BMWfanatics.hu

MattM325 írta:

YELLOW írta:

sajtix írta:

YELLOW írta:

sajtix írta: Sziasztok,

Bicskakulcsot szeretnék "építeni", mivel amiket találtam egyik sem jó maradéktalanul.A sztori:

Adott egy bicskakulcs amit e46-hoz hirdetnek, amivel csak az a baj hogy az e46 rombusz alakú kulcsában az a transponder (immo) chip az alaplapra van forrasztva és ebbe a bicskakulcsban átrakva túl messze esik és nem indul az autó. Itt vannak a képek:

https://lh4.googleusercontent....w1254-h453

Lehet kapni külön kínai elektronikát különálló immo chippel (pcf7935) amit fel kell programozni a verdához de mivel külön van a chip talán be tudom rakni a bicskakulcs kulcsszárához legközelebb eső részébe igy szerintem elég közel lenne már a kulcslyukhoz:

https://lh5.googleusercontent....w1254-h453

https://lh6.googleusercontent....w1254-h453

A lecsupaszított kínai elektronikát (a képen a zöld cucc) a gombok működéséhez remélem meg lehet tanítani valami ilyesmi dologgal:

https://lh5.googleusercontent....w1254-h453

Key reactivate
#1 get in the car
#2 take the key and insert it in the ignition and turn all the way to the run position but do not turn on the engine.
#3 remove key
#4 press and hold the unlock button then at the same time press the lock button 3 times. (continue to hold the unlcok button)
#5 let go of all buttons on the key and the doors should lock or unlock depending thats the confirmation that it's been initalized.

Szeretném megtartani az eredeti kulcsokat, ez a bicskakulcsos megoldás csak egy plusz extra lenne.
Adjatok tanácsot működhet ez? Esetleg benéztem nem gondoltam valamire, hülyeség az egész?

Előre is köszönöm.

nekem nem jön semmi, ha a linkekre kattintok.

Javítottam az első hozzászólásban, most jobb?

jah jó. de szerintem a rombusz kulcstól nem kell szebb. én tutti nem csinálnám meg fosvágen konszernesre, nem tetszik az új BMW-k kulcsa se.

Ez olyan mint BMW-ben a kék műszerfalvilágítás... Egyesek szerint gusztustalan, mások szeretik... Egy BMW legyen gyári.

Egyetértek nagyon szép a rombusz kulcs, néha azonban jobban elférne a zsebemben a bicskakulcs. A kék műszerfalvilágítás szerintem is gusztustalan.

YELLOW írta:

sajtix írta:

YELLOW írta:

sajtix írta: Sziasztok,

Bicskakulcsot szeretnék "építeni", mivel amiket találtam egyik sem jó maradéktalanul.A sztori:

Adott egy bicskakulcs amit e46-hoz hirdetnek, amivel csak az a baj hogy az e46 rombusz alakú kulcsában az a transponder (immo) chip az alaplapra van forrasztva és ebbe a bicskakulcsban átrakva túl messze esik és nem indul az autó. Itt vannak a képek:

https://lh4.googleusercontent....w1254-h453

Lehet kapni külön kínai elektronikát különálló immo chippel (pcf7935) amit fel kell programozni a verdához de mivel külön van a chip talán be tudom rakni a bicskakulcs kulcsszárához legközelebb eső részébe igy szerintem elég közel lenne már a kulcslyukhoz:

https://lh5.googleusercontent....w1254-h453

https://lh6.googleusercontent....w1254-h453

A lecsupaszított kínai elektronikát (a képen a zöld cucc) a gombok működéséhez remélem meg lehet tanítani valami ilyesmi dologgal:

https://lh5.googleusercontent....w1254-h453

Key reactivate
#1 get in the car
#2 take the key and insert it in the ignition and turn all the way to the run position but do not turn on the engine.
#3 remove key
#4 press and hold the unlock button then at the same time press the lock button 3 times. (continue to hold the unlcok button)
#5 let go of all buttons on the key and the doors should lock or unlock depending thats the confirmation that it's been initalized.

Szeretném megtartani az eredeti kulcsokat, ez a bicskakulcsos megoldás csak egy plusz extra lenne.
Adjatok tanácsot működhet ez? Esetleg benéztem nem gondoltam valamire, hülyeség az egész?

Előre is köszönöm.

nekem nem jön semmi, ha a linkekre kattintok.

Javítottam az első hozzászólásban, most jobb?

jah jó. de szerintem a rombusz kulcstól nem kell szebb. én tutti nem csinálnám meg fosvágen konszernesre, nem tetszik az új BMW-k kulcsa se.

Ez olyan mint BMW-ben a kék műszerfalvilágítás... Egyesek szerint gusztustalan, mások szeretik... Egy BMW legyen gyári.

hil írta:

robert324 írta:

YELLOW írta:

robert324 írta: Sziasztok !
Nekem olyan gondom lenne , hogy a csomagtartóm , nem nyílik a csomagtartón lévő gombjával , csak kulccsal tudom kinyitni . valaki tudja mi lehet a baj ? :?
Tegnap még működött rendesen , ma meg már csak úgy tudom kinyitni hogyha a kulcsot elfordítom a zárban .

mikrokapcsoló szart be

Értem !:kiraly:
Még lenne egy olyan problémám , hogy a műszerfalon kijelzi hogy nyitva a csomagtartó pedig le van zárva . Itt mi lehet a baj ?

Szia!
Ebben az esetben valószínűsíthető, hogy a csomagtartó fedélbe átmenő kábel össze van törve, szegetelések sérültek, stb. Bár nem írtad, hogy sedánról van-e szó, annál ha hátulról nézed az autót, akkor a jobb oldalon lévő harmonika csőben a baj.
hil

Igen sedánról van szó !
Rendben megnézem !:D

robert324 írta:

YELLOW írta:

robert324 írta: Sziasztok !
Nekem olyan gondom lenne , hogy a csomagtartóm , nem nyílik a csomagtartón lévő gombjával , csak kulccsal tudom kinyitni . valaki tudja mi lehet a baj ? :?
Tegnap még működött rendesen , ma meg már csak úgy tudom kinyitni hogyha a kulcsot elfordítom a zárban .

mikrokapcsoló szart be

Értem !:kiraly:
Még lenne egy olyan problémám , hogy a műszerfalon kijelzi hogy nyitva a csomagtartó pedig le van zárva . Itt mi lehet a baj ?

Szia!
Ebben az esetben valószínűsíthető, hogy a csomagtartó fedélbe átmenő kábel össze van törve, szegetelések sérültek, stb. Bár nem írtad, hogy sedánról van-e szó, annál ha hátulról nézed az autót, akkor a jobb oldalon lévő harmonika csőben a baj.
hil

YELLOW írta:

robert324 írta: Sziasztok !
Nekem olyan gondom lenne , hogy a csomagtartóm , nem nyílik a csomagtartón lévő gombjával , csak kulccsal tudom kinyitni . valaki tudja mi lehet a baj ? :?
Tegnap még működött rendesen , ma meg már csak úgy tudom kinyitni hogyha a kulcsot elfordítom a zárban .

mikrokapcsoló szart be

Értem !:kiraly:
Még lenne egy olyan problémám , hogy a műszerfalon kijelzi hogy nyitva a csomagtartó pedig le van zárva . Itt mi lehet a baj ?

Kristen76 írta:

zolie46 írta: Sziasztok!

Sajnos kicsit hosszabb írás lesz, remélem tudtok segíteni!

Szóval, az autóm BMW E46 316i (1595 ccm), 2003.decemberi, N40B16AB motorkód.

Múlt hét szombaton Bp-en dugóba keveredtünk, kb 3 óráig csak araszoltunk. Kb másfél órányi araszolgatás után az autó kezdett érzéketlenebb lenni a finom gázadásra, nem volt elég szinte alapjáratra finoman engedni a kuplungot és úgy indulni, hanem kicsit pörgetni kellett. Az alapjárat kezdett ingadozni, nem drasztikusan, 100-200 fordulatot emelt rajta magától majd visszaesett, de közben rángatta a kasztnit. Víz hőfok rendben volt, nívón az olaj fél és 3/4 között van (most cseréltem benne olajat, szűrőt, üzemanyagszűrőt, láncot, vanos kerekeket, szelepszár szimeringeket). 18 óra körül indultunk haza Bp-ről, az oda vezető úton (Szarvasról), 6-8 liter körül volt attól függ hogy tapostam, ez visszafelé jócskán a duplájára ment (14-20 liter között), finomabb gázadásra lejjebb ment 12 literre, de az autó fulladozott, rángatott és erőteljesen feketén füstölt nagyobb gázadáskor. Szolnokig elvergődtem vele 90-100-al szaggatva, párszor megálltam, de nem segített neki a "pihenés", nehezen, de hazaértünk, másnap el is mentem vele diagnosztikára, elmondtam ott is mi történt, de a gép nem mutatott semmit, sem tárolt hibát semmit, (lámpa nem gyulladt ki a műszerfalon). Rájöttünk ha hagyjuk alapjáraton járni, és utána rányomunk egy nagyobb gázfröccsöt előjön a rángatás és a fordulatszám ingadozás, de már füst/korom nincs. A gép rögtön kihozta az 1. szabályzó lambda szondát, ki is cseréltettem ma, még nem volt időm vele sokat menni, csak pár kört a városban, de még mindig van valami gyíkja.

Alapjárat rendben van, már nem füstöl, kulturált szaga van a kipufogónak (mint mikor megvettem), és ami fontos nagyobb gázadásnál sincs a rángatás. De a gázpedál még mindig elég érzékeny, éppen hogy hozzá érek már szalad 4-6 literről 8-10-re, de az autóban is van egy pici torpanás olyan 2500-3000 fordulat körül, illetve ami még aggaszt, hogy a fogyasztásmérő órám, ha valahova szeretnék lefordulni, megállok kikuplungolok, akkor 0-ról felszalad 8-10 literre, akár 12-re is, kicsit vár, gondolkodik, utána finoman visszaesik. (Légtömegmérőt is néztük, tisztítottuk, de nagyon újnak tűnik).

Remélem tudtok segíteni :cry:

Szia.Olvastam a történést.Én is ebben szenvedek már sajna évek óta.Most olyan van vele, hogy már nem is húz a szekér,nem pörög, lusta és hidegen max. 3500 fordulatom van, melegen meg max. 4500-5000. Kicseréltem rajta a héten a kartergáz szelepet, de azzal meg teljesen nincs alapjáratom se hidegen se melegen. És csak rángat, durrog meg büdös. És a gyárit vettem bele!!!!!!! Én sajna segíteni nem tudok, de kérlek majd írd meg a történést a továbbiakban is. Én is cseréltem lambdát, légtömegmérőt, hűtőfolyadék jeladót, de hiába.

Szia!
Néztem az adatlapodon, hogy a Tiéd '99-es, nem tudom mennyi különbség lehet, a facelift előtti - utáni bömös között. Az enyém már VANOS-os, facelift utáni. Tavaly nyáron lépte át a 170.000 km-t, azóta apránként jönnek elő rajta ilyen hibák. Múltkor úgy jártam, hogy valahonnan folyt a hűtővíz pont rá a kipufogó leömlőkre, és erőteljesen gőzölt piros lámpánál. Kiderült, hogy a tűzfal felől a blokkon közvetlen a hengerfej alatt van egy műanyag záró fedél amit 4 csavar tart, és abban van 2 Ó gyűrű gumi tömítés, egybe öntve 8-as alakban, és ez öregedett meg, és eresztette a hűtő vizet. Tavaly nyár óta már cseréltem VANOS kerekeket, láncot, patront, ezt a 8-as alakú tömítést, szelepfedél- olajdekni tömítést, levegő- pollenszűrőt, üzemanyagszűrőt, szelepszár szimeringeket, és most a lambda szonda.
Azon gondolkodom, hogy amikor a szelepszár szimeringek elkoptak, akkor erőteljesen sűrű kékes füstje volt, és kb 500-800 km alatt majdnem egy liter olajat benyelt, már a végén menni sem tudtam vele, mert úgy lekormolt mindent. Viszont csere után még ki nem tisztult a motor ingadozott a fogyasztásmérőm, és úgy tűnik most is olyan mint akkor volt. Még veszek bele most gyertyákat, utána megyek vele egy hosszabb utat, hátha kiég a rendszer és újra helyre jön. Majd írok mi van vele.

zolie46 írta: Sziasztok!

Sajnos kicsit hosszabb írás lesz, remélem tudtok segíteni!

Szóval, az autóm BMW E46 316i (1595 ccm), 2003.decemberi, N40B16AB motorkód.

Múlt hét szombaton Bp-en dugóba keveredtünk, kb 3 óráig csak araszoltunk. Kb másfél órányi araszolgatás után az autó kezdett érzéketlenebb lenni a finom gázadásra, nem volt elég szinte alapjáratra finoman engedni a kuplungot és úgy indulni, hanem kicsit pörgetni kellett. Az alapjárat kezdett ingadozni, nem drasztikusan, 100-200 fordulatot emelt rajta magától majd visszaesett, de közben rángatta a kasztnit. Víz hőfok rendben volt, nívón az olaj fél és 3/4 között van (most cseréltem benne olajat, szűrőt, üzemanyagszűrőt, láncot, vanos kerekeket, szelepszár szimeringeket). 18 óra körül indultunk haza Bp-ről, az oda vezető úton (Szarvasról), 6-8 liter körül volt attól függ hogy tapostam, ez visszafelé jócskán a duplájára ment (14-20 liter között), finomabb gázadásra lejjebb ment 12 literre, de az autó fulladozott, rángatott és erőteljesen feketén füstölt nagyobb gázadáskor. Szolnokig elvergődtem vele 90-100-al szaggatva, párszor megálltam, de nem segített neki a "pihenés", nehezen, de hazaértünk, másnap el is mentem vele diagnosztikára, elmondtam ott is mi történt, de a gép nem mutatott semmit, sem tárolt hibát semmit, (lámpa nem gyulladt ki a műszerfalon). Rájöttünk ha hagyjuk alapjáraton járni, és utána rányomunk egy nagyobb gázfröccsöt előjön a rángatás és a fordulatszám ingadozás, de már füst/korom nincs. A gép rögtön kihozta az 1. szabályzó lambda szondát, ki is cseréltettem ma, még nem volt időm vele sokat menni, csak pár kört a városban, de még mindig van valami gyíkja.

Alapjárat rendben van, már nem füstöl, kulturált szaga van a kipufogónak (mint mikor megvettem), és ami fontos nagyobb gázadásnál sincs a rángatás. De a gázpedál még mindig elég érzékeny, éppen hogy hozzá érek már szalad 4-6 literről 8-10-re, de az autóban is van egy pici torpanás olyan 2500-3000 fordulat körül, illetve ami még aggaszt, hogy a fogyasztásmérő órám, ha valahova szeretnék lefordulni, megállok kikuplungolok, akkor 0-ról felszalad 8-10 literre, akár 12-re is, kicsit vár, gondolkodik, utána finoman visszaesik. (Légtömegmérőt is néztük, tisztítottuk, de nagyon újnak tűnik).

Remélem tudtok segíteni :cry:

Szia.Olvastam a történést.Én is ebben szenvedek már sajna évek óta.Most olyan van vele, hogy már nem is húz a szekér,nem pörög, lusta és hidegen max. 3500 fordulatom van, melegen meg max. 4500-5000. Kicseréltem rajta a héten a kartergáz szelepet, de azzal meg teljesen nincs alapjáratom se hidegen se melegen. És csak rángat, durrog meg büdös. És a gyárit vettem bele!!!!!!! Én sajna segíteni nem tudok, de kérlek majd írd meg a történést a továbbiakban is. Én is cseréltem lambdát, légtömegmérőt, hűtőfolyadék jeladót, de hiába.

Sziasztok!

Sajnos kicsit hosszabb írás lesz, remélem tudtok segíteni!

Szóval, az autóm BMW E46 316i (1595 ccm), 2003.decemberi, N40B16AB motorkód.

Múlt hét szombaton Bp-en dugóba keveredtünk, kb 3 óráig csak araszoltunk. Kb másfél órányi araszolgatás után az autó kezdett érzéketlenebb lenni a finom gázadásra, nem volt elég szinte alapjáratra finoman engedni a kuplungot és úgy indulni, hanem kicsit pörgetni kellett. Az alapjárat kezdett ingadozni, nem drasztikusan, 100-200 fordulatot emelt rajta magától majd visszaesett, de közben rángatta a kasztnit. Víz hőfok rendben volt, nívón az olaj fél és 3/4 között van (most cseréltem benne olajat, szűrőt, üzemanyagszűrőt, láncot, vanos kerekeket, szelepszár szimeringeket). 18 óra körül indultunk haza Bp-ről, az oda vezető úton (Szarvasról), 6-8 liter körül volt attól függ hogy tapostam, ez visszafelé jócskán a duplájára ment (14-20 liter között), finomabb gázadásra lejjebb ment 12 literre, de az autó fulladozott, rángatott és erőteljesen feketén füstölt nagyobb gázadáskor. Szolnokig elvergődtem vele 90-100-al szaggatva, párszor megálltam, de nem segített neki a "pihenés", nehezen, de hazaértünk, másnap el is mentem vele diagnosztikára, elmondtam ott is mi történt, de a gép nem mutatott semmit, sem tárolt hibát semmit, (lámpa nem gyulladt ki a műszerfalon). Rájöttünk ha hagyjuk alapjáraton járni, és utána rányomunk egy nagyobb gázfröccsöt előjön a rángatás és a fordulatszám ingadozás, de már füst/korom nincs. A gép rögtön kihozta az 1. szabályzó lambda szondát, ki is cseréltettem ma, még nem volt időm vele sokat menni, csak pár kört a városban, de még mindig van valami gyíkja.

Alapjárat rendben van, már nem füstöl, kulturált szaga van a kipufogónak (mint mikor megvettem), és ami fontos nagyobb gázadásnál sincs a rángatás. De a gázpedál még mindig elég érzékeny, éppen hogy hozzá érek már szalad 4-6 literről 8-10-re, de az autóban is van egy pici torpanás olyan 2500-3000 fordulat körül, illetve ami még aggaszt, hogy a fogyasztásmérő órám, ha valahova szeretnék lefordulni, megállok kikuplungolok, akkor 0-ról felszalad 8-10 literre, akár 12-re is, kicsit vár, gondolkodik, utána finoman visszaesik. (Légtömegmérőt is néztük, tisztítottuk, de nagyon újnak tűnik).

Remélem tudtok segíteni :cry:

Liverport írta: Sziasztok!
Nemrég vettem egy e46os bmw-t, a kérdésem a következő lenne.
Gyáris business cd-s fejegységem van, kormányról vezérelhető, harman kardon hangrendszerrel. A gondom az, hogy a lejátszó nem olvassa be a frissen kiírt (audio cd, nem mp3) maxell lemezem, azonban egy régebbi no name cd-t akadozva, de beolvassa. Esetleg van valakinek tapasztalata hogy milyen márkájú cd-ket eszik meg? mert van jó pár fajta, nincs kedvem az összeset végig próbálni.
A másik, fontosabb kérdésem pedig, hogy megéri e lecserélni a fejegységet? igazából nem szívesen bontanám meg, mert így szép a műszerfal, de kíváncsi vagyok a lehetőségekre. egy mai fejegységre ráköthető a harman kardon hangrendszer? és megoldható hogy azt a fejegységet továbbra is kormányról vezéreljem?
ez nem ide tartozó kérdés, de valaki ismer győrben hozzáértő szerelőt? aki lehetőleg bmw "specialista", mert sajnos előző autómnl kifogtam az autószerelők "krémjét".
üdv.

nekem a memorex márkát szereti. írhatom 24x-esen is. anno próbáltam márkés CD-ket, újraírhatókat, mert azok tartósabbak, írtam 4x-esen, de akadozott, megakadt, vagy indításnél kiadta a CD-t max 20-adjára kezde el lejátszani. mondjuk ezer éve nem vettem CD-t, ha írok ki vagy 5 éves CD-kre írok memorex, de totál jó. a traxdata is jó volt, bár az néha megakadt lejátszásban, bele kellett tekerni. a mostani CD-k nem tom milyenek már, de a philips-ekkel, maxell-ekkel volt bajom.

Sziasztok!
Nemrég vettem egy e46os bmw-t, a kérdésem a következő lenne.
Gyáris business cd-s fejegységem van, kormányról vezérelhető, harman kardon hangrendszerrel. A gondom az, hogy a lejátszó nem olvassa be a frissen kiírt (audio cd, nem mp3) maxell lemezem, azonban egy régebbi no name cd-t akadozva, de beolvassa. Esetleg van valakinek tapasztalata hogy milyen márkájú cd-ket eszik meg? mert van jó pár fajta, nincs kedvem az összeset végig próbálni.
A másik, fontosabb kérdésem pedig, hogy megéri e lecserélni a fejegységet? igazából nem szívesen bontanám meg, mert így szép a műszerfal, de kíváncsi vagyok a lehetőségekre. egy mai fejegységre ráköthető a harman kardon hangrendszer? és megoldható hogy azt a fejegységet továbbra is kormányról vezéreljem?
ez nem ide tartozó kérdés, de valaki ismer győrben hozzáértő szerelőt? aki lehetőleg bmw "specialista", mert sajnos előző autómnl kifogtam az autószerelők "krémjét".
üdv.