BMWfanatics.hu

bmw320d4 írta:

YELLOW írta: lehet ez akár az a szenzor, ami tengerszint feletti magasságot méri.

Hol található az a szenzor? Én mégcsak nem is hallottam róla...

(3-4 szenzorból számolja és a légtömegből, már ha második generációs CR)

azt passzolom, én is csak olvastam. bár lehet csak benzinesnél van ilyen. olyasmit olvastam, hogy van egy ilyen tengerszint figyelő vagy mit tudom én, ami alapján egy gyárilag beállított függvény alapján dolgozik. hogy a levegő mennyire ritka, ugye hegyi autózás, vagy éppen alföld terén. és hogy ehhez módosít üzemanyag mennyiséget még plussz.

pampi írta: Az enyém is 150 lovas és 5 sebességes! Az első 1-2 évben nyomatták a faceliftesekbe az 5 sebességest, az enyém 2002! Ja és nem volt semmi sem cserélve /motor- váltó/!!

YELLOW írta:

hancurozo írta:

YELLOW írta:

YELLOW írta: a faceliftes 20d-kben volt 150 lovas, ezek 6 sebességesek. a 136 lovasok 5 sebességesek. kb ennyiből lehet tudni már.

egy fórumozó kérdezte privátban, hogy neki 2001 év végi 20d-je van, és 150 lovas 5 gang-os. én ezt nem tudom, de lehetséges ez? vagy esetleg motorcsere volt?

A 150le-s motr volt 5 és 6-os váltóval is. A 136 csak 5-ös váltóval. (olyan magabiztosan írsz dolgokat amik nem fedik a valóságot, hogy az embernek már kedve sincs válaszolni)
Sok különbség van, a motor burkolaton át az üzemanyag befecskendezésig, kipörgésgátló, de a legfontosabb, hogy az egyik cr motor a másik adagolós.

szerinted mi a f..zért kérdeztem meg? ln tehetek róla, hogy tőlem kérdezgetnek privátban? úgy látszik már fórumon sokan nem mernek kérdezni, mert csak a leszólés megy. én felmertem tenni a kérdést, mert nem tudom. erre jössz és leugatsz. csodaszép!

mondjuk rémlik egy 2003 második fele, mintha onnan lett volna 6 gang. de ez csak rémlik.
a 150 lovas 5 gang és 6 gang pl 100km/h-nál mennyit forog? a mennyivel másabb az áttétel? mint szakmai dolog érdekelne, ha már eddig nem tudtam...

hancurozo írta:

YELLOW írta:

YELLOW írta: a faceliftes 20d-kben volt 150 lovas, ezek 6 sebességesek. a 136 lovasok 5 sebességesek. kb ennyiből lehet tudni már.

egy fórumozó kérdezte privátban, hogy neki 2001 év végi 20d-je van, és 150 lovas 5 gang-os. én ezt nem tudom, de lehetséges ez? vagy esetleg motorcsere volt?

A 150le-s motr volt 5 és 6-os váltóval is. A 136 csak 5-ös váltóval. (olyan magabiztosan írsz dolgokat amik nem fedik a valóságot, hogy az embernek már kedve sincs válaszolni)
Sok különbség van, a motor burkolaton át az üzemanyag befecskendezésig, kipörgésgátló, de a legfontosabb, hogy az egyik cr motor a másik adagolós.

szerinted mi a f..zért kérdeztem meg? ln tehetek róla, hogy tőlem kérdezgetnek privátban? úgy látszik már fórumon sokan nem mernek kérdezni, mert csak a leszólés megy. én felmertem tenni a kérdést, mert nem tudom. erre jössz és leugatsz. csodaszép!

Yom írta: Sziasztok!
Nekem is hasonlokat csinal hidegben, mint nehanyotoknak. Hidegben leesik az apajarat, de ha adok neki 1 nagyobb gazt (1200 fole a fordulat), utana tokeletes lesz. Melegben nem csinalta ezt. Olvastam, hogy a kartergazcso lehet repedt, uzemanyagszuru koszos esetleg ac.
A kerdesem az lenne, hogy az uzemanyagszurut lehet tisztitani, vagy csak cserelni lehet? Nem hinnem, hogy az ac-vel lenne a gond, mert amint 1x beallt a fordulat akar 1000fole (szivato) akar ugy 750koruli (alapjarat) utana tobbet nem jelentkezik a problema, vagy tevedek?

üzemanyagszűrő csak csere!

YELLOW írta: a faceliftes 20d-kben volt 150 lovas, ezek 6 sebességesek. a 136 lovasok 5 sebességesek. kb ennyiből lehet tudni már.

egy fórumozó kérdezte privátban, hogy neki 2001 év végi 20d-je van, és 150 lovas 5 gang-os. én ezt nem tudom, de lehetséges ez? vagy esetleg motorcsere volt?

a faceliftes 20d-kben volt 150 lovas, ezek 6 sebességesek. a 136 lovasok 5 sebességesek. kb ennyiből lehet tudni már.

320dIvan írta: Sziasztok!

Egy 320d aut boldog tulaja vagyok már másfél éve.
Most csinált valami érdekeset az autó. Autópályán tempomattal megyek 140-nel, semmi gond. Jön egy tartós emelkedô, és a sebesség visszaesik úgy 120 körülire. Hiába nyomom a gázt padlóig, kapcsolok át esetleg manuálisba, semmi. Amikor eléri az emelkedô végét, újra elindul a vas és szépen reagál a gázadásra, húz mint a veszedelem.
Átnéztem egy pár oldalt és errôl nem találtam semmit. Szerintetek mi lehet a baj?

Elôre is köszönöm.

lehet ez akár az a szenzor, ami tengerszint feletti magasságot méri. ha minden igaz az alapján is számol. ln valahogy sem a légtömegmérőt, sem a porlasztót nem mondanám hibának ebben az esetben. esetleg nem volt kevés üzemanyag a tankban?

Danus írta:
Köszi szépen! Akkor megpróbálom a légtömegmérő cserét is. Alkatrészt honnan érdemes venni hozzá?

jajj ne cseréld!!!

előbb csináld azt, hogy lehúzod a csatiját. ilyenkor egy alapbeállítással üzemel. igaz a lomhaságamegmarad, de ha nem ingadozik a motorakkor biztos azzal van bibi. és akkor is célszerű pl féktisztítóval kitisztítatni az érzékelőt. nem feltétlen kell újat venni.

jrtom írta: Vagy inkább légtömegmérő.

YELLOW írta:

Danus írta: Sziasztok! Olyan problémám van hogy (320d-m 136 lovas 98-as),és menet közben belomhul. Mintha nem töltene a turbó. Ha beinditom elindulok,akkor egy darabig jó,utána bepunnyad. Néha gyorsitás közben is picit berángat. Egr jó,turbó új, turbó nyomás átalakitó szelepet kicseréltem .... Ha valakinek van ötlete örülnék neki. előre is köszi!

üzemanyagpumpa lehet haldoklik, és nem tudja előállítani a nyomást.

persze lehet, de akkor már alapjáraton indítás után is rosszalkodna. legalábbis nekem ilyen tapasztalataim vannak a légtömegmérővel. persze próbát megér.

laci320d írta: Hali!

Yellow hogy bírja a strapát a Plasti dip elöl a veséken a gépen?

teljesen tökéletes!!! semmi baja. bírja a gőzborotvát is. szal faxa!

Danus írta: Sziasztok! Olyan problémám van hogy (320d-m 136 lovas 98-as),és menet közben belomhul. Mintha nem töltene a turbó. Ha beinditom elindulok,akkor egy darabig jó,utána bepunnyad. Néha gyorsitás közben is picit berángat. Egr jó,turbó új, turbó nyomás átalakitó szelepet kicseréltem .... Ha valakinek van ötlete örülnék neki. előre is köszi!

üzemanyagpumpa lehet haldoklik, és nem tudja előállítani a nyomást.

sajnos így kellene mindenkinek, nem elpazarolni, talán feljebb mennének az árak. de sajnos meggondolatlanul sokan hitelbe mentek, amit nem tudnak fizetni. mindenképp szabadulni akarnak, és nincs más megoldás csak a lejebb mennek az árak. sajnos az E46-oknak is egy 500ezerrel többnek kellenelenniük az áruknak. és akkor kb reális lenne.

szép, meg jól felszerelt. egy 2 lityós mocival könnyebb lenne eladni, és meg is érné. DE! mint ahogy sokan is mondják, ennyiért már E46 is kapható. persze leharcolt, meg kitudja, de úgyis ezt gondolja mindenki. ezért nehéz eladni az autókat. mert nem az érdekli az emebreket, hogy jó állapot hanem az ára. ezért mindenki nyomott árakkal dolgozik. persze én sem pazarolnám el, szóval igazad van, csak lehet nehéz lesz eladni. csak igazán hozzáértőben lehet reménykedni, aki valóban képes az értéket és állapotot megfizetni.
sok sikert hozzá!

m_attila írta: Üdv

Aki egy tényleg szép E36 ot szeretne magának...

http://www.hasznaltauto.hu/aut...ma-4479915

Nem mondom, hogy nincs hozzá közöm..., mert az Enyém..

Vélemény róla?

m_attila írta: Így van, jól tudod, pár éve a bp megvette a Castrolt...

És biztosan tudom, hogy a Castrolt sok országban, sok fajta olajos cég gyártja.

üdv

m_attila

jah korábban be is linkeltem valamelyik olajos topic-ba, hogy castrol-nál a vonalkód száma alapján, hol gyártják a terméket. volt benne pár ország. szerencsére amiket én vettem az mind német volt.

m_attila írta: Tudomásom szerint a Fuchs is.

Egyébként a Castrol talán soha nem is gyártott olajat.

Nincs is olajfinomítójuk

YELLOW írta:

m_attila írta: Minden féloldalas reklám nélkül...

Ez olaj nálam is elérhető kedvező 2500 ft /l
m_attila


És a Fuchs

üdv
m_attila

a fuchs a gyári beszállító? azt akarod mondani?
akkor az olajbetöltőn és a szervíz füzetekben miért Castrol van? csak kérdem.

Castrol = BP (és nem budapest) de úgy tudom használnak plusz adalékot a castrolosok