BMWfanatics.hu

kempelen írta:
A legjobb, hogy most takarmányt kapott a sok marha és együtt bőg a réten, a totalcar-on.

én nem bánom, hogy kocsog béjemvéés vagyok, sőt... mégha máskor mást is mondok ezzel kapcsolatban

Rövid az én versem, akár csak a tököd.
Viszeres zacskód mögött lóg a kanóc pöcsöd.
Hajdanában te voltál a kuplerájok bakja,
De döglött madárnak minek a kalitka.
Azért lásd milyen barátod vagyok,
Az új évre kívánok neked szőrös pinát büdöset és nagyot.
Boldogságot és egészséget, mindent ami kedves neked,
Jó nőt nem csak türelmeset!
Ha versem miatt tartanál haragot,
Akkor szopasd meg az újévi malacot!

BÚÉK!!!

hil írta:

YELLOW írta:

az elektromos kütyüktől függ (ergó felszereltség), hogy mekkora akksi kell bele. az nem árt ha nagyobb. akkor nem éri meg a nagy akksi, ha sokat jársz rövidtávon, ahol a generátor nem tudja feltölteni. csak felesleges pénzkidobás. nekem 55-ös volt gyárilag, 62-est vettem.

Fordítva, gondolom elírtad. Rövidtávon gyakrabban kell indítgatni, amihez jobb a nagyobb akksi.

nem feltétlen. ez a gondolat is a fejemben volt. de ha belegondolsz, akkor egy nagyobb akksit feltölteni tovább tart, mint egy kisebbet. ugye indításkor vesz fel a legtöbbet az akksiból, de ezt relatíve 2-3 sec-ig. nah most ha ez egy kisebb kapacitású akksi, akkor azt elég hamar visszatölti, ergó sok indításnál, sok rövidtávon, vissza tudja magát tölteni. míg egy nagyobb akksinak nagyobb táv kell. persze ki lehetne számolni de nincs kedvem.
gondold végig a dízelekben mekkora akksi van. azért mert indításnál nehezebben indulnak, izzítaniuk kell, ráadásul általában hosszabb távon használják őket (ez általános nem kifejezettem BMW-s meglátás). vagy ott az ellenkezője a kis autók. városi járgányok szaladgálós autó. ez magyarázza azt is amit az előbb írtam. persze az is ugyanúgy közrejátszik, hogy miylen fogyasztók vannak az autóban.

Christine írta:

Tiba írta:

Christine írta:

Csum írta: sziasztok az utóbbi pár napban nekem is elő jött ez a jelenség reggeli első indíásnál
kulcs be rak elfordít műszerfalon minden kis fény ki villan mint bármikor máskor viszont nem indít az auto aksinak semmi baja mert világítás rádió és minden más elektronikai kütyü müködik csak maga az auto nem indul sokadik próbálkozásra sem majd egyszer csak mintha semmi se történt volna kulcs fordul és be indul!! onnantól kezdve napközben bármikor indítom pöc röf indul majd jön a köv reggel mint a mai és megint csak tucatnyi kulcsel fordításra reagál aztán napközben rendesen indúl!!
mi lehet a baja?????????????

Ez a reggeli indítás nálam se volt százas mostanság.. Hasonló probléma volt, pár hete kezdte, első indításnál - pár fok alatt csak pörget pörget, de nem indította. Ha sikerült végül sok másodperces próbálkozás árán, akkor a nap többi szakaszában már nem jött elő ez a jelenség, akkor mindig pöccre indult. Végülis elkerült szerelőhöz, kiderült ac, akksi minden rendben, egyszerűen azt a tanácsot kaptam hogy gyújtás után várni kell pár másodpercet amíg rendesen feláll a rendszer. Kételkedtem, de hihetetlen eddig bejött a tanács, így indul rendesen, de nem vagyok én se megnyugodva azóta se... Az akksi már pár éves, esetleg kicsivel nagyobb amperszámú akksi nem nyújtana megoldást vagy nem éri meg piszkálni ha most indul?

A gyári előírásnál nagyobb ah-s akksit teljesen felesleges beletenni.

A realoem 316i-re 55 Ah-sat és 70 Ah-sat is ír egyaránt. Akkor 55-ös is elég kellene hogy legyen? Ez a 70-es azért kicsit soknak tűnik 1.6-ba, nem?

az elektromos kütyüktől függ (ergó felszereltség), hogy mekkora akksi kell bele. az nem árt ha nagyobb. akkor nem éri meg a nagy akksi, ha sokat jársz rövidtávon, ahol a generátor nem tudja feltölteni. csak felesleges pénzkidobás. nekem 55-ös volt gyárilag, 62-est vettem.

wagusty írta:

YELLOW írta:

Reneolus írta:
Pl.:

http://www.hasznaltauto.hu/aut...ng-4340518

a képek alapján valósnak tűnhet a km

Szerintem csak egy esetben lehet a KM számlálónak hinni mégpedig ha te veszed a kocsit szalonban újonnan (bár még úgysem biztos ,hogy pontosan 0km-es a kocsi). Ha pedig azt mondjátok, hogy a járgányaink (e46) km számlálói manipulálhatatlanok (kulcs,lámpamodul,Km számláló műszeregység) akkor ebben sajnos ki kell, hogy ábrándítsam!
Simán lehet egy 400eKm-t futott kocsi is ilyen állapotban ha vigyáznak rá illetve karbantartják!!! Ha valakinek van ebben a nézetben kétsége illetve ellenvetése kérem jöjjön el és nézze meg maga a kocsim még az eredeti a fényezése illetve az ülések kárpitok szép szakadás mentesek szép állapotúak!

nah és ha azért szép a belső állapot, mert vigyáztak rá? az már csak jó lehet. nekem képek alapján hihetőnek tűnik a km. igen manipulálni lehet, de ha manipulálva van és X km-ről van visszaállítva, akkor is dícséretes, mert szép belülről. ilyenkor a kérdéses rész a motor ugye. hogy vajon az mennyire volt karbantartva. azért a belsőből is lehet következtetni erre, hisz aki odafigyel arra, az másra is odafog.

Reneolus írta:
Pl.:

http://www.hasznaltauto.hu/aut...ng-4340518

a képek alapján valósnak tűnhet a km

Tiba youtube-os oldalán található két videóhoz kapcsolódik


YouTube videó

ez oszt derék munka

http://forums.vwvortex.com/sho...5333/page1

Metacska írta: Kedves BMW Tulajok és Fanok!

Megérett a jó öreg 1.6-os Fiat Bravom a cserére és a következő, most már biztosnak tűnő utód fog a közeljövőben a helyére lépni. (kicsit terjengős lesz)

Adott édesapám jó ismerőse tipikus maszek szerelő (túl már a 60-on). Mindig ő szervizelte a Fiatomat, gondosan és szuperül, egyszóval profi.
4 évvel ezelőtt vett magának egy 1999 évjáratú (nem faceliftes) 318i Bömöst. 4 év alatt mindösszesen 10 000 (!!) km-et tett bele. Jelenleg is garázsban áll az autó, ponyvázva, a téli gumik rajta sincsenek mert tavaszig ki sem fog állni a garázsból.

Paraméterek és fontosabb infók:
-az autó nem mindenáron eladó, nincs hirdetve sehol sem
-1999 július havi
-Az autó garantáltan törés és karcmentes
-jelenleg 230 000 km van benne (ez az egyetlen dolog ami aggaszt)
-Banki igazgatói autó volt
-230 000 km-ig Wallisnál vezetett szervizkönyve van.

-Gyári CD-s rádió
-Digit klíma
-6 légzsák
-Fekete szín
-elektromos tükrök
-elektromos ablakok (csak elől)
-műholdas követőrendszer
-ABS, ESP
-Most volt az autón cserélve első/hátsó fékbetét és tárcsa
-Új Bosch akksi

Az autóhoz adná a tulajdonos:
+ lemezfelnire szerelt téli gumikat
+ van 1 garnitúra hibátlan gyári 15 colos BMW felnije
+ 1 garnitúra 16 colos szintén gyári felni, hibátlan nyárigumikkal
+ nyáron járna le a forgalmija ezért megcsináltatná grátiszba
+ összes gyári kulcs és szervízkulcs

Az autó valóban makulátlan kívül és belül, tényleg karcmentes.

Az autóért az Úr 1. 600 000 Ft-ot kér és ez a vége.

Kedves tagok várom, ötleteiteket és észrevételeiteket. A fentiek tükrében ti hogyan döntenétek? Az árról mi a véleményetek?

Várom megtisztelő válaszotokat!

Üdvözlet!

semmi baj nem lenen az árral, ha nem a mostani gazdasági helyzet lenne. sajnos a mostani dolgok miatt ez drágának mondható, enyniért fiatalabbat is lehet kapni.
persze ha valóban patika, akkor biztos van akinek megéri. de sajnos se a felszereltség, se a motorizáltság nem megfelelő ehhez az árhoz.
persze a pakliban benne van, hogy a piacon forgó autók nagyrésze meg isten tudja milyen állapotú.
de ha azt nézzük némely e36 is kerül enynibe, ahhoz viszonyítva, viszont jó ár.

én tanácstalan vagyok. az állapota miatt megérné, de amúgy nem.

SirToma írta: Sziasztok!!!

Valaki rohadt enyveskezű lelopta a hátsó emblémámat.
Tud valaki helyet, ahol lehet venni???

ha már csak beírod a google-ba kidob egy rakatot. találd fel magad

Bianconero írta:

YELLOW írta:

Tano írta:

hil írta:

YELLOW írta:

de manuális állításnak akkor is kellene benne lenni. ez előírás úgy tudom.
ami automata az csak az, hogy nem kell odabent kézzel tekergetni ha hátra beülnek.

Abban bizony nincs manuális állítási lehetőség!

Szerintem ő a lámpán lévő állító csavarokra gondol, amivel be lehet állítani a lámpa pozicióját. Végülis az is manuális állítás

így van arra gondoltam, mivel hiába automata, az is csak kis szakaszt tud állítani. ezért kell kézi állítás magán a lámpán.

Sziasztok.

írtam az autolámpashopnak és megírták, hogy kerek 85 ezerért már enyém is lehet egy kupéba való lámpa hurrrá

85ezer? pedig 20ezer/db-ra írják, akkor hogy lesz belőle 85ezer

Tano írta:

hil írta:

YELLOW írta:

de manuális állításnak akkor is kellene benne lenni. ez előírás úgy tudom.
ami automata az csak az, hogy nem kell odabent kézzel tekergetni ha hátra beülnek.

Abban bizony nincs manuális állítási lehetőség!

Szerintem ő a lámpán lévő állító csavarokra gondol, amivel be lehet állítani a lámpa pozicióját. Végülis az is manuális állítás

így van arra gondoltam, mivel hiába automata, az is csak kis szakaszt tud állítani. ezért kell kézi állítás magán a lámpán.

kchris írta: valaki próbálkozott már E85-el? (keverés - stb)

én már egyszer felvetettem ezt, szépen le is hordtak.
én közben arra az álláspontra jutottam, hogy ha valami régi autóm lenne, akkor tankolnék, de ebbe biztos nem fogok. túl sokat ér ahhoz, hogy szétcsesszem. persze a fanatikus E85-ösök más véleményeken vannak, de az az ő dolguk. hosszú távon nincs értelme ennek, a motor élettartamára és egyéb dolgokra nézve. amit direkt úgy gyártanak le autót az más, arra vállalják a garanciát, nah de az a gari sem örökéletű, anynit meg úgyis kibír, amit adnak rá.

Bianconero írta:

YELLOW írta: itt elég olcsók a lámpák, igaz DEPO-s, de ha maga egy plexi már 26ezer, itt 22-ért komplett lámpát kapsz.

http://www.autolampashop.hu/in...p;Itemid=6

Köszi, de ahogy elnézem itt csak facelift előttihez van lámpa..

akkor rosszul nézed... a lista elején van a 2001-től 2005-ig lévő... engem is becsapott majdnem

kempelen írta:

YELLOW írta: itt elég olcsók a lámpák, igaz DEPO-s, de ha maga egy plexi már 26ezer, itt 22-ért komplett lámpát kapsz.

http://www.autolampashop.hu/in...p;Itemid=6

a plexi pontos ára: 21064,- (AL)

(volt már 22, aztán 23, most már 26??? - igaz hogy romlik a forint, de ennyire azért nem változik az ár hetek alatt... a fenti ár december elejei ár, hivatalos márkakereskedésben)

a lényegen nem változtat... inkább egy komplett depos lámpa