BMWfanatics.hu

nonesz írta:

vsop14 írta:

nonesz írta: Sziasztok

Szakik, olyanba kérném a segítséget, hogy a klíma kuplung nem húz be. (vmi mágneskapcs ) Azt nem tudja vki, hogy a kompresszornál az elektromos csatlakozónál, mi az a 3-4 cm hosszú leszigetelt hengeres vmi. Olyan mint 1 zavarszűrő v biztosíték szigetelésbe. Nem lehet szétszedni ! Lehet az a vmi rosssz ?
Vagy a tekercselésnél lesz vmi baj ? Nem húzza be a tárcsát . Ha bekapcsoljátok a klímát, akkor a ventillátor egyből forogni kezd ?
Másik kérdés, hogy a legegyszerűbb a bordásszíjat leszedni. Hol a feszítő ? Hogy kell cserélni ?
Na meg mennyibe kerülhet az a mágneskapcs ? Ugye nem kell kompresszort is venni ?

Előrre is köszi 8)

lehet külön is cserélni a mágneskuplungot. először vedd le magát a mágneskuplungot és nézd meg, havernak el volt benne szakadva a vezeték. megforrasztottuk és azóta is megy.

Most azt akarjuk mi is, de h lehet leszedni ? Ha leszedjük lehetne mérni is, h mi lehet a baj . Leszedésbe vki tud infót ?

kicsavarod az 1-es jelű csavart és már lenn is van. asszem van egy takarólemez a csavar előtt, azt simán csavarhúzóval kipattintod.

vsop14 írta:

nonesz írta: Sziasztok

Szakik, olyanba kérném a segítséget, hogy a klíma kuplung nem húz be. (vmi mágneskapcs ) Azt nem tudja vki, hogy a kompresszornál az elektromos csatlakozónál, mi az a 3-4 cm hosszú leszigetelt hengeres vmi. Olyan mint 1 zavarszűrő v biztosíték szigetelésbe. Nem lehet szétszedni ! Lehet az a vmi rosssz ?
Vagy a tekercselésnél lesz vmi baj ? Nem húzza be a tárcsát . Ha bekapcsoljátok a klímát, akkor a ventillátor egyből forogni kezd ?
Másik kérdés, hogy a legegyszerűbb a bordásszíjat leszedni. Hol a feszítő ? Hogy kell cserélni ?
Na meg mennyibe kerülhet az a mágneskapcs ? Ugye nem kell kompresszort is venni ?

Előrre is köszi 8)

lehet külön is cserélni a mágneskuplungot. először vedd le magát a mágneskuplungot és nézd meg, havernak el volt benne szakadva a vezeték. megforrasztottuk és azóta is megy.

Most azt akarjuk mi is, de h lehet leszedni ? Ha leszedjük lehetne mérni is, h mi lehet a baj . Leszedésbe vki tud infót ?

nonesz írta: Sziasztok

Szakik, olyanba kérném a segítséget, hogy a klíma kuplung nem húz be. (vmi mágneskapcs ) Azt nem tudja vki, hogy a kompresszornál az elektromos csatlakozónál, mi az a 3-4 cm hosszú leszigetelt hengeres vmi. Olyan mint 1 zavarszűrő v biztosíték szigetelésbe. Nem lehet szétszedni ! Lehet az a vmi rosssz ?
Vagy a tekercselésnél lesz vmi baj ? Nem húzza be a tárcsát . Ha bekapcsoljátok a klímát, akkor a ventillátor egyből forogni kezd ?
Másik kérdés, hogy a legegyszerűbb a bordásszíjat leszedni. Hol a feszítő ? Hogy kell cserélni ?
Na meg mennyibe kerülhet az a mágneskapcs ? Ugye nem kell kompresszort is venni ?

Előrre is köszi 8)

lehet külön is cserélni a mágneskuplungot. először vedd le magát a mágneskuplungot és nézd meg, havernak el volt benne szakadva a vezeték. megforrasztottuk és azóta is megy.

Sziasztok

Szakik, olyanba kérném a segítséget, hogy a klíma kuplung nem húz be. (vmi mágneskapcs ) Azt nem tudja vki, hogy a kompresszornál az elektromos csatlakozónál, mi az a 3-4 cm hosszú leszigetelt hengeres vmi. Olyan mint 1 zavarszűrő v biztosíték szigetelésbe. Nem lehet szétszedni ! Lehet az a vmi rosssz ?
Vagy a tekercselésnél lesz vmi baj ? Nem húzza be a tárcsát . Ha bekapcsoljátok a klímát, akkor a ventillátor egyből forogni kezd ?
Másik kérdés, hogy a legegyszerűbb a bordásszíjat leszedni. Hol a feszítő ? Hogy kell cserélni ?
Na meg mennyibe kerülhet az a mágneskapcs ? Ugye nem kell kompresszort is venni ?

Előrre is köszi 8)

bmwszabi írta: nekem ez a spray, amit be kell tenni 15 percre, nem sokat használt, aztán pollenszűrő cserénél a habosat befújtuk hátulról, nem előlről, 15 perc járatás, míg a hab hátulról előre jön a szellőzőrostélyokig, tisztítva az egész rendszert, majd szépen elpárolog.
ez a módszer már hatásosabb volt, bár vki szerint ez sem ér sokat. akinél én szoktam töltetni a klímát, azt mondta lesz neki egy új berendezés, amivel hatásosan ki lehet ölni a baktériumokat, majd ha meg lesz neki és kipróbáltam, írok róla

én használtam a habosat, de az az állott szag úgyis megmarad, persze ha megy a klíma jobb szaga lesz... igazából a hőcserélőre kellene fújni ahhoz kicsit bontogatni kell. én most olvastam egyik autós újságban, hogy ugye gőzzel mosnak, ráfujják a gőzt és törlik... és oda volt írva, hogy klíma tisztításnál is használják az egyik rostályon be kell fújni, vagy akár mindegyiken, és a gőz öli el a baktériumokat, amúgy is terveztem már ilyen kézi gőzölőt venni lehet azt kipróbálom...

imici85 írta: Hello
Klíma tisztítással kapcsolatban kéne tanács.Ha bekapcsolom a klímát akkor nem büdös,de ha kikapcsolom akkor kb. 1 perc múlva olyan "nedves por szag áramlik be és kell kb. 5 perc míg elmúlik.

én tisztítottam de ugyanolyan volt... ha a klíma leállítás után elég időt hagysz, hogy kiszáradjon elvileg nem lesz büdös... de a tisztítás sosem árt

hil írta:

imici85 írta: Hello
Klíma tisztítással kapcsolatban kéne tanács.Ha bekapcsolom a klímát akkor nem büdös,de ha kikapcsolom akkor kb. 1 perc múlva olyan "nedves por szag áramlik be és kell kb. 5 perc míg elmúlik.

Olvass vissza, többen írtak már erről, én is, az előző írásom pont erről szól

Kösz a tippet megpróbálom akkor ezzel kitiszítani.

imici85 írta: Hello
Klíma tisztítással kapcsolatban kéne tanács.Ha bekapcsolom a klímát akkor nem büdös,de ha kikapcsolom akkor kb. 1 perc múlva olyan "nedves por szag áramlik be és kell kb. 5 perc míg elmúlik.

Olvass vissza, többen írtak már erről, én is, az előző írásom pont erről szól

Hello
Klíma tisztítással kapcsolatban kéne tanács.Ha bekapcsolom a klímát akkor nem büdös,de ha kikapcsolom akkor kb. 1 perc múlva olyan "nedves por szag áramlik be és kell kb. 5 perc míg elmúlik.

bmw320d4 írta:

Tirisztorral elég érdekes lenne egyenáramot szabályozni, nem?
A süniben egy PWM van, Mosfetes kimenettel.

A BMW kompresszorok sem mind mágneskuplungosak,inkább a szabályozószelepes megoldás van túlnyomó többségben. (Ilyenkor a kompresszor állandóan üresen megy, ha hűteni is kell, akkor a bypass-t vezérlik szintén PWM-mel.

A tirisztorral egyenfeszt szabályozni nem, de kapcsolni lehet (emlékeim szrint,és használtuk is). Szerintem a triac, tirisztor, mint kapcsoló elem jobb mint a Fet, mert kapcsoláskor a nullátmenetkor nincs hő termelés szemben a Fet-el. A süniről többen írták,(lehet, hogy helytelenül, hogy abban ellenállások vannak (én még nem szedtem szét), de az bizony melegedne rendesen. Az enyémben (e46) mágnes kuplung is van és amiket láttam más autókban is van. Gondolom, az aut klíma szabályzása van bypass -al megoldva,
nem tudom, az e46-ban is van-e ez már. Ha igen, akkor a probléma felvetőjénél is talán ez lehet a baj.