BMWfanatics.hu

ogre320 írta: Sziasztok!
Lenne 2 kérdésem!

Nyárra vettem egy szett felnit baromi jó áron (8,5jx18 et48 tehát elvileg simán fel kell mennie e46 320ci 2.2 coupera ). 225/40 gumi jó lesz rá, vagy keskenyebb/szélesebb kéne inkább? Egyszéles a szett.

A másik kérdésem az lenne, hogy a jelenlegi téli szettem 17-es alufelnin van, ezzel vettem a kocsit, de a későbbiekben szerintem ezt kisebbre cserélném, mert felesleges, és gumit is marha drága venni rá (télre nálam csak prémium jöhet szóba, ami 225/45 r17 méretben horror áron van) úgyhogy 15 vagy 16 colban gondolkodom. Felmegy a 15-ös felni rá, vagy 16 a minimum?

225/40 jó lesz rá, nem lesz gond. bár én hátra szélesebbet tennék. 245/35 vagy 255/35.
télre 16-os a minimum. 15-ös már nem megy fel neked. 205/55 R16 gumi kell rá.

Zaki írta: Sziasztok!

Úgy néz ki én is egr termosztát problémával állok szemben. Nekem sem melegszik üzemi hőmérsékletre a hűtővíz! Az én autóm egy E46 330d automata. Kérdésem az lenne, hogy van külömbség az automata, és a manuális egr termosztát között? Azt hiszem talán a hellánál láttam, hogy árul külön automata egr termosztátot is. Valamint, melyik márkát ajánlanátok, vagy cseréljem gyárira?

neked ha minden igaz, van zsalu a hűtő mögött. nem lehet, hogy folyamatosan nyitva van?
és ezért nem melegszik, nem tud bemelegedni.
persze lehet valóban a termosztát a rossz.

Arpad írta: Másik szerelőhöz vittem most az autót, aki gyorsan megállapította, hogy a cserélt termosztát rossz, illetve a kiegyenlítőtartály repedt. Kicserélte mindkettőt. Egy kicsit kemény a hűtőcső, de azt mondta szerinte nem hengerfejes.
A másik két probléma is alakul. A check engine lámpa a benzin keverék problémája a diag szerint. Gyertya csere lesz, hátha megoldja a dolgot.
Az olajfolyás elég sokrétű lehet. Azt mondja szerinte minden tömítést cserélni kéne a motoron, és érdemes lenne elgondolkodnom rajta, hogy kicserélem egy másik motorra. Állítólag már 40 000-ért lehet venni bontott motort bele. Lehet hogy jobban járok, mert ezeket a tömítéseket nagyon munkaigényes cserélni, illetve kissé kopott a tengelyem is, és elég sok olajsár van a motorban. Nekem az a véleményem, hogy inkább megtartom ezt, és megcsináljuk a tömítés cserét, esetleg valami nagyon prémium olajat rakunk bele. Ha most veszek egy másik motort, ki tudja annak milyen bajai lehetnek.. Szerintetek?

használt motor is lutri mindig.
abba ne jó olajat tegyél először, hanem valami tisztítőódalakékot, ha annyira rossz a helyzet, esetleg petróleum, gázolaj. járatni kicsit, picit magasabb fordulaton is, leengedni. aztán új, de olcsóbb olajt bele. szintén átjáratni leengedni. majd tömítéseket cserélni, ahol kell.
aztán mehet bele normális minőségű olaj.
ja, ha válaszolsz, akkor légyszi alulra írj.

Pitykoo írta: Hali!
Valaki találkozott már olyannal, hogy egyszer csak az olajbeöntő sapkát levéve nagyon nagy vákuum keletkezett a motorban?! Szinte erővel lehet levenni és rendesen úgy szív mint a porszívó?! Mi okozhatja ezt?
Előre is köszönöm!

kartergáz szűrő

Norbo20 írta: Sziasztok!
Rákérdeztem telefonon a szervízre, azt mondták, hogy az egr termosztát is cserélve lett, meg is néztem az autóba és újnak tűnik. Mégsem megy fel a vizem 70 fok fölé. Ha fűtök ezerrel és nem nagy tempóval megyek, akkor lemegy egész 58-60 fokig. Mi lehet a probléma?

akkor amit beleraktak új termosztátot, az is rossz. elég sűrűn megesik az ilyen.
vagy rossz a hőfokjeladó. de inkább az első.

tusi_ írta:

YELLOW írta:

mici1974 írta: Üdv!Szeretném kérdezni hogy valaki találkozott e már olyan problémával hogy ha az autót kihuzatom és felkapcsolom következő fokozatba hirtelen gázadásnál az autó megtorpan elkezd nagyon füstölni és nem húz csak ha visszaengedem a gázt és lassan kezdem nyomni?amúgy e90 320 d!

nekem ez olyan (nem tudom biztosra), mintha túl töltene a turbo. lehet egy lefújó szeleppel jobb lenne.
vagy a DPF állapota milyen? lehet már gatyán van.

Inkabb tul sok nyalat kap egyszerre. Jobb lenne lefujoszeleppel? Minden turboban van lefujo szelep. Gazelvetelnel a suritokerek lenyomna a szivosort ha nem lenne bov.

nagyobb.
lehet húzva van a moci. nem tudom. de mint mindig diag élőadat segítene egy picit.

ludanyigergely írta:

YELLOW írta:

ludanyigergely írta:

YELLOW írta:

ludanyigergely írta: Sziasztok!Három napja vettem egy 318i e90-t.Összesen mentem vele kb 300km-t és ma el kezdett világítani az engine lámpa.Tudna valaki érdemi választ adni vagy esetleg reklamáljak az eladónál?köszi

nagy valószínűséggel NOx szenzor lesz, mint minden ilyen típusnál. diag megmondja.

köszi

Ma megtörtént a diag. és lamdaszonda + a vezérlést írta, hogy nincs egy pozicióba vagy valami ilyesmi.A lényeg, hogy a VANOS kerekekkel lehet gond.Hangja tökéletes, nem rángat viszont az alapjárat picit nem egyenletes.Ha valakinek volt ilyen jellegű gondja légyszi írjátok meg mi vele a helyzet mert állítólag nagyon drága mutatvány plusz célszerszám is kell hozzá.köszi

N45-ös a blokk?

N46B20B

inkább a valvetronic-kal lesz valami ebben az esetben. nem tudom mivel olvastátok a hibát. az excenter tengely pozíciü érzékelő szokott rosszalkodni.
szerintem ne mezei szerelőhöz vidd, hanem oylanhoz, aki látott már BMW-t és inkább erre van specializálódva.

ludanyigergely írta:

YELLOW írta:

ludanyigergely írta: Sziasztok!Három napja vettem egy 318i e90-t.Összesen mentem vele kb 300km-t és ma el kezdett világítani az engine lámpa.Tudna valaki érdemi választ adni vagy esetleg reklamáljak az eladónál?köszi

nagy valószínűséggel NOx szenzor lesz, mint minden ilyen típusnál. diag megmondja.

köszi

Ma megtörtént a diag. és lamdaszonda + a vezérlést írta, hogy nincs egy pozicióba vagy valami ilyesmi.A lényeg, hogy a VANOS kerekekkel lehet gond.Hangja tökéletes, nem rángat viszont az alapjárat picit nem egyenletes.Ha valakinek volt ilyen jellegű gondja légyszi írjátok meg mi vele a helyzet mert állítólag nagyon drága mutatvány plusz célszerszám is kell hozzá.köszi

N45-ös a blokk?

borbelyi írta: Sziasztok!

Nekem a problémám (lehet, hogy nem is probléma, de nem tudom), hogy menetközben folyamatosan mérve a vízhőfokot (ELM327 + telefonon alkalmazás), kb 40 km autózás után a vízhőmérséklet 103-105 °C-ra megy fel, a műszerfalon a mutató közép állásban. Ez normális, vagy valami hiba van a háttérben, amivel foglalkozni kellene?

Köszönöm a segítséget előre is!

normális. nekem is ennyi.

juhaszadika írta:

lalada írta:

juhaszadika írta: -sziasztok,

nekem is úgy néz ki kezdi beadni a kulcsot az aksim, mennyire bonyolult kicserélni? Illetve egy Bosch v Varta milyen árban mozog?
Az autóm egy 2009-es, 320 d
Válaszaitokat köszönöm!

Ne felejtsd el feltanítani (regisztrálni) ill ha más kapacítást raksz bele akkor kódolni is.
INPA-val:
Step 1: select BODY from the left hand pop-up menu
Step 2: select POWER MODULE in the right hand list
Step 3: select ACTIVATE from the next menu
Step 4: Select ACTIVATE2 from the next menu
Step 5: Then select F7 - Register battery replacement. Almost instantly you get the message: "Register battery replacement Activated properly.

Toolset32 -vel: (EDIABAS)
In that case you open up Toolset 32 (under EDIABAS folder):
1. Open MSD80.prg
2. Look up steuern_batterietausch_registri. (near bottom of job list)
3. Go to Jobs menu
4. Select Run Job

Gondoltam h nem lesz egyszerű a dolog... nekem ez elég kínai.
Ezt egy akksi boltos is megtudja csinálni? Mivel jár ha elhadjuk a feltanítást?

akksiboltos nem igen, a csak nincs neki a fent nevezett programok valamelyike. már pedig nem valószínű.
direkt úgy csinálnak már mindent, hogy márkaszervizbe vigye az ember.

mrdani írta:

YELLOW írta:

mrdani írta: Sziasztok!

Olyan problemam adodott a kocsival hogy olyan hangja van mint egybdieselesnek, az ereje meg mintha megszunne ha megyek vele.
A hiba elott en csinaltam hulyeseget mert a fure kivittuk megforgatni es 5-10percig tartott igaz tiltasig. Nem hideg motorral forgattuk!

Jelenleg szerelonel van es talalgat. egyenlore a vezermulanc vizpumpa fotengelyfogaskerek lesz cserelve de sztem ez szelephang.
Igaz szandekomba allt cserelni ezeket, de csak tavasszal.

Valaki tudna valami konkretabbat mondani, mert mar lassan 2.5 hete nala van...

Delutan toltok fel rola videot is.

elore is koszonom a valaszokat!

nem lehet, hogy egy henger nem megy? (bár ha erre nem jött rá a szerelő, akkor gyorsan hozd el onnan)

Sikerult feltolteni egy rovid videot.

https://www.youtube.com/watch?v=kWMwaHej1RI

úgy tűnik megy minden henger.
de hidrotőke nem hiszem, hogy okozna olyat, hogy nem pörög, és erőtlen. ahhoz nagyon hidrotőkének rossznak kellene lenni, esetleg úgy tudom elképzelni. de az egy felpörgetéstől nem áll be.
viszont először diag. vagy levenném a szelepfedelet megnézni a vezérműtengely bütykeit. mert az lehet hogy hogy nem kapott kenést és a magas fordulaton kidarált volna belőle. nem hiszem, hogy ez lenne, de el tudom képzelni. vagy laza volt a lánc (ami nem jellemző erre a típusra) és mondjuk ugrott egyet.
nem tudom amúgy. pedig többször meghallgattam.

mici1974 írta: Üdv!Szeretném kérdezni hogy valaki találkozott e már olyan problémával hogy ha az autót kihuzatom és felkapcsolom következő fokozatba hirtelen gázadásnál az autó megtorpan elkezd nagyon füstölni és nem húz csak ha visszaengedem a gázt és lassan kezdem nyomni?amúgy e90 320 d!

nekem ez olyan (nem tudom biztosra), mintha túl töltene a turbo. lehet egy lefújó szeleppel jobb lenne.
vagy a DPF állapota milyen? lehet már gatyán van.

ludanyigergely írta: Sziasztok!Három napja vettem egy 318i e90-t.Összesen mentem vele kb 300km-t és ma el kezdett világítani az engine lámpa.Tudna valaki érdemi választ adni vagy esetleg reklamáljak az eladónál?köszi

nagy valószínűséggel NOx szenzor lesz, mint minden ilyen típusnál. diag megmondja.

rece65 írta: Erről van vkinek gyakorlati tapasztalat?
Vagy ez is a lehúzunk rólad még egy bőrt kategória?

fúúú már a szövegtől is rosszul vagyok
egy motor ha megfelelő olajat kap és megfelelő üzemanyagot, akkor nincs szüksége semmi varázslatra. na meg persze ha megkapja a kötelező karbantartásokat szervizeket.
oké mondhatod, hogy itthon nem a legjobbak az üzemanyagok, vagy kitudja milyen olajat veszel, vagy kitudja valóban jól dolgoznak-e a szervizben. de csodatevő szer nincs. ha valami sz@r, az nem lesz jobb löttyöktől.
nem beszéllek le róla, de mintha valami régi telesoppos adást hallgatnék, ahogy olvasom fel a szöveget.

suprajets írta: Sziasztok!

'99 decemberi E46 touring-hoz szeretnék utólag beszerelhető led köröket vásárolni.
Ezzel kapcsolatban szeretnék érdeklődni, hogy milyen tapasztalataitok vannak, érdemes-e egyáltalán megvenni, mennyire tartós? Ahogy néztem E46-hoz 131mm-es méret kell, de nem vagyok benne biztos, hogy mind a négy helyre ez a méret való?
Jóval olcsóbb így, mint új lámpát venni, vagy inkább az éri meg? A jelzett típusnál még nem xenon de jól tudom, hogy projektorosak a lámpák, ugye?

Előre is köszönöm a válaszokat, Gábor

ha projektoros a lámpád azt látni. (bár a leírtak alapján nem vagy tisztában a dolgokkal)
ha nem xenon-os, akkor nem projektoros.
vagy ha projektoros és nem xenon-os, akkor az utólagos lámpa már benne, nem az eredeti.
előbb ezeket kellene letisztázni. mondjuk ha lefotóznád a lámpád talán egyszerűbb volna, ha már te nem tudod mi a helyzet.
legtöbbeknek lesz gond a karikákkal.
a projektoros verzióhoz egy méret kell, a nem projektoroshoz két méret.
van angel eye topic, ott olvasgathatsz, van elég ebben a témában, méretek, stb.