BMWfanatics.hu

Nekem 175.000km van a kocsiba triptronikos a váltom sosem volt benne olaj cserélve. Most lett. Semmi baja, egyáltalán nem bonyolult a csere. Ha a szűrő is lejön, márpedig jöjjön le és kapjon újat, akkor kb. 5 - 5,5 L jön le. Új tömítés is kell ez alap ügye mondanom sem kell.
Mindenek előtt meg kell nézni a cimkét a váltón és olyan olajat rendelni bele. a BMW Wallist felejtsétek el ott 7500Ft egy liter olaj és kis utánajárás után megvettem literjét 3200Ft ért (lehet nem 60 ezerenként hanem 20 ezrenként lecserélem )
Én FEBI olajat ajánlok, szerintem jó márka nagyon! Egy szerelőt tudok ajánlani Dunaföldváron ő nagyon lelkiismeretes!

EstokSzabi írta:

kempelen írta:

Fekete320d írta: Sziasztok

Voltam szerelőnél. Azt mondta, hogy csak akkor cseréli le a váltóban az olajat ha rendesen 60000Km-enként volt cserélve. Amit viszek, azt rakja bele. Mondtam neki, hogy nem volt még elméletileg soha. El küldött nagy sajnálkozva. Azt is mondta, hogy a mutkorjában is bevállaltak egy hasonlót. Olajcsere aután 200m-t ment a kocsi. Pedig nem volt gond a váltójával, csak egy olajcserét kellett csinálni. Valami régi koszt kimosott magából. Szedhették szét sz egészet. Igaz ez passat volt.

Ööööööö izééééé, szóval:
Hogyan lehetne valamit rendesen 60 ezrenként cserélni, ha a hivatalos gyári leírás szerint soha nem kell benne cserélni???
Másképpen: hogyan várható el a kedves ügyféltől hogy 60 ezrenként cseréltessen olajat a váltóban, ha azt elméletileg soha nem kell cserélni? Tehát minden egyes potenciális ügyfélnek értenie is kellene az automata váltók nem hivatalos, de gyakorlati olajcsere periódusáról??? Szerintük?
Ezek alapján mit jelent a "rendesen" szó?

Hivatalos automataváltós szervízről van szó? Mi alapján lett szétszedve a váltó miután kimosott valamit az új olaj annak tükrében hogy azt az olajat teszi bele amit a kedves ügyfél hoz, eleve kizárva annak lehetőségét hogy felelősséget vállaljon az olajjal kapcsolatban? Most akkor ért a váltókhoz (ha szétszedi) vagy nem ért (ha nem tudja milyen olaj kell bele)????

Szerintem búcsúzzatok el illedelmesen egymástól...
(azaz már el is búcsúztatok, hiszen nem vállalja)

Azt azért jó lenne tudni, hogy melyik szerelőnél volt, nemde?

Ez mindenkinél így működik. Azt mondják hogy ez vmi hosszú kettes fokozat vagy mi és nem olyan mint a sima váltósnál a kettes mert ott szórakozni kellene kicsit hogy kettesbe elindulj. Viszont ha manuálba áthúzod D-ből és pirosnál álsz, magától visszavált kettőbe, te simán lehúzhatod egybe. Na akkor lép igazán a gép
Amúgy szerintem így használat közben nem igazán lehet elrontani az automata váltót (kivéve ha 180-nál D-ből R-be rakod de ezt nem kell ügye megmagyaráznom). Rengeteg elektronikus szenzor érzékelő és a compiuter figyeli azt hogy mi történik.
Jah

Tom_Sawyer írta:

jano írta:

harmas írta: Nekem is így működik! Úgyhogy jó

Tom_Sawyer írta:

Tom_Sawyer írta:
Automatásokat kérdezem: ha manuális módba állítom, akkor azt vettem észre, hogy ha pirosnál megállok, akkor csak kettesbe kapcsol vissza automatikusan, egyesbe nem. Viszont el tudok indulni vele kettesben is. Ti mit tudtok/gondoltok vissza kell kapcsolni egyesbe vagy hagyhatom kettesben pirostól való elindulásnál például?

Ebben az ügyben senkinek sincs tapasztalata?

Nekem ugyszintén.

Köszi a válaszokat!

Szóval akkor Ti is kettesben indultok el? Csak mert nem akarok ezzel kárt okozni a kocsiban...

Hangya írta: Udv
Nekem 320d-m van 2004 automata váltos
Olyat csinál hogy inditáskor ejtegeti a fordulatot és ettol ilyen hohogo hangja lesz és ha sebeségbe rakom akkor is rént 1-2 és abba haggya de ez ha megyek vele már elmulik mondhatni csak az inditástol számitott 10-15percig csinál ilyet . Mondtak már sok mindent porlaszto csucstol kezdve de eddig még nem jottek rá a szerelok
Ha valakinek van tippe kérem irjon koszonom

Nekem is ugyan ez a problémám, de nekem benzinesem van 328i automata. Úgy gondolom a porlasztó csúcsok cseréjét az kihagyhatod. Ma megyek szerelőhöz más okból de ezt is megkérdezem majd.