RJani 
Elküldve: 2020-07-12 14:42 Töltés hiány
adams22 írta:YELLOW írta:RJani írta: Sziasztok!
Kérlek súgjatok! (E60)
Tavaly nyár: Néha beindítás ELŐTT a gyujtás ráadásakor kíírta, hogy nagy fordulaton gyenge a töltés, menet közben soha, indult, meg nem állt. Generátor csere, mert hogy elkopott, dobálja a kefét. Mivel ez a valeo már egyszer szivatott, így egy vadi új Magnetti Marellit vettem bele.
Innentől kezdve jön a java: tavasztól, őszig néha random eljátsza, hogy egyszerűen nem tölt. Semmi hibajelzés, egyszer csak kiáll minden hibára, mert kimerült az aksi.(aksi új, két féle is van!) Saru le-majd fel, és ismét van töltés. Tegnap indítás után nem volt töltés, de gondoltam azt a 2 km-t megteszem a boltba, majd vissza. Mikor kijöttem a boltból, elfelejtettem a sarut levenni-feltenni, de csodák csodájára, ismét volt töltés. A generátorról ha lehúzom az adatkábelt, semmit nem ír ki. Ugyan ez a helyzet, ha széthúzom az IBS szenzor kábelét, akkor sem ír ki hibát.
Kérnélek benneteket, aki tapasztalt, vagy hallott ilyesmiről, az legyen szíves felhomályosítani engem, vajon mi lehet az ok?
Köszi előre is!
az akksi lett illesztve? cserénél géppel, de azt hiszem a műszerfalon is meg lehet adni, ha új értéket kapott. de a cserét is meg kell neki mondani, hogy a töltésvezérlő tudja, hogy új akksi van a fedélzeten. magyarán adaptálni kell az akksit. valószínű emiatt cseszekedik a generátorral is.
Csak géppel lehet, lehetőleg gyári diag! Azt hiszem a CAS menüben de ez nem biztos már nem emlékszem. Műszerfalon vagyis CCC-n keresztül nem lehet sajnos adaptálni.
Ja és még az jutott eszembe, hogy a magnetti generátor nem tudom mennyire jó, de nekem az e46-ban annó r*hadtul nem fogadott el semmilyen utángyártott generátort csak a gyári valeo-val volt képes kommunikálni. Persze itt a feszültségszabályzó a lényeg illetve a chip ami benne van! Lehet a magnetti is jó, de nekem akkor volt ilyem hol tölt hol nem amikor utángyártott fesz.szabályzót tettem bele.
Köszönöm szépen a tapasztalatot!
Miután meg volt a generátor csere, az egy éves Varta volt. Cseréltem a rádiót cd hiba miatt. Utánna teljes, gyári 1 órás szoftverelés, programozó cucc bekötve az optikai hálózatba is.
Teljes agymosás, újra klónozás 2004-ről 2010 re. Gondolom ez a művelet ami a váltótól az összes egységre vonatkozott elégnek kellett volna lenni az akku megtanulásához is?
Most épp nyaralok, de ha végeztem a valeot felújíttatom, azt megy vissza. Én is erre gyanakodtam, hogy a marelli nem kompaktibilis. Már azon is gondolkodtam, hogy beszerelek egy normál fesszabályzót, 14,4 azt kész! Minek ez a hajcihő, úgy sem bírja egy új akksi sem tovább, a digitális módszerrrel sem. Megjegyzem, a gyári Johnson Controlls akksi 10 éves volt, mikor elengedtem. 