BMWfanatics.hu

viktor írta:

YELLOW írta:

viktor írta:

YELLOW írta: sziasztok!
valaki beszélne nekem a a gyurma használatáról?
olyat érdemes venni, amihez folyadékot is adnak, vagy elég maga a gyurma és ablaktisztító hozzá? valahol azt írják vízbe kell áztatni a gyurmát.
egy 200g-os gyurma meddig elég kb? összeszedi a koszt, kb mikor kell kidobni? mert ugye egy darabig újra lehet gyúrni. egyéb tanács, aki használt már ilyet?
esetleg alternatíva? TC-s videóban azt mondja, elég sulis gyurma szerű. lehet még az is jó lenne

Használom. Jó, ha síkosítót használsz hozzá, mert akkor könnyen csúszik és nem karcol.
A síkosító viasz is. Mielőtt újra össze gyúrnád a gyurmát, tisztogasd meg a nagyobb szennyeződésektől és sokáig jó marad. Pl. a bogárszarra kiváló, de festék köd, kátrány, fékpor is " bármilyen felületről " eltávolítható vele.
Nem sulis gyurma.
Autoglym, riwax, 3m ezeket használom.

https://www.youtube.com/watch?v=40DWr9c6l9k

köszi! én mindenhol a sonax-ot látom. gondoltam ebay-es forrásból olcsóbban szerezni, de egyenlőre ott is csak a sonax-ot dobja.

szerk.: közben csak találtam ilyen 3M copy-t szerintem.

aliexpress-en legolcsóbb a 3m kék színű tégla. Csak győzd kivárni amíg ide ér.
Úgy keresd, hogy "car detailing"

clay mass vagy nem is tudom hogy találtam ebay-en. már tegnap rendeltem kettőt, mert kollégámnak is kellett. 190-200g-osat olyan 850-1000 Ft körül lesz db-ja. még nem tudom, hogy váltották át. jobb, mint 6ezerért a sonax.

Zolika11111 írta:

Tano írta:

Zolika11111 írta: Sós e46 2.2 benzim.
Ojan gondom van hogy az üzemanyag tank két félböl van.
A müszer fal szerint még 117 km met lehet megteni a benzin mennyiségel.
Nem pumpálja át a benzint a másik oldalba.
Levettem a tank fedeleit és ahol a szivatyú van üres a másik felibe még vagy 8 10 liter van.

A szervízmenüben meg tudod nézni hogy mennyi nafta van egy-egy oldalon a tankban. Ha nem folyik át, akkor eldugulhatott a cső ami átvezeti (jet pump).

Szia .
Üzemanyag szűrőre megy egy vákum cső.ezen keresztül pumpálja át a másik oldalba.cseréltem szürőt is.semi baja nem volt elötte csak kicseréltem mert nem tudtam mikor volt elötte.
Fél év mulva jött a hiba.
Régi szürő kimos és vissza szrel.
Jó is lett , edig .

ha már itt elkezdted a hibát, nem kell másik helyre betenni.
én nem zárnám ki a pumpa hibát.
kíváncsi lennék főként hogyan használtad az autód. mindig keveset tankolva, kevés üzemanyaggal?
a régi szűrő már valószínű nem szűr, ezért lett jó vele. az új szűrő meg új és azon nem bírja a pumpa átnyomni az anyagot, max több üzemanyaggal a tankban esetén.
nyeregtankos megoldásnál nem célszerű negyed alá menni üzemanyagban. ha villan a sárga lámpa, akkor pedig célszerű nem nyomni neki mint a töketlen. az AC hamar elhalálozik, elgyengül ebben az esetben.

viktor írta:

YELLOW írta: sziasztok!
valaki beszélne nekem a a gyurma használatáról?
olyat érdemes venni, amihez folyadékot is adnak, vagy elég maga a gyurma és ablaktisztító hozzá? valahol azt írják vízbe kell áztatni a gyurmát.
egy 200g-os gyurma meddig elég kb? összeszedi a koszt, kb mikor kell kidobni? mert ugye egy darabig újra lehet gyúrni. egyéb tanács, aki használt már ilyet?
esetleg alternatíva? TC-s videóban azt mondja, elég sulis gyurma szerű. lehet még az is jó lenne

Használom. Jó, ha síkosítót használsz hozzá, mert akkor könnyen csúszik és nem karcol.
A síkosító viasz is. Mielőtt újra össze gyúrnád a gyurmát, tisztogasd meg a nagyobb szennyeződésektől és sokáig jó marad. Pl. a bogárszarra kiváló, de festék köd, kátrány, fékpor is " bármilyen felületről " eltávolítható vele.
Nem sulis gyurma.
Autoglym, riwax, 3m ezeket használom.

https://www.youtube.com/watch?v=40DWr9c6l9k

köszi! én mindenhol a sonax-ot látom. gondoltam ebay-es forrásból olcsóbban szerezni, de egyenlőre ott is csak a sonax-ot dobja.

szerk.: közben csak találtam ilyen 3M copy-t szerintem.

BrownB írta:

YELLOW írta:

BrownB írta:

YELLOW írta:

BrownB írta:

YELLOW írta:

BrownB írta: Sziasztok! Szerintetek? Megköszönnék minden észrevételt, tanácsot!

meg kell nézni élőben. így képről, ami látszik, nem rossz.
rokonnak volt ilyen, ő panaszkodott a motor fogyasztására. azt nem tudom milyen stílusban használta. ezeknél a NOx szenzor szokott főleg rossz lenni, ha N45, ha N43 a motorkódja, akkor is. amit látok az alapján lehet valós a km is. de nem túl jól mutatnak a képek, rosszak a szögek.

Köszönöm szépen a segítséged. Megköszönném, ha erre is ránéznél.

mit mondjak erre? azért érdekes a hasonló szögből való fotózás, igazából sok mindent nem látni, amiből esetleg még kép alapján is lehetne következtetni a valós futásra, mert azért én fenntartással kezelném. ritka az olyan, mint én, aki képes 2 év alatt 7600km-t menni. egyébként lehet hihető is, mert egy kisebb városban, vagy környező településekre járva is soknak tűnhet. én is meglepődtem, hogy csak ennyit mentem legutóbb, miközben nem tűnt kevésnek ha valóban annyit mennék, amit muszáj volna, évi 2 max 3 ezer km lenne.

Mindennapos használat mellett is évi 10 ezer km alatt vagyok. Szerintem megnézem élőben is. HD kép.

nem azzal van baj, hanem a fotózási szög. ülőlap és a támla azon része, ami kopni szokott nem látszik. a kormány azon része sem, ahol a legjobban kopik.
úgy gondolom ezek szándékosan vannak így fotózva. előnyös képek, ha takargatni kell valamit. ezzel nem azt mondom, hogy rossz, valóban élőben kell megnézni.

Értelek, megnézem alaposan ezeket a részeket. Köszönöm ezeket a tanácsokat, mert hasznosak nekem.

ettől sokkal többet lehetne írni, de annyit még én sem szeretnék írni. pár órát tudnék róla beszélni mit és hogyan érdemes figyelni.
de ezeket fokozatosan már többen leírtuk több helyen.

BrownB írta:

YELLOW írta:

BrownB írta:

YELLOW írta:

BrownB írta: Sziasztok! Szerintetek? Megköszönnék minden észrevételt, tanácsot!

meg kell nézni élőben. így képről, ami látszik, nem rossz.
rokonnak volt ilyen, ő panaszkodott a motor fogyasztására. azt nem tudom milyen stílusban használta. ezeknél a NOx szenzor szokott főleg rossz lenni, ha N45, ha N43 a motorkódja, akkor is. amit látok az alapján lehet valós a km is. de nem túl jól mutatnak a képek, rosszak a szögek.

Köszönöm szépen a segítséged. Megköszönném, ha erre is ránéznél.

mit mondjak erre? azért érdekes a hasonló szögből való fotózás, igazából sok mindent nem látni, amiből esetleg még kép alapján is lehetne következtetni a valós futásra, mert azért én fenntartással kezelném. ritka az olyan, mint én, aki képes 2 év alatt 7600km-t menni. egyébként lehet hihető is, mert egy kisebb városban, vagy környező településekre járva is soknak tűnhet. én is meglepődtem, hogy csak ennyit mentem legutóbb, miközben nem tűnt kevésnek ha valóban annyit mennék, amit muszáj volna, évi 2 max 3 ezer km lenne.

Mindennapos használat mellett is évi 10 ezer km alatt vagyok. Szerintem megnézem élőben is. HD kép.

nem azzal van baj, hanem a fotózási szög. ülőlap és a támla azon része, ami kopni szokott nem látszik. a kormány azon része sem, ahol a legjobban kopik.
úgy gondolom ezek szándékosan vannak így fotózva. előnyös képek, ha takargatni kell valamit. ezzel nem azt mondom, hogy rossz, valóban élőben kell megnézni.

BrownB írta:

YELLOW írta:

BrownB írta: Sziasztok! Szerintetek? Megköszönnék minden észrevételt, tanácsot!

meg kell nézni élőben. így képről, ami látszik, nem rossz.
rokonnak volt ilyen, ő panaszkodott a motor fogyasztására. azt nem tudom milyen stílusban használta. ezeknél a NOx szenzor szokott főleg rossz lenni, ha N45, ha N43 a motorkódja, akkor is. amit látok az alapján lehet valós a km is. de nem túl jól mutatnak a képek, rosszak a szögek.

Köszönöm szépen a segítséged. Megköszönném, ha erre is ránéznél.

mit mondjak erre? azért érdekes a hasonló szögből való fotózás, igazából sok mindent nem látni, amiből esetleg még kép alapján is lehetne következtetni a valós futásra, mert azért én fenntartással kezelném. ritka az olyan, mint én, aki képes 2 év alatt 7600km-t menni. egyébként lehet hihető is, mert egy kisebb városban, vagy környező településekre járva is soknak tűnhet. én is meglepődtem, hogy csak ennyit mentem legutóbb, miközben nem tűnt kevésnek ha valóban annyit mennék, amit muszáj volna, évi 2 max 3 ezer km lenne.

BarG írta:

BrownB írta:

YELLOW írta:

BrownB írta: Sziasztok! Szerintetek? Megköszönnék minden észrevételt, tanácsot!

meg kell nézni élőben. így képről, ami látszik, nem rossz.
rokonnak volt ilyen, ő panaszkodott a motor fogyasztására. azt nem tudom milyen stílusban használta. ezeknél a NOx szenzor szokott főleg rossz lenni, ha N45, ha N43 a motorkódja, akkor is. amit látok az alapján lehet valós a km is. de nem túl jól mutatnak a képek, rosszak a szögek.

Köszönöm szépen a segítséged. Megköszönném, ha erre is ránéznél.

Hihetetlen autók évi 10 000 km-es futásokkal. Ezeknek a gazdáik anyagilag jobban jártak volna, ha taxiznak autóvétel helyett.

figyelj ez olyan dolog, hogy nekem sincs olyan sok pénzt vivő függőségem, így simán belefér. de valóban jobban jártam volna én is, ha anyagilag nézem. de ez már csak ilyen.

sziasztok!
valaki beszélne nekem a a gyurma használatáról?
olyat érdemes venni, amihez folyadékot is adnak, vagy elég maga a gyurma és ablaktisztító hozzá? valahol azt írják vízbe kell áztatni a gyurmát.
egy 200g-os gyurma meddig elég kb? összeszedi a koszt, kb mikor kell kidobni? mert ugye egy darabig újra lehet gyúrni. egyéb tanács, aki használt már ilyet?
esetleg alternatíva? TC-s videóban azt mondja, elég sulis gyurma szerű. lehet még az is jó lenne

VPT85 írta: Sziasztok!

Van egy nagy érintő képernyős navigációs egységem az autómban(a típusát sajnos nem ismerem hasonlít a MK4-re de benne van a DVD olvasó valamint tartalmaz még sd kártyaolvasót és külön sd kártyaolvasó van a navigációnak). A problémám az lenne hogy pár napja nem nagyon reagál az érintésre(néha igen, néha nem és van olyan is hogy érzékeli csak nem ott ahol érintem). Szóval a kérdésem az lenne, hogy tapasztalt-e már valaki hasonlót? Van-e valami ötlet hogy mi lehet a gond?

Előre is köszönöm a segítséget!


Sajnos valamiért nem tudok normális képet feltölteni az említett egységről.

1024x768 legyen a maximális mérete. kicsinyítsd le.
android vagy winCE van rajta op. rendszer? ki kellene deríteni, hogy droidban esetedben hogy lehet szervizmenübe belépni, és a kijelzőt újra kalibrálni. esetlege gy rendszer visszaállítást csinálni.
ha winCE, annál is van rá valami az biztos.
ha ezek nem segítenek, akkor lehet az érintős része haldoklik a kijelzőnek.

MavericK írta:

YELLOW írta:

MavericK írta: Udv sracok!

Nekem is van egy erdekes jelensegem, amire nem tudok megoldast.
2005-os e90 318D.
Ma menet kozben egyszer csak mint ha leleptem volna a gazrol, csag gurult az auto alapjaraton.
Ha ralepek a gazra, kb 5-6 mp mire szep lassan felporog a motor, de nyomatek nincs benne, az autot nem huzza ha el szeretnek indulni vele. Motor hangja valtozatlan, fustolni nem fustol, hibakodot se a muszerfal sem computer nem ir.
Olajtekno csavar lett cserelve par napja, tegnap tettem fel a burkolatot alul. Ebben nem latok osszefuggest, de leirom, ki tudja ...
Van otlet mi okozhat hibakod nelkul ilyet?

Elore is koszi: Gabor

automata váltós? mert én arra tippelnék.

Manualis valto.

amit leírtál olyan mintha megcsúszna a kuplung, mondjuk ez szól amellett, hogy nincs hibakód se. de ezt hogy... ennyi rossz lenne a kuplungszerkezet... de akkor emg ott van az, hogy lassan kezd el felpörögni is. lehet nincs hibakód, de nézni kellene élőadatokat, nyomás értékeket, stb.
nekem nem rémlik, hogy hasonlóról olvastam volna már. el kell vinni valami BMW spec-hez, mert ezt így.... max találgatunk, tapogatózunk.

BrownB írta: Sziasztok! Szerintetek? Megköszönnék minden észrevételt, tanácsot!

meg kell nézni élőben. így képről, ami látszik, nem rossz.
rokonnak volt ilyen, ő panaszkodott a motor fogyasztására. azt nem tudom milyen stílusban használta. ezeknél a NOx szenzor szokott főleg rossz lenni, ha N45, ha N43 a motorkódja, akkor is. amit látok az alapján lehet valós a km is. de nem túl jól mutatnak a képek, rosszak a szögek.

MavericK írta: Udv sracok!

Nekem is van egy erdekes jelensegem, amire nem tudok megoldast.
2005-os e90 318D.
Ma menet kozben egyszer csak mint ha leleptem volna a gazrol, csag gurult az auto alapjaraton.
Ha ralepek a gazra, kb 5-6 mp mire szep lassan felporog a motor, de nyomatek nincs benne, az autot nem huzza ha el szeretnek indulni vele. Motor hangja valtozatlan, fustolni nem fustol, hibakodot se a muszerfal sem computer nem ir.
Olajtekno csavar lett cserelve par napja, tegnap tettem fel a burkolatot alul. Ebben nem latok osszefuggest, de leirom, ki tudja ...
Van otlet mi okozhat hibakod nelkul ilyet?

Elore is koszi: Gabor

automata váltós? mert én arra tippelnék.

Gawine írta: Sziasztok! Segítségeteket szeretném kérni. Volna egy 99-es manual e39 530d-m, ami olyat produkál, hogy padlógáznál kb 4 ezres fordulatnál leáll a motor, de utána beindítom és megyek tovább. Olyan mintha nagy terhelésnél elfogyna az üzemanyag. Valamint úgy viselkedik, legfőképpen 1-2-3 fokozatban érezni nagyon, hogy nyomom a gázt és csak a nagy turbó hangot hallom, de nem sok teljesítményt nyújt cserébe... Diag töltőnyomás szabályzást, tápszivattyú és légnyelés mérő hibát hoz amikor leáll a motor. A szerelőm szerint a rail pumpa a végét járja és azt kéne cserélni. De mivel az nem valami olcsó, gondoltam rákérdezek itt, hátha volt már valakinek hasonló tünete amit sikerült megoldania? Előre is köszönöm!

a kérdés, hogy a leállás amikor bekövetkezik, az mekkora üzemanyag mennyiség esetén fordul elő? teli tankkal is csinálja? ha csak fél alatt, esetleg negyed alatt csinálja, gyanítható lehet, hogy a pumpa haldoklik.
hogy 1-2-3-ban padlónál nincs gyorsulás, csak a fordulat szökik, az lehet kopott kuplung, megcsúszik. ezt lehet látni, mert a sebességmérő és a fordulatmérő nem mozog szinkronban. legjobban 5. fokozatban érdemes figyelni. 50-nél lepadlózod és figyeled, ha valahol kicsit jobban megszalad a fordulat, de a sebesség nem úgy változik, akkor csúszik a kuplung.

rezso írta:
Lehetségs, hogy a szalon eladott tesztautoját totálkárból építették vissza, és ezért volt a szélvédőcsere?

szélvédőt egy rossz kő is betörhet úgy, hogy cserélni kell. a szélvédőcsere nem egyenlő azzal, hogy valami TK-s. amikor én ragasztattam újra volt ott egy pár hetes totoja, és keresztbe volt repedve a szélvédő egy kavicstól.

b_imi írta:

YELLOW írta:

b_imi írta:

rezso írta:

YELLOW írta:

rezso írta:

YELLOW írta:

rezso írta: Egy F20-as tesztautót vettem meg a szalonból.
A szélvédő alján, az ablaktörlő közelében egy üres téglalap van, nem látható az alvázszám, mint más autók esetében.
Ez azt jelenti, hogy légzsák már nincs benne?

mi köze ennek a légzsákhoz?
próbáld meg UV fénnyel megvilágítani.

Olyasmit hallottam, hogy amikor eldurran az utasoldali légzsák, az égett kosz összepiszkolja, és a javítás után már nem lesz ott az alvázszám.
UV fénnyel sem látszik ott semmit. Akkor miért van ott a téglalap?

én még ilyet nem hallottam. de várjál már, annak a bal oldalon kell lennie. ha neked jobb oldalon van, akkor vagy angol kocsiból való bontott üveg van bent, vagy maga az autó van átépítve. legalábbis E46-nál a bal oldalon van.

Bal oldalt van, a kormányos oldalon. Gondolom odaáig is elér a robbanás.

Szélvédő cserénél le szokták festeni.

de miért festik le?

Ha kéred lefestik. Így legalább nem látszik az alvázszám kívülről.

én azt tudom, hogy nekem sem látszik. Pilkington BMW szélvédőm van, de biztos volt ragasztva korábban, elég csúnyán és rosszul, mert tavaly újra kellett ragasztatnom, alig fogta ragasztó. amúgy nem fútt be a szél, meg semmi, csak a vágó oylan könynen futott végig, meg az üvegen kb 20cm-en maradt csak rajta darab. valószínű rossz volt az aktivátor.
én azt hallottam, hogy ott akkor UV-re látható csak. még nem próbáltam őszintén. bár lehet, nem emlékszem már, szerintem műszakin nézték az elsőn, mintha ott látták volna.
de tényleg nem értem a lefestésnek mi értelme van.