BMWfanatics.hu

negativ0001 írta: Ma ujbol meres volt. 12.4-12.6bar az egesz.Meleg motorral, uj meromuszerrel, uj aksival, mert az elozo mar szarozott, egy nap allas utan mar csak 4 voltot tartott. Igy mar tetszik, holnap hidegen is lemerjuk

Mondtam, hogy szar a műszer, te meg már motorgenerált akartál, nekem is ennyi az érték. Még hidegen is mérjetek rá.

Ma ujbol meres volt. 12.4-12.6bar az egesz.Meleg motorral, uj meromuszerrel, uj aksival, mert az elozo mar szarozott, egy nap allas utan mar csak 4 voltot tartott. Igy mar tetszik, holnap hidegen is lemerjuk

negativ0001 írta:

anubisz írta:

negativ0001 írta: Sziasztok! Egy kisse elterek a tematol, de nem tudtam, hogy hova irjam. Nem reg vettem egy 316i 1.9L 99es E46-os autot es probabol lemertuk a nyomast a hengerekben, s nem tetszik, mert a 31 eves E21 318iben (450.000km) jobb az eredmeny,pedig nem volt motorgeneral. Mind a 4 hengerben 10.5-10.6bar es az E46ban 9.50-10bar. Gyonyoruen megy a motor, meg egy pohar vizet is felmernek rakni a motor tetejere, de szerintem tul keves a nyomas.
Esetleg valaki tudja, hogy mennyi kellene legyen az M43B19nek a nyomasa?

10 felett az egészséges még, de egy kis eltérés még belefér, főleg ha egyforma mindegyikbe, az nem jó inkább, ha mondjuk 3 hengerbe van 12, 1 be meg 8,5 szerintem ha nem zabálja az olajat, hagyd a francba, és jó a menet dinamika, és nincs semmi gond vele, mert drága mulatság, sokan inkább beraknak egy újabb bontott motort. Már ha nincs a családba egy profi szerelő, aki baráti áron felújítja.

Compression pressures
Minimum
10 - 11 bar
(142 - 156 psi)
Maximum
difference between
cylinders
0.5 bar (7 psi)

Töltsd le ezt ebbe benne van a generál.
https://dl.dropbox.com/u/68321...Manual.pdf

113-4 oldal.

Koszi a gyors valaszokat es a linket.
Holnap ujbol lemeretem mashol, mert ez a nyomasmero furcsan mukodott, mert miutan leallitottam az oninditozast, kellett varni 10-15 masodpercet amig a nyomasmero mutatoja beallt.

Rendes műszert használjatok, akkor szart se ér, ha nem pontos az érték, enyémbe 12 felett van mind, de 6 hengeres és automata. 350 ezer körül van benne. 10 még jó, + - valamennyi, még nem gond, pont akkor kérdeztem mikor mérték.

anubisz írta:

negativ0001 írta: Sziasztok! Egy kisse elterek a tematol, de nem tudtam, hogy hova irjam. Nem reg vettem egy 316i 1.9L 99es E46-os autot es probabol lemertuk a nyomast a hengerekben, s nem tetszik, mert a 31 eves E21 318iben (450.000km) jobb az eredmeny,pedig nem volt motorgeneral. Mind a 4 hengerben 10.5-10.6bar es az E46ban 9.50-10bar. Gyonyoruen megy a motor, meg egy pohar vizet is felmernek rakni a motor tetejere, de szerintem tul keves a nyomas.
Esetleg valaki tudja, hogy mennyi kellene legyen az M43B19nek a nyomasa?

10 felett az egészséges még, de egy kis eltérés még belefér, főleg ha egyforma mindegyikbe, az nem jó inkább, ha mondjuk 3 hengerbe van 12, 1 be meg 8,5 szerintem ha nem zabálja az olajat, hagyd a francba, és jó a menet dinamika, és nincs semmi gond vele, mert drága mulatság, sokan inkább beraknak egy újabb bontott motort. Már ha nincs a családba egy profi szerelő, aki baráti áron felújítja.

Compression pressures
Minimum
10 - 11 bar
(142 - 156 psi)
Maximum
difference between
cylinders
0.5 bar (7 psi)

Töltsd le ezt ebbe benne van a generál.
https://dl.dropbox.com/u/68321...Manual.pdf

113-4 oldal.

Koszi a gyors valaszokat es a linket.
Holnap ujbol lemeretem mashol, mert ez a nyomasmero furcsan mukodott, mert miutan leallitottam az oninditozast, kellett varni 10-15 masodpercet amig a nyomasmero mutatoja beallt.

negativ0001 írta: Sziasztok! Egy kisse elterek a tematol, de nem tudtam, hogy hova irjam. Nem reg vettem egy 316i 1.9L 99es E46-os autot es probabol lemertuk a nyomast a hengerekben, s nem tetszik, mert a 31 eves E21 318iben (450.000km) jobb az eredmeny,pedig nem volt motorgeneral. Mind a 4 hengerben 10.5-10.6bar es az E46ban 9.50-10bar. Gyonyoruen megy a motor, meg egy pohar vizet is felmernek rakni a motor tetejere, de szerintem tul keves a nyomas.
Esetleg valaki tudja, hogy mennyi kellene legyen az M43B19nek a nyomasa?

10 felett az egészséges még, de egy kis eltérés még belefér, főleg ha egyforma mindegyikbe, az nem jó inkább, ha mondjuk 3 hengerbe van 12, 1 be meg 8,5 szerintem ha nem zabálja az olajat, hagyd a francba, és jó a menet dinamika, és nincs semmi gond vele, mert drága mulatság, sokan inkább beraknak egy újabb bontott motort. Már ha nincs a családba egy profi szerelő, aki baráti áron felújítja.

Compression pressures
Minimum
10 - 11 bar
(142 - 156 psi)
Maximum
difference between
cylinders
0.5 bar (7 psi)

Töltsd le ezt ebbe benne van a generál.
https://dl.dropbox.com/u/68321...Manual.pdf

113-4 oldal.

Utoljára szerkesztve (2 alkalommal): 2012. november 20. kedd, 20:27

negativ0001 írta: Sziasztok! Egy kisse elterek a tematol, de nem tudtam, hogy hova irjam. Nem reg vettem egy 316i 1.9L 99es E46-os autot es probabol lemertuk a nyomast a hengerekben, s nem tetszik, mert a 31 eves E21 318iben (450.000km) jobb az eredmeny,pedig nem volt motorgeneral. Mind a 4 hengerben 10.5-10.6bar es az E46ban 9.50-10bar. Gyonyoruen megy a motor, meg egy pohar vizet is felmernek rakni a motor tetejere, de szerintem tul keves a nyomas.
Esetleg valaki tudja, hogy mennyi kellene legyen az M43B19nek a nyomasa?

Szia!
Szerintem amit mértetek, korrekt, gyári értékek, de valaki aki jobban tudja, kijavít ha rosszul tudom. Az M43 nem kihegyezett motor, szinte elnyűhetetlen

Sziasztok! Egy kisse elterek a tematol, de nem tudtam, hogy hova irjam. Nem reg vettem egy 316i 1.9L 99es E46-os autot es probabol lemertuk a nyomast a hengerekben, s nem tetszik, mert a 31 eves E21 318iben (450.000km) jobb az eredmeny,pedig nem volt motorgeneral. Mind a 4 hengerben 10.5-10.6bar es az E46ban 9.50-10bar. Gyonyoruen megy a motor, meg egy pohar vizet is felmernek rakni a motor tetejere, de szerintem tul keves a nyomas.
Esetleg valaki tudja, hogy mennyi kellene legyen az M43B19nek a nyomasa?

Legtöbbször 40 és 80 ezer km között szokott átugrani. A feszítőpatront mindenképpen cserél ki!!!

Ferko írta: Nagyon keveset használtam, mert 5 évig volt egy céges autóm, így csak 63000 km van most benne. Újonnan vettük úgyhogy tényleg ennyi van benne.
Én megvettem az átugrásgátló lemezt, még nem raktam be viszont nem tudtam, hogy feszítőpatront is kell cserélni.
Mikor történik a baj, mennyi km-nél ?

jrtom írta: Ha benn van a láncátugrásgátló akkor nyogott lehetsz, de érdemes egy feszítőpatront is cserélni. Mennyi km van a tiedben Ferko?

Ferko írta: Szia!
Igen én is hallottam erről és azóta is félek tőle, mert nekem sajnos N40-es motorom van.
Mennyi km volt a kocsidba mikor ez történt ? Magyarul mikor számíthatok rá ?
Tudomásom szerint csak egy terelő lemezt építenek be meggátolva a lánc átugrását.
Vagy van még más is amit be kell rakatni ?
Köszi.

Lacza írta: Sziasztok,

nem találtam jobb topicot, ezért ide írok.
Az történt, hogy az index visszahúzó rugó belevert a kartergázba...
Viccet félretéve elszakadt a láncfeszítőm, egyből ugrott is a lánc, mert nem volt benne gátló, eltörte a vezérműtengelyt, ami szétbarmolt maga körül pár dolgot. Eddig látom
most a problémák halmazát.

A lényeg: tud valaki bontott hengerfejet vezérműtengelyestül jó állapotban, jó áron E46 1.6 benzines N40B16AB motortípushoz?

Bármilyen infot szívesen látok!

köszi
Lacza

Nagyon keveset használtam, mert 5 évig volt egy céges autóm, így csak 63000 km van most benne. Újonnan vettük úgyhogy tényleg ennyi van benne.
Én megvettem az átugrásgátló lemezt, még nem raktam be viszont nem tudtam, hogy feszítőpatront is kell cserélni.
Mikor történik a baj, mennyi km-nél ?

jrtom írta: Ha benn van a láncátugrásgátló akkor nyogott lehetsz, de érdemes egy feszítőpatront is cserélni. Mennyi km van a tiedben Ferko?

Ferko írta: Szia!
Igen én is hallottam erről és azóta is félek tőle, mert nekem sajnos N40-es motorom van.
Mennyi km volt a kocsidba mikor ez történt ? Magyarul mikor számíthatok rá ?
Tudomásom szerint csak egy terelő lemezt építenek be meggátolva a lánc átugrását.
Vagy van még más is amit be kell rakatni ?
Köszi.

Lacza írta: Sziasztok,

nem találtam jobb topicot, ezért ide írok.
Az történt, hogy az index visszahúzó rugó belevert a kartergázba...
Viccet félretéve elszakadt a láncfeszítőm, egyből ugrott is a lánc, mert nem volt benne gátló, eltörte a vezérműtengelyt, ami szétbarmolt maga körül pár dolgot. Eddig látom
most a problémák halmazát.

A lényeg: tud valaki bontott hengerfejet vezérműtengelyestül jó állapotban, jó áron E46 1.6 benzines N40B16AB motortípushoz?

Bármilyen infot szívesen látok!

köszi
Lacza

Lacza írta: Ez egy érdekes dolog, mert nem egybevágó véleményeket hallottam, vagy csak a szóhasználatot kellene egységesíteni:
- a szerelőnél azt mondták, hogy van benne láncfeszítő, ami önmagában kevés, ha nincs benne átugrás gátló
- hozzá értő fórumos kollégák viszont azt mondták, hogy ebben a típusban alapból nincs láncfeszítő
Zoleenak köszönöm a tippeket, köztük találtam egy motort elfogadható áron!

jrtom írta: Ha benn van a láncátugrásgátló akkor nyogott lehetsz, de érdemes egy feszítőpatront is cserélni. Mennyi km van a tiedben Ferko?

Ferko írta: Szia!
Igen én is hallottam erről és azóta is félek tőle, mert nekem sajnos N40-es motorom van.
Mennyi km volt a kocsidba mikor ez történt ? Magyarul mikor számíthatok rá ?
Tudomásom szerint csak egy terelő lemezt építenek be meggátolva a lánc átugrását.
Vagy van még más is amit be kell rakatni ?
Köszi.

Lacza írta: Sziasztok,

nem találtam jobb topicot, ezért ide írok.
Az történt, hogy az index visszahúzó rugó belevert a kartergázba...
Viccet félretéve elszakadt a láncfeszítőm, egyből ugrott is a lánc, mert nem volt benne gátló, eltörte a vezérműtengelyt, ami szétbarmolt maga körül pár dolgot. Eddig látom
most a problémák halmazát.

A lényeg: tud valaki bontott hengerfejet vezérműtengelyestül jó állapotban, jó áron E46 1.6 benzines N40B16AB motortípushoz?

Bármilyen infot szívesen látok!

köszi
Lacza

Lán feszítő van, átugrásgátló nincs, szettben lehet rendelni , úgy éri meg!

Ez egy érdekes dolog, mert nem egybevágó véleményeket hallottam, vagy csak a szóhasználatot kellene egységesíteni:
- a szerelőnél azt mondták, hogy van benne láncfeszítő, ami önmagában kevés, ha nincs benne átugrás gátló
- hozzá értő fórumos kollégák viszont azt mondták, hogy ebben a típusban alapból nincs láncfeszítő
Zoleenak köszönöm a tippeket, köztük találtam egy motort elfogadható áron!

jrtom írta: Ha benn van a láncátugrásgátló akkor nyogott lehetsz, de érdemes egy feszítőpatront is cserélni. Mennyi km van a tiedben Ferko?

Ferko írta: Szia!
Igen én is hallottam erről és azóta is félek tőle, mert nekem sajnos N40-es motorom van.
Mennyi km volt a kocsidba mikor ez történt ? Magyarul mikor számíthatok rá ?
Tudomásom szerint csak egy terelő lemezt építenek be meggátolva a lánc átugrását.
Vagy van még más is amit be kell rakatni ?
Köszi.

Lacza írta: Sziasztok,

nem találtam jobb topicot, ezért ide írok.
Az történt, hogy az index visszahúzó rugó belevert a kartergázba...
Viccet félretéve elszakadt a láncfeszítőm, egyből ugrott is a lánc, mert nem volt benne gátló, eltörte a vezérműtengelyt, ami szétbarmolt maga körül pár dolgot. Eddig látom
most a problémák halmazát.

A lényeg: tud valaki bontott hengerfejet vezérműtengelyestül jó állapotban, jó áron E46 1.6 benzines N40B16AB motortípushoz?

Bármilyen infot szívesen látok!

köszi
Lacza

Helló, az enyémben 218.000 van. Már amennyiben valós volt a 138000, mikor vettem 7 évesen...

Ferko írta: Szia!
Igen én is hallottam erről és azóta is félek tőle, mert nekem sajnos N40-es motorom van.
Mennyi km volt a kocsidba mikor ez történt ? Magyarul mikor számíthatok rá ?
Tudomásom szerint csak egy terelő lemezt építenek be meggátolva a lánc átugrását.
Vagy van még más is amit be kell rakatni ?
Köszi.

Lacza írta: Sziasztok,

nem találtam jobb topicot, ezért ide írok.
Az történt, hogy az index visszahúzó rugó belevert a kartergázba...
Viccet félretéve elszakadt a láncfeszítőm, egyből ugrott is a lánc, mert nem volt benne gátló, eltörte a vezérműtengelyt, ami szétbarmolt maga körül pár dolgot. Eddig látom
most a problémák halmazát.

A lényeg: tud valaki bontott hengerfejet vezérműtengelyestül jó állapotban, jó áron E46 1.6 benzines N40B16AB motortípushoz?

Bármilyen infot szívesen látok!

köszi
Lacza

Ha benn van a láncátugrásgátló akkor nyogott lehetsz, de érdemes egy feszítőpatront is cserélni. Mennyi km van a tiedben Ferko?

Ferko írta: Szia!
Igen én is hallottam erről és azóta is félek tőle, mert nekem sajnos N40-es motorom van.
Mennyi km volt a kocsidba mikor ez történt ? Magyarul mikor számíthatok rá ?
Tudomásom szerint csak egy terelő lemezt építenek be meggátolva a lánc átugrását.
Vagy van még más is amit be kell rakatni ?
Köszi.

Lacza írta: Sziasztok,

nem találtam jobb topicot, ezért ide írok.
Az történt, hogy az index visszahúzó rugó belevert a kartergázba...
Viccet félretéve elszakadt a láncfeszítőm, egyből ugrott is a lánc, mert nem volt benne gátló, eltörte a vezérműtengelyt, ami szétbarmolt maga körül pár dolgot. Eddig látom
most a problémák halmazát.

A lényeg: tud valaki bontott hengerfejet vezérműtengelyestül jó állapotban, jó áron E46 1.6 benzines N40B16AB motortípushoz?

Bármilyen infot szívesen látok!

köszi
Lacza

Szia!
Igen én is hallottam erről és azóta is félek tőle, mert nekem sajnos N40-es motorom van.
Mennyi km volt a kocsidba mikor ez történt ? Magyarul mikor számíthatok rá ?
Tudomásom szerint csak egy terelő lemezt építenek be meggátolva a lánc átugrását.
Vagy van még más is amit be kell rakatni ?
Köszi.

Lacza írta: Sziasztok,

nem találtam jobb topicot, ezért ide írok.
Az történt, hogy az index visszahúzó rugó belevert a kartergázba...
Viccet félretéve elszakadt a láncfeszítőm, egyből ugrott is a lánc, mert nem volt benne gátló, eltörte a vezérműtengelyt, ami szétbarmolt maga körül pár dolgot. Eddig látom
most a problémák halmazát.

A lényeg: tud valaki bontott hengerfejet vezérműtengelyestül jó állapotban, jó áron E46 1.6 benzines N40B16AB motortípushoz?

Bármilyen infot szívesen látok!

köszi
Lacza

minimal írta:
Egy 1999-2000 körül 318i E46-ba is az N40 van?

Abban M43 van