BMWfanatics.hu

rvilike írta:

szotakdavid írta: Ügyes lakatos kell hozzá.

És tudunk ilyenről aki közismerten ügyes és már többet megcsinált úgy hogy jó lett? Ez kicsit még mindig túl elméleti nekem, én konkrétan arra a válaszra várnék, hogy igen a jóska is meg a pista is meg tudja ezt jól csinálni, már a sokadikat csinálja és mind jó lett, olyan mint volt stb.

Keresd Kasza mestert.

http://www.powerfanatics.com/f...php?t=1282

Rá nyugodtan bízhatod.E46-hoz ő ért a legjobban sztem.

Mármint ha véletlen előjönne a hátsó futómű kiszakadás,vagy ha alkatrész kell...

De viheted az 1st Autóhoz is sztem nyugodtan.(szotakdavidékhoz).

Nem nagy para sztem,ha véletlen előjön ez a szériahiba.Kicsit túl liheged...










Utoljára szerkesztve (5 alkalommal): 2016. július 13. szerda, 14:05

szotakdavid írta: Ügyes lakatos kell hozzá.

És tudunk ilyenről aki közismerten ügyes és már többet megcsinált úgy hogy jó lett? Ez kicsit még mindig túl elméleti nekem, én konkrétan arra a válaszra várnék, hogy igen a jóska is meg a pista is meg tudja ezt jól csinálni, már a sokadikat csinálja és mind jó lett, olyan mint volt stb.

YELLOW írta:

rvilike írta: Aha, szóval akkor ha jól értem nincs info arról, hogy az javítás után olyan lesz-e mint volt meg lehet csinálni, csak kérdés hogy, engem meg épp az érdekelne.

erről az tud korrektül nyilatkozni, aki már csinált ilyet, csináltatott és nem akar megszabadulni az autótól , vagy már jó régen eladta, így korrektül tud nyilatkozni róla.
nem biztos, hogy rosszabb lesz, vagy ront a helyzeten. hisz mint írtam gyárilag van hozzá cucc, amit fel kell hegeszteni.
nem mellesleg verseny autóépítésnél ezek alapdolgok, hogy bizonyos pontokat jól megerősítenek. láttam olyan off autót, aminek az alja úgy szét volt rohadva, hogy legalább 3 négyzetméter lemezt hegesztettek be, hogy a gyárit kivágták. aki ért hozzá, az biztos jól meg tudja csinálni. ez csupán emberi tényező, hogy ki mennyire hisz ebben, vagy tartja jónak, bízik benne. én konkrétan a pro és kontra felsorakoztatása mellett 50-50%-ban hiszek ebben, hogy jó, vagy épp rossz.

Igen meg lehet!! Létezik gyári javító is hozzá. Ügyes lakatos kell hozzá.

rvilike írta: Aha, szóval akkor ha jól értem nincs info arról, hogy az javítás után olyan lesz-e mint volt meg lehet csinálni, csak kérdés hogy, engem meg épp az érdekelne.

erről az tud korrektül nyilatkozni, aki már csinált ilyet, csináltatott és nem akar megszabadulni az autótól , vagy már jó régen eladta, így korrektül tud nyilatkozni róla.
nem biztos, hogy rosszabb lesz, vagy ront a helyzeten. hisz mint írtam gyárilag van hozzá cucc, amit fel kell hegeszteni.
nem mellesleg verseny autóépítésnél ezek alapdolgok, hogy bizonyos pontokat jól megerősítenek. láttam olyan off autót, aminek az alja úgy szét volt rohadva, hogy legalább 3 négyzetméter lemezt hegesztettek be, hogy a gyárit kivágták. aki ért hozzá, az biztos jól meg tudja csinálni. ez csupán emberi tényező, hogy ki mennyire hisz ebben, vagy tartja jónak, bízik benne. én konkrétan a pro és kontra felsorakoztatása mellett 50-50%-ban hiszek ebben, hogy jó, vagy épp rossz.

Aha, szóval akkor ha jól értem nincs info arról, hogy az javítás után olyan lesz-e mint volt meg lehet csinálni, csak kérdés hogy, engem meg épp az érdekelne.

BarG írta:

YELLOW írta:

rvilike írta:

YELLOW írta:
persze meg lehet csinálni, E36-okat is javítanak.
csatis kollégáék nem rég javítottak ilyet azt hiszem. de lehet tévedek és nem ő volt.
én is parázok, hogy vajon jól meg lehet-e csinálni, de megszokták.
egyébként ha minden igaz a BMW-nél hivatalosan is lehet venni lemez darabokat, amiket utólag kell felhegeszteni, mint erősítés. tehát ha még nem repedt, szakadt ki, akkor is szokták erősíteni.

Értem, köszi! Ezek szerint akkor nem kell ettől annyira félni, ha esetleg jelentkezik a gond akkor lehet orvosolni ..

hát javítják, de attól függetlenül én is félek tőle most azért mégis milyen már, hogy kiszakad valami a kasztniból. mondjuk én már attól is parázok, ha a lökösröl lepattan egy festék, vagy kavicstól a tükör borításról lepattan a festék
mások meg 3 autóból csinálnak egyet. oszt mennek vele.
sőt olyat is tudok, mondjuk ő profi, aki kompletten elemeket gyárt le és épít meg egy régi BMW-t.

Nem mindegy, hogy valakinek az kell, hogy a gép akárhogy is, de guruljon, más meg 200-ról kanyarban fékezve életben akar maradni ....

na ezaz! minden addig jó, amíg nem kell megbontani, vagy tákolni.
egyébként neked van hátul a kalaptartón fehér kobak?

YELLOW írta:

rvilike írta:

YELLOW írta:
persze meg lehet csinálni, E36-okat is javítanak.
csatis kollégáék nem rég javítottak ilyet azt hiszem. de lehet tévedek és nem ő volt.
én is parázok, hogy vajon jól meg lehet-e csinálni, de megszokták.
egyébként ha minden igaz a BMW-nél hivatalosan is lehet venni lemez darabokat, amiket utólag kell felhegeszteni, mint erősítés. tehát ha még nem repedt, szakadt ki, akkor is szokták erősíteni.

Értem, köszi! Ezek szerint akkor nem kell ettől annyira félni, ha esetleg jelentkezik a gond akkor lehet orvosolni ..

hát javítják, de attól függetlenül én is félek tőle most azért mégis milyen már, hogy kiszakad valami a kasztniból. mondjuk én már attól is parázok, ha a lökösröl lepattan egy festék, vagy kavicstól a tükör borításról lepattan a festék
mások meg 3 autóból csinálnak egyet. oszt mennek vele.
sőt olyat is tudok, mondjuk ő profi, aki kompletten elemeket gyárt le és épít meg egy régi BMW-t.

Nem mindegy, hogy valakinek az kell, hogy a gép akárhogy is, de guruljon, más meg 200-ról kanyarban fékezve életben akar maradni ....

rvilike írta:

YELLOW írta:
persze meg lehet csinálni, E36-okat is javítanak.
csatis kollégáék nem rég javítottak ilyet azt hiszem. de lehet tévedek és nem ő volt.
én is parázok, hogy vajon jól meg lehet-e csinálni, de megszokták.
egyébként ha minden igaz a BMW-nél hivatalosan is lehet venni lemez darabokat, amiket utólag kell felhegeszteni, mint erősítés. tehát ha még nem repedt, szakadt ki, akkor is szokták erősíteni.

Értem, köszi! Ezek szerint akkor nem kell ettől annyira félni, ha esetleg jelentkezik a gond akkor lehet orvosolni ..

hát javítják, de attól függetlenül én is félek tőle most azért mégis milyen már, hogy kiszakad valami a kasztniból. mondjuk én már attól is parázok, ha a lökösröl lepattan egy festék, vagy kavicstól a tükör borításról lepattan a festék
mások meg 3 autóból csinálnak egyet. oszt mennek vele.
sőt olyat is tudok, mondjuk ő profi, aki kompletten elemeket gyárt le és épít meg egy régi BMW-t.

YELLOW írta:
persze meg lehet csinálni, E36-okat is javítanak.
csatis kollégáék nem rég javítottak ilyet azt hiszem. de lehet tévedek és nem ő volt.
én is parázok, hogy vajon jól meg lehet-e csinálni, de megszokták.
egyébként ha minden igaz a BMW-nél hivatalosan is lehet venni lemez darabokat, amiket utólag kell felhegeszteni, mint erősítés. tehát ha még nem repedt, szakadt ki, akkor is szokták erősíteni.

Értem, köszi! Ezek szerint akkor nem kell ettől annyira félni, ha esetleg jelentkezik a gond akkor lehet orvosolni ..

rvilike írta: Sziasztok,

Korai E46-osokon ha eljön a vég, és jelentkezik a hátsó futómű kiszakadós probléma, az mennyire javítható utána? Most konkrétan nem az érdekel megtörténik-e a baj meg mennyi az esély rá, hanem ha bekövetkezik akkor meg lehet azt csinálni jól utána, ért ehhez itt valaki itthon? Kinti fórumokban azt olvastam simán meg lehet utána hegeszteni meg megerősíteni, ugyanolyan jó lesz utána és többet nem lesz vele gond ...

persze meg lehet csinálni, E36-okat is javítanak.
csatis kollégáék nem rég javítottak ilyet azt hiszem. de lehet tévedek és nem ő volt.
én is parázok, hogy vajon jól meg lehet-e csinálni, de megszokták.
egyébként ha minden igaz a BMW-nél hivatalosan is lehet venni lemez darabokat, amiket utólag kell felhegeszteni, mint erősítés. tehát ha még nem repedt, szakadt ki, akkor is szokták erősíteni.

Sziasztok,

Korai E46-osokon ha eljön a vég, és jelentkezik a hátsó futómű kiszakadós probléma, az mennyire javítható utána? Most konkrétan nem az érdekel megtörténik-e a baj meg mennyi az esély rá, hanem ha bekövetkezik akkor meg lehet azt csinálni jól utána, ért ehhez itt valaki itthon? Kinti fórumokban azt olvastam simán meg lehet utána hegeszteni meg megerősíteni, ugyanolyan jó lesz utána és többet nem lesz vele gond ...

tusi_ írta:

YELLOW írta:

tusi_ írta:

YELLOW írta:

tusi_ írta:

tusi_ írta:
Este kicserelem a kerekeket es jelentek

Jelentes. Felraktam csak elore a Good Yearokat. Mint regen a 318ivel, sinauto effektus.
Most gyorsan felhajitottam hatra is, felpumpaltam es atom.
Nem kell valakinek jofele Mislen prajmöszi hápé ?
Köszi a segitseget

tutti egyforma széles fizikálisan a két gumi?
egyformán kopottak M és a GY?
a GY nem V mintás esetleg?

Meretre gyari 205/55/16 mind2. A Michelin kb 6mm-es a GY kb 8mm. A M 1414 a GY 3514 DOTos.
Mijaza V mintas?
Egyetlen kolunbseg, hogy a GY az V sebessegkategoria a M meg W. GY vel nem mehetek 240 fole. Ez kevesbe izgat

a V minta az, hogy V alakban vannak a minták rajta a futófelületen
az oké, hogy szám szerint 205 mind a kettő szélessége.
nekem a Fulda 225 olyan széles volt, mint a BF Goodrich-ba a 245. emiatt kérdeztem. pedig a BFG mérete valós volt. vannak ilyen különbségek márkák között. pl a Nankang keskenyebb ugyanabban a méretben, mint a Conti. valahogy más a gumi profilja vagy nem tudom.

Ja nem kb azonos a mintazat. A csere alatt kb 5sec ig fekudtek egymas mellett, amig a fekeket megneztem, hogy mennyire kopott - semennyire, most csereltek - de nem vettem eszre semmi kulonbseget vastagsagban, allpotban. Mondjuk vakekeger vagyok es sotet is van a melygarazsban
Tenyleg nemtom, mi a kulonbseg kozottuk, azon kivul hogy az en automon hatalmas a vezeteskomfortbeli elteres a Gy javara.
Akkor ez a gumi meret is olyan mint a kinai cipo. Van hogy a 44-esben vallatni lehetne, annyira szorit, maskor meg a 43-asban egy hosszabb lepesnel repul a cipo lefele. karaj

hát most erre mondhatnám, hogy van Adidas cipőm az elmúlt 15 évből (4 pár) 43,2/3 és 45,2/3 méretek között. hasonló stílusú mind (most már nem is kapni ezeket) és majdnem a legrégebbi a legnagyobb. pedig ezek tényleg minőségiek, a talpukon kívül nincs kopás rajtuk. szóval én rendelésre cipőt venni nem tudok, de párom sem.
nem véletlen szeretik a Nankangot pl feszíteni felnire, mert kicsit alapból keskenyebb és jobban terpeszt.

YELLOW írta:

tusi_ írta:

YELLOW írta:

tusi_ írta:

tusi_ írta:
Este kicserelem a kerekeket es jelentek

Jelentes. Felraktam csak elore a Good Yearokat. Mint regen a 318ivel, sinauto effektus.
Most gyorsan felhajitottam hatra is, felpumpaltam es atom.
Nem kell valakinek jofele Mislen prajmöszi hápé ?
Köszi a segitseget

tutti egyforma széles fizikálisan a két gumi?
egyformán kopottak M és a GY?
a GY nem V mintás esetleg?

Meretre gyari 205/55/16 mind2. A Michelin kb 6mm-es a GY kb 8mm. A M 1414 a GY 3514 DOTos.
Mijaza V mintas?
Egyetlen kolunbseg, hogy a GY az V sebessegkategoria a M meg W. GY vel nem mehetek 240 fole. Ez kevesbe izgat

a V minta az, hogy V alakban vannak a minták rajta a futófelületen
az oké, hogy szám szerint 205 mind a kettő szélessége.
nekem a Fulda 225 olyan széles volt, mint a BF Goodrich-ba a 245. emiatt kérdeztem. pedig a BFG mérete valós volt. vannak ilyen különbségek márkák között. pl a Nankang keskenyebb ugyanabban a méretben, mint a Conti. valahogy más a gumi profilja vagy nem tudom.

Ja nem kb azonos a mintazat. A csere alatt kb 5sec ig fekudtek egymas mellett, amig a fekeket megneztem, hogy mennyire kopott - semennyire, most csereltek - de nem vettem eszre semmi kulonbseget vastagsagban, allpotban. Mondjuk vakekeger vagyok es sotet is van a melygarazsban
Tenyleg nemtom, mi a kulonbseg kozottuk, azon kivul hogy az en automon hatalmas a vezeteskomfortbeli elteres a Gy javara.
Akkor ez a gumi meret is olyan mint a kinai cipo. Van hogy a 44-esben vallatni lehetne, annyira szorit, maskor meg a 43-asban egy hosszabb lepesnel repul a cipo lefele. karaj






Utoljára szerkesztve (2 alkalommal): 2016. június 22. szerda, 09:37

tusi_ írta:

YELLOW írta:

tusi_ írta:

tusi_ írta:
Este kicserelem a kerekeket es jelentek

Jelentes. Felraktam csak elore a Good Yearokat. Mint regen a 318ivel, sinauto effektus.
Most gyorsan felhajitottam hatra is, felpumpaltam es atom.
Nem kell valakinek jofele Mislen prajmöszi hápé ?
Köszi a segitseget

tutti egyforma széles fizikálisan a két gumi?
egyformán kopottak M és a GY?
a GY nem V mintás esetleg?

Meretre gyari 205/55/16 mind2. A Michelin kb 6mm-es a GY kb 8mm. A M 1414 a GY 3514 DOTos.
Mijaza V mintas?
Egyetlen kolunbseg, hogy a GY az V sebessegkategoria a M meg W. GY vel nem mehetek 240 fole. Ez kevesbe izgat

a V minta az, hogy V alakban vannak a minták rajta a futófelületen
az oké, hogy szám szerint 205 mind a kettő szélessége.
nekem a Fulda 225 olyan széles volt, mint a BF Goodrich-ba a 245. emiatt kérdeztem. pedig a BFG mérete valós volt. vannak ilyen különbségek márkák között. pl a Nankang keskenyebb ugyanabban a méretben, mint a Conti. valahogy más a gumi profilja vagy nem tudom.

YELLOW írta:

tusi_ írta:

tusi_ írta:
Este kicserelem a kerekeket es jelentek

Jelentes. Felraktam csak elore a Good Yearokat. Mint regen a 318ivel, sinauto effektus.
Most gyorsan felhajitottam hatra is, felpumpaltam es atom.
Nem kell valakinek jofele Mislen prajmöszi hápé ?
Köszi a segitseget

tutti egyforma széles fizikálisan a két gumi?
egyformán kopottak M és a GY?
a GY nem V mintás esetleg?

Meretre gyari 205/55/16 mind2. A Michelin kb 6mm-es a GY kb 8mm. A M 1414 a GY 3514 DOTos.
Mijaza V mintas?
Egyetlen kolunbseg, hogy a GY az V sebessegkategoria a M meg W. GY vel nem mehetek 240 fole. Ez kevesbe izgat