BMWfanatics.hu

Nekem meg ez jott le:

"Azonos teljesítmény esetén két motor közül az a gyorsabb, és az tûnik erõsebbnek, amelyikben több newtonméter van, tehát szeretjük a nagy nyomatékot. Az is elõfordul, hogy egy nyomatékosabb dízelmotor rugalmasabb egy nála jóval erõsebb benzinesnél. Ezért van, hogy egy 330-as dízel BMW lenyom egy nála könnyebb, és 50 lóerõvel erõsebb Porsche 911-est is, a 80-120 km/órás rugalmassági tesztben. "

Tehat ha lenne egyforma sulyu, loereju ( KW ) auto akkor a dizel gyorsul jobban. ( nagyobb nyomatek miatt )


320i M52TUB20 1998-2000 1991 I6, 24v 110 (150) 190 (140) 9,9 s

320d M47D20 1999-2001 1951 I4, 16v 100 (136) 280 (207) 9,9 s
320d/cd/td M47TUD20 2001-2007 1995 I4, 16v 110 (150) 330 (229) 8,9 s

es az ellenpelda

328i/Ci M52TUB28 1998-2000 2793 I6, 24v 141 (192) 275 (203) 7,0 s
330d/xd/cd M57TUD30 2004-2007 2993 150 (204) 410 (302) 7,2 s

Tiba: Hogy is nevezted a "TE" xenonod ??? ( tok jot rohogtem rajta )

UDV !

E60 525,530d fogyasztasa erdekelne ( tapasztalatbol ) , foleg a varosi !

Kosz

Estoril:

Hat igen , ebben is van vmi, .....de olyan jo hivatkozni valamire ami jo nagy

Na.....:

http://www.origo.hu/auto/20080...tml?pIdx=1

Dr. Anisits Ferenc

A dízelmotorok pápájaként emlegetett dr. Anisits Ferenc 1938-ban, Szolnokon született. A gépészmérnök végzettségû motorfejlesztõ hazánkban kezdte tanulmányait, aztán Németországba költözött. Dolgozott az MAN-nél, majd a svájci Saurernél, így részt vett buszok, teherautók és személyautók dízelmotorjainak a fejlesztésében. Egy barátja hívására került az éppen akkor alakuló BMW dízel-fejlesztõközpontjának az élére az ausztriai Steyrbe, ahol egészen 1999-es nyugdíjba vonulásáig dolgozott. Évtizedes fejlesztéseit számos díjjal értékelték már külföldön és hazánkban egyaránt. Motorjai több alkalommal megnyerték az Év Dízelmotorja díjat, de legnagyobb sikere mégsem ez, hanem az 1998-as nürburgringi 24 órás versenyen elért gyõzelem. Az általa fejlesztett 320d egy négyhengeres dízelmotorral megverte a gyári M3-as BMW-ket, Ferrarikat, Porschéket. Õ alkotta meg az elsõ közvetlen befecskendezéses V8-as turbódízelt, terveibõl a mai napig profitál a BMW. A Budapesti Mûszaki Egyetem Egyetemi Tanácsának tiszteletbeli tagja, Steyr és Szolnok díszpolgára. 60. születésnapján eredményei elõtt tisztelegve tudományos ülést rendeztek a Magyar Tudományos Akadémián.

Valaki nyomja már bele

Lehet kicsit ertetlen vagyok de nekem is kene egy legfrissebb
- Magyarorszag
- Europa, hol tartunk most datumilag, ill vkinek megvan BPen mert szivesen elmennek erte

kosz elore is

Errol velemeny

Cataclean:

Megtisztítja a Katalizátort, ezzel javítja a kipufogó gázok áramlását.
Akár 60%-kal csökkenti a a káros anyag kibocsátást.
Akár 60%-kal csökkenti a a Diesel füstölési értékét (K).
Megtisztítja és megelõzi a szelepek tapadását.
Segít javítani a motor teljesítõképességét és az üzemanyag fogyasztását.
A CATACLEAN teljesen szerves eredetû folyadék és környezetvédelmileg iztonságos.
A CATACLEAN nemcsak eltávolítja a korom lerakódásokat, de megelõzi a Katalizátor elszennyezõdését is.

http://www.olajshop.hu/termeke...5l/details

es a porlasztocsucsokra ( is )

http://www.olajshop.hu/kereses...query=adalék

szocsa írta: nekem is ingadozik az alapjárat, de 1 szerelõ azt mondta hogy légtömegmérõm miatt. am a számitogép kimutatja a porlasztó csucs hibát is?

legtomegmero szarakodasa milyen hibakat ad ?
pl nyomom neki es pillanatra megtorpan neha ? ( mondjuk lehet az esp....stb szabalyzott le )

b0gar írta: Nem igazán értem ezt. Singletrack azt írod , hogy 4000 felett kezd jobban füstölni. Én nem is tudom mikor huzattam addig. Talán néha amikor lepadlózom, de az nagyon ritkán van. 5000-nél már letilt.

Soundkey: egyik hétvégén összefuthatnánk. Beállunk egymás mellé és jól összehasonlítjuk a verdákat. Tök ugyanolyan mindekettõnké. Meg füstöt vizsgálunk.

Oke en benne vagyok , az is jo hogy vmi szabad helyen 1-2 esbe ellenorizzuk egymaset., Amugy nalam 4500 nal tilt ( visszadobja , nincs uzemanyag erezni ) , de 4000 fole nincs ertelme huzatni - mas is mondta -

singletrack írta: Nagyon nem kell aggódni, én jó nagy mennyiségû füstrõl beszélek! Olyan szinten, hogy padlózáskor fehérbe burkolódzik a mögötted jövõ (Amúgy halál ciki is sztem, úgyhogy elkezdek keresni vmi benzinest...)

de akkor mar 330i vagy 335i

pit írta: Ha érdekel valakit!

BMW Road Map Europe 2008-1 Professional inc European Speed Camer

BMW digital Roadmap High 2008-1

üdv.

UDV !

Engem erdekelne, ez a 2008 01 kiadas DVDn EUROPA ( gondolom Magyarorszag nelkul) ?
Magyarorszagrol mi a legfrissebb ? ( nalam a 2004es CD van )

Mas
Mercihez vmi "DX" formatumu lemez kell , ilyesmi van valakinek ??? ( Szinten Magyarorszag )

kosz

singletrack írta:


Fog az még többet ugrálni... nekem is így kezdte. Fehér füstöt legjobban akkor lehet látni mikor már kicsit sötétedik, és a mögötted jövõ fényszórója megvilágítja. Olyan 4000 rpm környékén, inkább fölött. A lényeg, hogy meleg motornál is.

Hmm fasza, nekem sotetitve van hatul de tuti van "fust" ( vmit latok ) ha padlozok es kihuzatom.

singletrack írta: Na nekem meg pont ma lett elegem a dízelbõl... megint ugrott egy százas a szervizben, porlasztócsúcscsere... Lehet, hogy eladom, és veszek egy benzinest, mert ennek semmi értelme. Valamiért a bömsi szakszervizben is mindenki kizárólag benzinessel jár.

Mikkel szivtal meg ?
A porlasztocsucsok mennyit birnak kb ?

Olyat mar en is tapasztaltam hogy menet kozbe , lampanal, vagy 50-60nal uresbe kiveve az alapjarat picit ugralt ( 800-1000 korul ) de csak max 2mp ig.
Feher fustot menet kozbe nem latom.... max hidegbe allo helyzetbe

b0gar írta: ... Persze ehhez hozzátartozik az is, hogy a szervíz ideje alatt ott állok a kocsi mellett és végignézem mit csinálnak. Aki akar nevet rajtam de én ennyire bizalmatlan vagyok. És még így sem eléggé. Ha pedig nem mehetek oda akkor kimegyek de a kocsival együtt....

b0gar

Nem nevetek, nekunk volt olyan autonk aminel 80e kmnel derult ki hogy meg sose csereltek szurot(ket )......es olajat ??? Elegge szemetek a markaszervizekbe !