YELLOW
autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 316i
Évjárat: 2002

státusz YELLOW

BMWfanatic

Elismertség: 90% (15554 pont) | Hozzászólások: 17220

Elküldve: 2021. február 02. kedd, 22:04


Sasa83 írta: Üdv! Új vagyok még a BMW-s világban. Vásároltam a nejemnek pár napja egy 2009 évjáratú X3 2.0d autót, ami ma reggel óta alapjáraton iszonyatosan elkezdett remegni, ami ha bemelegszik az autó akkor sem múlik. Masszázsnak már majdnem jó lenne, de iszonyatosan idegesítő. Esetleg valakinek valami tapasztalata? 213000 km van az autóban.


kér tippelgetni, diagra kell tenni. ha olyan mértékű a remegés, akkor valószínű nem megy egy henger. vagy ha megy és nincs erre utaló hibajelzés, akkor lehet a motortartóbak pukkant el. de simán lehet hibás porlasztó is. vagy kettőstömegű lendkerék.

autója adatai
Széria: X3
Típus: E83 LCI
Kivitel: SAV
Modell: X3 2.0d
Évjárat: 2009

státusz Sasa83

Újonc

Elismertség: 0% (0 pont) | Hozzászólások: 1

Elküldve: 2021. február 02. kedd, 20:27


Üdv! Új vagyok még a BMW-s világban. Vásároltam a nejemnek pár napja egy 2009 évjáratú X3 2.0d autót, ami ma reggel óta alapjáraton iszonyatosan elkezdett remegni, ami ha bemelegszik az autó akkor sem múlik. Masszázsnak már majdnem jó lenne, de iszonyatosan idegesítő. Esetleg valakinek valami tapasztalata? 213000 km van az autóban.

autója adatai
Széria: 5
Típus: E61
Kivitel: Touring
Modell: 530d
Évjárat: 2004

státusz joyt3ch

Újonc

Elismertség: 0% (0 pont) | Hozzászólások: 17

Elküldve: 2021. január 30. szombat, 19:20


Sziasztok!
e60 530d ről lenne szó, hidegen gázadás-elvétel után beesik a fordulat alapjárat alá, beremeg a kasztni, majd beáll.
Porlasztó korrekciói jók illetve az izzító relét és gyertyákat is cseréltem, az is hibátlan, falsot sem szív.
EGR kiiktatva, kiírva.

autója adatai
Széria: 3
Típus: E90
Kivitel: Sedan
Modell: 320i
Évjárat: 2006

státusz konkolyd

Újonc

Elismertség: 18% (11 pont) | Hozzászólások: 58

Elküldve: 2020. február 13. csütörtök, 14:38


akos_minya írta:
nagyt234 írta:
muszi71 írta:
nagyt234 írta: E46 N46B motorral. Először csak 2-esben, ha meghuzattam, 2500-3000 fordulat között mély dübörgő hangot lehetett hallani és az autó is beremegett. A kardán tartó csapágy volt a gyanús, mert annak silentje szakadt volt. Ki lett cserélve. Ezután 2-esben nem dübörgött annyira, viszont már minden sebességben jelentkezik a dübörgés ebben a fordulatszám tartományban. Vagyis értelemszerűen a váltó előtt van a probléma. Mi lehet ez? Lendkerék,főtengelycsapágy?



Nekem is volt ilyen gondom e46 N42B20 és kardánt cseréltem, mert a kereszt kicsit szorult. Előtte én is végig játszottam mindent, még difi szilent is lett cserélve.
A kardán csere oldotta meg a problémát. Azóta semmi gond.


Végül nekem is kardán csere oldotta meg, nekem is a kereszt szorult az egyik irányba. Angol eBay-en rendelt bontott kardán került bele 22e anyag + 25e munkadíjjal. Új csak gyári van és az 360e.



Hello!
En is hasonlo jelenseggel allok szemben. Nekem kettesben remeg es dubog magadabb fordulaton, illetve harmasban olyan 1400-1600 kozott, utana teljesen jo. Szerintetek nekem is a kardan fogja megoldani a problemat? Mar gondoltam difire, lendkerekre, valtora. Ha nekem is kardan lesz a problema, akkor azt hogy hivjak angolul?
Koszi a valaszt elore is! Ja azt elfelejtettem hogy manualis e90 325d a paciens.


Drive shaft angolul...


autója adatai
Széria: 3
Típus: E90
Kivitel: Sedan
Modell: 325d
Évjárat: 2007

státusz akos_minya

Újonc

Elismertség: 0% (0 pont) | Hozzászólások: 1

Elküldve: 2020. február 12. szerda, 09:35


nagyt234 írta:
muszi71 írta:
nagyt234 írta: E46 N46B motorral. Először csak 2-esben, ha meghuzattam, 2500-3000 fordulat között mély dübörgő hangot lehetett hallani és az autó is beremegett. A kardán tartó csapágy volt a gyanús, mert annak silentje szakadt volt. Ki lett cserélve. Ezután 2-esben nem dübörgött annyira, viszont már minden sebességben jelentkezik a dübörgés ebben a fordulatszám tartományban. Vagyis értelemszerűen a váltó előtt van a probléma. Mi lehet ez? Lendkerék,főtengelycsapágy?



Nekem is volt ilyen gondom e46 N42B20 és kardánt cseréltem, mert a kereszt kicsit szorult. Előtte én is végig játszottam mindent, még difi szilent is lett cserélve.
A kardán csere oldotta meg a problémát. Azóta semmi gond.


Végül nekem is kardán csere oldotta meg, nekem is a kereszt szorult az egyik irányba. Angol eBay-en rendelt bontott kardán került bele 22e anyag + 25e munkadíjjal. Új csak gyári van és az 360e.



Hello!
En is hasonlo jelenseggel allok szemben. Nekem kettesben remeg es dubog magadabb fordulaton, illetve harmasban olyan 1400-1600 kozott, utana teljesen jo. Szerintetek nekem is a kardan fogja megoldani a problemat? Mar gondoltam difire, lendkerekre, valtora. Ha nekem is kardan lesz a problema, akkor azt hogy hivjak angolul?
Koszi a valaszt elore is! Ja azt elfelejtettem hogy manualis e90 325d a paciens.



autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 316i
Évjárat: 2004

státusz nagyt234

Újonc

Elismertség: 0% (0 pont) | Hozzászólások: 7

Elküldve: 2019. december 10. kedd, 22:18


muszi71 írta:
nagyt234 írta: E46 N46B motorral. Először csak 2-esben, ha meghuzattam, 2500-3000 fordulat között mély dübörgő hangot lehetett hallani és az autó is beremegett. A kardán tartó csapágy volt a gyanús, mert annak silentje szakadt volt. Ki lett cserélve. Ezután 2-esben nem dübörgött annyira, viszont már minden sebességben jelentkezik a dübörgés ebben a fordulatszám tartományban. Vagyis értelemszerűen a váltó előtt van a probléma. Mi lehet ez? Lendkerék,főtengelycsapágy?



Nekem is volt ilyen gondom e46 N42B20 és kardánt cseréltem, mert a kereszt kicsit szorult. Előtte én is végig játszottam mindent, még difi szilent is lett cserélve.
A kardán csere oldotta meg a problémát. Azóta semmi gond.


Végül nekem is kardán csere oldotta meg, nekem is a kereszt szorult az egyik irányba. Angol eBay-en rendelt bontott kardán került bele 22e anyag + 25e munkadíjjal. Új csak gyári van és az 360e.



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2019. december 10. kedd, 22:19

autója adatai
Széria: 3
Típus: E90
Kivitel: Sedan
Modell: 320i
Évjárat: 2006

státusz konkolyd

Újonc

Elismertség: 18% (11 pont) | Hozzászólások: 58

Elküldve: 2019. november 19. kedd, 07:02


asd123 írta: Sziasztok!
Adott a következő jelenség:
Ha indulásnál (1600rpm) kisebb gázt adok a kuplung emelése közben (tehát csökken a fordulatszám~1200rpm-re, de nem fullad le az autó) akkor valami irdatlanul el kezd rázni a kocsi, nem tudom miért.. ugyan ez van hátra menetben is.
De ha úgy indulok el hogy a kuplung emelése közben egy cseppet sem esik a fordulatszám akkor pedig minden tökéletes. Ha valakinek van egy tippje, megköszönöm.


Elsőre az E46 tipushibáját kell ellenőrizni, a differenciálmű gumi szilentjeit. Ha lóg az egész difi akkor amiatt van a remegés. Ha a difi szilentek jók akkor kardán tengely hardy tárcsa vagy kardán függesztő csapágy szilent okozza még ezt a remegést. Nekem is ugyanez volt E90-nél, épp most vagyok túl rajta , nem tudtam alacsony fordulaton elindulni mert beremegett az egész kaszni. Difi szilentek nálam "még" jók, de a kardánfüggesztő és a hardy tárcsa ki volt repedezve meg el volt már puhulva, kicseréltem ezt a két alkatrészt és megszűnt a remegés.


autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 316i
Évjárat: 2003

státusz asd123

Újonc

Elismertség: 0% (0 pont) | Hozzászólások: 1

Elküldve: 2019. november 18. hétfő, 18:18


Sziasztok!
Adott a következő jelenség:
Ha indulásnál (1600rpm) kisebb gázt adok a kuplung emelése közben (tehát csökken a fordulatszám~1200rpm-re, de nem fullad le az autó) akkor valami irdatlanul el kezd rázni a kocsi, nem tudom miért.. ugyan ez van hátra menetben is.
De ha úgy indulok el hogy a kuplung emelése közben egy cseppet sem esik a fordulatszám akkor pedig minden tökéletes. Ha valakinek van egy tippje, megköszönöm.

autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Touring
Modell: 318i
Évjárat: 2002

státusz muszi71

Újonc

Elismertség: 0% (0 pont) | Hozzászólások: 3

Elküldve: 2019. október 14. hétfő, 15:31


nagyt234 írta: E46 N46B motorral. Először csak 2-esben, ha meghuzattam, 2500-3000 fordulat között mély dübörgő hangot lehetett hallani és az autó is beremegett. A kardán tartó csapágy volt a gyanús, mert annak silentje szakadt volt. Ki lett cserélve. Ezután 2-esben nem dübörgött annyira, viszont már minden sebességben jelentkezik a dübörgés ebben a fordulatszám tartományban. Vagyis értelemszerűen a váltó előtt van a probléma. Mi lehet ez? Lendkerék,főtengelycsapágy?



Nekem is volt ilyen gondom e46 N42B20 és kardánt cseréltem, mert a kereszt kicsit szorult. Előtte én is végig játszottam mindent, még difi szilent is lett cserélve.
A kardán csere oldotta meg a problémát. Azóta semmi gond.

autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 316i
Évjárat: 2004

státusz nagyt234

Újonc

Elismertség: 0% (0 pont) | Hozzászólások: 7

Elküldve: 2019. október 12. szombat, 08:34


E46 N46B motorral. Először csak 2-esben, ha meghuzattam, 2500-3000 fordulat között mély dübörgő hangot lehetett hallani és az autó is beremegett. A kardán tartó csapágy volt a gyanús, mert annak silentje szakadt volt. Ki lett cserélve. Ezután 2-esben nem dübörgött annyira, viszont már minden sebességben jelentkezik a dübörgés ebben a fordulatszám tartományban. Vagyis értelemszerűen a váltó előtt van a probléma. Mi lehet ez? Lendkerék,főtengelycsapágy?



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2019. október 12. szombat, 08:37

autója adatai
Széria: 3
Típus: E90
Kivitel: Sedan
Modell: 325xi
Évjárat: 2006

státusz Marek44

Újonc

Elismertség: 0% (0 pont) | Hozzászólások: 3

Elküldve: 2019. április 16. kedd, 22:38


YELLOW írta:
Marek44 írta:
YELLOW írta:
Marek44 írta: Sziasztok!

Ma reggel a forgalomban az alábbi jelenséget tapasztaltam. Kb. félúton jártam a pesti rakparton, amikor az egyik piros lámpánál egyszer csak elkezdett remegni az autó. Amikor elindultam akkor még egy kicsit remegett, aztán egy „magasabb” átlagsebességnél elmúlt (40-50). Majd lassításnál ismét. A motor lámpa is bekapcsolt (sárga). Próbálgatva azt tapasztaltam, hogy alacsonyabb fordulatnál elkezd remegni.
Megálltam, N/R/P-be raktam, majd többször leállít és indít, de a remegés nem múlt el. Újraindítás után a motorlámpa kikapcsolt. Utána egy szakaszon kicsit megpörgettem magasabb fordulaton és a remegés elmúlt. A garázsban állva, meghallgattam a járó motort, de extra hangot nem hallottam. Pár perc után ismét elkezdett remegni és némi talán kattanó hangokat kiadni a motor.

Egy automata 325 xi-ről van szó (2006-os, 209 ezer km), természetesen jövő héten irány a szerviz, addig nem is használom csak ma hazaviszem, éppen az olaj és váltóolaj csere is esedékes. Valakinek volt már hasonló tapasztalata? A topicban a korábbi hozzászólásokban nem láttam. Némi olajszivárgást véltem felfedezni a motortérben, de olajfoltot nem hagy. Illetve korábbi tapasztalat volt, hogy álló helyzetben néha rúgott egyet a kocsi, de szervíz nem látott problémát ezért ezzel kapcsolatban abban maradtunk ősszel, hogy a váltóolaj csere után megnézzük.

Ha bárkinek van ötlete, azt megköszönöm!

Üdv!


mik a pontos gumi méretek az autón? ha egyforma a gumiméret elől-hátul, akkor nincs valamelyik jobban elkopva? mert az osztómű állítólag érzékeny erre és a tünetek olyanok. bár még mindig nem értem, hogy ezzel miért nem kalkulálnak a gyárban? pl. hogy 10-15mm teljes átmérőkülönbség ne okozzon gondot. mert a gyakorlatban úgy tűnik probléma. sőt a könyv tán írja is, hogy cserélgetni kell az első és hátsó tengelyek között a gumikat/kerekeket, amennyiben egy méretű és 4x4 az autó.


Októberben új gumikat kapott, de a nyári garnitúrán a bal első jobban el volt kopva mint a többi. Az elmúlt pár hétben úgy érzékeltem mintha elkezdett volna egyre inkább jobbra húzni a kocsi, a májusi szerviz utánra terveztem egy futóműves meglátogatását is.
A téli gumiméret egyébként azonos 205/55/16, a nyárira nem emlékszem pontosan a szélessége azt hiszem 205-ös volt 17-es felnin. Most terveztem rá 225/45/17-es nyárit venni. A télin még nem vettem észre jelentőseb kopást szemmel a bal elsőn, megmérem.

Ismerősöm nem szakértő a témának, egyrokonának volt hasonló hibajelensége. Nem tudja mi volt pontosan a megoldás csak annyit, hogy valami gond volt a 4x4-el és hogy drága volt. Akkor feltételezem náluk is az osztómű lehetett a probléma. (Nem olvastam még utána, lehet hogy hülyeséget írok, akkor elnézést.)

update: Mosst hazafele teljesen tunetmentes volt, semmi remeges. Mit gondoltok, mennyire lehetek bator a hasznalatat illetoen? Ha osztomu problema van, akkor hasznalhatom meg Budapesten belul, vagy inkabb pihentessem a szervizig?


valószínű csak bizonyos tempó felett jön ki az a különbség, ami miatt problémázik.
nem célszerű nagyon használni. mert ad az osztóműnek rendesen. talán pont ezen a fórumon panaszkodott valaki, hogy neki az egyik tengelyen kb 2mm-rel kopottabb gumik voltak és már problémát okozott. számomra ez megemészthetetlen, hiszen fura mód, az ABS esetében is, vagy ESP esetében elég bő különbséget is elvisel. de az osztómű érzékeny lehet erre.
gumiméret nem annyira érdekes, ha mindenhol egyforma a méret. hogy most 4db 205/55 R16 vagy 4db 225/45 R17 van fent osztóm szempontjából lényegtelen. viszont ha elől 225/45 R17, hátul 245/40 R17 van, akkor már lehet probléma. cirka 6mm eltérés van a teljes kerékátmérőben. Az ABS, ESP, DSC, DTC nem zavarja ez.


Rendben, köszönöm! Ellenőriztem, de most nincs vagy csak minimális különbség a két kerék között. Nyári gumikkal viszont jelentős volt a különbség. Tavaly nyáron vettem a kocsit és sajnos akkor nem cseréltem. Gondoltam 2 hónapot kibír és inkább idén új nyárik.. Egyébként most utánaolvastam és külföldi fórumokon is pont ugyan ezt írják, 2-3 mm-t emlegetnek.
Szerviz után majd leírom mi volt, hát ha másnak is segítség lesz máskor.

YELLOW
autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 316i
Évjárat: 2002

státusz YELLOW

BMWfanatic

Elismertség: 90% (15554 pont) | Hozzászólások: 17220

Elküldve: 2019. április 16. kedd, 22:10


Marek44 írta:
YELLOW írta:
Marek44 írta: Sziasztok!

Ma reggel a forgalomban az alábbi jelenséget tapasztaltam. Kb. félúton jártam a pesti rakparton, amikor az egyik piros lámpánál egyszer csak elkezdett remegni az autó. Amikor elindultam akkor még egy kicsit remegett, aztán egy „magasabb” átlagsebességnél elmúlt (40-50). Majd lassításnál ismét. A motor lámpa is bekapcsolt (sárga). Próbálgatva azt tapasztaltam, hogy alacsonyabb fordulatnál elkezd remegni.
Megálltam, N/R/P-be raktam, majd többször leállít és indít, de a remegés nem múlt el. Újraindítás után a motorlámpa kikapcsolt. Utána egy szakaszon kicsit megpörgettem magasabb fordulaton és a remegés elmúlt. A garázsban állva, meghallgattam a járó motort, de extra hangot nem hallottam. Pár perc után ismét elkezdett remegni és némi talán kattanó hangokat kiadni a motor.

Egy automata 325 xi-ről van szó (2006-os, 209 ezer km), természetesen jövő héten irány a szerviz, addig nem is használom csak ma hazaviszem, éppen az olaj és váltóolaj csere is esedékes. Valakinek volt már hasonló tapasztalata? A topicban a korábbi hozzászólásokban nem láttam. Némi olajszivárgást véltem felfedezni a motortérben, de olajfoltot nem hagy. Illetve korábbi tapasztalat volt, hogy álló helyzetben néha rúgott egyet a kocsi, de szervíz nem látott problémát ezért ezzel kapcsolatban abban maradtunk ősszel, hogy a váltóolaj csere után megnézzük.

Ha bárkinek van ötlete, azt megköszönöm!

Üdv!


mik a pontos gumi méretek az autón? ha egyforma a gumiméret elől-hátul, akkor nincs valamelyik jobban elkopva? mert az osztómű állítólag érzékeny erre és a tünetek olyanok. bár még mindig nem értem, hogy ezzel miért nem kalkulálnak a gyárban? pl. hogy 10-15mm teljes átmérőkülönbség ne okozzon gondot. mert a gyakorlatban úgy tűnik probléma. sőt a könyv tán írja is, hogy cserélgetni kell az első és hátsó tengelyek között a gumikat/kerekeket, amennyiben egy méretű és 4x4 az autó.


Októberben új gumikat kapott, de a nyári garnitúrán a bal első jobban el volt kopva mint a többi. Az elmúlt pár hétben úgy érzékeltem mintha elkezdett volna egyre inkább jobbra húzni a kocsi, a májusi szerviz utánra terveztem egy futóműves meglátogatását is.
A téli gumiméret egyébként azonos 205/55/16, a nyárira nem emlékszem pontosan a szélessége azt hiszem 205-ös volt 17-es felnin. Most terveztem rá 225/45/17-es nyárit venni. A télin még nem vettem észre jelentőseb kopást szemmel a bal elsőn, megmérem.

Ismerősöm nem szakértő a témának, egyrokonának volt hasonló hibajelensége. Nem tudja mi volt pontosan a megoldás csak annyit, hogy valami gond volt a 4x4-el és hogy drága volt. Akkor feltételezem náluk is az osztómű lehetett a probléma. (Nem olvastam még utána, lehet hogy hülyeséget írok, akkor elnézést.)

update: Mosst hazafele teljesen tunetmentes volt, semmi remeges. Mit gondoltok, mennyire lehetek bator a hasznalatat illetoen? Ha osztomu problema van, akkor hasznalhatom meg Budapesten belul, vagy inkabb pihentessem a szervizig?


valószínű csak bizonyos tempó felett jön ki az a különbség, ami miatt problémázik.
nem célszerű nagyon használni. mert ad az osztóműnek rendesen. talán pont ezen a fórumon panaszkodott valaki, hogy neki az egyik tengelyen kb 2mm-rel kopottabb gumik voltak és már problémát okozott. számomra ez megemészthetetlen, hiszen fura mód, az ABS esetében is, vagy ESP esetében elég bő különbséget is elvisel. de az osztómű érzékeny lehet erre.
gumiméret nem annyira érdekes, ha mindenhol egyforma a méret. hogy most 4db 205/55 R16 vagy 4db 225/45 R17 van fent osztóm szempontjából lényegtelen. viszont ha elől 225/45 R17, hátul 245/40 R17 van, akkor már lehet probléma. cirka 6mm eltérés van a teljes kerékátmérőben. Az ABS, ESP, DSC, DTC nem zavarja ez.

autója adatai
Széria: 3
Típus: E90
Kivitel: Sedan
Modell: 325xi
Évjárat: 2006

státusz Marek44

Újonc

Elismertség: 0% (0 pont) | Hozzászólások: 3

Elküldve: 2019. április 16. kedd, 18:58


YELLOW írta:
Marek44 írta: Sziasztok!

Ma reggel a forgalomban az alábbi jelenséget tapasztaltam. Kb. félúton jártam a pesti rakparton, amikor az egyik piros lámpánál egyszer csak elkezdett remegni az autó. Amikor elindultam akkor még egy kicsit remegett, aztán egy „magasabb” átlagsebességnél elmúlt (40-50). Majd lassításnál ismét. A motor lámpa is bekapcsolt (sárga). Próbálgatva azt tapasztaltam, hogy alacsonyabb fordulatnál elkezd remegni.
Megálltam, N/R/P-be raktam, majd többször leállít és indít, de a remegés nem múlt el. Újraindítás után a motorlámpa kikapcsolt. Utána egy szakaszon kicsit megpörgettem magasabb fordulaton és a remegés elmúlt. A garázsban állva, meghallgattam a járó motort, de extra hangot nem hallottam. Pár perc után ismét elkezdett remegni és némi talán kattanó hangokat kiadni a motor.

Egy automata 325 xi-ről van szó (2006-os, 209 ezer km), természetesen jövő héten irány a szerviz, addig nem is használom csak ma hazaviszem, éppen az olaj és váltóolaj csere is esedékes. Valakinek volt már hasonló tapasztalata? A topicban a korábbi hozzászólásokban nem láttam. Némi olajszivárgást véltem felfedezni a motortérben, de olajfoltot nem hagy. Illetve korábbi tapasztalat volt, hogy álló helyzetben néha rúgott egyet a kocsi, de szervíz nem látott problémát ezért ezzel kapcsolatban abban maradtunk ősszel, hogy a váltóolaj csere után megnézzük.

Ha bárkinek van ötlete, azt megköszönöm!

Üdv!


mik a pontos gumi méretek az autón? ha egyforma a gumiméret elől-hátul, akkor nincs valamelyik jobban elkopva? mert az osztómű állítólag érzékeny erre és a tünetek olyanok. bár még mindig nem értem, hogy ezzel miért nem kalkulálnak a gyárban? pl. hogy 10-15mm teljes átmérőkülönbség ne okozzon gondot. mert a gyakorlatban úgy tűnik probléma. sőt a könyv tán írja is, hogy cserélgetni kell az első és hátsó tengelyek között a gumikat/kerekeket, amennyiben egy méretű és 4x4 az autó.


Októberben új gumikat kapott, de a nyári garnitúrán a bal első jobban el volt kopva mint a többi. Az elmúlt pár hétben úgy érzékeltem mintha elkezdett volna egyre inkább jobbra húzni a kocsi, a májusi szerviz utánra terveztem egy futóműves meglátogatását is.
A téli gumiméret egyébként azonos 205/55/16, a nyárira nem emlékszem pontosan a szélessége azt hiszem 205-ös volt 17-es felnin. Most terveztem rá 225/45/17-es nyárit venni. A télin még nem vettem észre jelentőseb kopást szemmel a bal elsőn, megmérem.

Ismerősöm nem szakértő a témának, egyrokonának volt hasonló hibajelensége. Nem tudja mi volt pontosan a megoldás csak annyit, hogy valami gond volt a 4x4-el és hogy drága volt. Akkor feltételezem náluk is az osztómű lehetett a probléma. (Nem olvastam még utána, lehet hogy hülyeséget írok, akkor elnézést.)

update: Mosst hazafele teljesen tunetmentes volt, semmi remeges. Mit gondoltok, mennyire lehetek bator a hasznalatat illetoen? Ha osztomu problema van, akkor hasznalhatom meg Budapesten belul, vagy inkabb pihentessem a szervizig?





Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2019. április 16. kedd, 20:10

YELLOW
autója adatai
Széria: 3
Típus: E46
Kivitel: Sedan
Modell: 316i
Évjárat: 2002

státusz YELLOW

BMWfanatic

Elismertség: 90% (15554 pont) | Hozzászólások: 17220

Elküldve: 2019. április 16. kedd, 17:53


Marek44 írta: Sziasztok!

Ma reggel a forgalomban az alábbi jelenséget tapasztaltam. Kb. félúton jártam a pesti rakparton, amikor az egyik piros lámpánál egyszer csak elkezdett remegni az autó. Amikor elindultam akkor még egy kicsit remegett, aztán egy „magasabb” átlagsebességnél elmúlt (40-50). Majd lassításnál ismét. A motor lámpa is bekapcsolt (sárga). Próbálgatva azt tapasztaltam, hogy alacsonyabb fordulatnál elkezd remegni.
Megálltam, N/R/P-be raktam, majd többször leállít és indít, de a remegés nem múlt el. Újraindítás után a motorlámpa kikapcsolt. Utána egy szakaszon kicsit megpörgettem magasabb fordulaton és a remegés elmúlt. A garázsban állva, meghallgattam a járó motort, de extra hangot nem hallottam. Pár perc után ismét elkezdett remegni és némi talán kattanó hangokat kiadni a motor.

Egy automata 325 xi-ről van szó (2006-os, 209 ezer km), természetesen jövő héten irány a szerviz, addig nem is használom csak ma hazaviszem, éppen az olaj és váltóolaj csere is esedékes. Valakinek volt már hasonló tapasztalata? A topicban a korábbi hozzászólásokban nem láttam. Némi olajszivárgást véltem felfedezni a motortérben, de olajfoltot nem hagy. Illetve korábbi tapasztalat volt, hogy álló helyzetben néha rúgott egyet a kocsi, de szervíz nem látott problémát ezért ezzel kapcsolatban abban maradtunk ősszel, hogy a váltóolaj csere után megnézzük.

Ha bárkinek van ötlete, azt megköszönöm!

Üdv!


mik a pontos gumi méretek az autón? ha egyforma a gumiméret elől-hátul, akkor nincs valamelyik jobban elkopva? mert az osztómű állítólag érzékeny erre és a tünetek olyanok. bár még mindig nem értem, hogy ezzel miért nem kalkulálnak a gyárban? pl. hogy 10-15mm teljes átmérőkülönbség ne okozzon gondot. mert a gyakorlatban úgy tűnik probléma. sőt a könyv tán írja is, hogy cserélgetni kell az első és hátsó tengelyek között a gumikat/kerekeket, amennyiben egy méretű és 4x4 az autó.

autója adatai
Széria: 3
Típus: E90
Kivitel: Sedan
Modell: 325xi
Évjárat: 2006

státusz Marek44

Újonc

Elismertség: 0% (0 pont) | Hozzászólások: 3

Elküldve: 2019. április 16. kedd, 13:24


Sziasztok!

Ma reggel a forgalomban az alábbi jelenséget tapasztaltam. Kb. félúton jártam a pesti rakparton, amikor az egyik piros lámpánál egyszer csak elkezdett remegni az autó. Amikor elindultam akkor még egy kicsit remegett, aztán egy „magasabb” átlagsebességnél elmúlt (40-50). Majd lassításnál ismét. A motor lámpa is bekapcsolt (sárga). Próbálgatva azt tapasztaltam, hogy alacsonyabb fordulatnál elkezd remegni.
Megálltam, N/R/P-be raktam, majd többször leállít és indít, de a remegés nem múlt el. Újraindítás után a motorlámpa kikapcsolt. Utána egy szakaszon kicsit megpörgettem magasabb fordulaton és a remegés elmúlt. A garázsban állva, meghallgattam a járó motort, de extra hangot nem hallottam. Pár perc után ismét elkezdett remegni és némi talán kattanó hangokat kiadni a motor.

Egy automata 325 xi-ről van szó (2006-os, 209 ezer km), természetesen jövő héten irány a szerviz, addig nem is használom csak ma hazaviszem, éppen az olaj és váltóolaj csere is esedékes. Valakinek volt már hasonló tapasztalata? A topicban a korábbi hozzászólásokban nem láttam. Némi olajszivárgást véltem felfedezni a motortérben, de olajfoltot nem hagy. Illetve korábbi tapasztalat volt, hogy álló helyzetben néha rúgott egyet a kocsi, de szervíz nem látott problémát ezért ezzel kapcsolatban abban maradtunk ősszel, hogy a váltóolaj csere után megnézzük.

Ha bárkinek van ötlete, azt megköszönöm!

Üdv!