BMWfanatics.hu

gulyi írta:

lalada írta:

gulyi írta: Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy e46-nál hogy működik az első szélvédő fűtés, mert nekem csak hideg levegőt fúj az ablakra,ha pedig meleg a víz, akkor meg minek a gomb?

Köszi

csak akkor fog meleget fújni ha a meleg a víz, így van. Viszont a gomb benyomásával minden levegő a szélvédőre fog menni, próbáld ki, tedd a kezedet a középső nyílásokhoz miután benyomtad a "szélvédő fűtés" gombot.

Szia

Köszönöm a gyors választ, de hát akkor ez csak párátlanító, nem fűtő.Ezzel nem talált fel nagy dolgot a BMW!

Ez igaz. De ha megfigyelted avagy még nem, amíg a hőfokmérő mutatója nem mozdul ki a kék mezőből addig szinte nem is fűt, hanem próbálja minél hamarabb magát a motort melegíteni, majd ezután én is hallom mikor a szellőzőket szabályozza és kezd fűteni, nekem valami nagyon jó a fűtésem mint anno a tajgajáró Zsigulikban.
Viszont ha benyomod az első ablakfűtés gombját, akkor kikapcsolásodig max tolja egyből azt az elérhető legmelegebb levegőt amit csak tud "torkaszakadtából".

gulyi írta:

lalada írta:

gulyi írta: Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy e46-nál hogy működik az első szélvédő fűtés, mert nekem csak hideg levegőt fúj az ablakra,ha pedig meleg a víz, akkor meg minek a gomb?

Köszi

csak akkor fog meleget fújni ha a meleg a víz, így van. Viszont a gomb benyomásával minden levegő a szélvédőre fog menni, próbáld ki, tedd a kezedet a középső nyílásokhoz miután benyomtad a "szélvédő fűtés" gombot.

Szia

Köszönöm a gyors választ, de hát akkor ez csak párátlanító, nem fűtő.Ezzel nem talált fel nagy dolgot a BMW!

LoL

lalada írta:

gulyi írta: Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy e46-nál hogy működik az első szélvédő fűtés, mert nekem csak hideg levegőt fúj az ablakra,ha pedig meleg a víz, akkor meg minek a gomb?

Köszi

csak akkor fog meleget fújni ha a meleg a víz, így van. Viszont a gomb benyomásával minden levegő a szélvédőre fog menni, próbáld ki, tedd a kezedet a középső nyílásokhoz miután benyomtad a "szélvédő fűtés" gombot.

Szia

Köszönöm a gyors választ, de hát akkor ez csak párátlanító, nem fűtő.Ezzel nem talált fel nagy dolgot a BMW!

gulyi írta: Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy e46-nál hogy működik az első szélvédő fűtés, mert nekem csak hideg levegőt fúj az ablakra,ha pedig meleg a víz, akkor meg minek a gomb?

Köszi

csak akkor fog meleget fújni ha a meleg a víz, így van. Viszont a gomb benyomásával minden levegő a szélvédőre fog menni, próbáld ki, tedd a kezedet a középső nyílásokhoz miután benyomtad a "szélvédő fűtés" gombot.

Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy e46-nál hogy működik az első szélvédő fűtés, mert nekem csak hideg levegőt fúj az ablakra,ha pedig meleg a víz, akkor meg minek a gomb?

Köszi

Sziasztok!
A segítségeteket kérem!!
Ma cseréltem az olajat az autóban de nem tudom befejezni mert a barditol vásárolt olaj szűrő nem jó, de viszont hétfőn reggel mennem kel belgiumba!
Valaki tud segíteni az sem baj ha használt kifizetem érte az új árát vagy a dupláját!
valaki seegítsen.

Dízel, adagoló, porlasztó, adalék
Félek a dízeltől

azért nem tudom, de jó ideje azon agyalok, hogy miért is nem tetszik nekem ez, miért is olyan koreai-s az elej, olyan tucat.
hát ezért:
BMW X3


Hyundai Sonata
2007

2010


Utoljára szerkesztve (2 alkalommal): 2016. december 27. kedd, 19:07

Whole01 írta: Sziasztok!

Láttam,hogy a 2011es E90 320dben van 163Le és 184Le motorral szerelt is,és a 2012es F30as 320dben is már a 184Le motor van....melyik a jobb konstrukció/választás?

Előre is kösz!

én az F30-at választanám az biztos. az E90 nem egy nagy szintlépés, pl E46-hoz képest. F30 más sokkal jobb, szebben is néz ki, kívül-belül. én még most is azt mondom, hogy dízelt újonnan érdemes venni, azt legalább 150-200ezerig nyugodtan tudod használni. de mástól megvéve, előélet ismeret nélkül hatalmas rizikó.

Sziasztok!

Láttam,hogy a 2011es E90 320dben van 163Le és 184Le motorral szerelt is,és a 2012es F30as 320dben is már a 184Le motor van....melyik a jobb konstrukció/választás?

Előre is kösz!

Kabi írta:

YELLOW írta:

Kabi írta: Sziasztok,
szerintetek egy nagy hype az egész, vagy van értelme a külön DPF jelzéssel ellátott motorolajat használni?

azt mondom, hogy van!
egyébként nagyon nehéz már más milyet venni. ha valaki egy komolyabb olajat néz ki benzineshez is, még arra is rá van írva, hogy DPF-es autókhoz is ajánlott.
viszont ha a DPF ki van iktatva, akkor nem kell. mondom csak nehéz olyat találni, ami nincs rá felkészítve. olyan olcsó olajakat meg eleve nem öntenék bele.
annyi, hogy vannak kifejezetten DPF-hez használandó olajak. az ebben a fura, hogy mint DPF egy nagy kamunak tartom, az olaj meg mégis fontos hozzá. a kamut én úgy értem, hogy jó a koromcsapda, viszont nem gondolom, hogy annyit ér, mint amennyi nyűgöt jelent később.
a regenerálás során, főként ha nem is éppen jó már a DPF, és kopottabb is a motor, akkor sok gázolaj kerülhet le a dugók mellett is, és erre az olajat fel kell készíteni, hogy ekkor is ellássa a kenőképességét. nyilván egy eltömődött DPF miatt nem szívesen motor generálozni senki.

köszi. Tudom, hogy akkor az olajos témába kellene írni, de ha már ide megkezdtem...Akkor a Castrol Magnatec Diesel 5W-40(amely BMW Longlife 04 minősítésű) jó választás lenne?

LL-04 általában már tudja, de az a biztos, ha ACEA C3 vagy nagyobb (C4, C5) fel van tüntetve.

YELLOW írta:

Kabi írta: Sziasztok,
szerintetek egy nagy hype az egész, vagy van értelme a külön DPF jelzéssel ellátott motorolajat használni?

azt mondom, hogy van!
egyébként nagyon nehéz már más milyet venni. ha valaki egy komolyabb olajat néz ki benzineshez is, még arra is rá van írva, hogy DPF-es autókhoz is ajánlott.
viszont ha a DPF ki van iktatva, akkor nem kell. mondom csak nehéz olyat találni, ami nincs rá felkészítve. olyan olcsó olajakat meg eleve nem öntenék bele.
annyi, hogy vannak kifejezetten DPF-hez használandó olajak. az ebben a fura, hogy mint DPF egy nagy kamunak tartom, az olaj meg mégis fontos hozzá. a kamut én úgy értem, hogy jó a koromcsapda, viszont nem gondolom, hogy annyit ér, mint amennyi nyűgöt jelent később.
a regenerálás során, főként ha nem is éppen jó már a DPF, és kopottabb is a motor, akkor sok gázolaj kerülhet le a dugók mellett is, és erre az olajat fel kell készíteni, hogy ekkor is ellássa a kenőképességét. nyilván egy eltömődött DPF miatt nem szívesen motor generálozni senki.

köszi. Tudom, hogy akkor az olajos témába kellene írni, de ha már ide megkezdtem...Akkor a Castrol Magnatec Diesel 5W-40(amely BMW Longlife 04 minősítésű) jó választás lenne?



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2016. december 17. szombat, 17:45

Kabi írta: Sziasztok,
szerintetek egy nagy hype az egész, vagy van értelme a külön DPF jelzéssel ellátott motorolajat használni?

azt mondom, hogy van!
egyébként nagyon nehéz már más milyet venni. ha valaki egy komolyabb olajat néz ki benzineshez is, még arra is rá van írva, hogy DPF-es autókhoz is ajánlott.
viszont ha a DPF ki van iktatva, akkor nem kell. mondom csak nehéz olyat találni, ami nincs rá felkészítve. olyan olcsó olajakat meg eleve nem öntenék bele.
annyi, hogy vannak kifejezetten DPF-hez használandó olajak. az ebben a fura, hogy mint DPF egy nagy kamunak tartom, az olaj meg mégis fontos hozzá. a kamut én úgy értem, hogy jó a koromcsapda, viszont nem gondolom, hogy annyit ér, mint amennyi nyűgöt jelent később.
a regenerálás során, főként ha nem is éppen jó már a DPF, és kopottabb is a motor, akkor sok gázolaj kerülhet le a dugók mellett is, és erre az olajat fel kell készíteni, hogy ekkor is ellássa a kenőképességét. nyilván egy eltömődött DPF miatt nem szívesen motor generálozni senki.

Sziasztok,
szerintetek egy nagy hype az egész, vagy van értelme a külön DPF jelzéssel ellátott motorolajat használni?

Sziasztok.
A gyújtást azzal hogy bedugom a kulcsot(start-stop), már ráadom?
Vagy külön kell a start gombbal kuplung nélkül? Eddig úgy csináltam hogy kulcs be, pár másodperc várakozás, majd indítás.
Mi a helyes indítási folyamat?