BMWfanatics.hu

szabi330d írta: Sziasztok!
Vettem egy K+DCAN kábelt és szeretném 2010.dec E90 LCI -vel működésre bírni a Rheingoldot.
Elvileg sikerült jól feltelepíteni mert látszólag hibaüzenet nélkül elindul.
Kép1
(plusz előtte ezeket is feltettem: Net Framework 4.5.1 , Ediabas 7.3, Java, vcredist_x86 ,vs90_piaredist)


Viszont sajnos az autóval nem akar kommunikálni
Kép2

COM9 es portot használom illetve bemásoltam az OBD.ini fájlt a C:\Windows mappába.
Az interface typeot beállítottam Ediabas default settings -re a VCI Config -nál.
Mi lehet a gond?

Beillesztem a Ediabas.ini és az Obd.ini fájljaimat, mi lehet bennük a hibás?

Ediabas.ini

OBD.ini

Előre is köszönöm a segítségeteket!

A kábel drivert feltelepítetted? Próbáld ki, hogy az INPA egyáltalán működik-e, mert ha az sem megy, akkor előbb azt kell összehozni.

Sziasztok!
Vettem egy K+DCAN kábelt és szeretném 2010.dec E90 LCI -vel működésre bírni a Rheingoldot.
Elvileg sikerült jól feltelepíteni mert látszólag hibaüzenet nélkül elindul.
Kép1
(plusz előtte ezeket is feltettem: Net Framework 4.5.1 , Ediabas 7.3, Java, vcredist_x86 ,vs90_piaredist)


Viszont sajnos az autóval nem akar kommunikálni
Kép2

COM9 es portot használom illetve bemásoltam az OBD.ini fájlt a C:\Windows mappába.
Az interface typeot beállítottam Ediabas default settings -re a VCI Config -nál.
Mi lehet a gond?

Beillesztem a Ediabas.ini és az Obd.ini fájljaimat, mi lehet bennük a hibás?

Ediabas.ini

OBD.ini

Előre is köszönöm a segítségeteket!

vsop14 írta:

asbi írta: Ha a Carly for BMW azt írja kódolásnál, hogy az én ECU-m nem lehet írni, akkor ez csak a "vegyél tőlünk kábelt" akció megint, vagy létezik, hogy a 2003-as autóm nem lehet programozni? Csak egy nyavalyás komfort index kéne nekem.

Van NCS Expertem is, de ezzel egy katt lett volna, meg előbbihez nem találtam épkézláb leírást pont ehhez a dologhoz, csak hogy ezt kéne módosítanom:
CYCL_TI_BLK 1-touch turn signal number of blinks einmal/zweimal/dreimal

na, nem is tudtam, hogy az e46 tud ilyet, de most utánanéztem.
a gm5 modulban kell módosítani ezt:
CYCL_TI_BLK;1 = 1-szer villant
CYCL_TI_BLK;2 = 2-szer villant
CYCL_TI_BLK;1 = 3-szor villant

Falsch. LSZ-ben kell a tippblinket einmal-rol dreimal-ra irni. Ehhez kell egy megfelelö LSZ. GM5-nek ehhez semmi köze.

asbi írta: Ha a Carly for BMW azt írja kódolásnál, hogy az én ECU-m nem lehet írni, akkor ez csak a "vegyél tőlünk kábelt" akció megint, vagy létezik, hogy a 2003-as autóm nem lehet programozni? Csak egy nyavalyás komfort index kéne nekem.

Van NCS Expertem is, de ezzel egy katt lett volna, meg előbbihez nem találtam épkézláb leírást pont ehhez a dologhoz, csak hogy ezt kéne módosítanom:
CYCL_TI_BLK 1-touch turn signal number of blinks einmal/zweimal/dreimal

na, nem is tudtam, hogy az e46 tud ilyet, de most utánanéztem.
a gm5 modulban kell módosítani ezt:
CYCL_TI_BLK;1 = 1-szer villant
CYCL_TI_BLK;2 = 2-szer villant
CYCL_TI_BLK;1 = 3-szor villant

csatis1 írta: Ez vajon mit jelent? Vezérműtengelyek, himbák lettek cserélve (S54B32) és utána "kaptam"...
"A" Camshaft Position - Timing over-retarded

rosszul lett összerakva a vezérlés??

Ez vajon mit jelent? Vezérműtengelyek, himbák lettek cserélve (S54B32) és utána "kaptam"...
"A" Camshaft Position - Timing over-retarded

Ha a Carly for BMW azt írja kódolásnál, hogy az én ECU-m nem lehet írni, akkor ez csak a "vegyél tőlünk kábelt" akció megint, vagy létezik, hogy a 2003-as autóm nem lehet programozni? Csak egy nyavalyás komfort index kéne nekem.

Van NCS Expertem is, de ezzel egy katt lett volna, meg előbbihez nem találtam épkézláb leírást pont ehhez a dologhoz, csak hogy ezt kéne módosítanom:
CYCL_TI_BLK 1-touch turn signal number of blinks einmal/zweimal/dreimal

Tano írta:

lantika írta: INPA/NCS pärossal lehet LSZ alväzszämot+km älläst ätirni? Ki kell cserelnem az LSZ-t,mert vettem egy 45-ös CI-s kapcsolot

A gyári progival csak akkor tudod átírni a VIN-t, ha új a vezérlő. Használtat nem engedi.
A bmwscanner viszont engedi a használtnál is, igaz ez vezérlőtől is függ, de meg lehet próbálni.

Köszönöm

lantika írta: INPA/NCS pärossal lehet LSZ alväzszämot+km älläst ätirni? Ki kell cserelnem az LSZ-t,mert vettem egy 45-ös CI-s kapcsolot

A gyári progival csak akkor tudod átírni a VIN-t, ha új a vezérlő. Használtat nem engedi.
A bmwscanner viszont engedi a használtnál is, igaz ez vezérlőtől is függ, de meg lehet próbálni.

INPA/NCS pärossal lehet LSZ alväzszämot+km älläst ätirni? Ki kell cserelnem az LSZ-t,mert vettem egy 45-ös CI-s kapcsolot

Hi. Ilyen fekete kapcsoló nélküli KKL VAG COM 409.1 kábelem van. Írtátok előbb, hogy a bmw a 8-as lábon kommunikál nem a 7-esen. Szóval csak összeforrasztom őket és menni fog? Utána ugyanúgy birom használni másik autónál is? Nincs gond belőle? Elvileg nem kéne, mert obd lábkiosztásnál azt írja, hogy az nincs használva, de azért megerősítést kérek mielőtt megcsinálom Gondolom pont ezért raktak némelyikre kapcsolót, hogy lehessen választani melyik lábon kommunikál

szotakdavid írta:

jampec89 írta:

szotakdavid írta:

jampec89 írta: sziasztok!
a következő a problémában szeretném a segítségeteket kérni. indítás után felvillan a töltés jelző hibalámpám, majd pár másodperc után kialszik. töltést ellenőrizem az akkumulátornál, 14,3 V szóval az megfelelő. diagnosztika a következő hibaüzenetet írja:
-07 Főmodul V: belső feszültség hiba
mit kezdjek vele? turjam át a kábeleket? bármilyen építő jelegű hozzászólást szívesen fogadok Help pls!! ÜDV!

Gyári diaggal nézzétek ne univerzálissal.

na akkor kell valaki akinek van gyári progija. amúgy érdekes, mert csak az obd stekkern meg a motortérben lévő köralakú diag-stekón nincs 12 v, csak járó motornál tudnak vele kapcsolódni

Helyileg merre vagy?

Fejér megye, Mór

szotakdavid írta:

jampec89 írta:

szotakdavid írta:

jampec89 írta: sziasztok!
a következő a problémában szeretném a segítségeteket kérni. indítás után felvillan a töltés jelző hibalámpám, majd pár másodperc után kialszik. töltést ellenőrizem az akkumulátornál, 14,3 V szóval az megfelelő. diagnosztika a következő hibaüzenetet írja:
-07 Főmodul V: belső feszültség hiba
mit kezdjek vele? turjam át a kábeleket? bármilyen építő jelegű hozzászólást szívesen fogadok Help pls!! ÜDV!

Gyári diaggal nézzétek ne univerzálissal.

na akkor kell valaki akinek van gyári progija. amúgy érdekes, mert csak az obd stekkern meg a motortérben lévő köralakú diag-stekón nincs 12 v, csak járó motornál tudnak vele kapcsolódni

Helyileg merre vagy?

Fejér megye, Mór

jampec89 írta:

szotakdavid írta:

jampec89 írta: sziasztok!
a következő a problémában szeretném a segítségeteket kérni. indítás után felvillan a töltés jelző hibalámpám, majd pár másodperc után kialszik. töltést ellenőrizem az akkumulátornál, 14,3 V szóval az megfelelő. diagnosztika a következő hibaüzenetet írja:
-07 Főmodul V: belső feszültség hiba
mit kezdjek vele? turjam át a kábeleket? bármilyen építő jelegű hozzászólást szívesen fogadok Help pls!! ÜDV!

Gyári diaggal nézzétek ne univerzálissal.

na akkor kell valaki akinek van gyári progija. amúgy érdekes, mert csak az obd stekkern meg a motortérben lévő köralakú diag-stekón nincs 12 v, csak járó motornál tudnak vele kapcsolódni

Helyileg merre vagy?

szotakdavid írta:

jampec89 írta: sziasztok!
a következő a problémában szeretném a segítségeteket kérni. indítás után felvillan a töltés jelző hibalámpám, majd pár másodperc után kialszik. töltést ellenőrizem az akkumulátornál, 14,3 V szóval az megfelelő. diagnosztika a következő hibaüzenetet írja:
-07 Főmodul V: belső feszültség hiba
mit kezdjek vele? turjam át a kábeleket? bármilyen építő jelegű hozzászólást szívesen fogadok Help pls!! ÜDV!

Gyári diaggal nézzétek ne univerzálissal.

na akkor kell valaki akinek van gyári progija. amúgy érdekes, mert csak az obd stekkern meg a motortérben lévő köralakú diag-stekón nincs 12 v, csak járó motornál tudnak vele kapcsolódni