BMWfanatics.hu

Sziasztok.


Kellene kis segítség.. Le kellett vennem a tds hengerfejét mert mindig kinyomta a vízet.Nahh de viszont nincs gátrepedés de a tömítés cefet .De nem is ez a probléma.Amikor a moci fel lett újítva már 3 éve egy balfasz rakta össze és a vezérlés nem igazán sikerült neki mivel a szelep belevert a dugóba de csak épp hogy.Semmi hangja nem volt neki csak ha elérte a 3-3500 ott már volt valami fura kattogás de nem gondoltam volna hogy a szelep ver bele.A kérdés hogy tudnám le ellenőrizni hogy az adagoló jó helyen van e ?A vezérmű tengelyes beállítást értem de ezek után jó volna tudni hogy az adagoló is jó helyen van.Mert az adagolónak a kerekén van egy jel de mihez képest kell állnia??mihez nézzem??

sziasztok szerintetek ez milyen márkájú izzitógyrtya lehet RP D4444 V11 K7 ???????,,

sziasztok 318tds be cserélnék izzitógyertyát mert baszakodik hidegen. Márka kellene ki mit használ ..

hil írta:

stabil írta: sziasztok! Megcsináltam az itt leírtakat és nekem is ki ír egy csomó mindent. De nem tudom hogy ezek a számok mit is jelentenek.Az első 364876km az pl mi mert az óra szerint 185646km van benne 5 féle km s dolgot ír ki ezek mik mit jelentenek köszi

Nem tudni milyen csomó mindent csináltál meg. Az a szám valszeg azt jelenti, hogy vásárlásnál esetleg csúnyán át lettél verve, mert ennyi a Km az autóban. Én ezért megyek diaggal autót venni, a BMW scanner nagyon alkalmas erre, igaz másra nem nagyon.

mármint a napi számláló gyujtás rá és ezeket írta ki igazából nem lényeges mert a moci vadi új benne de 1.2.3.4.5 számok után írja a kilómétereket az elsőnél volt a 364876 a 2 4462 stb

sziasztok! Megcsináltam az itt leírtakat és nekem is ki ír egy csomó mindent. De nem tudom hogy ezek a számok mit is jelentenek.Az első 364876km az pl mi mert az óra szerint 185646km van benne 5 féle km s dolgot ír ki ezek mik mit jelentenek köszi

nem akarok beleokoskodni de az olajnak a teljesítmény adat pl AF CC stb ezeket kell nézni. És ez is a hő és nyomás tartományok pl csapágy ami a legfontosabb egy motorba.Ja meg persze az olajnyomás. hiába a jó olaj ha nem megfelelő az olajnyomás.Különben hogy mennyi km lehet elmenni az olajjal az vitatott.Ha 10 liter kellene a kocsidba akkor lehet 70000 is menni és a szürő????Diesselnél nem kevés korom rakódik le. Szürő dugul olajnyomás nuku ...10000km max 15000 és csere.Ez a bevált...

ismét vagyok laleeboy császár vagy Tényleg csak levegős volt Úgy csináltam ahogy mondtad kiment belöle a levegő és a csövek sem kemények én meg már a hengerfejezésen törtem a fejem ááááááá na de köszi

laleeboy írta:

stabil írta: A kiegyelítő tartály kupaknál mindig vizes vagy nedves.Van ott egy kis cső ami levezeti a vizet ott is néha jön.De lehet előbb kupakot kéne cserélnem.Gondolom a kupak alatt nem kellene vízesnek lennie.Különben marha könnyen le lehet tekerni róla.Kicserélem és kiderül megírom hogy mi is történ.Bár fura ha 3000 fölé kezdem pörgetni pl előzés és 4 ben van akkor elkezd ciripelni a mociban legalábis elöröl jön valami.És pár perc után letílt vagy is csökken az erő megy de akkor gáz vissza és megy tovább rendessen.NA akkor kezdi kinyomni a vízet.de mondom kb fél liter .Fűtés barom jó jól indul egyenletes nem rángat és nem okád füstöt .Alapjáraton vagy lassabb tempónál a csövek nem kemények.Ezért nem értem mi van vele.Vízpumpát kiszedtem és jó a lapát termosztát a 2 van benne 80 fokos.

Hali

6 hengereseknél az is okozhat hasonlót hogy nem jól van légtelenítve. A hosszú blokköntvényben de főleg a hengerfejben képes egy kis buborék megmaradni így nem légtelenedik le magától mint sok más kissebb blokk(ettől lehet kemény a cső)
Amikor nekem M20-as motorom volt úgy tudtam ezt megoldani hogy csináltam egy rossz kiegyenlítőkupakból egy olyat hogy beletettem egy szerelhető kerékszelepet .
Amikor úgy gomdoltam hogy kilégtelenítettem hagytam kihűlni teljesen majd felfújtam a rendszert a szelepen keresztül 1,5-2 bar köré (mindegy mennyi csk tudd a pontos értéket)
Ezután otthagytam pár órára és figyeltem hogy a nyomás változik e , ha igen akkor levegős.
Ilyen esetben két lehetőséged van
1-leszereled a tartályt a kaszniról és megemeled amennyire csak a csövek engedik (azért nem légtelenedik ki magától mert a tartály lentebb van mint a hengerfej legmagasabb pontja így a buborék ott marad)és újra próbálod
2-nyomás alatt próbálod kikergetni a buborékot
A légtelenítés nagyon fontos művelet mert ha buborékos marad a hengerfej előbb utóbb szétnyomja a keletkező gőz (ez az egyik fő hengerfejrepedési ok , a másik a hidegen forgatás)

Az hogy a kupak alatt/mellett vizes az nomális is lehet mert úgy van kitalálva hogy ha leveszed a kupakot és esetleg van még egy kis nyomás a rendszerben akkor ha kb felet fordítasz a kupakon akkor elengedi a nyomást a kupak és a tartály menetes része között így nem vágja le az utolsó meneteknél és nem csap az arcodba(ezt annó jól kitalálták a BMW-nél , fiatalabb offos verdákban se látni ilyen megoldást)
Remélem segítettem

laleeboy

Köszi a hosszas leírást .Remélem igazad lesz de minden esetre ezt megcsinálom.De a biztonság kedvéért veszek egy sapit a tartályra.Most járattam kb másfél órát letekert kupakkal és egyre kevésbé jött buborék vagy is szakaszossan a víz a vékony csövön.. Na de ezt megcsinálom és megírom a végét ezer köszi

A kiegyelítő tartály kupaknál mindig vizes vagy nedves.Van ott egy kis cső ami levezeti a vizet ott is néha jön.De lehet előbb kupakot kéne cserélnem.Gondolom a kupak alatt nem kellene vízesnek lennie.Különben marha könnyen le lehet tekerni róla.Kicserélem és kiderül megírom hogy mi is történ.Bár fura ha 3000 fölé kezdem pörgetni pl előzés és 4 ben van akkor elkezd ciripelni a mociban legalábis elöröl jön valami.És pár perc után letílt vagy is csökken az erő megy de akkor gáz vissza és megy tovább rendessen.NA akkor kezdi kinyomni a vízet.de mondom kb fél liter .Fűtés barom jó jól indul egyenletes nem rángat és nem okád füstöt .Alapjáraton vagy lassabb tempónál a csövek nem kemények.Ezért nem értem mi van vele.Vízpumpát kiszedtem és jó a lapát termosztát a 2 van benne 80 fokos.

Sziasztok! Miben fáj egy hengerfejezés nagy a gyanum hogy gátrepedéses a moci.Kinyomja a vízet egy erősebb menet után a csövek szerintem kemények.

de ettől függetlenül meg kellene fordulni a víznek a hűtőbe nem?de még csak nem is langyi nem értem de gyaníntom a vízpumpa lesz a ludas

ja és ha lassan megyek akkor nincs ez de a cső hideg az már biztos hogy a kupak nem jól zár

hancurozo írta:

stabil írta: Sziasztok szerintetek ha a hűtő visszatérő csöve 80km után is hideg marad úgy hogy 100 alatt nem mentem vele.És a vizet kinyomta a tágulásin kb fél litert .Lehet vízpumpa ?Termosztátot most cseréltem épp e miatt.A kis cső pisil bár szerintem nem íntenzíven .

Vedd le és nézd meg. (ha megnézed, az kerül a legkevesebbe)De lehet, hogy nem belevaló termosztátot raktál bele, de lehet hengerfejes is.

a csövek nem kemények legalábis nem mint a kő be lehet nyomni 80 fokos a termosztát.csak furcsa hogy nem fordul át a víz

Sziasztok szerintetek ha a hűtő visszatérő csöve 80km után is hideg marad úgy hogy 100 alatt nem mentem vele.És a vizet kinyomta a tágulásin kb fél litert .Lehet vízpumpa ?Termosztátot most cseréltem épp e miatt.A kis cső pisil bár szerintem nem íntenzíven .

sziasztok kellene kis segítség. A tükör fűtésem még mindig nem megy.Hol keressem a hibát? 4 vezeték megy bele gondolom akkor fűti is .biztik jók.Ha szembe állok a kocsival akkor jobb oldalon a lámpa és a víztartály között van egy kis doboz relékkel az mi???És az abs sem mükszik tipp?