BMWfanatics.hu

andi írta: Bocs már, hogy belevau, de a nõi az milyen fazon? Szûkített vagy ugyanolyan "hordófazon", mint a pasiknak?

Steve-nek van egy 2008. Máj. 22. Csütörtök, 11:25-i bejegyzése errõl hátulról a negyedik oldalon képpel, szöveggel.

herpa
1 db fehér férfi L-es

1. Steve /1 pár/
2. Mathias /1 pár/
3. atidesign /1 pár/
4. Kukume /1 pár/
5. Basanyi /1pár
6. zorics /1pár/
7. splay /1pár/
8. Raven /1pár/
9. BarG /1pár/
10. Beluga /1 pár/
11. Zolee /1pár/
12. Tomi68/2pár/
13. Akos318d /1pár/
14.Taborfi/1pár/
15. Csubakka /2pár/
16. Oldbiker/1pár/
17. Cor-Angar /1pár/
18. herpa /1pár/

Itt például jól látszik, hogy milyen sûrû a dolog, ha komolyan gondolják:
http://www.saab900.hu/. Gondolok elsõsorban a Klubélet -> Egyesületi alapszabály pontra.
Ez az, amit nem akarunk?

Az enyém ehhez képest újszerû állapotban volt, de most tartok 600e-nél (bontott és nem gyári alkatrészek is vannak ebben). És még nincs vége. Annak ellenére, hogy nem ment szét ennyire a karosszéria, egyértelmûen nyikorog szar úton.
Az esélytelenre tippelek. Vagy legalább 1,5m-re.

...
Hoppá, megnéztem a második képet is (hátulja). Ennek vége.

alfatone írta: Fordítva!
Elõször gyujtás, kiszállsz, összekötöd 3 másodpercre. Azztán kész.

Nekem ezzel a módszerrel ment. A 3-4 másodperc viszont fontos. Elõtte hosszabb ideig hagytam, és nem mûködött. GEM-kapcsot használtam, az bejött.
(Az enyém 99/12-es)

paci írta: OMV, MOL 95-ös jó, viszont a shell már nem jött be, jobban szívta.
A prémiumüzemanyagokról meg annyit, hogy a BMW gyárilag a 95-öst írja elõ, nem beszélve arról, hogy olvastam már olyanról is, hogy esetleges teljesítménycsökkenéssel is járhat a gyáritól való eltérés, akár pluszban, akár minuszban..

Pontosítanék, a kezelési útmutatóban 318i-hez ajánlja a 95-öst, a 320i felettiekhez a 98-ast.
Én már próbáltam mindenfélét, de nem vettem észre semmi különbséget, eleinte csak 98-ast tankoltam, aztán áttértem 95-re, ugyanolyan, sõt a 99-es MOL és az OMV 100-as sem tûnt jobbnak. Biztos hoszzú távon kell kísérletezni.

Vajon a lengõkar végén lévõ gömbfej (tehát nem az amelyik a középen, a görbületnél van) mennyit mozoghat, "lötyöghet"? A szerelõ szerint szilikonos a belseje, ezért egy kicsit nem baj, ha mozog, és más kocsiknál is van ilyen.
Ez nem gyári, Lemförder lengõkar. És fél éve cseréltettem. Lehet esély rá, hogy ennyi idõ alatt elhasználódik, kikopik?

sempre írta:

sempre írta: Nem tudja valaki, hogy honnan tudhatom meg az autóm színkódját és hasonlókat ha nincs hozzá szervízkönyv a beleragasztott matricával?

Ezt mégegszer megkérdezeném , fontos lenne a dolog, mert javítófestéket szeretnék rendelni a kocsihoz.
Ma szétszedtem a csomagtartót amennyire tudtam, de ott nem találtam semmit. Vmi tipp esetleg?

Ez talán segít: http://www.bmwinfo.com/23430.html
A lapon található kódból, meg hogy BMW-hez kell, biztos tudni fogják.
A szín szövegesen a motortérben van egy matricán valahol a bal oldali torony környékén (ha jól emlékszem).

Kijavítottam. A kép megvolt, csak az elérés neve megváltozott a kep.tar.hu-n.

Csörgés az más, igaz, az is van, de nem zavart annyira. Ez egyértelmûen kerregés, mélyebb, mint a csörgés.
Persze attól még összefügghet a két dolog.

A furcsa hangok a motortérbõl részhez lenne egy kérdésem. Vajon mitõl lehet az, hogy hidegen, ha felpörgetem 2000-ig a fordulatszámot, miközben esik vissza, kerregõ hangot ad (khhrrr )? És kuplungtól függetlenül.
Elõfordulhat, hogy valami kicsit meglazult és az rezonál?

Van valakinek ötlete, hogy mivel jön ki a vér a szövetbõl?

Az enyémhez képest ez "újszerû" állapotban van, mégsem mondták, hogy újat kellene szereznem.
Pacitól kellene infót kérned, õ javasolt volna nekem is szerelõt - gondolom Pesten vagy környékén, de addigra megoldódott.

Oldallégzsákok, függönylégzsákok, biztos az övfeszítõ is. Hirtelen álltam meg.