BMWfanatics.hu

motkifk írta:

YELLOW írta:

motkifk írta: Sziasztok!

A gond a következő:

A csomagtér ajtó kulccsal, nyomógombbal és távirányítóval is tökéletesen működik, kivéve akkor, ha jár a motor.

Járó motor mellett egy kis idő után sehogy nem lehet kinyitni, amint leállítom a motort, a csomagtér ajtó ismét működik.

Gyújtást adok rá: működik a csomagtér ajtó
Elindítom a motort: működik a csomagtér ajtó
Megyek pár km-t az autóval: nem nyílik sehogy a csomagtér ajtó
Motort leállítom: ismét tökéletesen működik

Mitől lehet ez, illetve hogy lehetne megoldani, hogy járó motor mellett is mindig ki lehessen nyitni?

BMW E46 320D 2003 Sedan

Köszönöm az ötleteket/válaszokat előre is!

eddig jó volt, vagy most vetted az autót?
pontosan nem tudom, de ez nagyon hasonlít arra a funkcióra, hogy automata lezárás, majd csak akkor nyit ki az ajtó, ha leállt a motor. mire jó ez? ha megállsz egy pirosnál, ahol mondjuk ilyen csövesek mosnak ablakot, stb, akkor még csak véletlenül sem tudja senki felnyitni a csomagtérajtót, vagy beállítástól függően az ajtókat. szelektív nyitás/zárás. egy gombnyomásra csak a vezető oldali nyílik. pl.
én erre gyanakszom ez van a dologban. ez nem hiba, csak valaki így programoztatta a GM (komfort) modult.

Nemrég vettem az autót, igen én is erre gondoltam, hogy biztonsági funkció és nem hiba, de jó lenne ha lenne megoldás arra, hogy ne kelljen mindig leállítani az autót, egy belső gomb például.

Ismerősömnek úgy működik, hogy amint kinyitja a vezető oldali ajtót onnantól kezdve nyitható a csomagtér is, addig lezár.

Sziasztok! Közben meglett a megoldás, járó motornál is nyílik a csomagtér ajtó, de csak akkor ha a fényszóró/világítás teljesen le van kapcsolva, valószínűleg tényleg egy biztonsági funkciót tölt be.

Sky írta:

YELLOW írta:

Sky írta:

YELLOW írta:

Sky írta: Sziasztok!
Remélem, jó helyre írok.
2003-as E-46-os szedánon szeretnénk levenni egy (kettő) külső műanyag borítást. Kívül a kasztnin a baloldali ajtók ( bal első és bal hátsó) közepén vízszintesen végig van egy kb. 8 cm széles fekete műanyag borítás.

Ezt hogy kell szakszerűen leszerelni? Aki csinált már ilyent, annak ez "tök egyszerű".

Gondolom, műanyag patentek tarják. Egy ajtón kb. hány db? A leszerelés: csavarhúzóval óvatosan egyszerűen alulról lefeszítem kifelé, úgy kb 15 cm-enként? Vagy esetleg a borítást először vízszintesen el kell csúsztatni (előre vagy hátra felé?) 1 - 2 cm-t és ezután jön le akadálytalanul kifelé a patentról?
Ezek a műanyag patentek el szoktak törni?, vegyünk néhányat tartalékba? (Márka szerviz?) A visszatevés gondolom már adja magát: úgy ahogy lejött.
Van valami esetleg amire figyelni kell?

Kösz a segítséget!

Azért a 8cm-től messze van. :fetreng:
Pattintva van. Első ajtónál értelemszerűen az ajtó hátsó élénél kezded meg és haladsz előre. lehet a patent kijön a kaszniból, de lehet a zöld része benne marad. Visszarakásnál lehet ezt benyomja a kasznin belülre és nem fog tartani. Érdemes utólag kiszedni és rányomni a csík-ra, ahova kell. De ha tudsz szerezni jó áron, akkor lehet újat venni, azzal lesz a legstabilabb.

Köszi Yellow!
Ha jól értem, visszatevésnél az a jó ha minden patent a műanyag elemen van és úgy teszem a kasztnira a műanyag elemet, hogy egyenként az ajtóba nyomom a patenteket? Egy ilyen műanyag elemen (csík) kb. hány db patent van?

igen, az elemen legyen minden alkatrésze a patentnek. de ha az ajtóban marad a jellemzően zöld színű része, és jól tart, akkor éppen maradhat benne. fejből nem tudom mennyi patent van. de talán 10cm-ként van 1db.
közben találtam egy oldalt, tekerj lentebb a képek miatt. igen kb 10 cm-ként van.
https://www.pelicanparts.com/B...cement.htm

Kösz, és kösz a linket is!
A képekből látom, hogy a patent két egységből áll. A bonyolultabb: Apa >> a műanyag elemen van, egy egyszerűbb: Anya >> az ajtóban van. A két patentelem egymásba csatlakozik. Ravasz! (mondjuk, értelmét nem látom)
Azt hiszem, minden világos.
Kösz a segítséget!

Értelme annyi lehet, vagy amiben logikát látok, hogy ha véletlen leszakad, vagy ilyesmi, akkor nem tépi vele együtt a kasznit. Illetve feltehetően csillapító szerepe van, ha valamivel találkozik, pl rányitnak, vagy rányitod valamire.

YELLOW írta:

Sky írta:

YELLOW írta:

Sky írta: Sziasztok!
Remélem, jó helyre írok.
2003-as E-46-os szedánon szeretnénk levenni egy (kettő) külső műanyag borítást. Kívül a kasztnin a baloldali ajtók ( bal első és bal hátsó) közepén vízszintesen végig van egy kb. 8 cm széles fekete műanyag borítás.

Ezt hogy kell szakszerűen leszerelni? Aki csinált már ilyent, annak ez "tök egyszerű".

Gondolom, műanyag patentek tarják. Egy ajtón kb. hány db? A leszerelés: csavarhúzóval óvatosan egyszerűen alulról lefeszítem kifelé, úgy kb 15 cm-enként? Vagy esetleg a borítást először vízszintesen el kell csúsztatni (előre vagy hátra felé?) 1 - 2 cm-t és ezután jön le akadálytalanul kifelé a patentról?
Ezek a műanyag patentek el szoktak törni?, vegyünk néhányat tartalékba? (Márka szerviz?) A visszatevés gondolom már adja magát: úgy ahogy lejött.
Van valami esetleg amire figyelni kell?

Kösz a segítséget!

Azért a 8cm-től messze van. :fetreng:
Pattintva van. Első ajtónál értelemszerűen az ajtó hátsó élénél kezded meg és haladsz előre. lehet a patent kijön a kaszniból, de lehet a zöld része benne marad. Visszarakásnál lehet ezt benyomja a kasznin belülre és nem fog tartani. Érdemes utólag kiszedni és rányomni a csík-ra, ahova kell. De ha tudsz szerezni jó áron, akkor lehet újat venni, azzal lesz a legstabilabb.

Köszi Yellow!
Ha jól értem, visszatevésnél az a jó ha minden patent a műanyag elemen van és úgy teszem a kasztnira a műanyag elemet, hogy egyenként az ajtóba nyomom a patenteket? Egy ilyen műanyag elemen (csík) kb. hány db patent van?

igen, az elemen legyen minden alkatrésze a patentnek. de ha az ajtóban marad a jellemzően zöld színű része, és jól tart, akkor éppen maradhat benne. fejből nem tudom mennyi patent van. de talán 10cm-ként van 1db.
közben találtam egy oldalt, tekerj lentebb a képek miatt. igen kb 10 cm-ként van.
https://www.pelicanparts.com/B...cement.htm

Kösz, és kösz a linket is!
A képekből látom, hogy a patent két egységből áll. A bonyolultabb: Apa >> a műanyag elemen van, egy egyszerűbb: Anya >> az ajtóban van. A két patentelem egymásba csatlakozik. Ravasz! (mondjuk, értelmét nem látom)
Azt hiszem, minden világos.
Kösz a segítséget!

Sky írta:

YELLOW írta:

Sky írta: Sziasztok!
Remélem, jó helyre írok.
2003-as E-46-os szedánon szeretnénk levenni egy (kettő) külső műanyag borítást. Kívül a kasztnin a baloldali ajtók ( bal első és bal hátsó) közepén vízszintesen végig van egy kb. 8 cm széles fekete műanyag borítás.

Ezt hogy kell szakszerűen leszerelni? Aki csinált már ilyent, annak ez "tök egyszerű".

Gondolom, műanyag patentek tarják. Egy ajtón kb. hány db? A leszerelés: csavarhúzóval óvatosan egyszerűen alulról lefeszítem kifelé, úgy kb 15 cm-enként? Vagy esetleg a borítást először vízszintesen el kell csúsztatni (előre vagy hátra felé?) 1 - 2 cm-t és ezután jön le akadálytalanul kifelé a patentról?
Ezek a műanyag patentek el szoktak törni?, vegyünk néhányat tartalékba? (Márka szerviz?) A visszatevés gondolom már adja magát: úgy ahogy lejött.
Van valami esetleg amire figyelni kell?

Kösz a segítséget!

Azért a 8cm-től messze van. :fetreng:
Pattintva van. Első ajtónál értelemszerűen az ajtó hátsó élénél kezded meg és haladsz előre. lehet a patent kijön a kaszniból, de lehet a zöld része benne marad. Visszarakásnál lehet ezt benyomja a kasznin belülre és nem fog tartani. Érdemes utólag kiszedni és rányomni a csík-ra, ahova kell. De ha tudsz szerezni jó áron, akkor lehet újat venni, azzal lesz a legstabilabb.

Köszi Yellow!
Ha jól értem, visszatevésnél az a jó ha minden patent a műanyag elemen van és úgy teszem a kasztnira a műanyag elemet, hogy egyenként az ajtóba nyomom a patenteket? Egy ilyen műanyag elemen (csík) kb. hány db patent van?

igen, az elemen legyen minden alkatrésze a patentnek. de ha az ajtóban marad a jellemzően zöld színű része, és jól tart, akkor éppen maradhat benne. fejből nem tudom mennyi patent van. de talán 10cm-ként van 1db.
közben találtam egy oldalt, tekerj lentebb a képek miatt. igen kb 10 cm-ként van.
https://www.pelicanparts.com/B...cement.htm

Bryan írta: Sziasztok.

E46 330d 204le.

A kuplung olajköre honnan megy?
Összfolyadékcserét tervezek, csak nem nagyon tudom van-e külön tartály a féknek, és a kuplungnak, vagy egy közös tartályból megy mind a kettő?

Hogyan érdemes cserélni a DOT4-et, légteleníteni?
Fék az menni fog, ettől tartok kicsit mert azt még nem csináltam.

ugyanaz a kör, 1 tartály van. alulról látni a kuplung munkahenger légtelenítőt. nagyon kevesen járatják át arra is a fékfolyadékot. általában csak a fékeken szokták.
elég megnyitni és magát hagyni, hogy áttisztuljon. kis szívással rá lehet segíteni, ha van mivel. csak a tartályban mindig legyen folyadék. nem kell pumpálgatni.

Sziasztok.

E46 330d 204le.

A kuplung olajköre honnan megy?
Összfolyadékcserét tervezek, csak nem nagyon tudom van-e külön tartály a féknek, és a kuplungnak, vagy egy közös tartályból megy mind a kettő?

Hogyan érdemes cserélni a DOT4-et, légteleníteni?
Fék az menni fog, ettől tartok kicsit mert azt még nem csináltam.

YELLOW írta:

Krapulax6 írta: Sziasztok..
E46 20D,kopogás forumba jöttem a hibával bár lehet nem jo helyen leszek..
Nagyobb nyomatékon enyhén rázkodik az auto illetve 90-100 kornyeken gazon tartva bugás hallható,már elég zavaroan.
1-es sebességben nagy gázzal,janyarodav hatalmas kopogas sorozat hallatszik hatulrol..
Gazt elveszem,bugas,enyhe kasztni remeges megmarad addig még uresbe ki nem teszem...
Lebontottam,mondom hardy es kardáncsapágy de ezeket jónak konyvelem...

Féltengely lenne?
https://kepkuldes.com/image/D9vjwB
https://kepkuldes.com/image/D9vPZu

Köszi elöre is...

Difi lesz az, de lehet nem árt egy kerékcentír valahol máshol, mert sok helyen full szarok a gépek.
Szerk.: de lehet valamelyik csapágy a difiben vagy a keréknél.

Udvozletem …mar van kontaktom,egyeztetek holnap…
A kerekcsapagyat kizarnam,uresben gurulva nincs bugas…
Aztan teli nyari felnivel is ugyan ez…
De majd ha tobbet tudok jelentkezem..:iszunkra:

Krapulax6 írta: Sziasztok..
E46 20D,kopogás forumba jöttem a hibával bár lehet nem jo helyen leszek..
Nagyobb nyomatékon enyhén rázkodik az auto illetve 90-100 kornyeken gazon tartva bugás hallható,már elég zavaroan.
1-es sebességben nagy gázzal,janyarodav hatalmas kopogas sorozat hallatszik hatulrol..
Gazt elveszem,bugas,enyhe kasztni remeges megmarad addig még uresbe ki nem teszem...
Lebontottam,mondom hardy es kardáncsapágy de ezeket jónak konyvelem...

Féltengely lenne?
https://kepkuldes.com/image/D9vjwB
https://kepkuldes.com/image/D9vPZu

Köszi elöre is...

Difi lesz az, de lehet nem árt egy kerékcentír valahol máshol, mert sok helyen full szarok a gépek.
Szerk.: de lehet valamelyik csapágy a difiben vagy a keréknél.

Krapulax6 írta: Sziasztok..
E46 20D,kopogás forumba jöttem a hibával bár lehet nem jo helyen leszek..
Nagyobb nyomatékon enyhén rázkodik az auto illetve 90-100 kornyeken gazon tartva bugás hallható,már elég zavaroan.
1-es sebességben nagy gázzal,janyarodav hatalmas kopogas sorozat hallatszik hatulrol..
Gazt elveszem,bugas,enyhe kasztni remeges megmarad addig még uresbe ki nem teszem...
Lebontottam,mondom hardy es kardáncsapágy de ezeket jónak konyvelem...

Féltengely lenne?
https://kepkuldes.com/image/D9vjwB
https://kepkuldes.com/image/D9vPZu

Köszi elöre is...

Miskolcon tudtok szerelot aki nem meghuzva a lokost,letorve az akksitakaro muanyagjat rs baratai nelkul kapom vissza az autot?

Sziasztok..
E46 20D,kopogás forumba jöttem a hibával bár lehet nem jo helyen leszek..
Nagyobb nyomatékon enyhén rázkodik az auto illetve 90-100 kornyeken gazon tartva bugás hallható,már elég zavaroan.
1-es sebességben nagy gázzal,janyarodav hatalmas kopogas sorozat hallatszik hatulrol..
Gazt elveszem,bugas,enyhe kasztni remeges megmarad addig még uresbe ki nem teszem...
Lebontottam,mondom hardy es kardáncsapágy de ezeket jónak konyvelem...

Féltengely lenne?
https://kepkuldes.com/image/D9vjwB
https://kepkuldes.com/image/D9vPZu

Köszi elöre is...