BMWfanatics.hu

Üdv májkatájsak!

Kinéztem egy BMW E39 525d -t.
Ehhez kérnék pár tanácsot. Nem sok mindent tudok róla, csak annyit hogy 2000-es évjáratú, automata, ezüst színű, és persze eladó
Mi az amire oda kell figyelni ennél a típusnál? Melyik motorkódnál vannak láncproblémák?
A jelenlegi 318i -mhez van gyári diag rendszerem (OBD II körcsatival, inpa-val) ezt tudom használni az 5-öshöz is vagy az már más rendszerű lesz?

A segítséget előre is köszönöm!

Orlando írta: Hello!
A problémám az, hogy indításnál néha nem ugrik fel rendesen 1000 fölé a fordulat és áll be szépen alapjáratra, hanem 100-300 fordulaton ingadozik pár másodpercig és utána megy fel a normális alapjárat értékre.

Nem értem, szerintem az alapjárat normális értéke 300 körűl van, ezt jelöli is a km óra egy kis vonallal. Engem kifejezetten zavar, hogy az alapjáratom magas, 800-1000 körüli, nyáron, teljesen meleg motornál is.

valter320d írta:
Ha mégis légtömegmérő csere lenne akkor házzal együtt cseréld!

Miért is nem mindegy? :

Hány mm vastag egy új kuplungtárcsa E36-ban? Főtengelyszimering csere miatt lent van a kipufogó, kardán, váltó, lendkerék ... Lehet érdemes lenne új szerkezetet berakni, mert a szegecsek már elég közel vannak a kuplungtárcsa felületéhez, kb. még 0,3 mm. Ez még sokáig elég lesz vagy hamarosan tönkre fog menni? Amúgy nincs baja a kuplungnak, most jól működik(működne, ha össze lenne rakva). Előre is köszi!

RRobi írta: Sziasztok!

98-as e36 318i

Olyan probléma van az autóval, hogy folyamatos gázadásra az autó megtorpan, mintha elvenne a gázból. Csak kicsit lehet érezni, de érzem, hogy több erő van a kocsiba. A pillanatnyi fogyasztásmérő is olyankor ugrál. Ez felváltáskor is előjön meg folyamatos tempónál is. A minap mentem vele és százas tempónál éreztem, hogy picit ugrál a kocsi és a fogyasztásmérőn is látni, hogy ugrál a mutató. Kicserélték a BMW szerelők a légtömegmérőt egy bontottra, akkor jó volt az autó sokkal jobban ment, de akkor is érzékelhető volt a rángatózása. Most megint úgy megy mint a régivel. Faterom 1,4-es Astrája jobban megy mint az én 1,8-as BMW-m.
Valami el lehetne koszolódva vagy gyertya baj is lehet?

Akinek van ötlete, vagy volt már ilyen problémája írjon.
Visszaviszem a BMW szerelőkhöz, hogy mostmár járjanak a végére.

Köszönöm a segítséget előre is!

Nekem pont ilyen autóm van, és pont ilyen problémám volt vele.
Nekem az volt a baj, hogy a légtömegmérő utáni Gumi membrán (a képen a 4-es) volt elrepedve, így ott fars levegőt szívott, ergo a motor nem a valósan beszívott légmennyiségre szabályozott. Fekete színű szigetelőszalag (Nekem csak kék volt otthon, és az rikító)

Szeretnék főtengely szimeringet cserélni, mert ezen a helyen nagyon folyik az olaj a motorból. Kérdésem, hogy a szimeringet takaró szíjtárcsa leszedése előtt kell-e vezérlést rögzíteni?
Belt Drive-Vibration Damper
Tehát ugyanolyan szögben kell majd visszatenni, vagy nem számít?

YELLOW írta: hát most a per jel mire vonatkozik, hogy sima vagy kettős az érdekes, de a twin a kettőre utal.

Na, de hogy kell tesztelni feltárás nélkül?

Honnan lehet tudni hogy kéttömegű lendkerekem van, vagy sima? Realoem.com-ot már néztem, ott csak annyi van, hogy FLYWHEEL / TWIN MASS FLYWHEEL. Na most akkor melyik? Érzésre attól félek kéttömegű, mert kevés gázzal indulva nagyon lágyan hintázik, de annyira nem értek hozzá.

A jól beállított kézifék hatásának mennyire kell erősnek lennie?
Mondjuk az én kocsimon (E36 318i)? Pl. 30-as tempónál, hirtelen behúzva, blokkolniuk kellene a hátsó kerekeknek, nem? Vagy csak álló helyzetben rögzítésre van, és ennyi? Hónaljba húzva el bírja vinni a motor. Ez normális?

Coyote írta:

Csinosfiu69 írta: Találtam egy eladó, 318i E30-ból kibontott, LPG készletet. Konkrét kérdésem, hogy 318i E36-ba beépíthető-e vajon?
Szerintem nyitni kellene egy külön témát LPG per CNG-nek.

318i-be LPG-t?

Hova süllyed a világ...

Miért diselt venni jobb?
E30 és E36 nem egy (ár)katekoria szerintem.
Valóban nem tetszik az E46 formája, túl gömböjüek.
Viszont az E36 szedánom műszerfala sem tetszik, az az üzenete, hogy a barátnőmnek semmi köze a műszerekhez, egoista, na ez gáz. Ki lehet cserélni a compact műszerfalára?
Ha tehetném, elektromos (I hajtásrendszerű, M5 elejű autóm lenne Z4 seggel

'98-as, M43B18, gondolom láncos.
De vannak más eladó LPG rendszerek, akár vaterán is, jó áron.
Ehhez tartály is van:
http://auto-motor.vatera.hu/sz...69060.html
Én csak úgy szeretném beletetetni, hogy akármikor ki lehessen szedni nyom nélkül.
Ez hengerenkénti külön injektoros rendszer. Van hozzá 4 szelep, azzal mit csinálnak? Belefurnak az injektor-sorba, és ott vezetik be a gázt?
Az egész gázátalakítást ott nem értem, hogy minden ECU-hoz más és más emulátor kell, ezt vajon egyedileg alakítják ki mindíg, vagy lehet külön emulátorokat venni típusonként?
A fenti belinkelt gázszetthez például tuti kell még egy ECU emulátor is.

ZoleeSRB írta:

Csinosfiu69 írta: Találtam egy eladó, 318i E30-ból kibontott, LPG készletet. Konkrét kérdésem, hogy 318i E36-ba beépíthető-e vajon?
Szerintem nyitni kellene egy külön témát LPG per CNG-nek.

Elméletileg igen,de mondjuk ha felhívsz egy gázautó szerelő műhelyt akkor gyakorlatilag is megmondják..
Szerintem nemet fognak mondani,mert az nekik nem biznisz,ha nem ők adják a felszerelést,de próba cseresznye.
Milyen gázrendszerről van szó a régi keverőfejes?

Igen, keverőfejes.
http://auto-motor.vatera.hu/sz...31080.html

Találtam egy eladó, 318i E30-ból kibontott, LPG készletet. Konkrét kérdésem, hogy 318i E36-ba beépíthető-e vajon?
Szerintem nyitni kellene egy külön témát LPG per CNG-nek.