BMWfanatics.hu

Üdv valaki tudd Sz.fehérvár vagy Győr környékén diesel(136le) specialistát?

Sziasztok! Van egy 318d-m ami adagoló (vp 44) hibás volt. Vettem egy másik bontott adagolót. Az lenne a kérdésem, hogy mit kell még tennem az adagolóval mielőtt felrakja a szerelő? Azt is mondták, hogy kezdő állásba kell rakatni, meg tanítani, aztán valamit bütykölni az immon. De mindenki mást mond. Szóval aki tud tuti infót az legyen szíves írjon akár privátban is telszámmal és visszahívnám. Előre isköszönöm

Peti1012 írta: Hello! Tud valaki megbizható adagolost bèkès megye ès környèkèn, az se baj ha nem millios áron dolgozik!

Kecel

Hello! Tud valaki megbizható adagolost bèkès megye ès környèkèn, az se baj ha nem millios áron dolgozik!

Sziasztok . Kollegam 530 as e39 es bmweje olyat csinal amikor felkapcsolja a vilagitast az auto leáll magatol. Ujrainditja es egy nagyob gaz adas mellet kapcsolja be müködik. A rendszer ilyenkor általában az adagolora panaszkodik. Valami ötletetek van milehet a gond?? Üdv Roland

Köszi

Tano írta:

Hondras írta: Sziasztok!

136 Le-s adagolo leszerelesi utmutatot tudtok mondani? Mit, hova kell jelre allitani?

Koszonom.

Itt a gyári leírás. Fent a Next-re kattintva tudsz lapozni.

Koszi

Hondras írta: Sziasztok!

136 Le-s adagolo leszerelesi utmutatot tudtok mondani? Mit, hova kell jelre allitani?

Koszonom.

Itt a gyári leírás. Fent a Next-re kattintva tudsz lapozni.

Sziasztok!

136 Le-s adagolo leszerelesi utmutatot tudtok mondani? Mit, hova kell jelre allitani?

Koszonom.

http://www.bmwfanatics.hu/foru...?tema=652#

itt könnyezik az adagolom. mi lehet a baja?
valaki azt mondja, hogy 1 réz alátét más azt hogy ujitasam fel 100 e-ért!
segitsetek pls!

papamaci199 írta: Sziasztok!

Valaki tudja esetleg hol tudom megmérni az előtöltés nagyságát és annak mennyinek kell lennie? VP44-es adagoló van rajta.

Gyàri programmal lehet megnézni. Meleg motornàl 1.5 és 3 fok között a jó.

Dunakeszin megtudom nézni Neked.

Sziasztok!

Valaki tudja esetleg hol tudom megmérni az előtöltés nagyságát és annak mennyinek kell lennie? VP44-es adagoló van rajta.

lantika írta:

Bluesman írta:

lantika írta:

Bluesman írta: HELP....

1200 km-re vagyok otthonról, gyors segítségre volna szükségem.
A gondom: A résolaj csövek a porlasztóházaknál tegnap megadták magukat. Párat kicseréltem újra, tök száraz a moci, ennek ellenére a rendszer azóta fellevegősödik, és pár óra állás után az indítás rendkívül nehéz. Ha elindul, utána pöcc-röff, ha rövid ideig áll a motor. A fogyasztásom rendkívül jó, a kocsi megy, mint álom, az adagoló tömítéseit fél éve cseréltem.

A kocsi egy Range Rover P38. BMW diesel motoros, HDK fejes adagoló van benne. Mint az 525tds mocija.

Az indítási jelenség: első indításra azonnal beindul, forog párat, és leáll. Utána sokat kell köszörülni, mire újra beindul. Akár hidegen, akár melegen. Ha elindul akkor jól megy.

Hol keressem a levegősödés okát?

Nem lehetseges,hogy legteleniteni kell a rendszert ugyan ugy,mint amikor teljesen kifogy a gäzolaj?

Tulajdonképpen lehet, hogy a tankban lévő üzemanyag szivattyú nem tolja a gázolajat, nem hallom a hangját.... Ha nyomná, akkor a visszatérő csövön át légtelenedne az adagoló alacsony nyomású háza. Mivel azonban (szerintem) nem nyom, az adagolónak kell felszívnia. Sajnos nincs a rendszerben visszacsapó szelep, (eddíg nem kellett) Amikor az adagolóba levegő kerül, akkor a nagynyomású rész is levegős lesz, amig ki nem dolgozza. Mondjuk erre van lehetősége, mert egy etapban kb 1000 km-t nyomok le.

Csak nem Oldenburg mellett vagy?

Nem, a Pireneusoknál jártam, már hazafelé tartok, Genova környékén..

Bluesman írta:

lantika írta:

Bluesman írta: HELP....

1200 km-re vagyok otthonról, gyors segítségre volna szükségem.
A gondom: A résolaj csövek a porlasztóházaknál tegnap megadták magukat. Párat kicseréltem újra, tök száraz a moci, ennek ellenére a rendszer azóta fellevegősödik, és pár óra állás után az indítás rendkívül nehéz. Ha elindul, utána pöcc-röff, ha rövid ideig áll a motor. A fogyasztásom rendkívül jó, a kocsi megy, mint álom, az adagoló tömítéseit fél éve cseréltem.

A kocsi egy Range Rover P38. BMW diesel motoros, HDK fejes adagoló van benne. Mint az 525tds mocija.

Az indítási jelenség: első indításra azonnal beindul, forog párat, és leáll. Utána sokat kell köszörülni, mire újra beindul. Akár hidegen, akár melegen. Ha elindul akkor jól megy.

Hol keressem a levegősödés okát?

Nem lehetseges,hogy legteleniteni kell a rendszert ugyan ugy,mint amikor teljesen kifogy a gäzolaj?

Tulajdonképpen lehet, hogy a tankban lévő üzemanyag szivattyú nem tolja a gázolajat, nem hallom a hangját.... Ha nyomná, akkor a visszatérő csövön át légtelenedne az adagoló alacsony nyomású háza. Mivel azonban (szerintem) nem nyom, az adagolónak kell felszívnia. Sajnos nincs a rendszerben visszacsapó szelep, (eddíg nem kellett) Amikor az adagolóba levegő kerül, akkor a nagynyomású rész is levegős lesz, amig ki nem dolgozza. Mondjuk erre van lehetősége, mert egy etapban kb 1000 km-t nyomok le.

Csak nem Oldenburg mellett vagy?

most hívott a szerelő ,hogy mentek probaútra és szétpukkant az adagoló és a porlasztó köszti cső,és oda nyomot üzemanyagot.eltud rontani ott valamit az üzemanyag a motrtérbe?

lantika írta:

Bluesman írta: HELP....

1200 km-re vagyok otthonról, gyors segítségre volna szükségem.
A gondom: A résolaj csövek a porlasztóházaknál tegnap megadták magukat. Párat kicseréltem újra, tök száraz a moci, ennek ellenére a rendszer azóta fellevegősödik, és pár óra állás után az indítás rendkívül nehéz. Ha elindul, utána pöcc-röff, ha rövid ideig áll a motor. A fogyasztásom rendkívül jó, a kocsi megy, mint álom, az adagoló tömítéseit fél éve cseréltem.

A kocsi egy Range Rover P38. BMW diesel motoros, HDK fejes adagoló van benne. Mint az 525tds mocija.

Az indítási jelenség: első indításra azonnal beindul, forog párat, és leáll. Utána sokat kell köszörülni, mire újra beindul. Akár hidegen, akár melegen. Ha elindul akkor jól megy.

Hol keressem a levegősödés okát?

Nem lehetseges,hogy legteleniteni kell a rendszert ugyan ugy,mint amikor teljesen kifogy a gäzolaj?

Tulajdonképpen lehet, hogy a tankban lévő üzemanyag szivattyú nem tolja a gázolajat, nem hallom a hangját.... Ha nyomná, akkor a visszatérő csövön át légtelenedne az adagoló alacsony nyomású háza. Mivel azonban (szerintem) nem nyom, az adagolónak kell felszívnia. Sajnos nincs a rendszerben visszacsapó szelep, (eddíg nem kellett) Amikor az adagolóba levegő kerül, akkor a nagynyomású rész is levegős lesz, amig ki nem dolgozza. Mondjuk erre van lehetősége, mert egy etapban kb 1000 km-t nyomok le.