BMWfanatics.hu

Benyo89 írta:

YELLOW írta:

Adriano98 írta: Sziasztok!

Lassan eljön nálam is a "modellfrissítés", már csak az a kérdés, hogy mire.
Eddig kettő modellt néztem ki magamnak, esetleg plusz egyet:
-Facelift E92
-Facelift E60
-vagy esetleg Facelift E65

Tulajok, szerelők! Tapasztalatok, vélemények, érvek-ellenérvek? Melyik lenne a jobb választás?8)

egyik se jó már. sajnos ez nem előre lépés. mondjuk az E92 szép. de pl E90 semmivel sem ad többet, mint az E46. nem nagyon van ezekben már jó motor. ha van, akkor széria elei darabok, még több hibával, mint a széria végiek.
dízel+automata+E60 a legrosszabb kombó. talán egy 30d a kivétel, de szétnyúzzák őket és csillió km van bennük.
néha E65-ön elagyalok, de 30 millás autók voltak, attól, hogy most olcsó, még az alkatrészek menyisége adott, és költséges. tele millió extrával.
őszintén ezekből egyiket sem választanám. kivétel ha jó áron lenne, garantált keveset futott és benzines 6 hengeres. belső térben ezek nem a kedvenceim, sőt...

Sziasztok!
Én E46-ból ültem át E61-be.
Szerintem a 3-as után egy 5-ös mindenképp érezhető ugrást jelent.
Legalábbis nálam az volt.
Én direkt M54 motorkódú benzinest kerestem úgyhogy évjáratban nem nagyon volt választásom. Így lett M54B25.
Én nem bántam meg a döntésem igaz azért egy idős prémiumról van szó úgyhogy költeni azért kell rá.
Nézegettem e91-et is. Nekem az nem volt annyival jobb mint a 46.
Arra én is azt mondom még egy generációt kell ugorni.

Szóval akkor érdemesebb lenne már az F32 vagy F10-esek között keresgélni? De ha jól tudom, akkor a következő generáció még az előző Faceliftes motorjait kapta. Például egy Facelift előtti F10-ben ugyanaz a motor van, mint egy Faceliftes E60-ban.

YELLOW írta:

Adriano98 írta: Sziasztok!

Lassan eljön nálam is a "modellfrissítés", már csak az a kérdés, hogy mire.
Eddig kettő modellt néztem ki magamnak, esetleg plusz egyet:
-Facelift E92
-Facelift E60
-vagy esetleg Facelift E65

Tulajok, szerelők! Tapasztalatok, vélemények, érvek-ellenérvek? Melyik lenne a jobb választás?8)

egyik se jó már. sajnos ez nem előre lépés. mondjuk az E92 szép. de pl E90 semmivel sem ad többet, mint az E46. nem nagyon van ezekben már jó motor. ha van, akkor széria elei darabok, még több hibával, mint a széria végiek.
dízel+automata+E60 a legrosszabb kombó. talán egy 30d a kivétel, de szétnyúzzák őket és csillió km van bennük.
néha E65-ön elagyalok, de 30 millás autók voltak, attól, hogy most olcsó, még az alkatrészek menyisége adott, és költséges. tele millió extrával.
őszintén ezekből egyiket sem választanám. kivétel ha jó áron lenne, garantált keveset futott és benzines 6 hengeres. belső térben ezek nem a kedvenceim, sőt...

Sziasztok!
Én E46-ból ültem át E61-be.
Szerintem a 3-as után egy 5-ös mindenképp érezhető ugrást jelent.
Legalábbis nálam az volt.
Én direkt M54 motorkódú benzinest kerestem úgyhogy évjáratban nem nagyon volt választásom. Így lett M54B25.
Én nem bántam meg a döntésem igaz azért egy idős prémiumról van szó úgyhogy költeni azért kell rá.
Nézegettem e91-et is. Nekem az nem volt annyival jobb mint a 46.
Arra én is azt mondom még egy generációt kell ugorni.

Adriano98 írta: Sziasztok!

Lassan eljön nálam is a "modellfrissítés", már csak az a kérdés, hogy mire.
Eddig kettő modellt néztem ki magamnak, esetleg plusz egyet:
-Facelift E92
-Facelift E60
-vagy esetleg Facelift E65

Tulajok, szerelők! Tapasztalatok, vélemények, érvek-ellenérvek? Melyik lenne a jobb választás?8)

egyik se jó már. sajnos ez nem előre lépés. mondjuk az E92 szép. de pl E90 semmivel sem ad többet, mint az E46. nem nagyon van ezekben már jó motor. ha van, akkor széria elei darabok, még több hibával, mint a széria végiek.
dízel+automata+E60 a legrosszabb kombó. talán egy 30d a kivétel, de szétnyúzzák őket és csillió km van bennük.
néha E65-ön elagyalok, de 30 millás autók voltak, attól, hogy most olcsó, még az alkatrészek menyisége adott, és költséges. tele millió extrával.
őszintén ezekből egyiket sem választanám. kivétel ha jó áron lenne, garantált keveset futott és benzines 6 hengeres. belső térben ezek nem a kedvenceim, sőt...

nem indult a gépezet, előtte már sárgán, pirosan is jelzett az akksi
Dobálgatta az ilyen olyan hibaüzeneteket amig be nem melegedett
aztán volt hogy fél órát ment a helyzetjelző, be sem indult
végül megadta magát
vettem bele uj aksit-bosch-
beindult de egyből jött a piros aksi jel
diagnosztika - generátor túlmelegedés/hiba
gen felújítás , uj fesz szabalyzo és a két éve vett conti hosszbordasszij is megrepedezett a túlmelegedés miatt
furcsállottam is hogy 18 fokra állitva a ventillátort dögmeleget tolta
uj szij, minden vissza. Azóta megszünt az idegesitő cicergés ami d-ben állo helyzetben volt mindig,
nem dobál hibaüzeneteket kivétel inditasnal a lámpa ami visszatérő gond
Cc-id 131, 136. Pedig minden rendben, megfelelő izzók vannak benne mindenhol
reggel nem pöcre indul, de legalább beindul
sosem szerette a telet(legalabbis miota nalam van 4-5 éve)
Dizel, 14 év 286e km. Nem is várok csodàkat

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta: Sziasztok!

Olyan problémám van hogy az autó nehezebben indul melegen és ha teljesen lenyomom a gázpedált (nem szokásom a "racse" de kizárólag tesztelés céljából) akkor darabosan gyorsul. Nem tudom összefügg-e a két dolog.

Állt 1-2 évig kereskedésben, előtte hobbi autó volt évi 8-10 ezer km (Tudomásom szerint. Igazolt km állás, ~248 ezer km, nem Magyarországon van forgalomban).

M52B20
Friss olaj - Castrol 5w30 + Meyle szűrő
Új gyertyák - NGK BKR6EK (made in France-nem tudom jók-e, csak rosszat hallani egy ideje ami ott készül)
Új légszűrő - Mahle
Új benzin szűrő - Febi-Bilstein
Állás miatt szervo-fékolaj cserélve, futómű beállítva.

Ac pumpát nem ellenőriztem még, de hidegen tökéletesen indul és hallom is a pumpát hogy dolgozik. Bár,néha benzin szag szokott lenni a kocsi mellett állva.

Volt hogy 50km-en keresztül rángatva ment, alig gyorsult 100 fölé,stb... Utolsó pillanatban szerviz utcájába fordulva mintha kiköpött volna valamit és megindult, mert tövig nyomtam a gázpedált és alig ment 60al -de azt is 1 perc alatt érte el.
OBD2 55-ös hibát ír és Maf szenzort. Utóbbi speciális spray-el kitakarítva. Ha lehúzom akkor sem történik változás - valószínű ezért is írta ki hibának.

Lehetséges hogy dugulàs van az üzemanyag rendszerben? Jelenleg teli tankhoz töltöttem egy "petrol system cleanert" majd meglátjuk, de csodát nem várok.

YouTube videót tudok linkelni ha szükséges.

Köszönöm.

szerintem vedd le a kipuf rendszert, mert lehet belefészkelt valami, vagy elrohadt valamelyik dobban valami és elzárja az utat.
hibát én csak BMW spec, diaggal olvasnék. és élő adatokat kellene nézni, mikor produkálja. de előbb levenném a rendszert...
szerk.: ha leveszed a rendszert ugye akkor a Lambda szonda sem lesz benne, szóval célszerű a légtömegmérőt is lehúzni, viszont majd beírja hibának beírja hibának. valószínű azért írta be, mert lehúztad róla és úgy próbáltad. de úgy kellene megnézni jobban, megy-e.

Az a baj hogy rendszert nehéz megoldani hogy leszedjem, mert nincs garázs vagy ilyesmi. Utcán a kisebb dolgok mennek csak. Ha lehúzom a lambda szondát és a maf szenzort de a kipuf rendszert fent hagyom az is megoldás lehet?
Egyébként 55-ös hibára "oxigén szenzort" írt tehát.. Bár mikor kipuf nem volt javítva(olyan hangja volt mintha straight pipe lenne:D ) tömítések lettek meg kicsit lyukas volt.

ha dugulás van a rendszerben, akkor hiába húzod le a lambdát... mert a rendszer dugulása visszafogja a motort, visszafojtja.
mondjuk írtad, hogy légtömegmérő lehúzva is ugyanaz a helyzet. ez utalhat valóban arra, hogy rossz. de azt élő adatban lehetne látni hogy valami nem kósert mér. de attól is lehet, hogy nem változik semmi, mert a motor fojtja valami. álló autónál előfordulhat, azt meg csak úgy lehet ha leszedi az ember.
de akár az is lehet, hogy a kartergázad sok. járó motornál, mikor már jár egy ideje az olajbetöltőt tekerd le, de csak óvatosan, kezedre vigyázz. ha túl nagy nyomás jön ki, vagy nagy a vákuum, akkor az is lehet probléma.

Ma lehúztam a légtömegmérőt, nem sokat változott. Kicsit jobb lett a gázreakció - viszont a darabos gyorsulás megmaradt és hidegen is nehezebben indult. Egyébként nem elviselhetetlen, normál tempóval közlekedve szinte észre sem venni - normál esetben nem pörgetem 3500 fölé... Mert nem rángat, csak érezni hogy növelve a fordulatot fél másodpercrekre kb minden ötszázadik fordulatnál kihagy..nehéz leirni. (esetleg videót tudok linkelni-vagy privátban küldeni)
Akkor úgy szűröm le az eddigiekből hogy felesleges a benzin szivattyút nézegetni, inkább a lambda szonda és maf szenzor körül nézelődjek?
Egyébként ha a katalizátorom "halott" akkor az is okozhatja? Eléggé össze van törve benne a "töltelék" :) hallani is lehet.

(Egyébként a "petrol system cleaner"-től kicsit jobb a fogyasztás és finomabban jár a motor. Nem nagy szám, de kb 16 euró volt és egyszer belefér. Kb 1 literrel lett jobb. Most kb 9 liter. - ezt csak úgy zárójelben. :D )

ha összeomlott a katalizátor az is lehet. ezért mondtam, hogy a leömlő után kellene lebontani. én szerintem 75%-ban azt mondom ott lesz a gond. nem a lambda szonda, azt azért írtam, mert ha leveszed a rendszert, akkor az sem lesz benne, nem fog mérni, úgy meg felesleges a légtömegmérő is rádugva.
de annyi is elég lenne, hogy a leömlő után a csatlakozásnál megbontani, aztán valahogy félre feszíteni és megnézni mi a helyzet.
szerk.: itt egy videó, szerintem ez lehet neked. https://youtu.be/GEffGHLQ4TA?t=560

Köszönöm a linket, igen ilyesmi is előfordult amit említ a videóban hogy nyelezni kellett de nem ment 100nàl jobban. Aztán valamiért megjavult. De jelenleg már hidegen is rosszabbul indul, párszor dadog. (Kb 50km-en 1-2x) De a legidegesítőbb hogy ha kuplungot benyomom és kanyarodok pl.leesik a fordulat aztan ingadozik de le is áll pàrszor. Alapjárati motorra is tippelek, de addig amíg a kipufogó nincs megnézve nem bolygatom. EGR szelepre is gondoltam, aztán rájöttem hogy nekem nincs. :D

Videó itt van, van ezen kívül még 2 a csatornámon.
https://youtu.be/3WEFtCCTClo

amit most írsz, hogy kanyar, meg kuplung, meg leáll, az tipikusan főtengely jeladó hiba. viszont mikor leáll akkor előtte leesik a fordulat, mintha megszakadna valami? a rossz indítás is ennek lenne betudható. szóval ezek alapján főtengely jeladó hiba. de ráolvasnék, mert lehet vezérműtengely jeladó hiba is, de a tünet inkább a főtengelyre vezethető vissza.
ne olcsó jeladót vegyél. sajna az is előfordulhat, hogy az új rossz, inkább márkásabbat érdemes.

Igen leesik, és igen,mintha megszakadna (de nem állandóan ilyen,de sokszor olyan mint anno Simsonon vagy Mz-n rossz lenne a gyertya és rángatna :D) és van hogy menet közben kb 30km/h-nàl is leesik 200ig,vagy 0-ra és megint visszaàll. Piros lámpához közeledve is van hogy kuplungot benyomom és 550es alapjárat helyett 3-400ig esik vissza 1-2 másodpercre és jó lesz.
De legtöbbször tolatásnál kormány teljes elforgatásakor is leáll.

ennek fényében én most 95%-ban már ki merem jelenteni, hogy főtengely jeladó. de ha lenne bármilyen motorra rácsatlakozó diag, akkor ki is írná, mert ezt a hibát eltárolja. 6 hengereseknél kifejezetten jellemző hiba. ha ezt írod az elején, hogy kuplung kinyomásra leáll, rögtön ezt írtam volna.
szerk.: lehet valami elrágta a vezetékét, vagy kontaktos a csatlakozása. érdemes megnézni azt is a jeladónak.

Igazából nem minden kuplung nyomásra áll le, mostanában kezdett előjönni véletlenszerűen. Van hogy csak 400ig esik vissza aztan jó. Következő lámpánál 300ig...és van amikor le is áll. De melegen vehető észre jobban.
Egyébként 2-3 féle van, van amihez kábel is van kb 50cm, de van ami csak egy csonk és a csatlakozó is màs. Tudom, bontsam le és nézzem meg melyik kell, de attól félek hogy ha szétszedem nem lesz már jó és másnap kell az autó. :/ csak az oldalon nem írja hogy O gyűrűt is adnak e hozzà. Azt szokták adni vagy nem mindhez?

hát nem tudom pontosan milyen van benne. szívósor felől kell nézni, bent a tűzfal felé, a váltó előtt kellene lennie. ha adsz egy VIN kódot (alvázszám utolsó 7 karaktere), akkor meg tudnám nézni.

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta: Sziasztok!

Olyan problémám van hogy az autó nehezebben indul melegen és ha teljesen lenyomom a gázpedált (nem szokásom a "racse" de kizárólag tesztelés céljából) akkor darabosan gyorsul. Nem tudom összefügg-e a két dolog.

Állt 1-2 évig kereskedésben, előtte hobbi autó volt évi 8-10 ezer km (Tudomásom szerint. Igazolt km állás, ~248 ezer km, nem Magyarországon van forgalomban).

M52B20
Friss olaj - Castrol 5w30 + Meyle szűrő
Új gyertyák - NGK BKR6EK (made in France-nem tudom jók-e, csak rosszat hallani egy ideje ami ott készül)
Új légszűrő - Mahle
Új benzin szűrő - Febi-Bilstein
Állás miatt szervo-fékolaj cserélve, futómű beállítva.

Ac pumpát nem ellenőriztem még, de hidegen tökéletesen indul és hallom is a pumpát hogy dolgozik. Bár,néha benzin szag szokott lenni a kocsi mellett állva.

Volt hogy 50km-en keresztül rángatva ment, alig gyorsult 100 fölé,stb... Utolsó pillanatban szerviz utcájába fordulva mintha kiköpött volna valamit és megindult, mert tövig nyomtam a gázpedált és alig ment 60al -de azt is 1 perc alatt érte el.
OBD2 55-ös hibát ír és Maf szenzort. Utóbbi speciális spray-el kitakarítva. Ha lehúzom akkor sem történik változás - valószínű ezért is írta ki hibának.

Lehetséges hogy dugulàs van az üzemanyag rendszerben? Jelenleg teli tankhoz töltöttem egy "petrol system cleanert" majd meglátjuk, de csodát nem várok.

YouTube videót tudok linkelni ha szükséges.

Köszönöm.

szerintem vedd le a kipuf rendszert, mert lehet belefészkelt valami, vagy elrohadt valamelyik dobban valami és elzárja az utat.
hibát én csak BMW spec, diaggal olvasnék. és élő adatokat kellene nézni, mikor produkálja. de előbb levenném a rendszert...
szerk.: ha leveszed a rendszert ugye akkor a Lambda szonda sem lesz benne, szóval célszerű a légtömegmérőt is lehúzni, viszont majd beírja hibának beírja hibának. valószínű azért írta be, mert lehúztad róla és úgy próbáltad. de úgy kellene megnézni jobban, megy-e.

Az a baj hogy rendszert nehéz megoldani hogy leszedjem, mert nincs garázs vagy ilyesmi. Utcán a kisebb dolgok mennek csak. Ha lehúzom a lambda szondát és a maf szenzort de a kipuf rendszert fent hagyom az is megoldás lehet?
Egyébként 55-ös hibára "oxigén szenzort" írt tehát.. Bár mikor kipuf nem volt javítva(olyan hangja volt mintha straight pipe lenne:D ) tömítések lettek meg kicsit lyukas volt.

ha dugulás van a rendszerben, akkor hiába húzod le a lambdát... mert a rendszer dugulása visszafogja a motort, visszafojtja.
mondjuk írtad, hogy légtömegmérő lehúzva is ugyanaz a helyzet. ez utalhat valóban arra, hogy rossz. de azt élő adatban lehetne látni hogy valami nem kósert mér. de attól is lehet, hogy nem változik semmi, mert a motor fojtja valami. álló autónál előfordulhat, azt meg csak úgy lehet ha leszedi az ember.
de akár az is lehet, hogy a kartergázad sok. járó motornál, mikor már jár egy ideje az olajbetöltőt tekerd le, de csak óvatosan, kezedre vigyázz. ha túl nagy nyomás jön ki, vagy nagy a vákuum, akkor az is lehet probléma.

Ma lehúztam a légtömegmérőt, nem sokat változott. Kicsit jobb lett a gázreakció - viszont a darabos gyorsulás megmaradt és hidegen is nehezebben indult. Egyébként nem elviselhetetlen, normál tempóval közlekedve szinte észre sem venni - normál esetben nem pörgetem 3500 fölé... Mert nem rángat, csak érezni hogy növelve a fordulatot fél másodpercrekre kb minden ötszázadik fordulatnál kihagy..nehéz leirni. (esetleg videót tudok linkelni-vagy privátban küldeni)
Akkor úgy szűröm le az eddigiekből hogy felesleges a benzin szivattyút nézegetni, inkább a lambda szonda és maf szenzor körül nézelődjek?
Egyébként ha a katalizátorom "halott" akkor az is okozhatja? Eléggé össze van törve benne a "töltelék" :) hallani is lehet.

(Egyébként a "petrol system cleaner"-től kicsit jobb a fogyasztás és finomabban jár a motor. Nem nagy szám, de kb 16 euró volt és egyszer belefér. Kb 1 literrel lett jobb. Most kb 9 liter. - ezt csak úgy zárójelben. :D )

ha összeomlott a katalizátor az is lehet. ezért mondtam, hogy a leömlő után kellene lebontani. én szerintem 75%-ban azt mondom ott lesz a gond. nem a lambda szonda, azt azért írtam, mert ha leveszed a rendszert, akkor az sem lesz benne, nem fog mérni, úgy meg felesleges a légtömegmérő is rádugva.
de annyi is elég lenne, hogy a leömlő után a csatlakozásnál megbontani, aztán valahogy félre feszíteni és megnézni mi a helyzet.
szerk.: itt egy videó, szerintem ez lehet neked. https://youtu.be/GEffGHLQ4TA?t=560

Köszönöm a linket, igen ilyesmi is előfordult amit említ a videóban hogy nyelezni kellett de nem ment 100nàl jobban. Aztán valamiért megjavult. De jelenleg már hidegen is rosszabbul indul, párszor dadog. (Kb 50km-en 1-2x) De a legidegesítőbb hogy ha kuplungot benyomom és kanyarodok pl.leesik a fordulat aztan ingadozik de le is áll pàrszor. Alapjárati motorra is tippelek, de addig amíg a kipufogó nincs megnézve nem bolygatom. EGR szelepre is gondoltam, aztán rájöttem hogy nekem nincs. :D

Videó itt van, van ezen kívül még 2 a csatornámon.
https://youtu.be/3WEFtCCTClo

amit most írsz, hogy kanyar, meg kuplung, meg leáll, az tipikusan főtengely jeladó hiba. viszont mikor leáll akkor előtte leesik a fordulat, mintha megszakadna valami? a rossz indítás is ennek lenne betudható. szóval ezek alapján főtengely jeladó hiba. de ráolvasnék, mert lehet vezérműtengely jeladó hiba is, de a tünet inkább a főtengelyre vezethető vissza.
ne olcsó jeladót vegyél. sajna az is előfordulhat, hogy az új rossz, inkább márkásabbat érdemes.

Igen leesik, és igen,mintha megszakadna (de nem állandóan ilyen,de sokszor olyan mint anno Simsonon vagy Mz-n rossz lenne a gyertya és rángatna :D) és van hogy menet közben kb 30km/h-nàl is leesik 200ig,vagy 0-ra és megint visszaàll. Piros lámpához közeledve is van hogy kuplungot benyomom és 550es alapjárat helyett 3-400ig esik vissza 1-2 másodpercre és jó lesz.
De legtöbbször tolatásnál kormány teljes elforgatásakor is leáll.

ennek fényében én most 95%-ban már ki merem jelenteni, hogy főtengely jeladó. de ha lenne bármilyen motorra rácsatlakozó diag, akkor ki is írná, mert ezt a hibát eltárolja. 6 hengereseknél kifejezetten jellemző hiba. ha ezt írod az elején, hogy kuplung kinyomásra leáll, rögtön ezt írtam volna.
szerk.: lehet valami elrágta a vezetékét, vagy kontaktos a csatlakozása. érdemes megnézni azt is a jeladónak.

Igazából nem minden kuplung nyomásra áll le, mostanában kezdett előjönni véletlenszerűen. Van hogy csak 400ig esik vissza aztan jó. Következő lámpánál 300ig...és van amikor le is áll. De melegen vehető észre jobban.
Egyébként 2-3 féle van, van amihez kábel is van kb 50cm, de van ami csak egy csonk és a csatlakozó is màs. Tudom, bontsam le és nézzem meg melyik kell, de attól félek hogy ha szétszedem nem lesz már jó és másnap kell az autó. :/ csak az oldalon nem írja hogy O gyűrűt is adnak e hozzà. Azt szokták adni vagy nem mindhez?

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta: Sziasztok!

Olyan problémám van hogy az autó nehezebben indul melegen és ha teljesen lenyomom a gázpedált (nem szokásom a "racse" de kizárólag tesztelés céljából) akkor darabosan gyorsul. Nem tudom összefügg-e a két dolog.

Állt 1-2 évig kereskedésben, előtte hobbi autó volt évi 8-10 ezer km (Tudomásom szerint. Igazolt km állás, ~248 ezer km, nem Magyarországon van forgalomban).

M52B20
Friss olaj - Castrol 5w30 + Meyle szűrő
Új gyertyák - NGK BKR6EK (made in France-nem tudom jók-e, csak rosszat hallani egy ideje ami ott készül)
Új légszűrő - Mahle
Új benzin szűrő - Febi-Bilstein
Állás miatt szervo-fékolaj cserélve, futómű beállítva.

Ac pumpát nem ellenőriztem még, de hidegen tökéletesen indul és hallom is a pumpát hogy dolgozik. Bár,néha benzin szag szokott lenni a kocsi mellett állva.

Volt hogy 50km-en keresztül rángatva ment, alig gyorsult 100 fölé,stb... Utolsó pillanatban szerviz utcájába fordulva mintha kiköpött volna valamit és megindult, mert tövig nyomtam a gázpedált és alig ment 60al -de azt is 1 perc alatt érte el.
OBD2 55-ös hibát ír és Maf szenzort. Utóbbi speciális spray-el kitakarítva. Ha lehúzom akkor sem történik változás - valószínű ezért is írta ki hibának.

Lehetséges hogy dugulàs van az üzemanyag rendszerben? Jelenleg teli tankhoz töltöttem egy "petrol system cleanert" majd meglátjuk, de csodát nem várok.

YouTube videót tudok linkelni ha szükséges.

Köszönöm.

szerintem vedd le a kipuf rendszert, mert lehet belefészkelt valami, vagy elrohadt valamelyik dobban valami és elzárja az utat.
hibát én csak BMW spec, diaggal olvasnék. és élő adatokat kellene nézni, mikor produkálja. de előbb levenném a rendszert...
szerk.: ha leveszed a rendszert ugye akkor a Lambda szonda sem lesz benne, szóval célszerű a légtömegmérőt is lehúzni, viszont majd beírja hibának beírja hibának. valószínű azért írta be, mert lehúztad róla és úgy próbáltad. de úgy kellene megnézni jobban, megy-e.

Az a baj hogy rendszert nehéz megoldani hogy leszedjem, mert nincs garázs vagy ilyesmi. Utcán a kisebb dolgok mennek csak. Ha lehúzom a lambda szondát és a maf szenzort de a kipuf rendszert fent hagyom az is megoldás lehet?
Egyébként 55-ös hibára "oxigén szenzort" írt tehát.. Bár mikor kipuf nem volt javítva(olyan hangja volt mintha straight pipe lenne:D ) tömítések lettek meg kicsit lyukas volt.

ha dugulás van a rendszerben, akkor hiába húzod le a lambdát... mert a rendszer dugulása visszafogja a motort, visszafojtja.
mondjuk írtad, hogy légtömegmérő lehúzva is ugyanaz a helyzet. ez utalhat valóban arra, hogy rossz. de azt élő adatban lehetne látni hogy valami nem kósert mér. de attól is lehet, hogy nem változik semmi, mert a motor fojtja valami. álló autónál előfordulhat, azt meg csak úgy lehet ha leszedi az ember.
de akár az is lehet, hogy a kartergázad sok. járó motornál, mikor már jár egy ideje az olajbetöltőt tekerd le, de csak óvatosan, kezedre vigyázz. ha túl nagy nyomás jön ki, vagy nagy a vákuum, akkor az is lehet probléma.

Ma lehúztam a légtömegmérőt, nem sokat változott. Kicsit jobb lett a gázreakció - viszont a darabos gyorsulás megmaradt és hidegen is nehezebben indult. Egyébként nem elviselhetetlen, normál tempóval közlekedve szinte észre sem venni - normál esetben nem pörgetem 3500 fölé... Mert nem rángat, csak érezni hogy növelve a fordulatot fél másodpercrekre kb minden ötszázadik fordulatnál kihagy..nehéz leirni. (esetleg videót tudok linkelni-vagy privátban küldeni)
Akkor úgy szűröm le az eddigiekből hogy felesleges a benzin szivattyút nézegetni, inkább a lambda szonda és maf szenzor körül nézelődjek?
Egyébként ha a katalizátorom "halott" akkor az is okozhatja? Eléggé össze van törve benne a "töltelék" :) hallani is lehet.

(Egyébként a "petrol system cleaner"-től kicsit jobb a fogyasztás és finomabban jár a motor. Nem nagy szám, de kb 16 euró volt és egyszer belefér. Kb 1 literrel lett jobb. Most kb 9 liter. - ezt csak úgy zárójelben. :D )

ha összeomlott a katalizátor az is lehet. ezért mondtam, hogy a leömlő után kellene lebontani. én szerintem 75%-ban azt mondom ott lesz a gond. nem a lambda szonda, azt azért írtam, mert ha leveszed a rendszert, akkor az sem lesz benne, nem fog mérni, úgy meg felesleges a légtömegmérő is rádugva.
de annyi is elég lenne, hogy a leömlő után a csatlakozásnál megbontani, aztán valahogy félre feszíteni és megnézni mi a helyzet.
szerk.: itt egy videó, szerintem ez lehet neked. https://youtu.be/GEffGHLQ4TA?t=560

Köszönöm a linket, igen ilyesmi is előfordult amit említ a videóban hogy nyelezni kellett de nem ment 100nàl jobban. Aztán valamiért megjavult. De jelenleg már hidegen is rosszabbul indul, párszor dadog. (Kb 50km-en 1-2x) De a legidegesítőbb hogy ha kuplungot benyomom és kanyarodok pl.leesik a fordulat aztan ingadozik de le is áll pàrszor. Alapjárati motorra is tippelek, de addig amíg a kipufogó nincs megnézve nem bolygatom. EGR szelepre is gondoltam, aztán rájöttem hogy nekem nincs. :D

Videó itt van, van ezen kívül még 2 a csatornámon.
https://youtu.be/3WEFtCCTClo

amit most írsz, hogy kanyar, meg kuplung, meg leáll, az tipikusan főtengely jeladó hiba. viszont mikor leáll akkor előtte leesik a fordulat, mintha megszakadna valami? a rossz indítás is ennek lenne betudható. szóval ezek alapján főtengely jeladó hiba. de ráolvasnék, mert lehet vezérműtengely jeladó hiba is, de a tünet inkább a főtengelyre vezethető vissza.
ne olcsó jeladót vegyél. sajna az is előfordulhat, hogy az új rossz, inkább márkásabbat érdemes.

Igen leesik, és igen,mintha megszakadna (de nem állandóan ilyen,de sokszor olyan mint anno Simsonon vagy Mz-n rossz lenne a gyertya és rángatna :D) és van hogy menet közben kb 30km/h-nàl is leesik 200ig,vagy 0-ra és megint visszaàll. Piros lámpához közeledve is van hogy kuplungot benyomom és 550es alapjárat helyett 3-400ig esik vissza 1-2 másodpercre és jó lesz.
De legtöbbször tolatásnál kormány teljes elforgatásakor is leáll.

ennek fényében én most 95%-ban már ki merem jelenteni, hogy főtengely jeladó. de ha lenne bármilyen motorra rácsatlakozó diag, akkor ki is írná, mert ezt a hibát eltárolja. 6 hengereseknél kifejezetten jellemző hiba. ha ezt írod az elején, hogy kuplung kinyomásra leáll, rögtön ezt írtam volna.
szerk.: lehet valami elrágta a vezetékét, vagy kontaktos a csatlakozása. érdemes megnézni azt is a jeladónak.

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta: Sziasztok!

Olyan problémám van hogy az autó nehezebben indul melegen és ha teljesen lenyomom a gázpedált (nem szokásom a "racse" de kizárólag tesztelés céljából) akkor darabosan gyorsul. Nem tudom összefügg-e a két dolog.

Állt 1-2 évig kereskedésben, előtte hobbi autó volt évi 8-10 ezer km (Tudomásom szerint. Igazolt km állás, ~248 ezer km, nem Magyarországon van forgalomban).

M52B20
Friss olaj - Castrol 5w30 + Meyle szűrő
Új gyertyák - NGK BKR6EK (made in France-nem tudom jók-e, csak rosszat hallani egy ideje ami ott készül)
Új légszűrő - Mahle
Új benzin szűrő - Febi-Bilstein
Állás miatt szervo-fékolaj cserélve, futómű beállítva.

Ac pumpát nem ellenőriztem még, de hidegen tökéletesen indul és hallom is a pumpát hogy dolgozik. Bár,néha benzin szag szokott lenni a kocsi mellett állva.

Volt hogy 50km-en keresztül rángatva ment, alig gyorsult 100 fölé,stb... Utolsó pillanatban szerviz utcájába fordulva mintha kiköpött volna valamit és megindult, mert tövig nyomtam a gázpedált és alig ment 60al -de azt is 1 perc alatt érte el.
OBD2 55-ös hibát ír és Maf szenzort. Utóbbi speciális spray-el kitakarítva. Ha lehúzom akkor sem történik változás - valószínű ezért is írta ki hibának.

Lehetséges hogy dugulàs van az üzemanyag rendszerben? Jelenleg teli tankhoz töltöttem egy "petrol system cleanert" majd meglátjuk, de csodát nem várok.

YouTube videót tudok linkelni ha szükséges.

Köszönöm.

szerintem vedd le a kipuf rendszert, mert lehet belefészkelt valami, vagy elrohadt valamelyik dobban valami és elzárja az utat.
hibát én csak BMW spec, diaggal olvasnék. és élő adatokat kellene nézni, mikor produkálja. de előbb levenném a rendszert...
szerk.: ha leveszed a rendszert ugye akkor a Lambda szonda sem lesz benne, szóval célszerű a légtömegmérőt is lehúzni, viszont majd beírja hibának beírja hibának. valószínű azért írta be, mert lehúztad róla és úgy próbáltad. de úgy kellene megnézni jobban, megy-e.

Az a baj hogy rendszert nehéz megoldani hogy leszedjem, mert nincs garázs vagy ilyesmi. Utcán a kisebb dolgok mennek csak. Ha lehúzom a lambda szondát és a maf szenzort de a kipuf rendszert fent hagyom az is megoldás lehet?
Egyébként 55-ös hibára "oxigén szenzort" írt tehát.. Bár mikor kipuf nem volt javítva(olyan hangja volt mintha straight pipe lenne:D ) tömítések lettek meg kicsit lyukas volt.

ha dugulás van a rendszerben, akkor hiába húzod le a lambdát... mert a rendszer dugulása visszafogja a motort, visszafojtja.
mondjuk írtad, hogy légtömegmérő lehúzva is ugyanaz a helyzet. ez utalhat valóban arra, hogy rossz. de azt élő adatban lehetne látni hogy valami nem kósert mér. de attól is lehet, hogy nem változik semmi, mert a motor fojtja valami. álló autónál előfordulhat, azt meg csak úgy lehet ha leszedi az ember.
de akár az is lehet, hogy a kartergázad sok. járó motornál, mikor már jár egy ideje az olajbetöltőt tekerd le, de csak óvatosan, kezedre vigyázz. ha túl nagy nyomás jön ki, vagy nagy a vákuum, akkor az is lehet probléma.

Ma lehúztam a légtömegmérőt, nem sokat változott. Kicsit jobb lett a gázreakció - viszont a darabos gyorsulás megmaradt és hidegen is nehezebben indult. Egyébként nem elviselhetetlen, normál tempóval közlekedve szinte észre sem venni - normál esetben nem pörgetem 3500 fölé... Mert nem rángat, csak érezni hogy növelve a fordulatot fél másodpercrekre kb minden ötszázadik fordulatnál kihagy..nehéz leirni. (esetleg videót tudok linkelni-vagy privátban küldeni)
Akkor úgy szűröm le az eddigiekből hogy felesleges a benzin szivattyút nézegetni, inkább a lambda szonda és maf szenzor körül nézelődjek?
Egyébként ha a katalizátorom "halott" akkor az is okozhatja? Eléggé össze van törve benne a "töltelék" :) hallani is lehet.

(Egyébként a "petrol system cleaner"-től kicsit jobb a fogyasztás és finomabban jár a motor. Nem nagy szám, de kb 16 euró volt és egyszer belefér. Kb 1 literrel lett jobb. Most kb 9 liter. - ezt csak úgy zárójelben. :D )

ha összeomlott a katalizátor az is lehet. ezért mondtam, hogy a leömlő után kellene lebontani. én szerintem 75%-ban azt mondom ott lesz a gond. nem a lambda szonda, azt azért írtam, mert ha leveszed a rendszert, akkor az sem lesz benne, nem fog mérni, úgy meg felesleges a légtömegmérő is rádugva.
de annyi is elég lenne, hogy a leömlő után a csatlakozásnál megbontani, aztán valahogy félre feszíteni és megnézni mi a helyzet.
szerk.: itt egy videó, szerintem ez lehet neked. https://youtu.be/GEffGHLQ4TA?t=560

Köszönöm a linket, igen ilyesmi is előfordult amit említ a videóban hogy nyelezni kellett de nem ment 100nàl jobban. Aztán valamiért megjavult. De jelenleg már hidegen is rosszabbul indul, párszor dadog. (Kb 50km-en 1-2x) De a legidegesítőbb hogy ha kuplungot benyomom és kanyarodok pl.leesik a fordulat aztan ingadozik de le is áll pàrszor. Alapjárati motorra is tippelek, de addig amíg a kipufogó nincs megnézve nem bolygatom. EGR szelepre is gondoltam, aztán rájöttem hogy nekem nincs. :D

Videó itt van, van ezen kívül még 2 a csatornámon.
https://youtu.be/3WEFtCCTClo

amit most írsz, hogy kanyar, meg kuplung, meg leáll, az tipikusan főtengely jeladó hiba. viszont mikor leáll akkor előtte leesik a fordulat, mintha megszakadna valami? a rossz indítás is ennek lenne betudható. szóval ezek alapján főtengely jeladó hiba. de ráolvasnék, mert lehet vezérműtengely jeladó hiba is, de a tünet inkább a főtengelyre vezethető vissza.
ne olcsó jeladót vegyél. sajna az is előfordulhat, hogy az új rossz, inkább márkásabbat érdemes.

Igen leesik, és igen,mintha megszakadna (de nem állandóan ilyen,de sokszor olyan mint anno Simsonon vagy Mz-n rossz lenne a gyertya és rángatna :D) és van hogy menet közben kb 30km/h-nàl is leesik 200ig,vagy 0-ra és megint visszaàll. Piros lámpához közeledve is van hogy kuplungot benyomom és 550es alapjárat helyett 3-400ig esik vissza 1-2 másodpercre és jó lesz.
De legtöbbször tolatásnál kormány teljes elforgatásakor is leáll.
Ui. Egyébként kiolvasva csak az 55es kódot adta ki, vgy keressek masik szervizt akinek van bmw speciális programja? Meg tudom mondani milyen: Az van a papíron hogy MaxiSys, Autel a program.

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta: Sziasztok!

Olyan problémám van hogy az autó nehezebben indul melegen és ha teljesen lenyomom a gázpedált (nem szokásom a "racse" de kizárólag tesztelés céljából) akkor darabosan gyorsul. Nem tudom összefügg-e a két dolog.

Állt 1-2 évig kereskedésben, előtte hobbi autó volt évi 8-10 ezer km (Tudomásom szerint. Igazolt km állás, ~248 ezer km, nem Magyarországon van forgalomban).

M52B20
Friss olaj - Castrol 5w30 + Meyle szűrő
Új gyertyák - NGK BKR6EK (made in France-nem tudom jók-e, csak rosszat hallani egy ideje ami ott készül)
Új légszűrő - Mahle
Új benzin szűrő - Febi-Bilstein
Állás miatt szervo-fékolaj cserélve, futómű beállítva.

Ac pumpát nem ellenőriztem még, de hidegen tökéletesen indul és hallom is a pumpát hogy dolgozik. Bár,néha benzin szag szokott lenni a kocsi mellett állva.

Volt hogy 50km-en keresztül rángatva ment, alig gyorsult 100 fölé,stb... Utolsó pillanatban szerviz utcájába fordulva mintha kiköpött volna valamit és megindult, mert tövig nyomtam a gázpedált és alig ment 60al -de azt is 1 perc alatt érte el.
OBD2 55-ös hibát ír és Maf szenzort. Utóbbi speciális spray-el kitakarítva. Ha lehúzom akkor sem történik változás - valószínű ezért is írta ki hibának.

Lehetséges hogy dugulàs van az üzemanyag rendszerben? Jelenleg teli tankhoz töltöttem egy "petrol system cleanert" majd meglátjuk, de csodát nem várok.

YouTube videót tudok linkelni ha szükséges.

Köszönöm.

szerintem vedd le a kipuf rendszert, mert lehet belefészkelt valami, vagy elrohadt valamelyik dobban valami és elzárja az utat.
hibát én csak BMW spec, diaggal olvasnék. és élő adatokat kellene nézni, mikor produkálja. de előbb levenném a rendszert...
szerk.: ha leveszed a rendszert ugye akkor a Lambda szonda sem lesz benne, szóval célszerű a légtömegmérőt is lehúzni, viszont majd beírja hibának beírja hibának. valószínű azért írta be, mert lehúztad róla és úgy próbáltad. de úgy kellene megnézni jobban, megy-e.

Az a baj hogy rendszert nehéz megoldani hogy leszedjem, mert nincs garázs vagy ilyesmi. Utcán a kisebb dolgok mennek csak. Ha lehúzom a lambda szondát és a maf szenzort de a kipuf rendszert fent hagyom az is megoldás lehet?
Egyébként 55-ös hibára "oxigén szenzort" írt tehát.. Bár mikor kipuf nem volt javítva(olyan hangja volt mintha straight pipe lenne:D ) tömítések lettek meg kicsit lyukas volt.

ha dugulás van a rendszerben, akkor hiába húzod le a lambdát... mert a rendszer dugulása visszafogja a motort, visszafojtja.
mondjuk írtad, hogy légtömegmérő lehúzva is ugyanaz a helyzet. ez utalhat valóban arra, hogy rossz. de azt élő adatban lehetne látni hogy valami nem kósert mér. de attól is lehet, hogy nem változik semmi, mert a motor fojtja valami. álló autónál előfordulhat, azt meg csak úgy lehet ha leszedi az ember.
de akár az is lehet, hogy a kartergázad sok. járó motornál, mikor már jár egy ideje az olajbetöltőt tekerd le, de csak óvatosan, kezedre vigyázz. ha túl nagy nyomás jön ki, vagy nagy a vákuum, akkor az is lehet probléma.

Ma lehúztam a légtömegmérőt, nem sokat változott. Kicsit jobb lett a gázreakció - viszont a darabos gyorsulás megmaradt és hidegen is nehezebben indult. Egyébként nem elviselhetetlen, normál tempóval közlekedve szinte észre sem venni - normál esetben nem pörgetem 3500 fölé... Mert nem rángat, csak érezni hogy növelve a fordulatot fél másodpercrekre kb minden ötszázadik fordulatnál kihagy..nehéz leirni. (esetleg videót tudok linkelni-vagy privátban küldeni)
Akkor úgy szűröm le az eddigiekből hogy felesleges a benzin szivattyút nézegetni, inkább a lambda szonda és maf szenzor körül nézelődjek?
Egyébként ha a katalizátorom "halott" akkor az is okozhatja? Eléggé össze van törve benne a "töltelék" :) hallani is lehet.

(Egyébként a "petrol system cleaner"-től kicsit jobb a fogyasztás és finomabban jár a motor. Nem nagy szám, de kb 16 euró volt és egyszer belefér. Kb 1 literrel lett jobb. Most kb 9 liter. - ezt csak úgy zárójelben. :D )

ha összeomlott a katalizátor az is lehet. ezért mondtam, hogy a leömlő után kellene lebontani. én szerintem 75%-ban azt mondom ott lesz a gond. nem a lambda szonda, azt azért írtam, mert ha leveszed a rendszert, akkor az sem lesz benne, nem fog mérni, úgy meg felesleges a légtömegmérő is rádugva.
de annyi is elég lenne, hogy a leömlő után a csatlakozásnál megbontani, aztán valahogy félre feszíteni és megnézni mi a helyzet.
szerk.: itt egy videó, szerintem ez lehet neked. https://youtu.be/GEffGHLQ4TA?t=560

Köszönöm a linket, igen ilyesmi is előfordult amit említ a videóban hogy nyelezni kellett de nem ment 100nàl jobban. Aztán valamiért megjavult. De jelenleg már hidegen is rosszabbul indul, párszor dadog. (Kb 50km-en 1-2x) De a legidegesítőbb hogy ha kuplungot benyomom és kanyarodok pl.leesik a fordulat aztan ingadozik de le is áll pàrszor. Alapjárati motorra is tippelek, de addig amíg a kipufogó nincs megnézve nem bolygatom. EGR szelepre is gondoltam, aztán rájöttem hogy nekem nincs. :D

Videó itt van, van ezen kívül még 2 a csatornámon.
https://youtu.be/3WEFtCCTClo

amit most írsz, hogy kanyar, meg kuplung, meg leáll, az tipikusan főtengely jeladó hiba. viszont mikor leáll akkor előtte leesik a fordulat, mintha megszakadna valami? a rossz indítás is ennek lenne betudható. szóval ezek alapján főtengely jeladó hiba. de ráolvasnék, mert lehet vezérműtengely jeladó hiba is, de a tünet inkább a főtengelyre vezethető vissza.
ne olcsó jeladót vegyél. sajna az is előfordulhat, hogy az új rossz, inkább márkásabbat érdemes.

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta:

YELLOW írta:

treboR írta: Sziasztok!

Olyan problémám van hogy az autó nehezebben indul melegen és ha teljesen lenyomom a gázpedált (nem szokásom a "racse" de kizárólag tesztelés céljából) akkor darabosan gyorsul. Nem tudom összefügg-e a két dolog.

Állt 1-2 évig kereskedésben, előtte hobbi autó volt évi 8-10 ezer km (Tudomásom szerint. Igazolt km állás, ~248 ezer km, nem Magyarországon van forgalomban).

M52B20
Friss olaj - Castrol 5w30 + Meyle szűrő
Új gyertyák - NGK BKR6EK (made in France-nem tudom jók-e, csak rosszat hallani egy ideje ami ott készül)
Új légszűrő - Mahle
Új benzin szűrő - Febi-Bilstein
Állás miatt szervo-fékolaj cserélve, futómű beállítva.

Ac pumpát nem ellenőriztem még, de hidegen tökéletesen indul és hallom is a pumpát hogy dolgozik. Bár,néha benzin szag szokott lenni a kocsi mellett állva.

Volt hogy 50km-en keresztül rángatva ment, alig gyorsult 100 fölé,stb... Utolsó pillanatban szerviz utcájába fordulva mintha kiköpött volna valamit és megindult, mert tövig nyomtam a gázpedált és alig ment 60al -de azt is 1 perc alatt érte el.
OBD2 55-ös hibát ír és Maf szenzort. Utóbbi speciális spray-el kitakarítva. Ha lehúzom akkor sem történik változás - valószínű ezért is írta ki hibának.

Lehetséges hogy dugulàs van az üzemanyag rendszerben? Jelenleg teli tankhoz töltöttem egy "petrol system cleanert" majd meglátjuk, de csodát nem várok.

YouTube videót tudok linkelni ha szükséges.

Köszönöm.

szerintem vedd le a kipuf rendszert, mert lehet belefészkelt valami, vagy elrohadt valamelyik dobban valami és elzárja az utat.
hibát én csak BMW spec, diaggal olvasnék. és élő adatokat kellene nézni, mikor produkálja. de előbb levenném a rendszert...
szerk.: ha leveszed a rendszert ugye akkor a Lambda szonda sem lesz benne, szóval célszerű a légtömegmérőt is lehúzni, viszont majd beírja hibának beírja hibának. valószínű azért írta be, mert lehúztad róla és úgy próbáltad. de úgy kellene megnézni jobban, megy-e.

Az a baj hogy rendszert nehéz megoldani hogy leszedjem, mert nincs garázs vagy ilyesmi. Utcán a kisebb dolgok mennek csak. Ha lehúzom a lambda szondát és a maf szenzort de a kipuf rendszert fent hagyom az is megoldás lehet?
Egyébként 55-ös hibára "oxigén szenzort" írt tehát.. Bár mikor kipuf nem volt javítva(olyan hangja volt mintha straight pipe lenne:D ) tömítések lettek meg kicsit lyukas volt.

ha dugulás van a rendszerben, akkor hiába húzod le a lambdát... mert a rendszer dugulása visszafogja a motort, visszafojtja.
mondjuk írtad, hogy légtömegmérő lehúzva is ugyanaz a helyzet. ez utalhat valóban arra, hogy rossz. de azt élő adatban lehetne látni hogy valami nem kósert mér. de attól is lehet, hogy nem változik semmi, mert a motor fojtja valami. álló autónál előfordulhat, azt meg csak úgy lehet ha leszedi az ember.
de akár az is lehet, hogy a kartergázad sok. járó motornál, mikor már jár egy ideje az olajbetöltőt tekerd le, de csak óvatosan, kezedre vigyázz. ha túl nagy nyomás jön ki, vagy nagy a vákuum, akkor az is lehet probléma.

Ma lehúztam a légtömegmérőt, nem sokat változott. Kicsit jobb lett a gázreakció - viszont a darabos gyorsulás megmaradt és hidegen is nehezebben indult. Egyébként nem elviselhetetlen, normál tempóval közlekedve szinte észre sem venni - normál esetben nem pörgetem 3500 fölé... Mert nem rángat, csak érezni hogy növelve a fordulatot fél másodpercrekre kb minden ötszázadik fordulatnál kihagy..nehéz leirni. (esetleg videót tudok linkelni-vagy privátban küldeni)
Akkor úgy szűröm le az eddigiekből hogy felesleges a benzin szivattyút nézegetni, inkább a lambda szonda és maf szenzor körül nézelődjek?
Egyébként ha a katalizátorom "halott" akkor az is okozhatja? Eléggé össze van törve benne a "töltelék" :) hallani is lehet.

(Egyébként a "petrol system cleaner"-től kicsit jobb a fogyasztás és finomabban jár a motor. Nem nagy szám, de kb 16 euró volt és egyszer belefér. Kb 1 literrel lett jobb. Most kb 9 liter. - ezt csak úgy zárójelben. :D )

ha összeomlott a katalizátor az is lehet. ezért mondtam, hogy a leömlő után kellene lebontani. én szerintem 75%-ban azt mondom ott lesz a gond. nem a lambda szonda, azt azért írtam, mert ha leveszed a rendszert, akkor az sem lesz benne, nem fog mérni, úgy meg felesleges a légtömegmérő is rádugva.
de annyi is elég lenne, hogy a leömlő után a csatlakozásnál megbontani, aztán valahogy félre feszíteni és megnézni mi a helyzet.
szerk.: itt egy videó, szerintem ez lehet neked. https://youtu.be/GEffGHLQ4TA?t=560

Köszönöm a linket, igen ilyesmi is előfordult amit említ a videóban hogy nyelezni kellett de nem ment 100nàl jobban. Aztán valamiért megjavult. De jelenleg már hidegen is rosszabbul indul, párszor dadog. (Kb 50km-en 1-2x) De a legidegesítőbb hogy ha kuplungot benyomom és kanyarodok pl.leesik a fordulat aztan ingadozik de le is áll pàrszor. Alapjárati motorra is tippelek, de addig amíg a kipufogó nincs megnézve nem bolygatom. EGR szelepre is gondoltam, aztán rájöttem hogy nekem nincs. :D

Videó itt van, van ezen kívül még 2 a csatornámon.


https://youtu.be/3WEFtCCTClo