BMWfanatics.hu

Nyitottam egy új topic-ot, mivel a régi szét van esve.

Szóval mi van, ha nem nyílik a csomagtérajtó?
A helyzet a következő, jelen esetben egy sedan.
Nem nyílik a csomagtérajtó mikrókapcsolójával. A kulcsról nyílik.
Gondolom többen vágnák rá, hogy biztos az átvezető kötegben szakadt el a vezeték. vagy rossz a mikrókapcsoló, vagy egyesek a GM reléjére gyanakodnának.

Ilyen esetben ne pánikoljon senki. Hanem nézze meg, hogy a rendszámtábla világítás működik-e. Ugyanis ha néztem volna kapcsolási rajzot, nem szedtem volna szét feleslegesen a mikrókapcsolóig az egészet.
Úgy van megoldva, hogy a mikrókapcsoló egyik vezetéke megy a csatlakozóba, a másik pedig a jobb oldali rendszámtábla világításhoz.
Pontosan nem tudom, hogy a rendszámtábla világítás hideg és meleg tesztje aktív-e, én biztos nem kapcsoltam ki, de nem jelzett hibát.

Ha már szétszedtem, akkor kitakarítottam az egészet, mert sajnos oxidálódik az izzók érintkezése és ott minden.
Kimértem a kapcsoló jó, igaz az oxid réteget le kellett kaparni, ezért is tisztítottam át az izzókat, érintkezési pontjait.
Összerakom mondom hátha csak kontakt baj volt. De nem jó a kapcsoló, vagyis nem reagál rá. Mondom megnézem a rendszámtábla világítást. És nem világít az izzó. 12V kint van, izzó nem szakadt, hiába mozgatom nem jó. Berakok egy újat, nem világít. Mozgatom benne, világít. Nyitás ellenőrzés és jó. Visszateszem a régi izzót, már az is jó. Pedig nagyon alaposan áttisztítottam.
Miért nem jelzett? lehet épp határértéken volt az ellenállása a rendszernek. Már nem világított az izzó az oxid miatt és a mikrókapcsoló zárását sem érzékelte a rendszer, de még nem érte el a határt.

Szóval, ha ajtóról nem nyit, érdemes a rendszámtábla világítás ellenőrizni, főleg a jobb oldalit, mert oda megy a mikrókapcsoló vezetéke is.

Viszont kicsit tuningoltam, többet nem fog beázni szerintem.

Sziasztok!

Erről mi a véleményetek?

A link neve

Attól eltekintve, hogy később nehéz így eladni egy autót ez jó vételnek tűnik számomra.
Festékmérővel még azért körbemennénk rajta, de ha az is rendben van és lekövethető ez a sok szervíz, akkor rendben lehet?

Takibacsi írta:

YELLOW írta:

Takibacsi írta:
Értem, szóval annak azért van jele.
hil kolléga szelepszár szimmeringet említett, az maximum füstölésben jelentkezne, ha jól gondolom, de annak meg lehet 1000 más oka is szerintem.
Na, évődöm még ezen egy picit.
Egyébként ez a paripa lenne az:
A link neve

ez az egyedi szín sejtelmes... :D most fóliázva van, vagy újra fényezve? a kérdés mindkettő esetében, hogy valójában miért?
szerkezetileg kell alaposan megnézni, nyúlványok, alja, hogy nem-e véletlen valami törött autóról van-e szó.

Elvileg Individual a szín, az mdecoder hozza is a felszereltségi listában, csakúgy mint a belső színt. Elvileg törésmentes, de mindenképp át kellene nézetni.

jah értem...

YELLOW írta:

Takibacsi írta:
Értem, szóval annak azért van jele.
hil kolléga szelepszár szimmeringet említett, az maximum füstölésben jelentkezne, ha jól gondolom, de annak meg lehet 1000 más oka is szerintem.
Na, évődöm még ezen egy picit.
Egyébként ez a paripa lenne az:
A link neve

ez az egyedi szín sejtelmes... :D most fóliázva van, vagy újra fényezve? a kérdés mindkettő esetében, hogy valójában miért?
szerkezetileg kell alaposan megnézni, nyúlványok, alja, hogy nem-e véletlen valami törött autóról van-e szó.

Elvileg Individual a szín, az mdecoder hozza is a felszereltségi listában, csakúgy mint a belső színt. Elvileg törésmentes, de mindenképp át kellene nézetni.

Takibacsi írta:
Értem, szóval annak azért van jele.
hil kolléga szelepszár szimmeringet említett, az maximum füstölésben jelentkezne, ha jól gondolom, de annak meg lehet 1000 más oka is szerintem.
Na, évődöm még ezen egy picit.
Egyébként ez a paripa lenne az:
A link neve

ez az egyedi szín sejtelmes... :D most fóliázva van, vagy újra fényezve? a kérdés mindkettő esetében, hogy valójában miért?
szerkezetileg kell alaposan megnézni, nyúlványok, alja, hogy nem-e véletlen valami törött autóról van-e szó.

YELLOW írta:

Takibacsi írta:

hil írta:

YELLOW írta:

Takibacsi írta:

YELLOW írta:

Takibacsi írta: Sziasztok!
E46 Cabrio iránt érzek egyre nagyobb vágyat, leginkább 325Ci, 330Ci érdekelne, automata. A hazai felhozatal "viszonylag csekély", azonban találtam egyet (330Ci, 2004-es), ami ígéretesnek tűnik. Egyelőre csak telefonon beszéltem a tulajjal, van egy dolog azonban ami kérdést vetett fel bennem: az autó korábban benzin-gáz üzemű volt, a jelenlegi tulaj vetette ki belőle kb. 15.000km-rel ezelőtt (most kb. 190.000km van benne), azt megelőzően nem tudom mióta volt gázos az autó. Jelenthet ez problémát a jövőre nézve, mármint a tény, hogy benzin-gázos volt? Olvastam pro és kontra is véleményeket, nem tudom mi az igazság.
Még egy kérdésem lenne: mennyire célszerű, vagy ajánlott a facelift előtti modelleket preferálni a motorok szempontjából? Valóban annyival több a gond a faceliftes verziókkal?

Köszönöm előre is,
Üdv.,
Zoli

szerintem nincs annyival több baj velük, ha ezeket a motorokat nézzük. szóval a FL nem rossz választás.
abból sincs probléma, hogy nem gázos már. Mondjuk nem értem minek vetette ki belőle. feltehetően elromlott a gázos rendszer így felesleges volt benne hagyni, vagy a tartály épp cserés lett volna, és nem akart rá költeni. különben mi indok lenne rá, ha már egyszer valaki gázosította?
problémát az tud okozni, ha valaki mindig csak gázosan használta. de az is olyan gond, hogy ha hirtelen benzinnel akarna menni az ember, akkor lehet viselkedhet furán az autó, hisz minden a gázos dolgokat tanulja be, ahhoz áll be.

Köszönöm a válaszodat!
Értem, akkor ebből a szempontból is inkább az állapot döntsön, mintsem hogy FL, vagy nem FL. Attól tartottam, hogy esetleg hosszú távon problémát okozhat a motorban a gázüzem, de akkor ettől nem kell tartani.
A tulaj elmondása szerint azért vetette ki, mert valamelyest gyengébb volt gázüzemben és többet fogyasztott (igazából mindkettő így van, szerintem egyértelmű). De teljesen hivatalosan lett visszaalakítva, ez látszik a műszaki vizsgáknál is.
Még valami: elvileg lifetime olajtöltésűek ezek az automaták (megnéztem ZF van benne, nem GM), ennél a futásnál - amennyiben valós, de elvileg az - egy olajcsere jó ötlet lehet, vagy inkább már nem?

FL előtti, tehát prefacelift az a probléma, hogy hajlamos volt a hátsó futómű kiszakadni. Főleg a nagyobb, nyomatékosabb motorok esetén. ha volt javítva lehet látni, hogy a segédkeret 4 pontján a kaszni alján erősítés van. FL-nél elvileg megoldották, de volt akinek annál is szakadt ki, de kitudja mitől.
automata váltó. örökélet olaj. igen örökélet, amíg ki nem fingik, ami pont azért történik meg, mert az olaj elfárad. igazából aut. váltóban, 60-80-100ezrenként illő olajat cserélni. viszont fenn áll annak a lehetősége, hogy rosszabb lesz a csere után, ha sosem volt cserélve korábban. az új olaj kimossa a sok lerakódást és kis szelepeknél problémát okozhat. abból probléma ez, hogy lehet 2-3x szét kell szedni a váltót hozzá és olajat cserélni. ha nincs baja és nem hosszú távra tervezel, akkor hagyd. ha hosszú távra, akkor egy normális aut. váltóshoz vidd el a csere előtt, hogy mit javasol.

Több szerelő is állította, hogy a gázüzem tönkreteszi a Lambda szondákat, kiszárítja a szelepszár szimeringeket.
Bye: hil

A lambda szondák állapota diaggal ellenőrizhető? A szimmeringek állapota már nem ilyen egyszerű gondolom.

lehet, de az csak egy dolog. a mintavételezést is mérni kellene, azt meg oszcilloszkóppal lehetne. de ha rossz lenne, akkor lenne hibád. pl rossz keverékképzés és hasonlók. meg sokat fogyasztana, vagy nem menne, rángatna, stb.
a főtengely szimmeringet meg szemmel lehet látni, ha ereszti onnan az olajat.

Értem, szóval annak azért van jele.
hil kolléga szelepszár szimmeringet említett, az maximum füstölésben jelentkezne, ha jól gondolom, de annak meg lehet 1000 más oka is szerintem.
Na, évődöm még ezen egy picit.
Egyébként ez a paripa lenne az:
A link neve

notoriusbg írta:

YELLOW írta:

notoriusbg írta:

notoriusbg írta:

YELLOW írta:

notoriusbg írta:

YELLOW írta:

notoriusbg írta: Sziasztok!
Lett egy olyan problémám, hogy az ablakok (csak az elsők, coupe-ról van szó) csak lefelé működnek automatikusan, felfelé viszont csak a kapcsoló második - ami normál esetben automatikusan teljesen felhúzza az ablakot - fokozata működik, és az is csak manuális módban, azaz folyamatosan tartani kell. Kulcsos lehúzás működik, kulcsos felhúzás nem. Ajtó kinyitásakor automatikusan lecsúsznak kicsit az ablakok, záráskor vissza fel, ez rendben működik.
A háttere a problémának, hogy a jobb ajtónál a légzsák csatlakozója úgy lett széthúzva, hogy akksisaru nem volt levéve és kigyulladt a műszerfalon a légzsáklámpa. Ezt követően az ablakokat csak részben sikerült inicializálni.
Próbáltam - gép nélkül - törölni az ablakok inicializációját, majd újratanítani őket, de nem jártam sikerrel. Nem gyári szoftver (talán Delphi?) rá lett dugva az autóra, azzal törölve lett az a hibakód, ami a légzsáklámpát okozta, de a fenti probléma megmaradt. Ez a szoftver folyamatos 'becsípődésgátló' hibát jelzett mindkét ablaknál.
Utánaolvastam a jelenségnek és azt találtam, hogy az ablakok inicializációját gátolja, ha az autó 'toll-mode'-ban (vontató módban?) van, vagy gond van az 'anti trap circuit'-tel (ez talán a becsípődésgátló funkcióhoz kapcsolódik, olvastam olyan esetet, ahol ennek a csatlakozóját nem dugták vissza és ez okozta a gondot).

Ezek alapján én 2 dologra tudok gondolni:
1. a légzsákszéthúzós dolog miatt beíródott egy olyan hibakód/állapot a szoftverbe, amit csak gyári szoftverrel lehet kiütni
2. mivel eléggé szét volt kapva az autó (kapott egy telifényt), ezért el tudom képzelni, hogy mindkét oldalon nem lett visszadugva a becsípődésgátló csatlakozója és ez okozza a hibát.

Ti mit gondoltok erről? Ki lehet zárni valamelyik esetet?

én is ezt gondolom, hogy gyárival kellene rámenni. és biztos, hogy a becsípődésgátló miatt nem lehet inicializálni.
de becsípődésgátlót próbáld ki. rakj oda valamit, aztán kézzel húzzad az ablakot 2-es fokozatban. elvileg ha működik, akkor akkor is megindul vissza le. ha nem indul vissza le, vagy nem áll meg, akkor valószínű nem dugták vissza.
ajtó nyitás/zárás esetén lévő le/fel mozgásnak nincs köze ehhez, az ettől független.

Köszi az ötletet, ma megnéztem és simán le akarta vágni a karomat, amikor felfelé húzás közben vissza akartam tartani. Ez akkor elvileg a második eset lesz. Kiderülni csak hónap vége felé fog, majd megírom, mi lett.

ha az üveget tartod vissza az kevés. ahova bezáródik az üveg ott is érzékel. azért mondtam, hogy valami vastagabb, esetleg polifoam szivaccsal próbálkozz.

Polifoam-teszt is megvolt, marad a második eset.

Tudtok ajánlani valakit Budapesten (esetleg Miskolcon olyat, aki hétvégén megcsinálná), akinek van gyári szoftvere és sejti, hogyan lehet a becsípődésgátlót programozni?

de ha előtte működött a felhúzás, akkor ott csatlakozó van szétcsúszva, vagy a becsípődésgátló megsérült. magától nem programozódik ki. mondjuk nem tudom a delphi progival vagy mivel mit ügyködtetek, de előfordulhat, hogy lett egy car-key memory nullázás, aztán elfelejtette az automata kulcsról történő ablakfelhúzást.
de mivel konkrétan beírja a becsípődésgátlót hibának, így ott valami kontakt probléma van, nem programozási.

Én is így logikáztam. De elvittem egy ismertebb, BMW-kkel foglalkozó műhelybe, levették az ajtókárpitot, megnézték, azt mondták, minden össze van dugva. Mondjuk azt is mondták, ezekben a kocsikban nincs külön csatija a becsípődésgátlónak. De ezzel együtt csak észrevették volna, ha valami nincs a helyén. Próbálták szoftverrel megnézni, de nem találták meg, mit kéne beállítani, mondjuk az indulás utáni automatikus ajtólezárást azért sikerül kiiktatniuk...
Még arra gondoltam, esetleg azzal függhet össze a dolog, hogy volt egy kisebb karambolom, amiben a jobb első ajtó is sérült, talán akkor lőtte át magát az autó valamilyen másik üzemmódba?
Eredetileg tuti nem gyári szoftverrel nézték, szóval kéne most valaki, akinek gyárija van és ért is hozzá. Gondolom, nem mindennap szoktak becsípődésgátló-beállításokat programozni... Ne már, hogy itt a fórumon senki nem tud valakit ajánlani...

nem tudok olyanról, hogy át áll valamilyen üzemmódban. nem tudom a sérülés milyen, volt, kellett-e ajtót cserélni, vagy a belső részen valamit. haver is úgy járt, hogy kombiban a bal hátsó ajtón nem húzta az ablakot.. dobta is hibának. mert fel volt programozva, de mint kiderült a hátsó ajtó nem a sajátja, és valószínűleg nem is volt benne, mert valami után gyártott dolgokról volt szó. de mondom, olyan nincs, hogy biztonsági dolog kiprogramozódik. ha korábban jó volt, és most nem jó.... akkor ott az eszközzel van a baj. és mivel dobja hibának, ezért a rendszer várja, tehát be van programozva, hogy keresse az eszközt. vagy egyszerűen tönkre ment a becsípődés gátló, vagy valami kontakt hiba van. ha az ember megtalálja melyik a vezetéke, akkor ellenállást mérve majd nyomkodva a becsípődásgátlót, akkor változó értékeket kellene mérni. ha változik, akkor működik, ha nem, akkor elszakadt. de ha így működne, akkor lehet még máshol a hiba a vezetékben, ami az ajtó és a GM között van.

YELLOW írta:

notoriusbg írta:

notoriusbg írta:

YELLOW írta:

notoriusbg írta:

YELLOW írta:

notoriusbg írta: Sziasztok!
Lett egy olyan problémám, hogy az ablakok (csak az elsők, coupe-ról van szó) csak lefelé működnek automatikusan, felfelé viszont csak a kapcsoló második - ami normál esetben automatikusan teljesen felhúzza az ablakot - fokozata működik, és az is csak manuális módban, azaz folyamatosan tartani kell. Kulcsos lehúzás működik, kulcsos felhúzás nem. Ajtó kinyitásakor automatikusan lecsúsznak kicsit az ablakok, záráskor vissza fel, ez rendben működik.
A háttere a problémának, hogy a jobb ajtónál a légzsák csatlakozója úgy lett széthúzva, hogy akksisaru nem volt levéve és kigyulladt a műszerfalon a légzsáklámpa. Ezt követően az ablakokat csak részben sikerült inicializálni.
Próbáltam - gép nélkül - törölni az ablakok inicializációját, majd újratanítani őket, de nem jártam sikerrel. Nem gyári szoftver (talán Delphi?) rá lett dugva az autóra, azzal törölve lett az a hibakód, ami a légzsáklámpát okozta, de a fenti probléma megmaradt. Ez a szoftver folyamatos 'becsípődésgátló' hibát jelzett mindkét ablaknál.
Utánaolvastam a jelenségnek és azt találtam, hogy az ablakok inicializációját gátolja, ha az autó 'toll-mode'-ban (vontató módban?) van, vagy gond van az 'anti trap circuit'-tel (ez talán a becsípődésgátló funkcióhoz kapcsolódik, olvastam olyan esetet, ahol ennek a csatlakozóját nem dugták vissza és ez okozta a gondot).

Ezek alapján én 2 dologra tudok gondolni:
1. a légzsákszéthúzós dolog miatt beíródott egy olyan hibakód/állapot a szoftverbe, amit csak gyári szoftverrel lehet kiütni
2. mivel eléggé szét volt kapva az autó (kapott egy telifényt), ezért el tudom képzelni, hogy mindkét oldalon nem lett visszadugva a becsípődésgátló csatlakozója és ez okozza a hibát.

Ti mit gondoltok erről? Ki lehet zárni valamelyik esetet?

én is ezt gondolom, hogy gyárival kellene rámenni. és biztos, hogy a becsípődésgátló miatt nem lehet inicializálni.
de becsípődésgátlót próbáld ki. rakj oda valamit, aztán kézzel húzzad az ablakot 2-es fokozatban. elvileg ha működik, akkor akkor is megindul vissza le. ha nem indul vissza le, vagy nem áll meg, akkor valószínű nem dugták vissza.
ajtó nyitás/zárás esetén lévő le/fel mozgásnak nincs köze ehhez, az ettől független.

Köszi az ötletet, ma megnéztem és simán le akarta vágni a karomat, amikor felfelé húzás közben vissza akartam tartani. Ez akkor elvileg a második eset lesz. Kiderülni csak hónap vége felé fog, majd megírom, mi lett.

ha az üveget tartod vissza az kevés. ahova bezáródik az üveg ott is érzékel. azért mondtam, hogy valami vastagabb, esetleg polifoam szivaccsal próbálkozz.

Polifoam-teszt is megvolt, marad a második eset.

Tudtok ajánlani valakit Budapesten (esetleg Miskolcon olyat, aki hétvégén megcsinálná), akinek van gyári szoftvere és sejti, hogyan lehet a becsípődésgátlót programozni?

de ha előtte működött a felhúzás, akkor ott csatlakozó van szétcsúszva, vagy a becsípődésgátló megsérült. magától nem programozódik ki. mondjuk nem tudom a delphi progival vagy mivel mit ügyködtetek, de előfordulhat, hogy lett egy car-key memory nullázás, aztán elfelejtette az automata kulcsról történő ablakfelhúzást.
de mivel konkrétan beírja a becsípődésgátlót hibának, így ott valami kontakt probléma van, nem programozási.

Én is így logikáztam. De elvittem egy ismertebb, BMW-kkel foglalkozó műhelybe, levették az ajtókárpitot, megnézték, azt mondták, minden össze van dugva. Mondjuk azt is mondták, ezekben a kocsikban nincs külön csatija a becsípődésgátlónak. De ezzel együtt csak észrevették volna, ha valami nincs a helyén. Próbálták szoftverrel megnézni, de nem találták meg, mit kéne beállítani, mondjuk az indulás utáni automatikus ajtólezárást azért sikerül kiiktatniuk...
Még arra gondoltam, esetleg azzal függhet össze a dolog, hogy volt egy kisebb karambolom, amiben a jobb első ajtó is sérült, talán akkor lőtte át magát az autó valamilyen másik üzemmódba?
Eredetileg tuti nem gyári szoftverrel nézték, szóval kéne most valaki, akinek gyárija van és ért is hozzá. Gondolom, nem mindennap szoktak becsípődésgátló-beállításokat programozni... Ne már, hogy itt a fórumon senki nem tud valakit ajánlani...

notoriusbg írta:

notoriusbg írta:

YELLOW írta:

notoriusbg írta:

YELLOW írta:

notoriusbg írta: Sziasztok!
Lett egy olyan problémám, hogy az ablakok (csak az elsők, coupe-ról van szó) csak lefelé működnek automatikusan, felfelé viszont csak a kapcsoló második - ami normál esetben automatikusan teljesen felhúzza az ablakot - fokozata működik, és az is csak manuális módban, azaz folyamatosan tartani kell. Kulcsos lehúzás működik, kulcsos felhúzás nem. Ajtó kinyitásakor automatikusan lecsúsznak kicsit az ablakok, záráskor vissza fel, ez rendben működik.
A háttere a problémának, hogy a jobb ajtónál a légzsák csatlakozója úgy lett széthúzva, hogy akksisaru nem volt levéve és kigyulladt a műszerfalon a légzsáklámpa. Ezt követően az ablakokat csak részben sikerült inicializálni.
Próbáltam - gép nélkül - törölni az ablakok inicializációját, majd újratanítani őket, de nem jártam sikerrel. Nem gyári szoftver (talán Delphi?) rá lett dugva az autóra, azzal törölve lett az a hibakód, ami a légzsáklámpát okozta, de a fenti probléma megmaradt. Ez a szoftver folyamatos 'becsípődésgátló' hibát jelzett mindkét ablaknál.
Utánaolvastam a jelenségnek és azt találtam, hogy az ablakok inicializációját gátolja, ha az autó 'toll-mode'-ban (vontató módban?) van, vagy gond van az 'anti trap circuit'-tel (ez talán a becsípődésgátló funkcióhoz kapcsolódik, olvastam olyan esetet, ahol ennek a csatlakozóját nem dugták vissza és ez okozta a gondot).

Ezek alapján én 2 dologra tudok gondolni:
1. a légzsákszéthúzós dolog miatt beíródott egy olyan hibakód/állapot a szoftverbe, amit csak gyári szoftverrel lehet kiütni
2. mivel eléggé szét volt kapva az autó (kapott egy telifényt), ezért el tudom képzelni, hogy mindkét oldalon nem lett visszadugva a becsípődésgátló csatlakozója és ez okozza a hibát.

Ti mit gondoltok erről? Ki lehet zárni valamelyik esetet?

én is ezt gondolom, hogy gyárival kellene rámenni. és biztos, hogy a becsípődésgátló miatt nem lehet inicializálni.
de becsípődésgátlót próbáld ki. rakj oda valamit, aztán kézzel húzzad az ablakot 2-es fokozatban. elvileg ha működik, akkor akkor is megindul vissza le. ha nem indul vissza le, vagy nem áll meg, akkor valószínű nem dugták vissza.
ajtó nyitás/zárás esetén lévő le/fel mozgásnak nincs köze ehhez, az ettől független.

Köszi az ötletet, ma megnéztem és simán le akarta vágni a karomat, amikor felfelé húzás közben vissza akartam tartani. Ez akkor elvileg a második eset lesz. Kiderülni csak hónap vége felé fog, majd megírom, mi lett.

ha az üveget tartod vissza az kevés. ahova bezáródik az üveg ott is érzékel. azért mondtam, hogy valami vastagabb, esetleg polifoam szivaccsal próbálkozz.

Polifoam-teszt is megvolt, marad a második eset.

Tudtok ajánlani valakit Budapesten (esetleg Miskolcon olyat, aki hétvégén megcsinálná), akinek van gyári szoftvere és sejti, hogyan lehet a becsípődésgátlót programozni?

de ha előtte működött a felhúzás, akkor ott csatlakozó van szétcsúszva, vagy a becsípődésgátló megsérült. magától nem programozódik ki. mondjuk nem tudom a delphi progival vagy mivel mit ügyködtetek, de előfordulhat, hogy lett egy car-key memory nullázás, aztán elfelejtette az automata kulcsról történő ablakfelhúzást.
de mivel konkrétan beírja a becsípődésgátlót hibának, így ott valami kontakt probléma van, nem programozási.

notoriusbg írta:

YELLOW írta:

notoriusbg írta:

YELLOW írta:

notoriusbg írta: Sziasztok!
Lett egy olyan problémám, hogy az ablakok (csak az elsők, coupe-ról van szó) csak lefelé működnek automatikusan, felfelé viszont csak a kapcsoló második - ami normál esetben automatikusan teljesen felhúzza az ablakot - fokozata működik, és az is csak manuális módban, azaz folyamatosan tartani kell. Kulcsos lehúzás működik, kulcsos felhúzás nem. Ajtó kinyitásakor automatikusan lecsúsznak kicsit az ablakok, záráskor vissza fel, ez rendben működik.
A háttere a problémának, hogy a jobb ajtónál a légzsák csatlakozója úgy lett széthúzva, hogy akksisaru nem volt levéve és kigyulladt a műszerfalon a légzsáklámpa. Ezt követően az ablakokat csak részben sikerült inicializálni.
Próbáltam - gép nélkül - törölni az ablakok inicializációját, majd újratanítani őket, de nem jártam sikerrel. Nem gyári szoftver (talán Delphi?) rá lett dugva az autóra, azzal törölve lett az a hibakód, ami a légzsáklámpát okozta, de a fenti probléma megmaradt. Ez a szoftver folyamatos 'becsípődésgátló' hibát jelzett mindkét ablaknál.
Utánaolvastam a jelenségnek és azt találtam, hogy az ablakok inicializációját gátolja, ha az autó 'toll-mode'-ban (vontató módban?) van, vagy gond van az 'anti trap circuit'-tel (ez talán a becsípődésgátló funkcióhoz kapcsolódik, olvastam olyan esetet, ahol ennek a csatlakozóját nem dugták vissza és ez okozta a gondot).

Ezek alapján én 2 dologra tudok gondolni:
1. a légzsákszéthúzós dolog miatt beíródott egy olyan hibakód/állapot a szoftverbe, amit csak gyári szoftverrel lehet kiütni
2. mivel eléggé szét volt kapva az autó (kapott egy telifényt), ezért el tudom képzelni, hogy mindkét oldalon nem lett visszadugva a becsípődésgátló csatlakozója és ez okozza a hibát.

Ti mit gondoltok erről? Ki lehet zárni valamelyik esetet?

én is ezt gondolom, hogy gyárival kellene rámenni. és biztos, hogy a becsípődésgátló miatt nem lehet inicializálni.
de becsípődésgátlót próbáld ki. rakj oda valamit, aztán kézzel húzzad az ablakot 2-es fokozatban. elvileg ha működik, akkor akkor is megindul vissza le. ha nem indul vissza le, vagy nem áll meg, akkor valószínű nem dugták vissza.
ajtó nyitás/zárás esetén lévő le/fel mozgásnak nincs köze ehhez, az ettől független.

Köszi az ötletet, ma megnéztem és simán le akarta vágni a karomat, amikor felfelé húzás közben vissza akartam tartani. Ez akkor elvileg a második eset lesz. Kiderülni csak hónap vége felé fog, majd megírom, mi lett.

ha az üveget tartod vissza az kevés. ahova bezáródik az üveg ott is érzékel. azért mondtam, hogy valami vastagabb, esetleg polifoam szivaccsal próbálkozz.

Polifoam-teszt is megvolt, marad a második eset.

Tudtok ajánlani valakit Budapesten (esetleg Miskolcon olyat, aki hétvégén megcsinálná), akinek van gyári szoftvere és sejti, hogyan lehet a becsípődésgátlót programozni?