BMWfanatics.hu

akkor nem tudom mi lehet, bár az a baj a magyar utakon nem is nagyon lehet tudni, nem tudom hol kéne megnézem, mindig figyelem az utat hol sima, aztán ott próbálgatom, de nehezen jön össze.. remélem nem lesz vele baj

Nem tapasztaltam ilyet. Nekem jól mûködnek.

TIBA!!!!!!!


figyelj már, Te nem tapasztaltál olyat, ha nagy sebességrõl intenzíven (nem drasztikusan) fékezel, akkor remeg a kormány a kezedben? olyan mintha ütne a tárcsa, de most nem tudom, mert lehet a bemarás miatt érzem, vagy nem tudom... Te tapasztaltál iylet? mert felemelve annyira éri a betét a tárcsát, mint a réginél... de nem vészes, nem üthet vagyis nem hiszem, mindig óvatosan használom... picit olyan érzés, mintha az ABS dolgozna, de kizárt, hogy az lenne, hisz nem csúszós úton csinálja ezt, és fõleg nagyobb sebességróõl való lassításnál érzem, persze sosem melegítem túl a tárcsát

Érdekelne 1 dolog!
Ha bemegyek a BMW-be és rendelek a vashoz 4db vadi új féktárcsát (330ci) akkor már azok lyukacsosak lesznek, vagy még mindig a régi sima?!

Tiba írta: Szemy! Nekem csak asc van a kocsimban, ha jól tudom az nincs hatással a fékerõszbályzóra.

Azt nem tudom a BMW-nél mi tartozik az ASC-be és mi nem. Gondolom ABS van a paripádban. A modern ABS-eket már elektronikus fékerõfelosztással (EBV = Elektronischer Bremskraftverteiler) készítik 8-10 éve, és külön fékerõszabályozó (aminek helyesen fékerõmódosító a becsületes neve) nincs is a fedélzeten. Tehát az ABS egy kiegészítõ funkciója lett a fékerõfelosztás és a hátsó kerekek korai blokkolásának megakadályozása.

Szemy

Szemy! Nekem csak asc van a kocsimban, ha jól tudom az nincs hatással a fékerõszbályzóra.

Fú, micsoda kimerítõ válaszok!
Akkor azt hiszem az egyhelyben gumiégetés trükköt még egy kicsit hanyagolom

Azért bevallom 100%-osan nem értettem amiket írtatok, ezért is kérdeznék rá: Ha "egyhelyben" pörgetem a hátsó gumikat, akkor a fékem is komolybban kopik, mert végülis fékez, de nem olyan intenzitással?

Tiba írta: Így pörögni sperdifivel lehet, de olyan is szokott lenni, hogy a hátsó fékeket lekötik. Eredetileg természetesen fognak a hátsók is, de nem olyan intenzitással mint az elsõk, a fékerõszabályzónak köszönhetõen.

Tiba, ez nem olyan egyszerû. A keréken létrejövõ fékezõnyomaték nagyon sokmindentõl függ, de csak hogy a legfontosabbakat említsem: féknyomás, fékdugattyú felülete, féktárcsa mûködõ középsugara, surlódási tényezõ... A fékerõszabályozó addig nem lép mûködésbe, amig a fordulatszámérzékelõtõl nem kap olyan jelet, hogy "hujuj, az egyik kerék hamarosan blokkol". Álló autó esetében tökig nyomva a fékpedált az elsõ tengelyen és a hátsó tengelyen is ugyanaz a fékezõnyomás. Ekkor a fékerõ különbség az elsõ tengely és a hátsó tengely között csak a fékdugattyú felületén és a féktárcsa mûködõ középsugarától függ. Mivel hátul általában kisebb a dugattyú felülete és a féktrácsa középsugara is kisebb, ezért lép fel kisebb fékerõ hátul. A fékerõszabályozó ilyenkor nem lép mûködésbe. Dióhéjban ennyi.

További érdekesség, hogy az ENSZ EGB 13-as szabványa szerint ha jól emlékszem 10 km/h sebesség alatt a blokkolás megengedhetõ, ilyenkor sem kötelezõ az elektronika beavatkozása.

Üdvözlettel,
Szemy

Király video!
Könnyebb erõs autóval de én már csináltam a 20i-vel is azt levideóztuk gumicsere elõtt de a 20d is tudja ezt csak azért plusz 100ló és a sperr jól jönne! Folyamat: ha a diffit óvni akarod akkor vizes aszfalton próbáld vagy gyakorlás füvön ! Autó (gyengénél) bemozdítod hátra kb 1-2 métert aztán egyes padlógáz és amikor a kerekek elkezdenek kipörögni bal láb fékre de nem nagyon csak érzéssel mert erõs féknél befog a hátsó és lefullad az auto! Aféket finoman felegendve ha már füstöl a gumi tudod (sajna csak az egyik fog füstölni de úgysem látszik a füsttõl)lassan irányítani és lassú tempóra bírni az autót! Jó gyakorlást (viszont a gumi kb 20-30métert bír és vigyázz hogy le ne durranjon!)

Így pörögni sperdifivel lehet, de olyan is szokott lenni, hogy a hátsó fékeket lekötik. Eredetileg természetesen fognak a hátsók is, de nem olyan intenzitással mint az elsõk, a fékerõszabályzónak köszönhetõen.

Robinson írta: Szóval az a kérdés merült fel, hogy vajh akkor most ha rálépek a fékre, az elöl-hátul fog, vagy csak elõl?

Termeszetesen hatul is, ugyan elol nagyobb terheles jut a fekekre, ezert is van altalaban nagyobb es jobb fek elol.

Hali,

valszeg nem ide kéne írnom a felháborítóan lamzor kérdésem, de nem akarok emiatt témát nyitni

Szóval az a kérdés merült fel, hogy vajh akkor most ha rálépek a fékre, az elöl-hátul fog, vagy csak elõl? Ha elöl-hátul, akkor hogy lehetséges ez:


YouTube videó

Ha csak elõl, akkor minek van hátul is tárcsafék, és mitõl kopik. Szal ennyi

22. ker Nagytétényi út

Szia!
Én tudok egy kurvajó szerelõt. Szalay Norbert (a Szalay Dakar Team szerelõje). Nagyon ért a bimmerekhez, fiatal jófej srác. /20-9938347. Hivatkozz rám. Nálam pl olyan trükkel cserélt csapágyat, hogy nem kellett a lengõkart kivenni.[/quote]

És õ hol dolgozik? (helyileg)

Enkozpont74 írta: Budapest és/vagy környékén (Gödöllõ-Veresegyház) vonzáskörzetében tud valaki jó, megbízható szakembert.

Szia!
Én tudok egy kurvajó szerelõt. Szalay Norbert (a Szalay Dakar Team szerelõje). Nagyon ért a bimmerekhez, fiatal jófej srác. /20-9938347. Hivatkozz rám. Nálam pl olyan trükkel cserélt csapágyat, hogy nem kellett a lengõkart kivenni.