BMWfanatics.hu

Jocika30 írta: Sziasztok, problémával küzdök (E46 320D 1998/9 sedan. Digitális klíma, menet közben nem túl hosszú idő után(20-40 perc), hallani, hogy a külső ventilátor szabályosan a saját tempójában pörög, viszont a befújt hideg levegő egyre kevesebb, majd végül szinte semmi. Ha manuálisan megemelem a fordulatszámát, ugyanez a jelenség marad. Ha valaki tud rá megoldást, vagy merre keressem a hiba forrását, az kérem segítsen nekem. Esetleg több infóra van szükség, akkor kérdezzetek és leírom. Előre is köszi.

Meg kellene nézni, hogy a klíma és a rendes hűtő között mennyi dzsuva van. ha ott minden ok, akkor valószínű a gáz kevés a rendszerben.

Sziasztok, problémával küzdök (E46 320D 1998/9 sedan. Digitális klíma, menet közben nem túl hosszú idő után(20-40 perc), hallani, hogy a külső ventilátor szabályosan a saját tempójában pörög, viszont a befújt hideg levegő egyre kevesebb, majd végül szinte semmi. Ha manuálisan megemelem a fordulatszámát, ugyanez a jelenség marad. Ha valaki tud rá megoldást, vagy merre keressem a hiba forrását, az kérem segítsen nekem. Esetleg több infóra van szükség, akkor kérdezzetek és leírom. Előre is köszi.

Kb. 1 hónapja jó volt a klíma. Azóta nem is mentem az autóval, akkor is csak műszakira, visszafelé nem klímáztam.
Most viszont nem hűt.
- kompresszor kapcsol, alapjáratot emeli
- diaggal a nyomás 8bar körül van, indítás után 9, fordulattal emelkedik ha megy a kompresszor
- diaggal minden jel bemegy, minden funkció működik
Még sem hűt.
Tény 21 éves lesz, de ebbe sose volt gáz töltve, de láthatóan nem is kell.

Szerk: klímásnál a 740g gáz helyett 405g volt benne. Feltöltötte, de nem lett jobb. A töltés végén rá kellett indítani, hogy a kompresszor a csőből szívja ki a maradék gázt, de csak hullámzott a nyomásmérő. Szerintük valami szelep, vagy szelepek ragadtak le. De kezdem azt érezni, nagyobb lesz a gond.

Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2023. augusztus 17. csütörtök, 16:51

Bitu79 írta:

Bitu79 írta:

mozgoncz írta: Sziasztok, BMW E46 320d 150LE. Touring. Ma délelőtt hosszabb úton 3órát ment a klíma tökéletesen, megállás után újra elindulva már csak meleg levegő.. mi történhetett vele? Pesten hozzáértő szakember esetleg??

Szia.Nálam ugyanez a jelenség jött elő... Vihetem szakihoz.

Állítólag a kompresszorban lévő tekercs krepált be,kimérték.Csere után kell egy gáztöltés majd újra,és a tömítéseket is kicserélik a kompresszoron.A végén kap egy ózonos fertőtlenítést is.Igy majd 75 000 pénzem bánja 2 hét múlva.Gáz nem hiányzott a rendszerből.Még a gyári töltet van benne.

Kész a klíma.Extra meló volt még a tengelynél lévő tömítés cseréje is újra,mert azt mondták kicsit ott is eresztett már...A végén 95 000-et kellett fizetnem.A tekercs sem volt nekik raktáron,azt is úgy kellett megrendelniük,az is dobott az áron.

Bitu79 írta:

mozgoncz írta: Sziasztok, BMW E46 320d 150LE. Touring. Ma délelőtt hosszabb úton 3órát ment a klíma tökéletesen, megállás után újra elindulva már csak meleg levegő.. mi történhetett vele? Pesten hozzáértő szakember esetleg??

Szia.Nálam ugyanez a jelenség jött elő... Vihetem szakihoz.

Állítólag a kompresszorban lévő tekercs krepált be,kimérték.Csere után kell egy gáztöltés majd újra,és a tömítéseket is kicserélik a kompresszoron.A végén kap egy ózonos fertőtlenítést is.Igy majd 75 000 pénzem bánja 2 hét múlva.Gáz nem hiányzott a rendszerből.Még a gyári töltet van benne.

Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2022. augusztus 19. péntek, 06:12

mozgoncz írta: Sziasztok, BMW E46 320d 150LE. Touring. Ma délelőtt hosszabb úton 3órát ment a klíma tökéletesen, megállás után újra elindulva már csak meleg levegő.. mi történhetett vele? Pesten hozzáértő szakember esetleg??

Szia.Nálam ugyanez a jelenség jött elő... Vihetem szakihoz.

Sziasztok, BMW E46 320d 150LE. Touring. Ma délelőtt hosszabb úton 3órát ment a klíma tökéletesen, megállás után újra elindulva már csak meleg levegő.. mi történhetett vele? Pesten hozzáértő szakember esetleg??

YELLOW írta:

John írta:

YELLOW írta:

John írta:

YELLOW írta:

John írta:
Ó hogy az a... Sziasztok.Miért van az hogy például ma is nyitott ablaknál random be be kapcsolgat valami halk belsőkeringetéses hang és ma (gyújtás nélkül nyitva hagyott ablaknál nem tudom ez számít-e?)kb 3 óra állás múlva lemerült az aksim... Valamit inaktiváljak Ihk-ban?

ha a süni rossz, mint írtam, akkor nem tudsz mit inaktiválni. max a biztosítékát kiszedni a ventinek.

Gondolom akkor nem lesz ventim.. De hibát miért nem dob rá ha Ihk-ra ráolvasok? Verjem a mérnökökbe pláne amikor úgy tervezik mint a videódon ha kissé gyengül az aksi akkor csak tik tik tik meg a lámpák villognak... (jó lenne ezt a tiltást inaktiválni...még ha Diesel lenne megértem oda kell fordulat de benyásnál felesleges),ne tudd meg hogy szidtam őket ma...

ezzel a funkcióval az akksit védik. mert a rendszer gondolhatja azt is, hogy a egnerátor nem töltött korábban eléggé, azért merült le az akksi. így csak a rendzsert óvja.
gondold el ha a generátor rossz, és még éppen beindulna az akksival, de nincs töltés, akkor sokat nem mész azzal az autóval. legalábbis így lenne logikus.

Megértem viszont ha ez ilyen jó ötlet a részükről,akkor az E34 Tds miért tekert akkor is amikor épphogy nyekkent az önindító fordulatszáma? https://www.youtube.com/watch?v=ah5UZAVxDgQ Pedig a kompi is érzékelte hogy kell neki fordulat mert a befecsi jel be jelzett mésem tiltotta le az önindítót pedig a Diesel mint láthatod ha nem úgy teker be sem indul.Ezért nem értem a mérnökök logikáját

azért az E34 egy jóval régebbi konstrukció. valószínűnek tartom, hogy az utolsó darabok már lehet tudták ezt a funkciót, de az sem biztos. egy re több felügyeleti eszköz van az autóban, ami csak pásztázza a rendszert.

ez is még egy indokkal több ha lenne is rá pénzem ennél újabbat sose vennék,azok mennyi felügyeleti eszköz lehet teszem azt egy E90-ben?

John írta:

YELLOW írta:

John írta:

YELLOW írta:

John írta:
Ó hogy az a... Sziasztok.Miért van az hogy például ma is nyitott ablaknál random be be kapcsolgat valami halk belsőkeringetéses hang és ma (gyújtás nélkül nyitva hagyott ablaknál nem tudom ez számít-e?)kb 3 óra állás múlva lemerült az aksim... Valamit inaktiváljak Ihk-ban?

ha a süni rossz, mint írtam, akkor nem tudsz mit inaktiválni. max a biztosítékát kiszedni a ventinek.

Gondolom akkor nem lesz ventim.. De hibát miért nem dob rá ha Ihk-ra ráolvasok? Verjem a mérnökökbe pláne amikor úgy tervezik mint a videódon ha kissé gyengül az aksi akkor csak tik tik tik meg a lámpák villognak... (jó lenne ezt a tiltást inaktiválni...még ha Diesel lenne megértem oda kell fordulat de benyásnál felesleges),ne tudd meg hogy szidtam őket ma...

ezzel a funkcióval az akksit védik. mert a rendszer gondolhatja azt is, hogy a egnerátor nem töltött korábban eléggé, azért merült le az akksi. így csak a rendzsert óvja.
gondold el ha a generátor rossz, és még éppen beindulna az akksival, de nincs töltés, akkor sokat nem mész azzal az autóval. legalábbis így lenne logikus.

Megértem viszont ha ez ilyen jó ötlet a részükről,akkor az E34 Tds miért tekert akkor is amikor épphogy nyekkent az önindító fordulatszáma? https://www.youtube.com/watch?v=ah5UZAVxDgQ Pedig a kompi is érzékelte hogy kell neki fordulat mert a befecsi jel be jelzett mésem tiltotta le az önindítót pedig a Diesel mint láthatod ha nem úgy teker be sem indul.Ezért nem értem a mérnökök logikáját

azért az E34 egy jóval régebbi konstrukció. valószínűnek tartom, hogy az utolsó darabok már lehet tudták ezt a funkciót, de az sem biztos. egy re több felügyeleti eszköz van az autóban, ami csak pásztázza a rendszert.

YELLOW írta:

John írta:

YELLOW írta:

John írta:
Ó hogy az a... Sziasztok.Miért van az hogy például ma is nyitott ablaknál random be be kapcsolgat valami halk belsőkeringetéses hang és ma (gyújtás nélkül nyitva hagyott ablaknál nem tudom ez számít-e?)kb 3 óra állás múlva lemerült az aksim... Valamit inaktiváljak Ihk-ban?

ha a süni rossz, mint írtam, akkor nem tudsz mit inaktiválni. max a biztosítékát kiszedni a ventinek.

Gondolom akkor nem lesz ventim.. De hibát miért nem dob rá ha Ihk-ra ráolvasok? Verjem a mérnökökbe pláne amikor úgy tervezik mint a videódon ha kissé gyengül az aksi akkor csak tik tik tik meg a lámpák villognak... (jó lenne ezt a tiltást inaktiválni...még ha Diesel lenne megértem oda kell fordulat de benyásnál felesleges),ne tudd meg hogy szidtam őket ma...

ezzel a funkcióval az akksit védik. mert a rendszer gondolhatja azt is, hogy a egnerátor nem töltött korábban eléggé, azért merült le az akksi. így csak a rendzsert óvja.
gondold el ha a generátor rossz, és még éppen beindulna az akksival, de nincs töltés, akkor sokat nem mész azzal az autóval. legalábbis így lenne logikus.

Megértem viszont ha ez ilyen jó ötlet a részükről,akkor az E34 Tds miért tekert akkor is amikor épphogy nyekkent az önindító fordulatszáma? https://www.youtube.com/watch?v=ah5UZAVxDgQ Pedig a kompi is érzékelte hogy kell neki fordulat mert a befecsi jel be jelzett mésem tiltotta le az önindítót pedig a Diesel mint láthatod ha nem úgy teker be sem indul.Ezért nem értem a mérnökök logikáját De persze volt hogy ennél még kevésbé forgott ennyire sem.





Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2017. augusztus 31. csütörtök, 22:00

John írta:

YELLOW írta:

John írta:
Ó hogy az a... Sziasztok.Miért van az hogy például ma is nyitott ablaknál random be be kapcsolgat valami halk belsőkeringetéses hang és ma (gyújtás nélkül nyitva hagyott ablaknál nem tudom ez számít-e?)kb 3 óra állás múlva lemerült az aksim... Valamit inaktiváljak Ihk-ban?

ha a süni rossz, mint írtam, akkor nem tudsz mit inaktiválni. max a biztosítékát kiszedni a ventinek.

Gondolom akkor nem lesz ventim.. De hibát miért nem dob rá ha Ihk-ra ráolvasok? Verjem a mérnökökbe pláne amikor úgy tervezik mint a videódon ha kissé gyengül az aksi akkor csak tik tik tik meg a lámpák villognak... (jó lenne ezt a tiltást inaktiválni...még ha Diesel lenne megértem oda kell fordulat de benyásnál felesleges),ne tudd meg hogy szidtam őket ma...

ezzel a funkcióval az akksit védik. mert a rendszer gondolhatja azt is, hogy a egnerátor nem töltött korábban eléggé, azért merült le az akksi. így csak a rendzsert óvja.
gondold el ha a generátor rossz, és még éppen beindulna az akksival, de nincs töltés, akkor sokat nem mész azzal az autóval. legalábbis így lenne logikus.

YELLOW írta:

John írta:
Ó hogy az a... Sziasztok.Miért van az hogy például ma is nyitott ablaknál random be be kapcsolgat valami halk belsőkeringetéses hang és ma (gyújtás nélkül nyitva hagyott ablaknál nem tudom ez számít-e?)kb 3 óra állás múlva lemerült az aksim... Valamit inaktiváljak Ihk-ban?

ha a süni rossz, mint írtam, akkor nem tudsz mit inaktiválni. max a biztosítékát kiszedni a ventinek.

Gondolom akkor nem lesz ventim.. De hibát miért nem dob rá ha Ihk-ra ráolvasok? Verjem a mérnökökbe pláne amikor úgy tervezik mint a videódon ha kissé gyengül az aksi akkor csak tik tik tik meg a lámpák villognak... (jó lenne ezt a tiltást inaktiválni...még ha Diesel lenne megértem oda kell fordulat de benyásnál felesleges),ne tudd meg hogy szidtam őket ma...





Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2017. augusztus 31. csütörtök, 21:50

John írta:
Ó hogy az a... Sziasztok.Miért van az hogy például ma is nyitott ablaknál random be be kapcsolgat valami halk belsőkeringetéses hang és ma (gyújtás nélkül nyitva hagyott ablaknál nem tudom ez számít-e?)kb 3 óra állás múlva lemerült az aksim... Valamit inaktiváljak Ihk-ban?

ha a süni rossz, mint írtam, akkor nem tudsz mit inaktiválni. max a biztosítékát kiszedni a ventinek.

Ó hogy az a... Sziasztok.Miért van az hogy például ma is nyitott ablaknál random be be kapcsolgat valami halk belsőkeringetéses hang és ma (gyújtás nélkül nyitva hagyott ablaknál nem tudom ez számít-e?)kb 3 óra állás múlva lemerült az aksim... Valamit inaktiváljak Ihk-ban?

YELLOW írta:

Bitu79 írta:

hil írta:

bricktopm írta:

YELLOW írta:

bricktopm írta:

YELLOW írta: mióta nálam van az autó (10 éve), nem volt töltve a klíma. valószínű előtte sem a 4,5 év alatt. még mindig 1,5 °C-os hideget tud fújni.

hogy miért írok, akkor ide? állítólag egy autó, akár 6 év alatt is elengedi a gázt, jó rendszer esetén is.
tegnap havernál feltűnt, hogy helyben állt, ment a klíma és nem kapcsolgatott le-fel. de mondta, hogy 1,5 óra használat után lekapcsol és nem indul neki vissza, csak ha pihenteti. elvileg a csövekre nyomja a meleget, nem fagy be azt mondja. de valami pár 100 Ft-os szenzor rossz neki azért csinálja. ez egy FL előddi 20d. van nekik egy FL-es 20d is, majd 500e km-rel, de azt mondja az is ilyen.
a lényeg, hogy nekem egy fél órás használat után ha állok és alapjáraton megy a motor, akkor nekem olyan 10-15 sec-ként le-fel kapcsolgat. azt mondja azért van, mert kevés a gáz. közben nagyon hideget csinál, és nincs egyéb problémám. kicsit bogarat ültetett a fülembe. ha bekapcsolom a klímát, hogy előtte nem ment, akkor kapcsolás után 5 perccel később sem kapcsolgatja.
teszem hozzá, fater 50ezret futott OFF autója is így csinálja, de már 20ezernél is ilyen volt. sőt amiket eddig láttam klímás autók, mindegyik így csinált.

kerestem a neten ennek utána, nem kaptam egyértelmű választ. valaki azt írja lehet a kevés gáz tünete is, de más nem támasztja alá a kevés gázt.
szerintem így működik jól, és nem úgy, hogy folyamatosan megy a kompresszor. hisze gy idő után már elég hideg a hőcserélő, nem kell annyit járatni.

kinek mi erről a véleménye?

Szia!
a "nagyon hideget fúj a klímám" tényleg lehet hibajelenség, mert gáztöltet hiány esetén is tud barmi hideget fújni. A koimpresszort kuplungot akkor kapcsolgatja le, ha automata digit klíma vezérlőd van(szerintem) a manuális nem tudja. Ezzel is segíti a hőmérséklet pontos beállítását, meg ugye a szervó lapátokkal, amik keverik a belső, külső és a hűátött levegőt.
Legegyszerűbb egyébként,ha elmész egy klímszervizeshez, kb 2ezer forintért ráakasztja a gépre és megméri mekkora gáznyomásod van, illetve, hogy a kompresszorod kapiláris rendszere megfelelően működik-e, (denso típushiba a kuplng tönkremenetele és a kapiláris csövek átszakadása, nekem utóbbi volt a gond...) Egyébként igen, a jó rendszer is el tudja ereszteni a gázt idővel, illetve a szárítószűrőt is érdemes cserélni, mert ha telítődik rontja a hatásfokot.

mindkét autóban digit, automata klíma van. én akkor is azt mondom, az enyém működik jól, na persze nem azért, mert az az enyém.
szerintem a kevés gáz pont nem tud jól hűteni. hisz kevés ahhoz, hogy végbevigye a folyamatot. a 1,5 fokot jó pár éve mérték, akkor nem mondta a klímás, hogy gond lenne. igaz nem volt a gáz mérve, de pont emiatt.
mindegy én érdekességből kérdeztem, mert szerintem az enyém jó. inkább érdekelt volna, kinek mit csinál, ha megy az autóval legalább egy fél órát klímázva és megáll alapjáraton, akkor kapcsolgat-e. mert szerintem kell neki.

Akkor nem hűt ha túl van töltve. Az alultöltés és gázhiány jele ha nagyon hideg' mivel a szekunder kör radiátora fagyni kezd. De akkor csöpög is.

Szia,
bocs, de ezt nagyon nem értem: ha kevés a gáz, akkor jobban hűt???

Minek kell túlkomplikálni?Ha már annyira kevés a gáz,be sem kapcsol a klíma.Ha hűt rendesen,akkor nem kell vele foglalkozni Yellownak.A kompresszor ki-be kapcsolása pedig természetes.A neten találtam én is ilyet,hogy a kevés gáztól kapcsolgathat a kompresszor sűrűbben...Hát nem tudom,hogy elhiggyem e.
Azért csináltass egy nyomáspróbát,az kb 10 perc és 2000-3000 pénz.

én nem méretek semmit, mert szerintem jó. és hiszek magamnak. mondom fater újszerű autója 20ezernél is ilyen volt. egy TC-os cikk írta, hogy egy 12 éves corolla nem engedte a gázt, persze rögtön a japán precizitással jöttel na akkor itt az én 15 éves BMW-m.
a cső pedig nem fagyhat el, hiszen azért van benne egy érzékelő. illetve, ha nincs menetszél, akkor a klímahűtő sem kap elég hűtést, nyilván emiatt is kapcsolgathat. de most néztem megint, kb 15 percig klímáztam, megálltam és nem kapcsolgatott még. múltkor viszont kb 25 perc után már igen. meg akkor szoktam tapasztalni, amikor ózon tisztítok.
mondom havernak nem normális, hogy nem kapcsolgat, hiába állítja, és neki nem si jó a szenzor, de neki 1,5 óra után lekapcsolt, és jó darabig nem indul újra.
én csak megerősítést vártam, kinek, hogy működik, hogy tudjam neki mondani, hogy mi a tapasztalat, és az övé nem jól megy.

Hali!
Nekem is kapcsolgat a klíma! Tavaly volt ellenőrzésen, egy minimális gáz hiány volt. Rátöltöttek és azóta úgy megy! Előtte is kapcsolgatott és jól hűtött és utána is ugyan úgy! Sztem így normális...