BMWfanatics.hu

Hát félmillióból hányszor mehetsz a wallisba modicolni?

paci írta: valakinek van valami tippje, hogy milyen tipusu csatlakozo es szoftver kell ahhoz, hogy en, tudjak olvasni/torolni a hibatarolobol a sajat laptopommal?

Nemrég hirdetett itt egy pasas ilyet. 60ezret kért érte. Állítólag szofvert nem nehéz szerezni, de csatlakozót, átalakítót nehéz. És a nem gyári progi néha hülyeségeket ír. Nehéz ügy de ha valakinek van ötlete, engem is érdekel.

Köszönöm, már ezt is tudom. Az extralistában "sportleder" szerepel.
De semmi okom szégyenkezni, mert akkor még nem is volt M3.

Petike írta: az m-es multi az, ami az e46 m3-ban van, többek közt az oldal tetején az bbs felni mellet, a sport kormány hasonló, csak az alsó ága nem teli, hanem dupla ágú, és olyan betét jár hozzá, mint amilyen az adott autóban mindenhol található Pl: fa, titaniumII, aluminium pillar look, stb., illetve lényegesen vékonyabb (és nincs "pukli" a 2 vízszintes kormányág fölött a kormánkeréken)

Képek az albumomban.

Peti

Köszönöm, most már csak azt mondjátok meg léci, az enyém milyen?
http://www.bmwe46.hu/modules.p...;amp;pos=0

Egy képet tegyetek már fel léci errõl a két kormányról, mert én már nem értem melyik az m-es, melyik a sima 3 ágú.

Hát kiszedtem, kipucoltam, tényleg koszos volt. De a jelenség nem szûnt meg, csak hidegen rosszalkodik. Ha elér az elsõ csíkig a vízhõfok, megszûnik a dolog. A modic nem dobott semmit. Uh nem tudom.

http://www.realoem.com/bmw/sho...;amp;fg=40
Ezen az ábrán a 7-es, ugye?

Hát be kell tenni egy jó lemezt.
Ha Budapesten vagy környékén vagy, ott találkozhatunk személyesen, és ki lehet próbálni.

paci írta:

BMW318i írta: Üdv!

Én még új BMW-s vagyok, de a fent leírt hibát tapasztaltam én is. Elõtte sosem volt BMW-m és nem tudtam, hogy a 46-ost is kupplung benyomása nélkül kell beindítani. Amíg benyomtam, mindig lefulladt kis idõ múltán. Hasonlóan, mint ahogy leírtátok.
Az enyém 318i (2 liter).

Most lemaradtam volna valamirol??? Nem értem, hogyan jön a kuplung kinyomása indításkor, a szivató, vagy az alapjárati léptetõmotor mûködéséhez...???

Szerintem ez két külön jelenség.

Ha valaki leírná, melyik ez a szelep, kitalálnám hogyan lehet kiásni!

dgergo írta: Hello!
Bontott elsõ féktárcsákat keresek 2000-es évjáratú 320i-hez.
Ha valaki tud, szoljon.

Köszi

300x22, vagy 286x22 van fent neked?

bmw320 írta: Hali!
Egyszer vagy kétszer már nekem is volt ilyen! Szerintem ha nem mindig csinálja neked akkor az üzemanyag gagyibb vagy a gyertyák, esetleg alacsony fordulaton ha padlózod meleg állapotban nem torpan be egy pillanatra az autód? 2000 ford. alatt mert nekem akkor le is fulladt néha hidegen!

És kiderült az oka, vagy nem nyomoztad ki?

Ok, ez a normális. De nekem 1000-rõl hirtelen visszaesik 600ig, és mielõtt lefulladna, visszarántja 1000-re. Ilyet is csinál a tietek?

radattila írta: Hali,

Dízelautó versenyben? Már a raliban, pályaautóknál (Zengõ motorsport), gyorsulási versenyeken is látni dízelautókat nagyon jó eredménnyel.

Nov.2.-án Fehérváron volt a BMW tesztnapja. Alkalmam volt a 130i-t és az 535d-t kipróbálni. (Én még nem vezettem benzines 6hengeres BMW-t.)
6hengeres benzines hangja valami álom! Ilyet még nem tapasztaltam.
Sehol nincs hangban a 6-os dízel. DE! Az 535d-nekse menet közben se állohelyzetben halható hangja nem volt, nem hogy dízel. Na jó állohelyzetben egy minimális. Olyan toló ereje van mind a két autónak, hogy az már õrület. 130i 7000-ig simán leforgatta magát, 353d 4000-nél elváltott. 130i menetzaja 180-200-nál már zavaró (nekem), 535d-ben síri csönd (180-nál 2600-at fordul a fõtengely, õrület).
Szóval. 130i-nél a motor hangja csodaszép, és bivalyerõs, 535d menetközben motorhang szinte semmi, az autó nagyon csöndes, és nagyon megy. Nem tudok egyikrõl sem igazán rosszat mondani. Mind a kettõ kellene. 130i 14,5l/100km-t mutatott, az 535d 13l/100km-t. De az hozzátartozik, hogy senki sem kímélte õket.


Üdv.

Nagyrészt egyetértek, de az E60 jobban hangszigetelt, és komfortosabb, az tuti.

De már én is gondoltam erre, mivel csak hideg motornál csinálja.