BMWfanatics.hu

JanoE46 írta: Sziasztok!Készülök izzítógyertyát venni.Mit ajánlotok melyik fajtát vegyem?Diag szerint 3kuka.Valamint az lenne a kérdésem még,hogy hogy lehet kimérni,hogy egyáltalán rossz-e?Vagy hogy az izzító elektronika rossz.Mert egyébként simán indul az autó,semmi baja,nem is füstöl,alapjáraton viszont elég büdös,de ez mondjuk más 320d-nél is ilyen,amit eddig láttam,hallottam.Ja?Annyi van még,ha ez az izzítógyertya miatt van,hogy hidegen indítás után pár másodpercig picit ingadozik az alapjárat,épp kapkod egyet kettőt,és utána beáll.De mindíg indul simán egyből.Szerintetek?Köszi

A tünet nekem is teljesen ugyanez volt. Kapkodott az első egy-két másodpercben hidegindításkor. Izzítógyertya csere megoldotta a problémát, azóta semmi baja. Mind a négyet cseréld, ha cserélsz. Speciel én gyárit vettem bele (beru), de más márkát is elfogad ha van a látókörödben e46-ba megfelelő.





Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2010. június 25. péntek, 15:09

JanoE46 írta: Sziasztok!Készülök izzítógyertyát venni.Mit ajánlotok melyik fajtát vegyem?Diag szerint 3kuka.Valamint az lenne a kérdésem még,hogy hogy lehet kimérni,hogy egyáltalán rossz-e?Vagy hogy az izzító elektronika rossz.Mert egyébként simán indul az autó,semmi baja,nem is füstöl,alapjáraton viszont elég büdös,de ez mondjuk más 320d-nél is ilyen,amit eddig láttam,hallottam.Ja?Annyi van még,ha ez az izzítógyertya miatt van,hogy hidegen indítás után pár másodpercig picit ingadozik az alapjárat,épp kapkod egyet kettőt,és utána beáll.De mindíg indul simán egyből.Szerintetek?Köszi

Így nyáron persze hogy indul rossz gyertyákkal is!
Ha az elektronika rossz, akkor mind a 4-et szokta hibásnak jelezni.
A gyertyákat egyenként ki lehet mérni, korábban ebben a topikban már le lett írva az előírt áramfelvétel és ellenállás.

Sziasztok!Készülök izzítógyertyát venni.Mit ajánlotok melyik fajtát vegyem?Diag szerint 3kuka.Valamint az lenne a kérdésem még,hogy hogy lehet kimérni,hogy egyáltalán rossz-e?Vagy hogy az izzító elektronika rossz.Mert egyébként simán indul az autó,semmi baja,nem is füstöl,alapjáraton viszont elég büdös,de ez mondjuk más 320d-nél is ilyen,amit eddig láttam,hallottam.Ja?Annyi van még,ha ez az izzítógyertya miatt van,hogy hidegen indítás után pár másodpercig picit ingadozik az alapjárat,épp kapkod egyet kettőt,és utána beáll.De mindíg indul simán egyből.Szerintetek?Köszi

bmw520ds írta: Szia Tano!Neked mûködik, vagy nem?Mert ezen kifogástalanul, csak bele írta a hiba kódot valamiért!Úgy tudom meg lehet mérni a relénél, hogy izzit-e a gyertya!Ha nem jó a relé-nem izzít a rendszer, nem indul az autó.De nekem indul.Te is NGK-raktál bele?Szevasz!

Hi!
Véleményem szerint mûködik valamennyire, mert az izzítás lámpa világít, a relét kapcsolgatja (ezt diaggal megnéztem, a kábelekre is rámértem), és beindulni is beindul. Igaz nagy hidegben kicsit nehezebben, de ezt az akksi számlájára írom, mert már gyengécske, nem is bírtam beindítani 3 hét állás után mikor hazajöttem nemrég külföldrõl, csak egy éjszakai töltés után. Az enyémbe Febi került.
De mégis megvan a hibatárolóban a beírás, ezért gondoltam hogy megnézem majd a relét, mert már minden más lehetõséget kizártam. Lehet hogy az érintkezéssel van gondja így 10,5 évesen :

Tano írta:

bmw520ds írta: Sziasztok!Végigolvastam a topic-ot, én is gazdagítom kicsit.Egy hónapja kapott az autó izzító gyertyákat NGK négy újat.Múlt hétvégén voltam szervizben, ki lett olvasva a hibatároló, benne olyan hogy vagy nem jók az izzító gyertyák, vagy relé probléma.A helyzet azonban az, hogy pöccre indul reggel is.Akkor miért van hiba kód?A régiekrõl annyit tudok leírni 180000km lett belerakva itt Magyarországon az elsõ 200000 pedig Németben.Hogy mikor volt cserélve?Nem tudom, de nálunk biztos hogy nem volt és a négybõl egy nem volt jó!Beru volt benne, most NGK.Gépre is azután került elõször, hogy a gyertya csere megtörtént.Az adagolómra is van hiba kód.Állítólag kicsi a nyomás.Viszont hidegen-melegen tökéletesen indul, jól megy.A Bosch adagolósok kiröhögtek, ha indul ne törõdjek semmivel, nincs baja a VP-nek!Hát ez jó hír, de akkor a hibakód miért van?Nem lehet kitörölni.Találkoztatok ilyennel?E-39 520d

Nekem is a 136 lovas van, és ez az izzítórendszeres hibajel nekem is megvan. A gyertyacsere nekem is megvolt már, én a relét akarnám majd szétkapni és megnézni, csak idõm még nem volt rá. Ennél a mocinál nincs más az izzítórendszerben, úgyhogy ha a kábelek jók, akkor csak a relé lehet a ludas.

Szia Tano!Neked mûködik, vagy nem?Mert ezen kifogástalanul, csak bele írta a hiba kódot valamiért!Úgy tudom meg lehet mérni a relénél, hogy izzit-e a gyertya!Ha nem jó a relé-nem izzít a rendszer, nem indul az autó.De nekem indul.Te is NGK-raktál bele?Szevasz!

bmw520ds írta: Sziasztok!Végigolvastam a topic-ot, én is gazdagítom kicsit.Egy hónapja kapott az autó izzító gyertyákat NGK négy újat.Múlt hétvégén voltam szervizben, ki lett olvasva a hibatároló, benne olyan hogy vagy nem jók az izzító gyertyák, vagy relé probléma.A helyzet azonban az, hogy pöccre indul reggel is.Akkor miért van hiba kód?A régiekrõl annyit tudok leírni 180000km lett belerakva itt Magyarországon az elsõ 200000 pedig Németben.Hogy mikor volt cserélve?Nem tudom, de nálunk biztos hogy nem volt és a négybõl egy nem volt jó!Beru volt benne, most NGK.Gépre is azután került elõször, hogy a gyertya csere megtörtént.Az adagolómra is van hiba kód.Állítólag kicsi a nyomás.Viszont hidegen-melegen tökéletesen indul, jól megy.A Bosch adagolósok kiröhögtek, ha indul ne törõdjek semmivel, nincs baja a VP-nek!Hát ez jó hír, de akkor a hibakód miért van?Nem lehet kitörölni.Találkoztatok ilyennel?E-39 520d

Nekem is a 136 lovas van, és ez az izzítórendszeres hibajel nekem is megvan. A gyertyacsere nekem is megvolt már, én a relét akarnám majd szétkapni és megnézni, csak idõm még nem volt rá. Ennél a mocinál nincs más az izzítórendszerben, úgyhogy ha a kábelek jók, akkor csak a relé lehet a ludas.

Sziasztok!Végigolvastam a topic-ot, én is gazdagítom kicsit.Egy hónapja kapott az autó izzító gyertyákat NGK négy újat.Múlt hétvégén voltam szervizben, ki lett olvasva a hibatároló, benne olyan hogy vagy nem jók az izzító gyertyák, vagy relé probléma.A helyzet azonban az, hogy pöccre indul reggel is.Akkor miért van hiba kód?A régiekrõl annyit tudok leírni 180000km lett belerakva itt Magyarországon az elsõ 200000 pedig Németben.Hogy mikor volt cserélve?Nem tudom, de nálunk biztos hogy nem volt és a négybõl egy nem volt jó!Beru volt benne, most NGK.Gépre is azután került elõször, hogy a gyertya csere megtörtént.Az adagolómra is van hiba kód.Állítólag kicsi a nyomás.Viszont hidegen-melegen tökéletesen indul, jól megy.A Bosch adagolósok kiröhögtek, ha indul ne törõdjek semmivel, nincs baja a VP-nek!Hát ez jó hír, de akkor a hibakód miért van?Nem lehet kitörölni.Találkoztatok ilyennel?E-39 520d

bmw320d4 írta:

laci320d írta: De a vezérlõhöz honnan könnyebb hozzáférni, fenntrõl vagy alulról?Valaki tud nekem ebben segíteni?

Az alsó motorburkolatot kell leszerelni, onnan viszonylag könnyen hozzáférsz.

Köszönöm

laci320d írta: De a vezérlõhöz honnan könnyebb hozzáférni, fenntrõl vagy alulról?Valaki tud nekem ebben segíteni?

Az alsó motorburkolatot kell leszerelni, onnan viszonylag könnyen hozzáférsz.

bmw320d4 írta:

laci320d írta: Üdv!

Valaki megtudja mondani nekem,hogy az izzítás vezérlõ hol található a 20d-n? 150 lovas a gép.Az izzító gyertyákat lepróbáltam akksiról azok mind izzitanak, de a kocsi marha betegen indul reggel. Köszi

Nem valami egészséges akksiról próbálgatni a gyertyákat, ezek már nem 12V-al müködnek. 3-4mp-es 12V és lehet is cserélni.

De a vezérlõhöz honnan könnyebb hozzáférni, fenntrõl vagy alulról?Valaki tud nekem ebben segíteni?

laci320d írta: Üdv!

Valaki megtudja mondani nekem,hogy az izzítás vezérlõ hol található a 20d-n? 150 lovas a gép.Az izzító gyertyákat lepróbáltam akksiról azok mind izzitanak, de a kocsi marha betegen indul reggel. Köszi

Nem valami egészséges akksiról próbálgatni a gyertyákat, ezek már nem 12V-al müködnek. 3-4mp-es 12V és lehet is cserélni.

laci320d írta: Üdv!

Valaki megtudja mondani nekem,hogy az izzítás vezérlõ hol található a 20d-n? 150 lovas a gép.Az izzító gyertyákat lepróbáltam akksiról azok mind izzitanak, de a kocsi marha betegen indul reggel. Köszi

Nekem már cserélték, ugyanezért. Alulról minden burkolat lebont, (vhol a motor oldalán van) a vezérlõ,de nálam csere útán is -7fok alatt elsõ indítás útán pár másodpercig egyenletlenûl jár a motor!!!

Üdv!

Valaki megtudja mondani nekem,hogy az izzítás vezérlõ hol található a 20d-n? 150 lovas a gép.Az izzító gyertyákat lepróbáltam akksiról azok mind izzitanak, de a kocsi marha betegen indul reggel. Köszi

[quote="piluka"]szaisztok!

Olyan 2 hete kicserélték az izzítógyertyákat a kocsiban. Pár napja megint észre vettem, hogy a reggeli elsõ indításkor megint kilök egy "fehér" füstöt ami elég büdös is. De csak a napi elsõ indításnál. Ez volt gyertya csere elõtt is.

Mi lehet a baj??? Talán a vezérlõt is cserélnem kellet volna???


Üdv.: piluka[/quot

enyém is úgyan úgy füstõl pedig nálam a vezérlõ is ki let cserélve!!!
de én már nem foglalkozom vele!!!!!

szaisztok!

Olyan 2 hete kicserélték az izzítógyertyákat a kocsiban. Pár napja megint észre vettem, hogy a reggeli elsõ indításkor megint kilök egy "fehér" füstöt ami elég büdös is. De csak a napi elsõ indításnál. Ez volt gyertya csere elõtt is.

Mi lehet a baj??? Talán a vezérlõt is cserélnem kellet volna???


Üdv.: piluka