BMWfanatics.hu

speedie írta:
IGO-t hogy lehetne navira tenni? valaki?

A NavNGo-nak van olyan kütyóje, ami lényegében egy kijelzõ nélküli PNA és a gyári beépített rendszer videobemenetére kötik rá, és azon keresztül lehet használni.

Vagy pedig PC-t raksz az autóba mint baralajbi, vagy én is és akkor azon tudod futtatni az iGo-t.
Szóval ha 16:9-es rendszered van, akkor felesleges vacakolni vele, elég jó az is.

Érdemes belülrõl és kívürõl is kitakarítani. Bentrõl az olajat, kivül pedig az évek alatt rárakódott koszt, ami miatt csökken a hûtõképessége. Persze alapossan ki kell utána szárítani. A csöveket is megnézheted, bilincsek rögzítik õket, nem bonyolult szétszedni. Max a hozzáféréssel lehet pepecselni.
Nálam is tervbe van véve egy ilyesmi áttisztítás majd ha hazamegyek

guesswho írta:
valaki össze tudja foglalni röviden, hogy a coolerhez hogy férek hozzá tisztítás céljából (20d), valamint a szívócsõhöz, detto?

A coolerhez alulról férsz hozzá, a hûtõ elõtt található legalul. A csatlakozásokhoz nézd meg ezt az ábrát, valamint tudom ajánlani az alábbi képet, ahol a lenti koszos aluszínû "doboz" az intercooler.
Ha már nekiveselkedsz a takarításnak ajánlom, hogy tisztítsd meg az EGR szelepet is, amit az elsõ képnek a jobb felsõ sarkában a 7-es elem után látsz. Rengeteg koksz fel tud benne gyûlni, mert ott lép be a szívóágba a kipuffogógáz. 4 db csavar fogja a beömlõre.
Üdv!

Nagyon jó ötlet. Kiráy!
Szerintem sokan ki fogjuk használni a lehetõséget
Thanks!

Hali!
Az én galériámban láttok képeket 35%-os 3M fóliával. 2 éve lett felrakva.
Üdv!

Ajánlom mindenki figyelmébe az alábbi videót. Kötelezõ darab, nem lehet kibírni röhögés nélkül:

Hitler BMW-je

Egy kis angoltudás kell hozzá és olvasni kell, de megéri

Ha oda fel szeretnétek rakni, akkor szerintem semmi akadálya, de akkor pm-ben kellene továbbadni majd az adatait, nehogy akárki hozzáférjen.
És levélmelékletként lehet csatolni ekkora állományt? Mert fiókméret lehet akkora, de lehet, hogy egy levélre azért más a korlát, nem?
.
.
.
Most néztem a help-et. Maximum 20 MB a csatolmány, úgyhogy ez sem a legjárhatóbb út.
Sztem a legegyszerûbb vmi p2p megosztás.

Az oldalnak van egy mailfiókja amit még collins csinált, és az IWIW-hez használtuk. Esetleg oda fel lehet tölteni.

Most már kicsit pofássabb lett a hátulja is. Viszont a visszapillantó tükröket nem tudom miért cserélték le ilyen féltéglára. Az eddigi sokkal jobban nézett ki.

Hali!
Robinson: Egyetértek sok elöttem szólóval, és szeméyesen szólva csak biztatni tudlak, hogy ne keseredj el a BMW-tõl. Itt a fórumon persze hogy többnyire a problémák merülnek fel, de ha azt nézed mennyi tag regisztrált már, ahhoz képest nincs nagy hibarengeteg.
Sõt, kutakodtam egy kicsit, és azt mondhatom jó hírekkel szolgálhatok. Látogass e az http://www.adac.de/Auto_Motorr...ObiTLjRnzw" target="_blank">ADAC honlapjára ahol talász hibastatisztikát. Pl itt van a 2006-os illetve a 2004-es statisztika, amikben benne vannak 2001-es iletve 1999-es autók is. Ebbõl kiderül, hogy a BMW egyáltalán nem panaszkodhat meghibásodás terén, mert veri a konkurens márkák többségét. Pl az Audit, mercit is.
Szóval csak annyit zárszóként, hogy BMW-re fel, persze jól nézd meg mit veszel
Üdv!

Már nem azért hogy kötekedjek, de nem járó motornál, amikor nincs töltés a 12V igenis jó. Egy szabvány 12V-os akksi sosem fog 12,8-13,2V-ot mutatni.
Pl az enyém 11,7-8 körü mutat (öreg akksi már ) és az autót elindítja minden gond nélkül, pedig a dízelt még nehezebb is indítani.

A feszt meg tudod nézni a titkos menüben is, nem kell méregetni

MitoGabor írta: Ez mit jelent ?:

i jeszcze tu (nie testowane)

Nem vagyok nyelvszaki, de a gugli a barátom, íme:

and yet here (not tested)

Pozsika írta: Sziasztok!

Ahol megcsinálták a kipufogómat ott csinálnak diagnosztikát is. Így hát megnézettem a vezérlést, mert az alapjáratom néha ingadozik, lefulladozik.
A srác a tárólóban talált 3 bejegyzést, de nem tudta visszakódolni, hogy mi lehet ez.
Azt mondta, hogy egyesével meg kell mérni mûszeresen a légtömegmérõt meg a rail pumpát, meg még sorolt egy párat, de ehhez szét kell szedni az autót.
Meg szte nagyon is kormol az autó. A tükreim fûtenek kánikulában is, szte a hõmérséklet szenzor is bezavarhat. Azt mondta, 20 ezer forint csak az, hogy kideriti mi lehet a hiba. :S

Mit csináljak? Máshol ki tudják olvasni pontosabban a hibát?

Pzs

Hm, nekem ez alapján nem úgy tûnik, hogy nagyon értene a BMW-khez. Ennyiért a gyári szervízben is megnézik, és valószínüsítem, hogy az õ gépük tudni fogja melyik hibakód mit jelent.
Én vinném onnan az autót, elég lenyúlás szagú a dolog. Kipuffogóhoz lehet jól értenek, de itt sokkal komolyabb dolgokról volt szó

Azért a közös alatt nem azt értettem hogy csereszabatos is , hanem csak arra céloztam, hogy azonos funkciójú cuccok vannak mindegyikben. Ezek éppúgy meghibásodhatnak akár dízel, akár benya. Úgyhogy szerintem felesleges arról vitatkozni melyik jobb. MINDEGYIK JÓ mert BMW Murphy törvénye persze igaz erre is.
Ki ki az izlésének megfelelõen választ. Én pl azért vettem dízelt, mert ennek a karakterisztikája jobban megy a vezetési stílusomhoz, kész. És nem zavar a "traktor" hangja, sportdobbal még tetszik is. Nagyon állat amikor a turbó hallatszik váltáskor Tisztában voltam vele, hogy vannak típushibák, de ezzel kénytelen vagyok együttélni. Valamit valamiért.

De kivûrõl ez nem látszik, GYÖNYÖRÛ ez a típus és kész

Eddig még nem láttam bömösön megvalósítását, de most ráakadtam erre.
Elég korrektül megcsinálta a srác, és még jól is néz ki. Ahogy néztem az ebayen 99 euróért vesztegetik ekkora méretben. Esetleg vkinek van tapasztalata a témában?