BMWfanatics.hu

Pontosan annyira, vagyis természetes. A rendszer mûködési elvébõl adódóan.
Az hogy mi a normális szerintem elég szubjektív. Nem találkoztam olyan leírással ami konkrét mennyiséget írna hogy mi elfogadható. Szerintem a józan ésszel gondolkodva kell mérlegelni. Figyelembe véve, hogy esetenként évek alatt gyûlt össze.
De ha levétel után "literszám" mennyiség folyik ki akkor már aggódnék

Az Intercoolerben mennyire természetes hogy olaj van ?
Gondolom a turbó csepegteti oda az olajat...de ad ez okot aggodalomra ?
több embertõl hallottam hogy minden IC ben van olaj szinte minden turbó enged egy kicsit...
Tudja esetleg valaki mi az ami normális és mi az ami már nem ?

Köszi elõre is...

Hi Steve!

Ez a része a 30d-nek is ugyanilyen. Szerintem a lököst nem kell hozzá levenni, a képet csak a szemléltetésért linkeltem be.
De ha le akarod venni akkor ajánlom ezt a DIY linket, ahol leírják hogy kell levenni. Nem nehéz ez sem.
Az EGR tisztítást már ennyi után is ajánlom, és ha az oda felmenõ csõ oldalán látsz olajat, akkor szerintem a IC-t is érdemes átmosni. Kivülrõl mindenképp, de az egyszerûbb is.

Tano írta: A coolerhez alulról férsz hozzá, a hûtõ elõtt található legalul. A csatlakozásokhoz nézd meg ezt az ábrát, valamint tudom ajánlani az alábbi képet, ahol a lenti koszos aluszínû "doboz" az intercooler.
Ha már nekiveselkedsz a takarításnak ajánlom, hogy tisztítsd meg az EGR szelepet is, amit az elsõ képnek a jobb felsõ sarkában a 7-es elem után látsz. Rengeteg koksz fel tud benne gyûlni, mert ott lép be a szívóágba a kipuffogógáz. 4 db csavar fogja a beömlõre.
Üdv!

Tano!

A 30d is így néz ki? Lehet szombaton megcsinálom én is, persze nem egyedül.
Legutóljára a Trabimat szerelgettem magamnak, itt azt se tudom a lököst hogy vegyem le róla.
De most majd jól kisasolom és ha legközelebb is ilyesmire lenne szükség akkor már tudom mit hogyan kell.
Mennyi idõt vesz igénybe ez a mûvelet kb?
Az én autómban különben 75 ezer van még csak, érdemes már most is megejteni ezt a takarítást?

Noh emberek...nekiestem én is ennek az EGR szelep takarításnak....mikor leszedtem a szelepet akkor szembesültem a ténnyel...nemtudom hogy lehetne leírni de rengeteg kosz volt benne mikor megláttam a szívósort háát nem csoda hogy kormolt egy kicsit mivel nem kapta meg a megfelelõ levegõmennyiséget.... A szívósort nekem is gõzborotvával sikerült megtisztítanom....
4 órás meló volt , nem vagyok egy autószerelõ , de általában magamnak javítom az autóimat...

Tanácsnak meg annyi hogy a szívósor levételhez egy tömítéskészlet legyen kéznél...érdemes cserélni

Eredmény: erõsebb gázadásoknál megszûnt a kormolás teljesen..fõleg este lehetett látni, dinamikusabban megy...
Bocs ha hosszú voltam...

Eric írta: A szívócsõ tisztítással kapcsolatban esetleg tudna valaki segíteni néhány praktikus tanáccsal?(merre van?, mire kell vigyázni stb)
Köszi!

Mivel köztudottan ez a típus hajlamos lenyelni a szívósorban lévõ pillangó szelepeket, én azzal kezdtem a vétel után, hogy levettem a komplett szívósort. Megvizsgáltam a szelepeket aztán beáztattam az egész szívósort, de ez sajnos nem volt elég. A gõzborotva hozta a várt eredményt. Az EGR szelepet is kitakarítottam, aminek a keresztmetszete kb a felére csökkent már. Most következik a cooler és a hozzá tartozó csövek kitakarítása, csak még nem volt kedvem szétszedni... A szétszedésnél arra kell vigyázni, ne törjön sérüljön semmi.

A szívócsõ tisztítással kapcsolatban esetleg tudna valaki segíteni néhány praktikus tanáccsal?(merre van?, mire kell vigyázni stb)
Köszi!

Tano írta: Rengeteg koksz fel tud benne gyûlni, mert ott lép be a szívóágba a kipuffogógáz. 4 db csavar fogja a beömlõre.
Üdv!

köszi Tano!

Érdemes belülrõl és kívürõl is kitakarítani. Bentrõl az olajat, kivül pedig az évek alatt rárakódott koszt, ami miatt csökken a hûtõképessége. Persze alapossan ki kell utána szárítani. A csöveket is megnézheted, bilincsek rögzítik õket, nem bonyolult szétszedni. Max a hozzáféréssel lehet pepecselni.
Nálam is tervbe van véve egy ilyesmi áttisztítás majd ha hazamegyek

Az intercoolert belülrõl kell kitakarítani? esetleg a hozzátartozó csöveket is kell ?
Nem tûnik olyan veszélyesnek sztem megcsinálom én is....sose lehet tudni

guesswho írta:
valaki össze tudja foglalni röviden, hogy a coolerhez hogy férek hozzá tisztítás céljából (20d), valamint a szívócsõhöz, detto?

A coolerhez alulról férsz hozzá, a hûtõ elõtt található legalul. A csatlakozásokhoz nézd meg ezt az ábrát, valamint tudom ajánlani az alábbi képet, ahol a lenti koszos aluszínû "doboz" az intercooler.
Ha már nekiveselkedsz a takarításnak ajánlom, hogy tisztítsd meg az EGR szelepet is, amit az elsõ képnek a jobb felsõ sarkában a 7-es elem után látsz. Rengeteg koksz fel tud benne gyûlni, mert ott lép be a szívóágba a kipuffogógáz. 4 db csavar fogja a beömlõre.
Üdv!

akos07 írta: ...Érdemes kipucolni
a coolert meg a szívócsövet,mert nagyon sok trutyi összegyûlik bennük.

valaki össze tudja foglalni röviden, hogy a coolerhez hogy férek hozzá tisztítás céljából (20d), valamint a szívócsõhöz, detto?

Pozsika írta: BMW szervíz, csak a bejáratban és az épület felett nagy SUZUKI feliratok, elõször meg sem találtam.

régebben még BMW felirat volt, és bömösoket árultak, kérdeztem miért cseréltek: azt mondták, hogy a BMW Magyarország cigánykodott velük, felmérték a helyet, és állítólag a márkához nem meltó, és nem elég szakszerûen felszerelt pff. leszedettek velük minden logot, meg kellett változtatniuk a weblapot, stb..

akkor kezdtek el buzukikat árulni mintegy "fedõtevékenységkén", no meg egy kis mellékesért.. a szerviz persze maradt annak,ami.

Pozsika írta: OK! És miért? Mi fog változni? Nem forralom annyira a turbót?

Pzs

A töltõlevegõ visszahûtésnek két fontos célja van:

1. A motor hõterhelését kívánják ezáltal csökkenteni. Minél magasabb a hõmérséklet, annál jobban vissza kell venni az elõbefecskendezést, ezáltal romlik a motor hatásfoka.

2. A nagyobb hõmérsékletû levegõnek a térfogata is sajnos nagyobb. Tehát ha visszahûtik, akkor több levegõ (oxigén) tud a hengerbe beáramolni, a befecskendezési dózis így nagyobb lehet, tehát nõ a motor teljesítménye. Ököszabályként: 10 °C hõmérsékletcsökkenés kb. 3%-os sûrûségnövekedést jelent a töltetnél.

Egyszóval érdemes tisztán tartani a rendszert.

Szemy

Felkerült az új turbo az autóra.Ezenkívül alaposan ki lett tisztítva a szívócsõ,
és az intercooler-az eredmény:2000 tõl nagyon elrántja egészen 4500-ig.
Annyira élénken reagál,amit eddig nem nagyon éreztem.Érdemes kipucolni
a coolert meg a szívócsövet,mert nagyon sok trutyi összegyûlik bennük.