BMWfanatics.hu

vsop14 írta: nekem is ez volt. elrepedt egy kicsit a csavar. a fej egy kicsit elvált a szártól, majd mikor ki akartam cserélni akkor le is tört. a víz meg felforrt.... nézd meg, hogy a géptetõn nem látsz vízfoltot?

Ilyesmi akkor tud elõfordulni, ha túl van húzva és elnyírja magát. Érdemes mindenféle szerelésnél megnézni a TIS-ben hogy mekkora nyomatékkal kell meghúzni az egyes alkatrészeket.

Kopter írta: csáó lenne egy kérdés 320 d a hütõ sapka meletti kis müanyag csavarnál ereszti a vizet, az akis csavar átereszheti a vizet? mert a menet jó rajta a tömités is jó de mégis mintha átjönne a viz rajta.csillag csavaros és megtelik vizzel a csillag része kifujom és megint mintha megtelne létezik? hütõviz lámpa jelzett ránéztem a motorra és körülötte(kis csavar) minden fagyálló.A csövek bilincsek jók.
azért kérdezem mert egyszer a szervizbe jött egy ugyan ilyen bmw a szerelõ 1000 forintért ezt a csavart cserélte ki neki de már bánom h nem kérdeztem me hogy a menet ment le róla vagy mi volt a baja.
ha tud ilyenrõl valaki elõre is köszönöm a segitséget!!!

nekem is ez volt. elrepedt egy kicsit a csavar. a fej egy kicsit elvált a szártól, majd mikor ki akartam cserélni akkor le is tört. a víz meg felforrt.... nézd meg, hogy a géptetõn nem látsz vízfoltot?

Tano írta:

Kopter írta: csáó lenne egy kérdés 320 d a hütõ sapka meletti kis müanyag csavarnál ereszti a vizet, az akis csavar átereszheti a vizet? mert a menet jó rajta a tömités is jó de mégis mintha átjönne a viz rajta.csillag csavaros és megtelik vizzel a csillag része kifujom és megint mintha megtelne létezik? hütõviz lámpa jelzett ránéztem a motorra és körülötte(kis csavar) minden fagyálló.A csövek bilincsek jók.
azért kérdezem mert egyszer a szervizbe jött egy ugyan ilyen bmw a szerelõ 1000 forintért ezt a csavart cserélte ki neki de már bánom h nem kérdeztem me hogy a menet ment le róla vagy mi volt a baja.
ha tud ilyenrõl valaki elõre is köszönöm a segitséget!!!

Az a bizonyos csavar légtelenítõ csavar, és nem szabadna hogy átengedje a vizet ha rendesen be van csavarva és a tömítése is jó. Cseréld ki nyugodtan, nem nagy tétel.

Mindenkepp erdemes kicserelni, nekem hajszalrepedes volt rajta, fogyott a viz es nem talaltuk hol... Aztan egyszer kilotte, szerencsere olyan helyen, h le tudtam parkolni, orultem.

Kopter írta: csáó lenne egy kérdés 320 d a hütõ sapka meletti kis müanyag csavarnál ereszti a vizet, az akis csavar átereszheti a vizet? mert a menet jó rajta a tömités is jó de mégis mintha átjönne a viz rajta.csillag csavaros és megtelik vizzel a csillag része kifujom és megint mintha megtelne létezik? hütõviz lámpa jelzett ránéztem a motorra és körülötte(kis csavar) minden fagyálló.A csövek bilincsek jók.
azért kérdezem mert egyszer a szervizbe jött egy ugyan ilyen bmw a szerelõ 1000 forintért ezt a csavart cserélte ki neki de már bánom h nem kérdeztem me hogy a menet ment le róla vagy mi volt a baja.
ha tud ilyenrõl valaki elõre is köszönöm a segitséget!!!

Az a bizonyos csavar légtelenítõ csavar, és nem szabadna hogy átengedje a vizet ha rendesen be van csavarva és a tömítése is jó. Cseréld ki nyugodtan, nem nagy tétel.

csáó lenne egy kérdés 320 d a hütõ sapka meletti kis müanyag csavarnál ereszti a vizet, az akis csavar átereszheti a vizet? mert a menet jó rajta a tömités is jó de mégis mintha átjönne a viz rajta.csillag csavaros és megtelik vizzel a csillag része kifujom és megint mintha megtelne létezik? hütõviz lámpa jelzett ránéztem a motorra és körülötte(kis csavar) minden fagyálló.A csövek bilincsek jók.
azért kérdezem mert egyszer a szervizbe jött egy ugyan ilyen bmw a szerelõ 1000 forintért ezt a csavart cserélte ki neki de már bánom h nem kérdeztem me hogy a menet ment le róla vagy mi volt a baja.
ha tud ilyenrõl valaki elõre is köszönöm a segitséget!!!

Robin68 írta:

hil írta: Ma meglépett a hûtõ folyadékomból 2 liter. Pedig semmi oka nem volt rá. Lejtõn, orral lefelé álltam meg, aztán mikor mentem az autóhoz, láttam a tócsát. Nem tudtam beazonosítani, hogy honnan jött. Egybõl jelzett is a hûtõszint jelzõ. Járó motornál öntöttem bele kb két liter FORRÓ csapvizet, de nem tudtam légteleníteni a rendszert. Aztán mentem vele, folyamatosan figyelve a ............................

Megnyugtatlak pontosan ez történt velem is szombaton . Valószínû, hogy nem tekertem rá rendesen a kupakot mert indulás elõtt azért ellenõriztem a szintet és nekem is kb. 2 liter ment bele. Nem részletezem mert szinte minden így történt . Kivéve, hogy nekem -25° volt elõtte a fagyálló.

Kösz, megnyugtattál. Most reggel megnéztem, minden rendben van vele: szint jó, légtelen a rendszer.
Azon a 2 literen csodálkozok

hil írta: Ma meglépett a hûtõ folyadékomból 2 liter. Pedig semmi oka nem volt rá. Lejtõn, orral lefelé álltam meg, aztán mikor mentem az autóhoz, láttam a tócsát. Nem tudtam beazonosítani, hogy honnan jött. Egybõl jelzett is a hûtõszint jelzõ. Járó motornál öntöttem bele kb két liter FORRÓ csapvizet, de nem tudtam légteleníteni a rendszert. Aztán mentem vele, folyamatosan figyelve a ............................

Megnyugtatlak pontosan ez történt velem is szombaton . Valószínû, hogy nem tekertem rá rendesen a kupakot mert indulás elõtt azért ellenõriztem a szintet és nekem is kb. 2 liter ment bele. Nem részletezem mert szinte minden így történt . Kivéve, hogy nekem -25° volt elõtte a fagyálló.

Ma meglépett a hûtõ folyadékomból 2 liter. Pedig semmi oka nem volt rá. Lejtõn, orral lefelé álltam meg, aztán mikor mentem az autóhoz, láttam a tócsát. Nem tudtam beazonosítani, hogy honnan jött. Egybõl jelzett is a hûtõszint jelzõ. Járó motornál öntöttem bele kb két liter FORRÓ csapvizet, de nem tudtam légteleníteni a rendszert. Aztán mentem vele, folyamatosan figyelve a t menü víz hõmérõjét, minden rendben volt, meg a folyás elõtt is. Aztán kútnál, kb 20 Km megtétele után megmérettem a fagyáspontot, -14 lett. Tél elõtt a termosztát csere után mérettem, akkor -50-nél is alacsonyabb volt, mert ész nélkül öntöttem bele akkor a fagyállót. Tudom, ez sem jó, lehet, hogy ez okozta, meg a melegebb idõ. Na szóval amikor most levettem a kupakot, ömlött ki belõle a lé. 100 m után hûtõszint lámpa, megálltam, már volt nálam deszt víz, öntöttem és tudtam légteleníteni is. Azóta (eddig) minden OK. Vajon mi lehetett? Igaz tegnap este megnéztem a szintet, lehet, hogy nem tekertem rá rendesen a kupakot? De akkor sem folyhat ki 2 l.
De a motort nem fõztem meg (legalább)

Köszi, kipróbálom ezt a feszültség mérést, ha legközelebb olyan helyen leszek ahol van erre lehetõség.

A hõmérséklet jeladót hol találom?

szv408 írta: Sziasztok,
találkoztatok már olyan jelenséggel, hogy a vízhõmérséklet mutatója néha teljesen felkúszik a pirosba? E46, 318i-rõl van szó, N42-es motor.
A motor még nem érte el az üzemi hõfokot, a kék rész aljához van közelebb a mutató. A piros sáv nem világít, csak a mutató felkúszik.
Ha elengedem a gázt, pl. üresben gurulok, akkor visszamászik szépen a mutató a tényleges hõmérsékletre. Viszont miután megint gázt adok, pár mp.-re rá megint felmegy a piros végéig. Tulajdonképpen kifekszik a mutató.
Ez csak addig történik meg amíg nem melegszik be jobban a motor (kiér a kékbõl a mutató), és úgy tûnik csak olyankor jön elõ, ha -5 foknál hidegebb van.
Vízszintet néztem, rendben van. Elképzelhetõ, hogy a termosztátom vagy a vízpumpám rossz, mert országúti tempónál a menetszél nagyon visszahûti a motort, épphogycsak kiér a kékbõl a mutató. Városban, dugóban, szépen középen áll. Ez arra utal nem?
De ez a mutató kilengés pontosan mi? Valami beépített figyelmeztetés? Ha igen, mire figyelmeztet? Örülnék, ha valaki tudna segíteni.
Kösz

Generátor feszültség szabályzó, esetleg kontakt hiba a hõmérõ körben. Ha lehúzod a hõm jeladóról a csatlakozot, akkor a mûszer emlékeim szerint max érték felé végállásig kitér, ha rossz a kontakt valahol, akkor lehet ez a jelenség. Elsõ menetben és ez a legegyszerûbb, mérd meg a feszt az akku sarkain járó motornál, és figyeld, hogy gézadásnál mi történik. 14, V körüli érték a jó.
hil

Kár, bíztam benne, hogy itt már találkozott valaki ilyennel. így nehéz eldönteni, hogy ez most valami nagyobb gond elõjele, vagy egy apró kis hiba és aggodalomra semmi ok.

Magával a víz (nem) melegedéssel mit csináljak? Vízpumpa vagy termosztát? Vagy ennyibõl nem lehet biztosan tudni?

én még ilyet nem tapasztaltam, bár azt írod, amikor valójában bemelegszik, akkor beáll a mutató, ebbõl arra következtetek, hogy amikor a nagykörben is megindul a víz, akkor áll helyre, tehát a termosztátod kinyit... de lehet az elején full zárva van, és a hõfokérzékelõ a motor melegét érzékeli, nem a vízét, mert azt már tudom, hogy minimálisan mindig nyitva van a termosztát.

szv408 írta: Sziasztok,
találkoztatok már olyan jelenséggel, hogy a vízhõmérséklet mutatója néha teljesen felkúszik a pirosba? E46, 318i-rõl van szó, N42-es motor.
A motor még nem érte el az üzemi hõfokot, a kék rész aljához van közelebb a mutató. A piros sáv nem világít, csak a mutató felkúszik.
Ha elengedem a gázt, pl. üresben gurulok, akkor visszamászik szépen a mutató a tényleges hõmérsékletre. Viszont miután megint gázt adok, pár mp.-re rá megint felmegy a piros végéig. Tulajdonképpen kifekszik a mutató.
Ez csak addig történik meg amíg nem melegszik be jobban a motor (kiér a kékbõl a mutató), és úgy tûnik csak olyankor jön elõ, ha -5 foknál hidegebb van.
Vízszintet néztem, rendben van. Elképzelhetõ, hogy a termosztátom vagy a vízpumpám rossz, mert országúti tempónál a menetszél nagyon visszahûti a motort, épphogycsak kiér a kékbõl a mutató. Városban, dugóban, szépen középen áll. Ez arra utal nem?
De ez a mutató kilengés pontosan mi? Valami beépített figyelmeztetés? Ha igen, mire figyelmeztet? Örülnék, ha valaki tudna segíteni.
Kösz

Sziasztok,
találkoztatok már olyan jelenséggel, hogy a vízhõmérséklet mutatója néha teljesen felkúszik a pirosba? E46, 318i-rõl van szó, N42-es motor.
A motor még nem érte el az üzemi hõfokot, a kék rész aljához van közelebb a mutató. A piros sáv nem világít, csak a mutató felkúszik.
Ha elengedem a gázt, pl. üresben gurulok, akkor visszamászik szépen a mutató a tényleges hõmérsékletre. Viszont miután megint gázt adok, pár mp.-re rá megint felmegy a piros végéig. Tulajdonképpen kifekszik a mutató.
Ez csak addig történik meg amíg nem melegszik be jobban a motor (kiér a kékbõl a mutató), és úgy tûnik csak olyankor jön elõ, ha -5 foknál hidegebb van.
Vízszintet néztem, rendben van. Elképzelhetõ, hogy a termosztátom vagy a vízpumpám rossz, mert országúti tempónál a menetszél nagyon visszahûti a motort, épphogycsak kiér a kékbõl a mutató. Városban, dugóban, szépen középen áll. Ez arra utal nem?
De ez a mutató kilengés pontosan mi? Valami beépített figyelmeztetés? Ha igen, mire figyelmeztet? Örülnék, ha valaki tudna segíteni.
Kösz

tudtok segíteni e35 m40b16 hütõfolyadékcserélésben?
mia folyamat lezajlása?
hol vana motor oldalán alján a 2. leeresztõcsavar?

YELLOW írta: a víz mindenképp körbeforog, azért van a vízpumpa, a venti azért kell, ha mér a menetszél nem bírja hûteni a hûtõben lévõ vizet (pl városi araszolás), akkor a venti szívja át a levegõt a hûtõn keresztül. eleve ha télen nézed sokkal melegebb a motor, mivel kalibrál a külsõ hõfokkal is, hogy a motornak a legjobb legyen... 10 diffit meg nem tudsz érzékelni...leve odaég a kezed

gampetibor írta:

YELLOW írta: csõ!

hát nekem a venti 105 foknál kapcsol, vagy 104... de pl télen sokkal többször hallom a ventit menni, mint nyáron, pedig télen finomabban is járok vele... hát a hõfok nekem 85 és 105 között szokott lenni, eddig ezt tapasztaltam, ha megyek mondjuk normál 90-es tempóba, akkor max 102 fok, de olyan 96 környékén stagnál!

gampetibor írta: Sziasztok!
Tudja valaki 316i esetében mi a hûtõvíz hõmérséklete üzemi hõfokon? Hány foknál kéne kapcsoljon a termosztát és körbepörgetnie a vizet?

Akkor jo mert ma menet közben néztem a titkos menüben és 103-104 között ugrált. Azt hittem az sok bár a hõfokmutató függõlegesen állt. Ha a venti elindul akkor a víz is körbeforog? Mert multkor amikor ment a venti nem lett sokkal hidegebba motorba bemenõ hûtõvizcsõ. Vagy lehet h 104 és 95 fok között nem érzékelhetõ kézzel a hõmérsékletkülönbség.

Köszi YELLOW