BMWfanatics.hu

ihorvath írta: Az ABS jó, működik, azt kipróbáltam. Az ABS ikonja nem világít, csak a DSC és a kézifék jelző sárgán.

Szerintem nem fogod megúszni a gyári műszeres diagnosztikát és az inicializálást...

Lopják a BMW-ket

InsectKiller írta: Elvileg ha nincs gyújtáson, akkor nem fog bejelezni.
A zárat, vagy a csatlakozót kell befújni kontakt spray-el?
Kicsi a garázs, nem tudtam teljesen kinyitni az ajtót, szóval nem tudom még, hogy hol van az a csatlakozó. Majd holnap.

-A légzsákvezérlő nem gyújtásnál működik, hanem már rádióhelyzettől, tehát ki kell venni a kulcsot.
-A csatlakozót kellene befújni.

InsectKiller írta: Kicsi a garázs, nem tudtam teljesen kinyitni az ajtót, szóval nem tudom még, hogy hol van az a csatlakozó. Majd holnap.

Nem a garázs kicsi, a coupe ajtaja rohadt nagy

YELLOW írta: nem az akksit kell lekötni, hogy ne legyen légzsák hiba?

E46-nál nem kell, elég ha kiveszed a kulcsot.
E60-E65-E70-E90-nél már le kell kötni az akksit, és előfordul néhány E36-nál is.

InsectKiller írta:

bmw320d4 írta:

InsectKiller írta:
És hova kell bedugnom a 8as kulcsot, hogy megnézzem a csatlakozót? Couperól van szó.

Ajtóátvezető csatlakozó.
"A" oszlop alja és az ajtó között van, de mielőtt kiszeded és széthúzod, a kulcsot ne felejtsd el kivenni mert légzsákhibád lesz.

Hmm! Le is megyek megnézem, hogy megtalálom-e?!
Amúgy az jelent valamit, hogy ha odarakom a fülem a jobb oldali ajtóhoz, akkor hallom, hogy belül mocorog vmi, csak a pöcök nem jön fel...

Akár lehet kontakthiba, de zárszerkezet is.

InsectKiller írta:
És hova kell bedugnom a 8as kulcsot, hogy megnézzem a csatlakozót? Couperól van szó.

Ajtóátvezető csatlakozó.
"A" oszlop alja és az ajtó között van, de mielőtt kiszeded és széthúzod, a kulcsot ne felejtsd el kivenni mert légzsákhibád lesz.

InsectKiller írta: Ezt a nagy egyetértést!
Igen úgy kell érteni, hogy akármit csinálok elektronikus úton, a jobb oldali ajtónak a pöcke nem jön fel. Csak úgy tudom ezt elérni, hogy rányitok egyet belülről.
Szerintetek akkor a zárcsere megoldja a dolgot v sem?!

GM hiba ne lehet, akkor 2 ajtó nem nyillana, nem csak a jobb1.

Vagy zárcsere, vagy esetleg az ajtóátvezető ázott be és rohadt szét a csatlakozó.
8-as dugókulcs és csatlakozó ellenőrzés...

hil írta:
Tahát értsem úgy, hogy bármit csinálsz a kulcsos zárral vagy a távnyitóval, az utas ajtó pöcke nem tesz semmit sem. Amennyiben igy van, az nagy valószínűséggel a General modul relé hiba.

Inkább nem valószínű a GM hiba...

Tano írta: Teszt az új 5-ösről.

És mint mindig, most is az Idrive-ot fikázzák, pedig nagyon egyszerűen kezelhető már az E60-ban is. Azt talán észre sem vették akik ezeket a cikkeket írták, hogy már az E38-ban is "Idrive módon" kellett kezelni a navigációt (nyomni,tekerni), mégsem panaszkodott soha senki. Most, hogy a középkonzolra került a "tekerő-nyomkodó" és a műszerfal közepére a kijelző, már rögtön kezelhetetlennek és lassúnak kell minősíteni. Ha gyorsaságra vágyik, tegye be a gyorsmenübe a kívánt funkciót, és a kormányról egy nyomással eléri...

wagusty írta:
Fogalmam sincs nem ez a szakmám ugy hiszem ha elviszem egy BMW szervizbe akkor ott biztos jól megcsinálják. vagy nem?
De azt tudom hogy a kinyomó csapágy is cserélve lett!

Ja, ha márkaszervizben csinálták, akkor biztos oké minden.

wagusty írta: Egy közepesen erős gyorsulásnál (nem verseny!) mellék útról kikanyarodva egy forgalmasabb főútra biztos mindenki el tudja képzelni miről beszélek nos ekkor rángat egyesben de csak kb. addig míg el nem éri a 10km/h sebességet utána már nem rángat egyáltalán.
Meg a mai nap egy nagyon meredek emelkedőn felfelé is rángatott nagyon.
Meg is égett egy kicsit a kuplungom éreztem a szagát.

Előfeszítve érkezett a kuplungszerkezet, és úgy is lett feltéve, hogy meghúzás és központosítás után lett kivéve belőle a csillag?
Aztán ott van még a kinyomócsapágy, ami szárazon vagy redvásan nem nagyon tud csúszkálni....
A 20d kuplungnak vajpuhának kell lennie és nem szabad rángatnia...

YELLOW írta:

bmw320d4 írta:

YELLOW írta: viszont elég az ablakot lefeszíteni, egy résnyire, és a központi nyitó elérhető, ami ugye nyomásra nyit.

Lehet, hogy a te autódon így van, de az összes többi BMW nyithatatlan ezzel a módszerrel.

akkor erről írhatnál akár privátban is... akkor én mondjuk azért tudtam nyitni, mert nálam volt a kulcs? vagy várni kell hosszabb időt, mint ablakemelésnél, hogy kb. 5 perc után az sem működik?

Zárd be az autót kívülről, de hagyd lehúzva az ablakot és úgy próbáld nyomkodni a gombot!
Ha benne ülsz és kulccsal zársz, egyértelmű, hogy a retesz nem fog zárni, és nem kerül tiltásba az összes nyitógomb, mert az autó nem akarja fogságban tartani a jogos tulajdonost. Zárás előtt kell egy ajtónyitásnak és zárásnak lennie, hogy reteszelve legyen az összes zár.

YELLOW írta: viszont elég az ablakot lefeszíteni, egy résnyire, és a központi nyitó elérhető, ami ugye nyomásra nyit.

Lehet, hogy a te autódon így van, de az összes többi BMW nyithatatlan ezzel a módszerrel.

Prof írta:

bmw320d4 írta:

Prof írta: elviekben megvettem azt a xenon betétet amit linkeltél hétfön hozza fel az ember

már csak

- Trafo
- lámpa moso
- magasságálitó kell

És egy lámpamodul, ha nem volt Xenonos.

de az elviekben programozhato ha jol tudom

Igen, kódolható xenonra, de olyan kódolást még nem láttam, ami beleforrasztja a hiányzó alkatrészeket a modulba.
A nem xenonosból hiányzik az LWR bemenet, ezért nem lesz aut. magasságállítás.

Prof írta: elviekben megvettem azt a xenon betétet amit linkeltél hétfön hozza fel az ember

már csak

- Trafo
- lámpa moso
- magasságálitó kell

És egy lámpamodul, ha nem volt Xenonos.