BMWfanatics.hu

Brrrrrrrr! Sajnos azt tapasztalom, hogy a kipufogó állása nem más az Euro 4 esetében. Csalóka volt a forrásom.
Tehát továbbra is segítséget várok e kérdésben.

Üdv!
Sanyi

Kukk!

A forgamiban (zöld kártyában is) benne van a környezetvédelmi besorolás száma. 9-tõl Euro 4. Ez okay. Sõt! A VIN tábla is elárulja. De amikor a neten keresgeti az ember a kiszemelt áldozatokat, ezekbe nem pillanthat be.
Amúgy megvan az infó. Az Euro 3-as dízelnek lefelé konyul a kipuffogója, míg a részecskeszûrõsnek (Euro 4) "csõ" a vége (egyenesen). Más külsõ különbség nincs.
Kupét nehezebb eladni? - Hááááát. Nem biztos, hogy egyet értek ezzel. Sokkal kevesebb van belõle, mint limóból, vagy touringból. Ergo nem annyira telített a piac. Aki kupét vesz, az a szó jó értelmében "BMW buzi" (persze a liuzin vásárlók között is van olyan, aki márka fan), tehát szinte családtagként fogadja be a vasat. Ez azárt lehet jó, mert adott esetben kevesebbet megy vele, jobban vigyáz rá, gyári alkatrészekkel szervizelteti stb... Még mielõtt a más kivitel képviselõi megköveznek: minden esetben vannak kivételek.

És hogy elsõ a motor méret? - Persze sokan örülnének, ha nem 1.8 benzin csavarná a kardánt... Bár az a 140 lóerõ már okozhat kisebb extázist.

Üdv!

Remélem hamarosan e46 tulaj leszek. Dízel kupéra fáj a fogam, de még akármi is lehet belõle
Van pár kérdésem:
Honnan lehet tudni, hogy Euro IV-es a motor?
Ha jól tudom, 2004-tõl alap volt a 6 sebességes kézi váltó. Ezek egy része már Euro IV-es motorral jött. Van-e valami külsõ jel? Pl. olyan, mint az elsõ és második generációs e46-nál (feljebb került az oldal inde stb.).

Miért van az, hogy a touring-ok - általában - jobban felszereltek, amint a kupék vagy szedánok? Pl. ha navigációval keres az ember, zömmel touringokra lel. Ilyen a xenon is. Meg az M-packet... Fura. Pedig a 3-as sorozatban (ha az M-est nem vesszük) a kupé a csúcs... Ezeket tették a prospektusok elejére, azeket mutogatták Genfben (meg itt-ott)... Nem értem.