit.Azonkivül mi ennek a javitási vonzata. Mit kell kicserélni?
Köszönettel: Basanyi

hancurozo írta:

bmw320d4 írta: Relé nincs benne, ha pedig a hőgomba lenne rossz, akkor kiakadt volna a hőmérő is.

A venti elektronikája adta meg magát. Általában nem állandósul a hiba, előfordul, hogy egy ilyen után hónapokig jó lesz, aztán soha többé nem kapcsol majd be.

A műszer nem a motoron lévő gombától kapja a jelet? A venti pedig a hűtőről ill. a klímától?
A relé helyett van a vezérlő elektronika a ventillátor házra felszerelve (az enyémen az égett össze, de szerencsémre csak a klímánál zavart be)

Nincs a hűtőn gomba. A motorvezérlő kapcsolja a ventit, akkor is, ha a klímának kell.

bmw320d4 írta: Relé nincs benne, ha pedig a hőgomba lenne rossz, akkor kiakadt volna a hőmérő is.

A venti elektronikája adta meg magát. Általában nem állandósul a hiba, előfordul, hogy egy ilyen után hónapokig jó lesz, aztán soha többé nem kapcsol majd be.

A műszer nem a motoron lévő gombától kapja a jelet? A venti pedig a hűtőről ill. a klímától?
A relé helyett van a vezérlő elektronika a ventillátor házra felszerelve (az enyémen az égett össze, de szerencsémre csak a klímánál zavart be)

bmw320d4 írta:

hancurozo írta:

Basanyi írta:

Oké. Azt nem írtam,hogy kb másfél órát vártam de tovább már nem mertem.
Köszönöm a gyors reagálást.

Az viszont nem normális. Beadta a kulcsot a hőgombád, vagy a reléje. (zárt helyzetben megragadt)

Relé nincs benne, ha pedig a hőgomba lenne rossz, akkor kiakadt volna a hőmérő is.

A venti elektronikája adta meg magát. Általában nem állandósul a hiba, előfordul, hogy egy ilyen után hónapokig jó lesz, aztán soha többé nem kapcsol majd be.

Köszönöm a hozzászolásokat.Majd reggel megprobálom, visszadugom és majd kiderül.