Tano
autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 320d
Évjárat: 1999

státusz Tano

BMWfanatic

Elismertség: 20% (726 pont) | Hozzászólások: 3554

Elküldve: 2019. február 15. péntek, 22:20


[quote="Adamyno"]
Tano írta:
Akkor ott valami nem jól van bekötve. Tempomatnál is ugyanez a helyzet? Multikormány beköt és megy a dolog vagy van még egyéb teendő?


Valószínűleg igen.
A multikormányt sem kell kódolni, bekötés után működik. Neten megtalálható a bekötési leírás is.

autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 320i
Évjárat: 2003

státusz Adamyno

Újonc

Elismertség: 0% (0 pont) | Hozzászólások: 50

Elküldve: 2019. február 15. péntek, 16:32


Tano írta:
Adamyno írta: Sziasztok!

Olvasom a fórumot, de ilyesmi infót nem igazán találok sehol. Ha utólag be lett szerelve az ülésfűtés szett (gombok, kábelek, biztosíték, fűthető ülés) akkor annak egyből működni kellene vagy még programozni kellene valahol valamit? Csak mert nem akar menni de tudtommal ez "mechanikus" benyomom a gombot és mennie kellene nem?


Nem igényel semmi kódolást, mennie kell.


Akkor ott valami nem jól van bekötve. Tempomatnál is ugyanez a helyzet? Multikormány beköt és megy a dolog vagy van még egyéb teendő?

No de hogy jót is mondjak:
Volt nekem egy olyan gondom, hogy a bal oldali tankot mindig üresnek érezte az autó, el is kattant a pisztoly 32 liter körül tankoláskor. Nem tudtam, hogy a bal oldali szenzor vagy más hiba van-e. Valaki itt írta, hogy lehetséges, hogy nagyon beledugtam a pisztolyt tankoláskor. Na most kijártam az utolsó cseppig a benzint, míg meg nem állt az autó és utána teletankoltam de úgy, hogy éppen csak a szükséges szintig tettem bele a pisztolyt. Örömmel jelentem, hogy a 63 liter belement és jelzi is mindegyik tankban az autó, szóval valóban az lehetett a gond, hogy mélyre ment a pisztoly előzőleg, bár nem értem ez mit befolyásol.

Tano
autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 320d
Évjárat: 1999

státusz Tano

BMWfanatic

Elismertség: 20% (726 pont) | Hozzászólások: 3554

Elküldve: 2019. február 13. szerda, 22:24


Adamyno írta: Sziasztok!

Olvasom a fórumot, de ilyesmi infót nem igazán találok sehol. Ha utólag be lett szerelve az ülésfűtés szett (gombok, kábelek, biztosíték, fűthető ülés) akkor annak egyből működni kellene vagy még programozni kellene valahol valamit? Csak mert nem akar menni de tudtommal ez "mechanikus" benyomom a gombot és mennie kellene nem?


Nem igényel semmi kódolást, mennie kell.

autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 320i
Évjárat: 2003

státusz Adamyno

Újonc

Elismertség: 0% (0 pont) | Hozzászólások: 50

Elküldve: 2019. február 13. szerda, 21:04


Sziasztok!

Olvasom a fórumot, de ilyesmi infót nem igazán találok sehol. Ha utólag be lett szerelve az ülésfűtés szett (gombok, kábelek, biztosíték, fűthető ülés) akkor annak egyből működni kellene vagy még programozni kellene valahol valamit? Csak mert nem akar menni de tudtommal ez "mechanikus" benyomom a gombot és mennie kellene nem?

b_imi
autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 320d
Évjárat: 2004

státusz b_imi

BMWfanatic

Elismertség: 9% (52 pont) | Hozzászólások: 542

Elküldve: 2019. február 03. vasárnap, 22:12


hil írta:
b_imi írta:
Zoty írta: Sziasztok!

BMW e46 323i vákuumszivattyú hol található? Tömítéscserét kellene végrehajtanom.
Ez a motor hátoldalán a tűzfalnál helyezkedik el? Hozzá lehet férni nagyjából?
Nagyon szépen köszönöm válaszaitokat!
Üdv:
Zoli


Szívómotornál vákuumszivattyú, minek?

Szervófék vákumához



És hol van a vákuumszivattyú?

hil
autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Touring
Modell: 318i
Évjárat: 2003

státusz hil

BMWfanatic

Elismertség: 9% (278 pont) | Hozzászólások: 2960

Elküldve: 2019. február 03. vasárnap, 20:34


b_imi írta:
Zoty írta: Sziasztok!

BMW e46 323i vákuumszivattyú hol található? Tömítéscserét kellene végrehajtanom.
Ez a motor hátoldalán a tűzfalnál helyezkedik el? Hozzá lehet férni nagyjából?
Nagyon szépen köszönöm válaszaitokat!
Üdv:
Zoli


Szívómotornál vákuumszivattyú, minek?

Szervófék vákumához



b_imi
autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 320d
Évjárat: 2004

státusz b_imi

BMWfanatic

Elismertség: 9% (52 pont) | Hozzászólások: 542

Elküldve: 2019. február 03. vasárnap, 19:22


Zoty írta: Sziasztok!

BMW e46 323i vákuumszivattyú hol található? Tömítéscserét kellene végrehajtanom.
Ez a motor hátoldalán a tűzfalnál helyezkedik el? Hozzá lehet férni nagyjából?
Nagyon szépen köszönöm válaszaitokat!
Üdv:
Zoli


Szívómotornál vákuumszivattyú, minek?



autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 323i
Évjárat: 1999

státusz Zoty

Újonc

Elismertség: 0% (0 pont) | Hozzászólások: 3

Elküldve: 2019. február 03. vasárnap, 13:36


Sziasztok!

BMW e46 323i vákuumszivattyú hol található? Tömítéscserét kellene végrehajtanom.
Ez a motor hátoldalán a tűzfalnál helyezkedik el? Hozzá lehet férni nagyjából?
Nagyon szépen köszönöm válaszaitokat!
Üdv:
Zoli

YELLOW
autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 316i
Évjárat: 2002

státusz YELLOW

BMWfanatic

Elismertség: 92% (15231 pont) | Hozzászólások: 16409

Elküldve: 2019. január 31. csütörtök, 18:30


Dani1982 írta: Sziasztok.Adott egy E46 318I 1998-as autó.
A helyzet a következő.Ha megyek az autóval tökeletes a fűtés viszont ha megállok és alapjáraton megy a motor 1-2perc alatt már csak hideget fúj.Akkor van olyan is hogy 20 percig hideget fúj menet közben is .Illetve olyan is van hogy a két szélsőből hideg levegő jön a középsőből pedig meleg.Esetleg hasonló gondja volt e valakinek?Merre keressem a problémát.Köszönöm


szerintem fűtéscsap

autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 318i
Évjárat: 1999

státusz Dani1982

Újonc

Elismertség: 0% (0 pont) | Hozzászólások: 5

Elküldve: 2019. január 31. csütörtök, 15:48


Sziasztok.Adott egy E46 318I 1998-as autó.
A helyzet a következő.Ha megyek az autóval tökeletes a fűtés viszont ha megállok és alapjáraton megy a motor 1-2perc alatt már csak hideget fúj.Akkor van olyan is hogy 20 percig hideget fúj menet közben is .Illetve olyan is van hogy a két szélsőből hideg levegő jön a középsőből pedig meleg.Esetleg hasonló gondja volt e valakinek?Merre keressem a problémát.Köszönöm

autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 320i
Évjárat: 2003

státusz Adamyno

Újonc

Elismertség: 0% (0 pont) | Hozzászólások: 50

Elküldve: 2019. január 28. hétfő, 22:39


Adamyno írta:
Tano írta:
Adamyno írta: Vannak ezek az utólagosan beépíthető tolató kamerák, amik a rendszámtábla megvilágítás helyére bepattinthatók. Olyankor is megmarad a világítás, csak ledes lesz. Értelemszerűen akkor a másik oldalit is érdemes ledesre cserélni, hogy lehetőleg egyformák legyenek. Emiatt a műszakin nem szórakoznak? Miután megrendeltem, utána láttam, hogy van olyan verzió is, amit csak fel kell csavarozni és nem "avatkozik be" a rendszámtábla megvilágításába.


Elméletileg nem lesz szabályos a nem gyári LED-es megvilágítással.



Gondoltam rá, hogy rendelek másikat, de még megvárom míg megjön. Gondolom ha beletették a lámpa búrájába, akkor valahogy ki is jön. És bemegy máshova is



Meg is jött a cucc. Nyomtatok hozzá 3D nyomtatóval másik keretet és akkor tudom rögzíteni máshova is. Viszont... másik kérdés.

Valahol olvastam, talán itt a fórumon. Van lehetőség arra, hogy ha kinyitom távirányítóval az autót, akkor világítson mondjuk a reflektor 50%-on. Ezt hol hogyan lehet megcsinálni? Én NCS Experttel csak a follow-me-home funkciót tudtam aktiválni, ami bezárás előtt aktiválja 40 másodpercre a ködlámpákat ha megérintem a fénykürtöt. Pont az ellenkezője kellene, hogy oda találjak sötétben az autóhoz.


autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 320i
Évjárat: 2003

státusz Adamyno

Újonc

Elismertség: 0% (0 pont) | Hozzászólások: 50

Elküldve: 2019. január 20. vasárnap, 22:11


Tano írta:
Adamyno írta: Vannak ezek az utólagosan beépíthető tolató kamerák, amik a rendszámtábla megvilágítás helyére bepattinthatók. Olyankor is megmarad a világítás, csak ledes lesz. Értelemszerűen akkor a másik oldalit is érdemes ledesre cserélni, hogy lehetőleg egyformák legyenek. Emiatt a műszakin nem szórakoznak? Miután megrendeltem, utána láttam, hogy van olyan verzió is, amit csak fel kell csavarozni és nem "avatkozik be" a rendszámtábla megvilágításába.


Elméletileg nem lesz szabályos a nem gyári LED-es megvilágítással.



Gondoltam rá, hogy rendelek másikat, de még megvárom míg megjön. Gondolom ha beletették a lámpa búrájába, akkor valahogy ki is jön. És bemegy máshova is

Tano
autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 320d
Évjárat: 1999

státusz Tano

BMWfanatic

Elismertség: 20% (726 pont) | Hozzászólások: 3554

Elküldve: 2019. január 20. vasárnap, 21:35


Adamyno írta: Vannak ezek az utólagosan beépíthető tolató kamerák, amik a rendszámtábla megvilágítás helyére bepattinthatók. Olyankor is megmarad a világítás, csak ledes lesz. Értelemszerűen akkor a másik oldalit is érdemes ledesre cserélni, hogy lehetőleg egyformák legyenek. Emiatt a műszakin nem szórakoznak? Miután megrendeltem, utána láttam, hogy van olyan verzió is, amit csak fel kell csavarozni és nem "avatkozik be" a rendszámtábla megvilágításába.


Elméletileg nem lesz szabályos a nem gyári LED-es megvilágítással.



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2019. január 20. vasárnap, 21:35

autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 320i
Évjárat: 2003

státusz Adamyno

Újonc

Elismertség: 0% (0 pont) | Hozzászólások: 50

Elküldve: 2019. január 20. vasárnap, 10:52


Vannak ezek az utólagosan beépíthető tolató kamerák, amik a rendszámtábla megvilágítás helyére bepattinthatók. Olyankor is megmarad a világítás, csak ledes lesz. Értelemszerűen akkor a másik oldalit is érdemes ledesre cserélni, hogy lehetőleg egyformák legyenek. Emiatt a műszakin nem szórakoznak? Miután megrendeltem, utána láttam, hogy van olyan verzió is, amit csak fel kell csavarozni és nem "avatkozik be" a rendszámtábla megvilágításába.

b_imi
autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 320d
Évjárat: 2004

státusz b_imi

BMWfanatic

Elismertség: 9% (52 pont) | Hozzászólások: 542

Elküldve: 2019. január 19. szombat, 23:36


adams22 írta:
Adamyno írta:
YELLOW írta:
Adamyno írta: Ez igen hosszú bejegyzés lesz. Ha valaki elolvassa, és netán még reagál is pár dologra, annak köszi.

Szóval idő közben felpörögtek az események, gondoltam leírom, hátha tanulságos lesz másnak is.

Megjött a fejegység, kb. 2 nap alatt Németországból. Tegnap este be is "dobtam" gyorsan. Néhány tanulság azért volt a történetben. Nagyon pici a hely a konzolon belül. Találtam valami gyári apple-bmw kocka adaptert, Made in Hungary . Belőle egy kábel jött ki és a kartámasz alatti rekeszbe volt vezetve. Csúnyán és kíméletlenül kifúrták a műanyagot 10-es fúróval. Bőven kisebb lyukon is átfért volna. Elcsíptem és kihúztam, kiszedtem az átalakítót is, nem kell az nekem.

Kivettem a gyári fejegységet, a légkondi vezérlőt lejjebb akartam rakni de persze nem tökéletesen passzol az új helyére. Tudom, hogy kellene adapter másik, de nem voltam biztos benne, hogy melyik, mert annyi féle van és nem akartam ~30k-t kidobni az ablakon potyára. Szóval volt egy minimális faragás, de abszolút semmi látszata nincs, lényegében 2 kisebb lyukat tettem a lenti beépítő keretre, picit megreszeltem 2 sarkot és egy pár millit kihajlítottam a fém patentet, hogy az újonnan vágott kis lyukakba bele üljön és az rögzítette a panelt a keretbe. Picit izgultam mikor raktam össze. Gyújtás ráad, világít. Teljesen működik. Gondoltam túl vagyok a nehezén, de nem.

Az új fejegység nem ment bele a helyére. Rájöttem, hogy a keretet is ki kell venni. Na úgy már egy picit jobban elfértünk. Adtak 2 féle csatlakozót, ilyen sok tűs mindegyik, csak az egyikben szögletesek a tüskék, a másikban hengeresek. A hengeres volt jó nekem, viszont volt még 2 ugyanilyen csati az autóban, egyik a másikra kötve, stb. stb... Először fogalmam sem volt, hogy jól kötöm-e össze, mert az új csati 2 helyre is bement. Utána elkezdtem olvasgatni a kábelek elnevezéseit, egy matrica van a fejegység tetején. Összekötöztem ahogy jónak láttam. Gyújtás ráad, semmi. Indítás után semmi. Na akkor a másik csati. Utána jó lett. Volt hozzá CAN-bus adapter is, egyből működtek a kormány gombjai is. Elvileg ezt lehet tanítani is, de még nem igazán jöttem rá hogyan és nekem így jó is. A fejegység elég sok mindent tud, most nem írom le részletesen de találtam érdekes dolgokat viszont van pár dolog ami jelentéktelen de nekem hiányzik és azt hittem, hogy tudni fogja. Majd lehet csinálok egy videót róla, hogy az egyszerű pógár, mint amilyen én vagyok tudja mivel találkozik ha egy ilyenbe belefog

A lényeg, hogy passzol a helyére, működik és még lesz vele munka. Pl. ott a GPS modul, aminek a kábelét fogalmam sincs hogy vezessem ki a szélvédő alá úgy, hogy ne az egész műszerfalon keresztül kelljen húznom a kábelt. Azt sem tudom, hogy az USB portot hogyan és hova fogom kivezetni hátulról. Az is érdekes lesz, hogy a tolatókamerát hogy kötöm majd be, szóval vannak itt még kérdések. De majd alakul.

Ma reggel voltam szervizben. A szaki a BMW kereskedésben dolgozott (mint szervizes) többedmagával. Valamiért megunta, illetve elmondása szerint gondoskodtak róla, hogy felmondjanak a kollégáival... profitorientált cég, soha semmi nem elég, stb.. Én ugyanígy voltam az előző munkahelyemen. A lényeg, hogy történt pár dolog az autóval és pár nem.

Igaz, hogy úgy hívtam fel, hogy vettem mindent... olajat, szűrőket, de még üzemanyagszűrőt is. Kicsit meg is lepődött, azt mondta ő csak a saját olaját tölti bele. Na jó mondom, akkor gondolom szívesebben dolgozik a saját cuccaival is, szóval nem vittem semmit. Különben is kíváncsi voltam hogyan és mennyiért dolgozik. Ami történt, ami nem és amit ellenőriztek + amik kiderültek:

Olajcsere. Castrol hordós cucc, 5W-30. Tudtommal 5W-40 vagy 0W-40 a gyári. Nem tudom mit jelent az eltérés, de remélem nem lesz gáz. A benne lévő szűrőt szidta (ha jól emlékszem Fuchs vagy valami ilyesmi volt). A légszűrőm szinte új volt, pollenszűrőt és olajszűrőt kapott ugye a gép. Észrevettem, hogy a leeresztő csavar tömítését nem cserélte ki.

Ami nem történt:
Szerettem volna egy hűtőfolyadék cserét, mert kitudja mióta lötyög ez benne. Ő is mondta, hogy javasolt, mert megelőzhetem vele a későbbi oxidációból eredő esetleges problémákat. Lyukas radiátor, stb... megmérte a szintet, -50 fok körüli ami benne van de nem lett lecserélve. Ez egy kicsit fájt, mert én otthon egyedül szerintem nem tudom megcsinálni. Haveromnak van csápos emelője, ha csak annyi az egész, hogy kiengedem és felül légmentesen beöntöm az újat, akkor okés.

Szervó olajat megnézte, hümmögött egy sort de egyértelmű választ nem kaptam, hogy kell-e cserélni vagy sem.
A két hátsó fékbetét eléggé kopott, szerinte a nyarat nem húzza ki. Szerintem igen. A kopásjelzők megvannak, nem volt tákolás. Azt mondta, hogy sokan leforrasztják. Mondta, hogy olyan 30-35 körül van a fékbetét szett hátra, a tárcsa még egyszer elmegy, 8 ezer a kopásjelző kábel vagy micsoda. Ezzel egyidőben viszont erősen javasolja a fékfolyadék cseréjét. Jó, napirendre vesszük, bár egy kicsit drágállom a szettet, az olajcsere árát nem mondta.

Megnézték a futóműveket. A hátsók nagyon rendben vannak. A bal első kormánymű kicsit kotyog. Mindkét első szilent konkrétan el van tűnve, sürgősen cserélni kéne. Hallom is a kotyogást néha ha gödrösebb az út. Csapágyak, lengőkarok rendben, stab pálcákat elől cserélné. Az első lengéscsillapítókból minimális olajfolyás látszik.

Az emelési pont körül főleg elöl eléggé feltűnő a rozsda, de amúgy viszonylag jó állapotban van. Kérdeztem, hogy tud-e karosszériást aki esetlegesen meg tudja javítani és normálisan lekezelni. Azt mondta, hogy szerinte esélytelen, ő sem talált csak olyat aki előadta magát de a munkája nem sokat ért. Nem tud senkit. Fényezőt találtam, karosszériást egyelőre nem.

Mondtam neki, hogy ha 1-2-3-ba rakom az autót, akkor hátul szoktam hallani egy dobbanást mintha bedobnának egy kisebb táskát a csomagtartóba. A difi szilentek állítólag rendben vannak, bár nem győzött meg maga a vizsgálat. A kardán keresztek jók, minimális holtjáték van, szerinte lehet, hogy csak attól van vagy mert kicsit magasan fog a kuplung, esetleg az is lehet de szemre komolyabb dolgot nem lát. Az olaj nem folyik a difiből és a váltóból sem.

Kérdeztem a váltó és a difi olaj cserét. Azt mondta, hogy látott ilyen olajat 300 ezernél több kilométeres autóban és olyan volt mint a friss. Nem javasolja a cserét ha nincs gond, főleg hogy szerinte szinte esélytelen olyan minőségű olajat kapni, mint amit eredetileg beletettek.

Mondtam, hogy hidegen kissé nehezebben veszi az egyest, azt mondta ez normális. Előbb kettőbe tegyem és utána 1-be, ez kíméli a váltót is. Melegen egyébként simán csúszik minden sebesség.

Szóval így elmentem lényegében egy olajcserére és egy kis alátekintésre. Bal elöl egy alsó műanyag borítás eléggé szét van törve, amiben a hőmérő is van. Valaki esetleg nem tudja a cikkszámát? Nem akarom elhagyni a szenzort...

A bal első sárvédőt minimálisan javítani kellene, a jobb első az már flexes javítás vagy csere. A hátsók rendben, felületi rozsda van belül a peremén, érdemes lenne mielőbb foglalkozni vele (de hogyan?).

A motorhiba kódom ugye eltűnt magától miután melegebb lett. Azt mondta, akár attól is lehet, hogy falsot szív hidegben mert összemennek a csövek és mivel már régi, nem annyira rugalmas. A vákumcsövek, szívócsövek cseréjét javasolta meg valami szívósort emlegetett, az nekem elég komoly beavatkozásnak tűnik.

Gyertyákat majd otthon kicserélem (láttam, hogy szöszölős, de nem vészes). Csak kérdés, hogy honnan és milyet tegyek bele.

Javasolta az olajszűrő ház tömítésének a cseréjét és a szelepfedél tömítést is.
Ha már le lesz szedve a szelepfedél, akkor az olajsárt majd mindenképpen ki akarom mosni belőle, sőt a teknőt is kimostam volna de ez is elmaradt. Egyszerűen csak nem akarom keringetni a mocskot.
Ha már így javasolta a tömítéseket, sok helyen adnak szettben szelepszár szimeringgel szelepfedél tömítést. Megkérdeztem, ha már leszedjük a szelepfedelet, mit gondol a hengerfej leszedésről, hogy akkor kicseréljük a szelepszár szimeringeket és a tömítést is. Azt mondta, hogy nagy munka, (gondolom = drága) nem javasolja amíg nincs gond vagy nem eszi az olajat.

Azt mondta, a benzinszűrő cserének sem nagyon látja értelmét, inkább csak a dízeleknél ,eg az új autókban már nem is lehet cserélni. Azt mondta ha mostanában kicserélem, akkor utána 100 ezret biztos jó lesz. (postán van a cucc)

Szóval fizettem 65 ezret 6,5L olajért, 3 szűrőért és 1 óra lightos munkáért. Egy hangyányit drágállom főleg azért, mert sem egy bilétát, sem egy matricát nem kaptam, hogy mikor volt az olajcsere. Most én felírtam magamnak a telefonomba egy szoftverrel vezetem.

Volt szó diagnosztikáról is, árat nem mondott, mondtam neki ha van rá idő, nézze meg. Nem nézte meg, szóval nem ért rá gondolom. Kérdezte, hogy a szervizintervallum számlálót nullázza-e, mondtam hogy nem kell mert még 15 ezret mutat.

A java még vissza van, elvileg legközelebb szilent, szívó és vákumcsövek, fékbetétek, fékfolyadék (és talán végre hűtőfolyadék) cserére megyek. Ebből szerintem a csöveket, hűtőfolyadékot otthon meg tudjuk csinálni (fater autószerelő volt + haverom autóvillamosságis). A féket nem szívesen csinálnám otthon.

A kaszni egy külön történet lesz, haverom elvileg tud diagnosztikát de hétköznap messze van. Vettem 2 féle kínai bigyót majd valamelyik talán jó lesz valamire.

Fogok rendelni szélvédő alatti műanyag borítást, ahol az ablaktörlő lapátok vannak, mert meg van repedezve. Azt én kicserélem. Egyelőre ennyi. A fejegység szerintem le fog kötni egy darabig. A belső tér világítást kicseréltem ledesre, mert egy zsák izzó van mindenhol- Talán így kevésbé szívja az akkut ha világít. Bár az igaz, hogy a gyári dizájntól szerintem messze van ez a hidegfehér szín.

Rendeltem DISA-t, meg is jött, az is Németből. A gyárit majd kiszedem, megnézem milyen állapotban van (főleg a tömítés). Ha rendben, nem kotyog, nem zörög, nincs eltörve, nem engedi el a vákuumot, akkor megy vissza tisztítás után. Ha nem jó, akkor megy bele az új.

Rendeltem légtömegmérőt is, bár a reggeli szaki szerint mindenki azt cseréli, de az szinte örök életű az autóban. Nembaj, elfér a polcon. Csöveket is rendeltem, nem lesz nagy mutatvány a csere. Viszont nem értem a szívósorral mire célzott. A szelepfedél tömítést is ki tudjuk cserélni otthon. Pár csavar az egész, vannak a neten jó kis videók róla.

Amitől félek inkább az a fényszórómosóm. Abszolút nem jönnek ki. Valami erős zümmögést hallok, szerintem a szivattyúja megy. Fogalmam sincs hol álljak neki, majd keresgélek, biztos van valami a neten róla.

A másik amit még nem tudok, hogy mivel tisztítsam/ápoljam a belső teret... kárpitot, bőrt, stb. Körülnézek itt a on is mert láttam, hogy van ilyen téma. Mára egyelőre ennyi.

Ja igen, tettem az olajba valami tisztító adalékot, ami elvileg a szelepek környékét tisztítja. Gondolom akkor több trutyi fog lebegni, szóval 5000 után tervezem a következő cserét. Lehet kapni olyan adalékokat is, amiket az üzemanyagba kell önteni és az injektort, szelepeket, üzemanyagrendszert tisztítja elvileg de nem mertem beletenni egyelőre mert attól félek, hogy kioldaná a piszkot a 100 éves szűrőből és utána gondot okoz. Majd ha cseréltem szűrőt. Picit félve tankoltam a 100-as benzint is, de állítólag egyenletesebb, halkabb lesz a motor járása is tőle + kevesebb a fogyasztás. Erre kíváncsi vagyok viszont ebben is vannak adalékok, így picit féltem beletenni. Nem tudom mi a véleményetek. Illetve lehet kapni valami cuccot, aminek hirtelen nem tudom a nevét de valami bevonatot képez a gyűrűkön és a hengerfalon, amitől kevésbé kopik és kitölti a hézagokat. Érdemes beletenni szerintetek állagmegóvás képpen?

Az okmányirodában megszívattak. Eredetvizsgán derült ki, hogy 2 eredetvizsgán már volt az autó, az elsőn a motorszám helyére a motorblokk cikkszámát írták (helytelenül). A másodikon valszeg nem érdekelte őkat, mert a motorról kép sem volt, beírták vagy jóváhagyták az előzőt. Nálam pedig most kiderült a hiba, le is írta a szaki. Bementem a közlekedésfelügyeletre, azzal kezdték a mondandójukat (2 óra várakoztatás után) hogy ebben az autóban motort cseréltek. Na mondom ne hülyéskedjen már, mutasson egy olyan motort, aminek hasonló a motorszáma (ennyi karakter és csak számok). Szépen elmagyaráztam emberemnek ami egyébként le is volt írva a kezében lévő lapra. Akkor csináltak 1 azaz egy darab fotót a műszerfalról, adtak egy papírt, hogy mehetek vele az okmányirodába. Az okmányirodában sem akarták elhinni, hogy nem cseréltem motort, pedig már 2 helyről is van papírom róla. Elkezdtek össze-vissza telefonálgatni az eredetvizsga helyet is felhívták, stb... merthogy ez biztos nem elírás, hanem másfajta motor került bele, mert az egész szám tök más. Pont ezért lett elírva. Na mindegy. Ezelőtt hogy nem vették észre... talán inkább nem akarták. Na ez is mindegy. Egy fél óra múlva végre kezdték elhinni, hogy nem loptam a motort bele aztán akkor jött a feketeleves... a forgalmin a D2 helyen a típus szerepel: 346 L. A D3 helyen pedig a kereskedelmi megjelölés vagy micsoda, ismertebb nevén 320i. Amit az NKF adott papírt, ott viszont a D2 mezőben volt a 320i. Mondván az a típusa. Az ügyintéző engem kérdezgetett, hogy akkor mégis melyik a típus. Mondom mindegyik 346 L, mint 3-as BMW E46 Limuzin és 320i, mint 3-as BMW 2.0 (volt az M52 motorral) és i, mint benzin. Most akkor mi legyen, mert neki nem írták oda, hogy át kell írnia a D2 mezőt. Mondtam neki, hogy hívja fel őket is és tisztázzák az ügyet. Én nem csináltam semmit csak mindenhol várok és fizetek mint a katonatiszt és már kezd elegem lenni. Tőlem ne kérdezzen semmit, csinálja meg úgy, hogy jó legyen, mondja meg mit fizetek azt' csá. Vissza kell mennem a Közlekedésfelügyeletre, mert nem jó a papír.

Visszamentem. Gyalog. (Kb. 4 km, soha nincs ott parkolóhely, miért is lenne egy olyan helyen ahova mindenki az autóját viszi) 12 és 13 óra között ebédszünet. Akkor kajáljunk. Fél 2 körül visszamentem, elmondtam ,hogy mit keresek ott ismét. Türelmet kérnek, mert épp nem működik a rendszer. Innentől kikészültem. Kivettem egy nap szabadságot és lehet, hogy még ennyi idő alatt sem fogom tudni elintézni azt, hogy kb. 2 darab papíron legyen az aláírásom, hogy igen vettem egy vasat 4 kerékkel. Kiadták végre a papírt, újabb 1 óra telt el meg még egy kicsi. Akkor már úgy köszöntem el, hogy remélem ma már nem jövök.

Másodszorra megcsinálták a dolgokat, de másik ügyintézőhöz kerültem a kormányablaknál és ő is kezdte az egész hitetlenkedést elölről, hogy motorcsere, miegymás, pedig már 3 papírom is volt róla, hogy nem. Na mondom még egyet szól valaki és...

Kicsengettem a majd' 100 ropit és békében elváltunk. Remélem nem mostanában látom őket, mert egy életre elment a kedvem ettől. Ugráltatják az embert, ide-oda küldözgetnek, alapból úgy kezelnek mint valami bűnözőt és még én fizessek érte. Azért, hogy elrontsák azt a pár sort és pár betűt aztán meg ne higgyék el amit a másik szakértő leír nekik. Ez rosszabb, mint egy vicc. Egyetlen apró pozitív dolog van az egészben: tudtam kártyával fizetni a kormányhivatalban Fejlődünk. Persze az NKF-nél nem.


te még tőlem is rosszabb (hosszabb) vagy
hát azért ez sem egy korrekt szerelő. drága. simán nullázhatta volna, hülyeség az indoka. inkább nem ért a diaghoz, azért nem nézett rá másképp az autóra. az összes BMW szerelő ezt a mesét mondja, hogy kikerült a hivatalosból, stb. duma a legtöbb.
nekem pont a castrol SMX-S olajjal akadt a váltó 1-esbe rakásnál. az igaz, hogy a gyári olaj nekem is tiszta volt nagyon.
benzinszűrőt ugyanúgy célszerű cserélni. de elég 80ezernként.
az olaj éppen elmegy, amit belerakott, viszkozitásra jó.
nem fogok mindenre reagálni túl sokat írtál, nincs annyi időm.
gyertyákat írtam már milyet vegyél, valahol máshol, konkrét típust írtam.
tisztítóadalék a motorba. ne menj el vele 5ezer km-t. egyelőre nem tudni ilyen. mit írt a doboza? mert a legtöbb ilyen adalékot olajcsere előtt, a használt olajba kell tölteni, majd járatni pár percig, leengedni. aztán új olaj bele, járatás, le, és megint új olaj, de akkor már szűrő is cserés. de jó motorolaj esetén hülyeség tisztító akármit beletenni, az olajak tartalmazzák azt amit kell.


A gyertya rémlik, talán fel is írtam. Ha nem, akkor megkeresem. Az adalék pontos típusa a számlán van, mert a dobozát kidobtam, de a dobozra az volt írva, hogy öntsük az olajhoz és nyugodtan járhatok vele a következő olajcseréig. Majd megnézem a pontos típust aztán belinkelem ha találok róla valamit. Én egyébként Shell Helix Ultra 5W-40 olajat rendeltem. Úgy gondolom, ha valaki, akkor a shell tudhatja hogyan kell jó olajat csinálni. Nem jött még meg de következőre azt akarom majd beleönteni.


A Liqui Moly-nak van olaj adaléka még esetleg ami a gyűrűket, dugattyúkat, hengerfalat védi.. Én is elgondolkodtam rajta, így hogy szarakodik hidegen. De nem tudom hogy jó ötlet-e vannak akik nem javasolják. Liqui Moly Motor Protect vagy Oil Additive a neve.



Jó minőségű olaj, szűrők, prémium üzemanyag. A motornak több nem kell. A kasztnit meg addig kell megcsináltatni, amíg van értelme. Sajnos nem biztos, hogy ár/érték arányban megéri már ezekkel foglalkozni. Egy profi lakatos nem dolgozik olcsón, ráadásul még fényezni is kell majd. Szóval meg kell gondolni rendesen.