BMWfanatics.hu

YELLOW írta:

Csabika136 írta: Urak!
Kellemes Karácsonyi Ünnepeket kívánok!

Vettem Termosztátot az E46 320d (136Le) kocsimhoz és a csere előtt állok. 30-40km-es úton is, mikor a mutató már középre beáll végre, 69 foknál nem megy feljebb a vízhőfok. Tehát termosztát csere. Nem kérdés, hogy miképp cseréljem, mert szerintem megoldom. Viszont van az EGR szelep termosztátja is. Olyat nem vettem, de ha az is rossz, akkor azt hogy lehetne megállapítani bontás nélkül? És még annyi, hogy milyen probléma jelentkezik, ha az EGR termosztát nem működik helyesen?
Köszönöm!

jelenség ugyanaz. nem melegszik be.
általában pont az EGR termosztát szokott rossz lenni. vagy mindig azt cseréli az ember, ami kevésbbé volt rossz. együtt érdemes a kettőt cserélni. mivel valószínű egyik sem 100% már.

Azt EGR termosztáttól is a a motor nem melegszik be?

Csabika136 írta: Urak!
Kellemes Karácsonyi Ünnepeket kívánok!

Vettem Termosztátot az E46 320d (136Le) kocsimhoz és a csere előtt állok. 30-40km-es úton is, mikor a mutató már középre beáll végre, 69 foknál nem megy feljebb a vízhőfok. Tehát termosztát csere. Nem kérdés, hogy miképp cseréljem, mert szerintem megoldom. Viszont van az EGR szelep termosztátja is. Olyat nem vettem, de ha az is rossz, akkor azt hogy lehetne megállapítani bontás nélkül? És még annyi, hogy milyen probléma jelentkezik, ha az EGR termosztát nem működik helyesen?
Köszönöm!

jelenség ugyanaz. nem melegszik be.
általában pont az EGR termosztát szokott rossz lenni. vagy mindig azt cseréli az ember, ami kevésbbé volt rossz. együtt érdemes a kettőt cserélni. mivel valószínű egyik sem 100% már.

Urak!
Kellemes Karácsonyi Ünnepeket kívánok!

Vettem Termosztátot az E46 320d (136Le) kocsimhoz és a csere előtt állok. 30-40km-es úton is, mikor a mutató már középre beáll végre, 69 foknál nem megy feljebb a vízhőfok. Tehát termosztát csere. Nem kérdés, hogy miképp cseréljem, mert szerintem megoldom. Viszont van az EGR szelep termosztátja is. Olyat nem vettem, de ha az is rossz, akkor azt hogy lehetne megállapítani bontás nélkül? És még annyi, hogy milyen probléma jelentkezik, ha az EGR termosztát nem működik helyesen?
Köszönöm!

szotakdavid írta:

Kabi írta: sziasztok,
a turbónyomás vezérlőt hogy tudom ellenőrizni (ugye ez az és nem fogtam mellé nagyon: http://de.bmwfans.info/parts-c...#7796634_1 ), hogy jól működik-e? kicsit gyengének találom a teljesítményt 2000-es fordulat alatt, a turbó 2 éves a kocsiban.

Amit linkeltél az az EGR vezérlő.

A Tieden elektromos turbó van nem vákumos.

köszi, valóban. benéztem kicsit.

Kabi írta: sziasztok,
a turbónyomás vezérlőt hogy tudom ellenőrizni (ugye ez az és nem fogtam mellé nagyon: http://de.bmwfans.info/parts-c...#7796634_1 ), hogy jól működik-e? kicsit gyengének találom a teljesítményt 2000-es fordulat alatt, a turbó 2 éves a kocsiban.

Amit linkeltél az az EGR vezérlő.

A Tieden elektromos turbó van nem vákumos.

Haliho.

A hatso beteteim kb 4mm-esek lehetnek es ki szeretnem cserelni. Probaltam rendelni, de nem jovok tisztaba vele.
A megadott adatok alapjan pl. ez
http://www.ebay.de/itm/SATZ-AT...ear%3A2006|Make%3ABMW|Model%3A3er|Platform%3AE90|Type%3A318i&hash=item540ee14218:g:WmUAAOSw8-tWVJhH

illene bele, de ott van egy zavaro resz. Azt irja, hogy 2007/3 TOL epitett autokba jo, holott az epitesi evnel meg 2005/9 - 2007/3 van. Elofordulhat, hogy megrendelem es nem tudom berakni, csak mondjuk baltaval? :neszorakozz:
Az tuti, hogy volt cserelve, de szamit, hogy ugyanazta markat vegyem bel. Textar, ATE, Jurid....
e90, 318i 129ps, 0005 ADK, 2006 szeptember
Koszi elore is.

elgeri írta:

Bitu79 írta:

Szivesen.Én többet költök autótakarításra,mint üzemanyagra amúgy is :D
Mondjuk ezért is ilyen szép a kocsim.:D
Ha bármi tanács kell ezzel kapcsolatban szívesen segítek.

Oh, igen, ha már kérded!

Erről volt már sokszor szó, de a lényegre nem emlékszem / nem született egységes konszenzus :D

Mivel ápolod az ajtó kédereket, gumikat?
Én elvileg félévente (gyakorlatilag inkább évente) átfújom / törlöm szilikon spray-vel. De már megkaptam mástól, hogy az inkább árt, mint javít.

http://www.olajszallito.com/te...ikon-spray

Leírom a titkot:

Müllerben kapni igazi glicerint.Nem ez a vízszerű fos.Ez nem folyik annyira,jó sürü.Ezzel kend át a gumikat.Mikroszálasra raksz kicsit,és ugy.Addig törölgesd,amig szép fényesek nem lesznek.Ez a legjobb a gumiknak!

Nőbe sem jó a szilikon szerintem :D
Amúgy meg szárítja a gumit sztem.
Igazából sokmindenbe tesznek kis mennyiségben.Többek közt samponokba is pl...,vagy akár sok autóápolási termékben is megtalálható.Én kerülöm az olyan autóápolási terméket,ami nagy mennyiségben tartalmaz szilikont.Kerekekre azt a habos gumiápolót használom.Bedagad,mint a borotvahab :D Az megmarja a gumi felületét(kicsit feloldja),igy védi a gumit az időjárás ellen.Ebben van mondjuk szilikon tutira.Szép fényes lesz tőle.Kéderekre meg a glicerin a tuti,vagy valami vízbázisú gumiápoló,ha glicerin nincs.
Müllerben kapni.Gyógyszertárban már nem adnak ki a k@csögök.

Bitu79 írta:

Szivesen.Én többet költök autótakarításra,mint üzemanyagra amúgy is :D
Mondjuk ezért is ilyen szép a kocsim.:D
Ha bármi tanács kell ezzel kapcsolatban szívesen segítek.

Oh, igen, ha már kérded!

Erről volt már sokszor szó, de a lényegre nem emlékszem / nem született egységes konszenzus :D

Mivel ápolod az ajtó kédereket, gumikat?
Én elvileg félévente (gyakorlatilag inkább évente) átfújom / törlöm szilikon spray-vel. De már megkaptam mástól, hogy az inkább árt, mint javít.

http://www.olajszallito.com/te...ikon-spray

Na most mär benne van a DPF. A katalizätor leszerelese,DPF felrakäsa 1,5 ora volt. A motor felöli csavar ami a turbonäl van,na az ismetelten 1,5 ora volt :merges1:. Mint egy torkos borz... De sikerült vegre,es holnap bele is kerül a forgalmiba.
Hogy nekiällnek e megint? Nem hiszem.

lantika írta: Szügsegem lenne egy kis segitsegre. BMWscanner xp-n mindig ezt irja ki: "File content has been modified. If you run a debugger, clear all breakpoints before running this program!"
Egyebkent az eszközkezelöben lätszik a scanner,driverek fent vannak. Csak nem akar müködni :(

no mivel mi melóhelyen a teszter gépeken hazsnálunk elég féle, fajta programot, ott az szokott lenni, hogy a programba be lett rakva egy STOP (braikpoint). olyankor debug módban kell belépni és törölni a braikpoint-ot. nem tudom még a BMW Scanner-ben be lehet-e lépni debug módban. vagy van-e külön olyan felülete, ahol maga a Scanner szerkeszthető.
viszont mivel voltam pár tréningen hasonlatos programok miatt, valóban okozhat hardveres, vagy egyéb dolog is gondot. a program vár valamit, loop-ol egy párat, de mondjuk nem kap vissza választ, ezért le STOP-olja magát.
szerintem is a virtuális gép okozhat gondot. keresne valami hadvert, amit azon keresztül nem talál fizikálisan.