BMWfanatics.hu

Sagat írta: facelift E60 dízel 525D-530D vagy facelift E92 325i benzines? mennyire megbízhatóak ezek a motorok? mennyit fogyasztanak? E60 dízel motor teljes felújítása kb. mennyibe fáj?

Ne szivasd magad, vegyél 25i-t! Sokkal megbízhatóbb motor, mint a dízelek, elképesztő milyen hibákat tudnak produkálni a 25-30d. Felújítás árát nem tudom.

Szotyesz írta: Sziasztok

A következő problémám lenne, hogy gyári xenonos az autó és mind kettő izzó random villog össze vissza.
Izzó csere után is ugyan úgy csinálja.
Másik probléma, hogy néha indítás után 5-10 másodpercig ég a jobb oldali hátsólámpa visszajelző (mindegyik izzó ég) és néha gyorsan villog a jobb oldali index.

Előre is köszönöm a válaszokat.

A hátsó lámpád test kábeleit nézd meg!

M54B22-n szeretném a vákuumcsöveket lecserélni. Tudna valaki mutatni ábrákat hol találom őket? illetve milyen hosszú csövet vegyek? köszi!

jamborj írta: Szóval megérett bennem egy gondolat...
E46 vagy E60 a két jelölt, ha benzines, akkor Lpg-vel venném, vagy dízel...
A fenntartási, karbantartási, esetleg javítási költség függvényében ti melyik motort javasoljátok?? A fogyasztás nem szempont, mert a dízel és a gázos hasonlóan olcsó...
Max 2 milla van rá...

Ilyen árban csakis E46, E60-ok ilyen árban nagyon lelakottak vannak.. Mindenképp benzinest nézz, akár nagy köbcentivel(20, 25, 28, 30) ha gázozni akarsz.

Elkezdett nyöszörögni a szervóm, nagy melegben néha mintha kerepelt is volna.. Vettem ATF olajat, leszedtem a tartályt, kidzsuváztam (fekete volt a folyadék), visszaraktam és öntöttem bele friss olajat... DE! negyedszeri leengedés-újratöltés után is feketés a folyadékom és a szervó kicsit halkabban de nyöszörög. Mit csináljak vele? Normális, hogy sötét színű a folyadék benne?

gyorfimiki írta:

krissz írta:

gyorfimiki írta: Sziasztok!

Szeretnék segítséget kérni tőletek.

Melegedett a jobb hátsó fékem nem is kicsit (időközönként jött elő a probléma), ki lett cserélve a fékcső, fékbetétek, dugattyúk, gumitömítések, tárcsában nincs hajlás.
Két hónapig tökéletes volt, de most megint felforrósodott.

Tudnátok segíteni nekem, hogy mi lehet még esetleg a probléma?
Ha igen, akkor hogyan tudnám orvosolni?

Válaszotokat előre is köszönöm!

Nekem konstans melegedett, megette tárcsát és betétet is. Gondoltam szétszedem, felújítókészlet, kitakarítom és jó lesz, egy ideig jó volt de uganúgy rozsdás lett a belseje egy hónap alatt. Vettem kompletten egy olyan nyerget aminek a dugattyúja szépen mozog, felraktam új tárcsával, betéttel azóta kiváló, semmi baja.

Nekem a dugattyú tökéletesen jár kisujjal vissza lehet nyomni, pont ezért idegesítő, hogy minden tökéletesen működik, de mégsem...
A nyereg pedig nincs szar állapotban, 3 szerelő szerint sem szorul cserére, ettől függetlenül lehet nekem is ez lesz a végső megoldás, bejelentkezek BMW szervízbe lassan, muszáj lesz komoly pénzt kiadni így hogy senki sem talált semmi problémát.

Ja, az más! A nyereg két hetes imbuszos csavarja milyen állapotban van, azon úszik a nyereg. Ha kopott, nagyon koszos, talán el van hajolva az is tud gondot okozni.

gyorfimiki írta: Sziasztok!

Szeretnék segítséget kérni tőletek.

Melegedett a jobb hátsó fékem nem is kicsit (időközönként jött elő a probléma), ki lett cserélve a fékcső, fékbetétek, dugattyúk, gumitömítések, tárcsában nincs hajlás.
Két hónapig tökéletes volt, de most megint felforrósodott.

Tudnátok segíteni nekem, hogy mi lehet még esetleg a probléma?
Ha igen, akkor hogyan tudnám orvosolni?

Válaszotokat előre is köszönöm!

Nekem konstans melegedett, megette tárcsát és betétet is. Gondoltam szétszedem, felújítókészlet, kitakarítom és jó lesz, egy ideig jó volt de uganúgy rozsdás lett a belseje egy hónap alatt. Vettem kompletten egy olyan nyerget aminek a dugattyúja szépen mozog, felraktam új tárcsával, betéttel azóta kiváló, semmi baja.

E46 320Ci-ben kellene diffit cserélnem. Most 3.38-as áttételű van benne, ugyanilyet szeretnék bele. Találtam egy 3.38-nak mondott (egyáltalán ugyanaz az áttétele?) automatabol valót. Ez belemegy az én manuálisomba vagy keressek manuálisból valót?

zuziq írta:

YELLOW írta:

morzseya írta:

morzseya írta:

Feltételezésem szerint nem csak +1 fokozat a 6-os váltós. Valszeg az 5-öst egy kicsit kisebb áttéttel szerelték, a 6-ost meg kicsit nagyobb áttéttel, mint az 5-ös váltóval szereltben az 5-ös.

Ha ezt a weblapot veszem alapul, akkor tévedek az áttételezést illetően:
6-os váltóval: http://www.cars-data.com/hu/bm...specs/6167


5-ös váltóval: http://www.cars-data.com/hu/bm...specs/6166

még a ~400rpm-et is elég jól megtippeltem (többet kéne lottóznom )
1-2-4 van elmenve egy minimálisat, na meg a rüki. tehát még az 5. is ugyanaz. azért 120-nál a 2500 elég barátságos. nekem 90-nél annyi ha jól rémlik.
mindneképp a 6-os venném.

Szia!

Nekem ugyan 5ös nem volt de szerintem ha van rá mód nézz 6ost. Kényelmes, 200nál asszem 4200at forog. Ideális utazó Kérdés az is hol használod majd. Otthon sztem jó az 5ös is. A lendkerék meg sztem előélettől függ. Ebbe 170 van(első tulajtól van) és kezd kilenni.

Üdv!

Mik a jelei?

KGR írta: Sziasztok!

Sos segítségre lenne szükségem egy téves rendelés miatt. BMW E36 316 i olyajszűrőre lenne szükségem még vasárnap folyamán, mivel sajnos mind a realOEM, mind a bárdi rendszere rossz olajszűrőt hozott az autómhoz. Sajnos az olajat leeresztettük már, ráadásul olyan edénybe amibe előtte fagyálló volt, emiatt már nem tudjuk visszaönteni.
Van ötletek, hogy hol lehetne vasárnap olajszűrőt szerezni a kocsihoz?

Egy próbát megér, hátha van neki: www.kekfeher.hu

Hektor írta:

krissz írta: Hátsó féktárcsámat szeretném cserélni, egyik királyul lejött, a másik kalapalas ellenere meg se mozdul. Van valakinek jó praktikája, hogyan lehetne leszedni a tárcsát? (épség nem feltétel)

Meg sem mozdul, vagy nem jön le ?
Sok minden nem tudja fogni.. ha a kerékagyhoz rögzítő kis csavar ki van véve, akkor már csak a kézifék pofái foghatják. Ha belülről a dobrész már peremesre van kopva, vagy/ és a perem mentén még rovásodva is van, akkor felütközhet a kézifék pofákba, ami nem engedi lejönni. Próbáld meg a kerékcsavar furatán visszaállítani a fékpofa feszességét, majd kalapáccsal ütögesd körbe szemből. Ha végkép nem megy, akkor- különösen ha nem kell félteni a tárcsát belülről is lehet ott ahol a féklemezben a féknyereg helye van. Körbe-körbe forgatva ütögesd. Fel tették azt oda, le is kell jönni

Köszi srácok! Szereztem tegnap nagyobb kalapácsot, azzal nekimentem, fél óra alatt lent volt!

Hátsó féktárcsámat szeretném cserélni, egyik királyul lejött, a másik kalapalas ellenere meg se mozdul. Van valakinek jó praktikája, hogyan lehetne leszedni a tárcsát? (épség nem feltétel)

Kenyi írta:

zuziq írta:

notoriusbg írta:

Kenyi írta: Sziasztok!
7 évig hajtottam egy fl előtti e46 320d-t. Nagyon szerettem vele autózni, bármi problémája volt, azonnal megjavíttattam gyári alkatrészekkel stb.. imádtam, de sajnos sosem volt túl megbízható, ezért hát eladtam. Továbbra is az e46 maradt a mániám, szeretnék egy kétajtósat és mivel kiábrándultam a dieselből, ezért egy BENZINESET! Viszont benzin témában nem vagyok otthon, ezért bárkinek bármi használható információja lenne, örömmel venném. Ami leginkább érdekelne: megbízhatóság, fontos különbségek a motorok között, 4henger 6henger, fogyasztás, típushibák.

http://autokatalog.autoscout24...1999-2006/

-a link szerint alig van különbség pl a 320i és a 330i között fogyasztásban! a gyakorlat mit mutat?

-tud valaki valamit arról hogy a 150lovas 320ci miért csak 14 hónapig volt gyártásban? Nem jó vele valami? miért váltotta fele a 2,2-es 170le-s ?

KÖSZI!!!

Szia, nálam jelenleg 11,8-at mutat az átlagfogyasztás-menüpont, viszonylag visszafogott, ám de jellemzően városi használat mellett, automata váltóval. Pályán óra szerint 150-nél 10 litert eszik. Hangjához, erejéhez mérten korrekt

Üdv!

Nálam az most pont 10.0 kézivel.. kb annyi is kicsit néha több, én azért haladgatok vele ráadásul völgybe lakom állandó fel le van, ha meg felszabadulok az autópályára akkor nincs pardon, olyankor azért jobban eszik. Mindenképp nagyot vegyél ha van rá mód, 2.2 is megeszi a 9-10et szerintem, viszont a 3.0 már tol.

Köszi az infókat! És mennyire megbízható egy 330i ? Volt vele problémátok motorikusan?
Bírnám a nagy vasat, viszont még barátkoznom kell a fogyasztási számokkal, 320d-m rászoktatott egy barátságos 5,5-re..
És arról valami infó, hogy mennyire nehéz eladni egy ilyen benzinszörnyet?? (még a bmw-s ismerőseim is mind 18i 320d-vel járnak)

Miért gyártották a 320Ci 150le-t csak 14 hónapig?

Azért, mert a korai darabokat még az E36 M52B20-as motorjával szerelték és a 2.2-es váltotta le. Nekem 2.2-es van, szeretem nagyon, motorral nem volt még bajom, megbízhatóak ezek a sor6-osok. Fogyasztás nekem kedvfüggő, ha nem sietek sehova 8, ha élvezkedem akkor 10-11-12..

agabor90 írta:

elgeri írta:

hil írta:

agabor90 írta:

YELLOW írta:

agabor90 írta: Sziasztok!
Milyen motorolajat ajánlanátok M54B25 motorba?
9 éves, 228 ezer km van benne, most vettem az autót szóval nem tudom előzőleg milyen olaj került bele.

Köszönöm a segítséget!

5w-40 BMW LL-04 ajánlásos

Értem, nekem pár közeli ismerősöm javasolta a Xado olajat a revitalizáló tulajdonsága miatt. Erről van valakinek tapasztalata? BMW LL-04 minősítésű.

Szia!
Xado: kétszer volt a motoromban. Először, mert olyan jókat mondtak olvastam róla, másodszor (mert hülye vagyok) és nem hittem saját tapasztalatomnak, hogy milyen szar és káros a motorra. Soha többet, de ez az én véleményem, remélem nem köveznek meg érte! (méghogy beépül a fémbe, én meg Lenin vagyok.....)
hil

Hello

Részletesebben mi volt vele a gond?
Hogy lehet észrevenni, hogy rosszul passzol egy olaj a kocsihoz?

Az oké, hogy longlife 04 jóváhagyás, de márkából mégis melyiket? Castrol, eneos, mobil 1, motul stb...?

Szerintem Liqui Moly, Mobil 1, Castrol!

Sziasztok! Facelift előtti E46 coupeba szeretnék hátsó LED lámpát tenni. Találtam is egyet, amelyikbol ki van égve pár led, jóval ár alatt. Kérdéseim: valahogy lehet cserélni ezekben ledeket? Beszerelhető anélkül, hogy össze-vissza villogna ill. hibát dobna?