BMWfanatics.hu

Hali!

Sokkal egyszerûbb, ha fölötte a "serial number"-hez beírod az alvázszámod utolsó 7 jegyét. 2 betû és 5 szám. Fejbe is könnyû megjegyezni ennyit. Katt a "search"-re és láss csodát kiválasztja neked a paramétereket

M47N: ez a közösnyomócsöves 150 lovas 20d motorkódja. A sima M47 meg a 136 lovasé, mint gondolom ezt már tudod. És elég sokmindenben különböznek, úgyhogy épp ezért nem mindegy melyikhez választasz alkatrészt
Üdv!

Anno a Magnumtuningnál csináltattam a kipufft, és mivel ott derült ki hogy a katalizátorra is ráfér a csere, mivel volt nekik raktáron megcsináltattam ezt is. Így csak egyszer kellett szerelni a rendszert, nem kellett mégegyszer nekiesni. Maga a katalizátor 29k volt.
Én sem vizsgáltattam be, gondolom ezeket szabvány szerint csinálják.

Hm, ezt viszont nem tudtam, hogy a régit még el lehet adni valahol. :o Én otthagytam nekik, mert nem tudtam volna mit kezdeni vel. Tehát jól jártak velem

Az én esetemben el volt repedve középtájékon a kipuffogócsõ (egy régebbi rezgéscsillapító törésbõl adódóan), kb ott ahol alatta található a két merevítõ lemez . Ki lett cserélve az a szakasz, és benézve lehetett látni hogy le vannak töredezve darabok a katalizátor belsejébõl. Valamint kis zörgõ hangot lehetett idõnként hallani, mintha apró kavicsok lettek volna a kipuffcsõben. Ez leginkább leállításnál amikor nagyobbatt rezonált a rendszer, de csak ritkán, meg nem volt nagyon hangos.

A második katalizátor (ami gyakorlatilag a középdob) nekem is le lett cserélve amikor sport hátsódobot rakattam fel, mert már töredeztek le belõle drabok. Fel lett rakva helyette egy sportkatalizátor, ami olcsóbb is volt mint a gyári, és így is megfelel a zöldkártyának.
Fõleg hogy a gyárit csak csõszakasszal együtt lehet kapni, szóval többszöröse mintha nem gyárit raknál fel. Jó kipuffogósok gyönyörûen behegesztik.

Én nemrég ezt találtam, fel van sorolva szinte minden ami ezekhez az olajcserékhez kell. Itt is többet ír mint 1 liter, és máshol is olyan 1,3-1,5 liternyit olvastam az 5-ös váltóba. Ami van szervízkönyvem, abban is ennyit ír.
Üdv!

Szia bmwx!

Sajnos nem értek jól a kihangosítós rendszerhez, az én autómban nincs. Csak annyit tudok errõl, amennyit itt olvastam korábban.
Bocsesz de most erre a kérdésedre nem tudom a választ.
Üdv!

Hm, múltkor Burns kollégának nem volt szerencséje ezek szerint, mert neki egybõl besült a görgõ mint ahogy a képein is látszott.
Akkor ha ilyen hangot hallok akkor tudom mit okoljak.

Nem olvastál vissza eleget.
Próbáld meg a 3. oldal közepén található leírás szerint csatlakoztatni.

http://bmwe46.hu/modules.php?n...p;start=30

Üdv!

Igen van, lásd a másik topikot.
Elég ha egy helyen felteszed a kérdést, ha valaki tud akkor válaszol

Hali!

Attól hogy alapjáraton nem csinálja, még lehet motortartó bak, mert leállításkor jobban bemozdul az egész motor. Valamint szerintem nézd meg a kipuffogó rendszert is, lehet hogy ott van eltörve/repedve valami (Pl a rezgéscsillapító). Az is adhat csattanó hangot.

Az úgy normális hogy ha kiég a helyzetjelzõ, akkor az indexet kapcsolja be helyette halványabban. Mivel neked hol világít, hol nem, szerintem kontakthiba lehet. Nézd meg a csatlakozókat, húzd le, nincs-e oxidálódva. Mozgasd meg a vezetékeket is, akkor mit reagál.
Kezdetnek ennyi.

Üdv!

Szerintem nem kormol jobban mint amúgy, eddig senki sem szólt aki mögöttem jött, a visszapillantóban sem látok füstfelleget
Félreértettél. Nem a légtömegmérõ hibát írja ha lezárod, hanem az EGR-t fogja hibásnak tartani, helyesen.
De a légtömegmérõ jelébõl látja, hogy le van zárva, vagy nem mûködik az EGR. Ugyanis amikor az EGR nyitva van, amit egy elektromosan vezérelt vákumszeleppel nyit, akkor a légtömegmérõ átal mért beszívott levegõmennyiség csökken, ugyanis a kipuffogógáz egy része jut be a beömlõre. Tehát ha nyitja az EGR-t és azt mutatja a légtömegmérõ, hogy nem csökken a beszívott légmennyiség, akkor jogosan arra következtet a motorvezérlés, hogy elromlott az EGR. Õ azt nem fogja látni hogy csak le van falazva, és azért nem jut át a kipuffgáz

Idézet: Mert ha légtömegmérõre ír hibát akkor nemcsak a környezetvédelmi osztály miatt van benne hanem adnak neki több levegõt

Szóval az EGR nem több levegõt ad, hanem csak használtat

Hm, érdekes. Kezdem nem érteni. Mikori gyártású a tied Raven? Mert az ETK csak EU4-es motorokhoz írja. Lehet hogy neked is csak rosszul van pecsételve?

Idézet: Azt nem tudod véletlenül milyen hibára áll ki amikor ki van kötve az EGR ?

Arra gondolsz hogy miyen hibakódot ír? Ezt pontosan megmondani nem tudom, mert nekem a 136 lovas van, és az nem rekamál De azt tudom, hogy a légtömegmérõ mérése alapján következteti ki a rendszer hogy szerinte "nem mûködik" az EGR és ezért jelez a mûszerfalon a sárga motorjellel.

Az olajszintet egy ilyen négyzet alakú tartály fedelét (2-es elem) lecsavarva tudod megnézni. Rá van írva, hogy ATF. A szintmérõ rajta van a kupakon.
Üdv!

Pozsika írta: Sziasztok!

Újabban az autó aljából, középtájon hangos, éles, csörömpölõ hangot hallok, de csak 800-900 fordulat között, alapjáraton csak néha, menetközben egyáltalán nem. Ez mi lehet?

Pozsi

Hali!
Szerintem nézd végig a kipuffogócsövet. Valószínûleg el van repedve, vagy a rezgéscsillapítód törött.

Hoppá, beleszaladtam Revidiálom nézeteimet: akkor az EU4-es bömbikben már van
Én régebbieket néztem meg.
Ezért IS jó a fórum. Több szem többet lát.