BMWfanatics.hu

Sziasztok!

Keresek valakit Üröm környékéről,vagy Budapesten, aki segítene kiolvasni a kocsim hibatárolóját.Mindenképp INPA vagy DIS program kellene.

Ha megoldható, akkor a holnapi napon.

Köszönöm előre is!
:kiraly:

Idézet: Az övében sima vákumos a geometria vezérlése.(Ez így van)(azt meg tudja nézni, ha valaki felpörgeti 2000 fölé akkor visszavesz, majd vissza áll. leállítás után pedig visszaengedi alapra) De, szerintem inpa-t használtak,(Ezt nem értem) ami a légköri nyomással együtt mutatja a turbónyomást.(Rendes diagnosztikai programmal néztük)Akkor viszont már csak 1,5-1,9-el kell számolni. A vákumszelepet cserélném ki próbaképpen az EGR vezérlőjével.

Felcserélnéd a kettőt?

Nekem a szerelőm arról magyarázott,hogy a turbón lehet állítani,hogy ne legyen ekkora a A kocsi előző tulaja újíttatta az adagolót.Ott beállították,hogy működjön.MI viszont ugye most egy másik adagolót tettünk fel, más előtöltéssel,és az összes vákuumcsövet kicseréltük, mert volt köztük lyukas is.Ettől lehet a túlnyomás,hogy végre helyre állt a rend.
Nem így gondoljátok?

Neo954 írta:

Hammon írta:

hancurozo írta:

Hammon írta: Elkiabáltam..............egy darabig megy rendesen, majd lekapcsolja a turbót...Újraindítás után megszűnik a probléma.Olyankor olyan,mint egy szívódízel.egy vödör hibát kidobott:-(

Kitöröljük megy egy pár km-t majd megint elmegy az erő.

Szerintetek mi lehet?

Menjetek vele gépre kötve egy kört. (a hibakódokat az élőadatokkal együtt értelmezzétek) Olyan nincs,hogy lekapcsolja a turbót. Esetleg a geometrián állít. (de a turbó akkor is dolgozik, csak nem szállít annyi levegőt)
Menet közben tudod figyelni a levegő mennyiségét, aktuális turbónyomást, stb. Lehet, hogy megragad a geometria, vagy a szabályzó szelepe, de azt látni fogod a gépen (túltöltés). Ha nem tölt rendesen azt is látni fogod.

Meg is van. A turbó 2.5-2.9-et tölt.Ezért szabályozza le.....Viszont a szerelőmnek nincs idő most a kocsimmal foglalkozni, így nekem kell lejjebb állítanom a turbót,hogy ne legyen ekkora nyomás. Valaki csinálta már?

Szia!
És azt hogy csinálod? Azt nem a számítógép vezérli az üzemanyagot meg a fordulatot nézve?
Nem hinném, hogy csak úgy lehet tekergetni, ahogy az emberfia kitalálja.

Ahogy Hancurozo írta megragadt a geometriád, és túltölt.
Én max lehúznám a villanyt a turbóról, ha jól tudom olyankor beáll "középre" aztán leállít vissza, hátha.

Üdv.:Neo

Az övében sima vákumos a geometria vezérlése. (azt meg tudja nézni, ha valaki felpörgeti 2000 fölé akkor visszavesz, majd vissza áll. leállítás után pedig visszaengedi alapra) De, szerintem inpa-t használtak, ami a légköri nyomással együtt mutatja a turbónyomást. Akkor viszont már csak 1,5-1,9-el kell számolni. A vákumszelepet cserélném ki próbaképpen az EGR vezérlőjével.

hil írta: Sziasztok!
Mielőbb tennék valamit, kérdezek: van egy hibajelzésem csupán INPA-val kiolvasva, az autó működésében semmi nem vehető észre, semmi lámpa nem világít:
165 katalysatorkonvertierung megnevezéssel.
A katalizátort már megvettem fél éve, most lenne időm berakatni. Az a kérdésem, ez megoldja-e ezt a problémát, vagy a lambda szondát kéne cserélnem? Feleslegesen nem vágatnám szét a kipufogó rendszert.
Előre is köszi a válaszokat,
hil

Szia!

Lengyel fórumon olvastam, hogy vagy a lambda szonda döglött meg, vagy a katalizátor.
A hibakód amúgy annyit ír, hogy a katalizátorod küszöbérték alatt teljesít, de mondom ez lehet hibás szonda miatt is.
Illetve olvastam, hogy az egyik figurának bedobta a hibakódot kitörölte, és azóta nem jött elő neki, szal lehetett csak pillanatnyi kontakthiba miatt is.

Üdv.:Neo

Sziasztok!
Mielőbb tennék valamit, kérdezek: van egy hibajelzésem csupán INPA-val kiolvasva, az autó működésében semmi nem vehető észre, semmi lámpa nem világít:
165 katalysatorkonvertierung megnevezéssel.
A katalizátort már megvettem fél éve, most lenne időm berakatni. Az a kérdésem, ez megoldja-e ezt a problémát, vagy a lambda szondát kéne cserélnem? Feleslegesen nem vágatnám szét a kipufogó rendszert.
Előre is köszi a válaszokat,
hil

sbalazs22 írta:

gdobos írta: Sziasztok,

E91 320d autóm nagyon nehezen indul. Reggeli inditásnál a kulcs behelyezése és a start megnyomása után, kivillan jópár darab ikon a műszerfalon és tekerés nélkül bealszik. Vagy esetleg kettőt teker az önindító és lekapcsol úgyanúgy sok hibajelentéssel. Aztán ha várok 1-2 percet, akkor beindul. Napközben is fennáll ez a jelenség, ha hirtelen ülök be az autóba és hirtelen akarok indítani. Van, hogy 10x veszem ki a kulcsot majd próbálom újra. Akumulátor 1 éve cserélve, most novemberben voltam márkaszervízben olajcserén, kértem diagnosztikát kifejezetten az izzítókra, ott rendben volt minden, bár akkor még nem produkálta ennyire a hibajelenséget. Néztem INPA-val, 1 hibajelentés van 4242 glow plug zylinder 4 control, de ez is csak most pár napja, tehát nem a problémával egyidős. Mi lehet a probléma?

Inditozás közben mértél feszültséget az aksin amikor nem akar beindulni?Milyen akkumulátort raktál bele?
Az izzítóhiba gyertya vagy elektronika lesz.

Féklámpakapcsoló /kuplungkapcsoló státuszát nézném meg indítózás közben elsőnek.
Aztán meg a kormányzárat és a slotot.

gdobos írta: Sziasztok,

E91 320d autóm nagyon nehezen indul. Reggeli inditásnál a kulcs behelyezése és a start megnyomása után, kivillan jópár darab ikon a műszerfalon és tekerés nélkül bealszik. Vagy esetleg kettőt teker az önindító és lekapcsol úgyanúgy sok hibajelentéssel. Aztán ha várok 1-2 percet, akkor beindul. Napközben is fennáll ez a jelenség, ha hirtelen ülök be az autóba és hirtelen akarok indítani. Van, hogy 10x veszem ki a kulcsot majd próbálom újra. Akumulátor 1 éve cserélve, most novemberben voltam márkaszervízben olajcserén, kértem diagnosztikát kifejezetten az izzítókra, ott rendben volt minden, bár akkor még nem produkálta ennyire a hibajelenséget. Néztem INPA-val, 1 hibajelentés van 4242 glow plug zylinder 4 control, de ez is csak most pár napja, tehát nem a problémával egyidős. Mi lehet a probléma?

Inditozás közben mértél feszültséget az aksin amikor nem akar beindulni?Milyen akkumulátort raktál bele?
Az izzítóhiba gyertya vagy elektronika lesz.

Medvedisznoman írta:

YELLOW írta:

Medvedisznoman írta:

zoli900 írta:

YELLOW írta:

Medvedisznoman írta:

bmw320d4 írta:

Medvedisznoman írta: Sziasztok!
Nem vagyok benne biztos, hogy ide kéne ezt beírni, de azért hátha.
Van egy hibakódom, ami így szól, hogy 5-ös modul belső hiba. Tudja valaki, hogy mi az az 5-ös modul?
Köszönöm

Nincs olyan.

Akkor lehet rosszul emlékszem, valami ilyesmit mondott pedig a szaki, de ő sem tudta hogy mi az. Majd felhívom éjfélkor, hogy mi is volt az. Örülni fog :D

asszem a grundmodult, GM5-nek írja, lehet az volt az.

Inpa-ban kiírja,ha rossz?

Az sajnos nem tudom, hogy mi, de megkérdezem. A GM5 micsoda? Bocs a tudatlanságomért.
Boldog újévet! :iszunkra:

szerintem leírtam... grundmodul, vagy general modul. ajtó, ablak, ablaktörlő, esőérzékelő stb vezérléséhez van, kesztyűtartó mögött.

Köszönöm szépen. Kedden kiolvassuk.

pl az INPA ha kiolvasod azt a részt, amit a GM5 vezérel, akkor ki fogja írni konkrétan, hogy mi a hiba. ha nem tudja egy akármiylen program elérni az egységet, akkor inkább kidobja, hogy kommunikációs hoba a modulban, áhh még véletlen sem a scanner szar hozzá, vagy nem specifikus :) tehát ha valami univerzális olvasóval lett bojgatva, akkor lehet egy speciálissal nézve meg semmi baja nem lesz.

Sziasztok,

E91 320d autóm nagyon nehezen indul. Reggeli inditásnál a kulcs behelyezése és a start megnyomása után, kivillan jópár darab ikon a műszerfalon és tekerés nélkül bealszik. Vagy esetleg kettőt teker az önindító és lekapcsol úgyanúgy sok hibajelentéssel. Aztán ha várok 1-2 percet, akkor beindul. Napközben is fennáll ez a jelenség, ha hirtelen ülök be az autóba és hirtelen akarok indítani. Van, hogy 10x veszem ki a kulcsot majd próbálom újra. Akumulátor 1 éve cserélve, most novemberben voltam márkaszervízben olajcserén, kértem diagnosztikát kifejezetten az izzítókra, ott rendben volt minden, bár akkor még nem produkálta ennyire a hibajelenséget. Néztem INPA-val, 1 hibajelentés van 4242 glow plug zylinder 4 control, de ez is csak most pár napja, tehát nem a problémával egyidős. Mi lehet a probléma?

YELLOW írta:

Medvedisznoman írta:

zoli900 írta:

YELLOW írta:

Medvedisznoman írta:

bmw320d4 írta:

Medvedisznoman írta: Sziasztok!
Nem vagyok benne biztos, hogy ide kéne ezt beírni, de azért hátha.
Van egy hibakódom, ami így szól, hogy 5-ös modul belső hiba. Tudja valaki, hogy mi az az 5-ös modul?
Köszönöm

Nincs olyan.

Akkor lehet rosszul emlékszem, valami ilyesmit mondott pedig a szaki, de ő sem tudta hogy mi az. Majd felhívom éjfélkor, hogy mi is volt az. Örülni fog :D

asszem a grundmodult, GM5-nek írja, lehet az volt az.

Inpa-ban kiírja,ha rossz?

Az sajnos nem tudom, hogy mi, de megkérdezem. A GM5 micsoda? Bocs a tudatlanságomért.
Boldog újévet! :iszunkra:

szerintem leírtam... grundmodul, vagy general modul. ajtó, ablak, ablaktörlő, esőérzékelő stb vezérléséhez van, kesztyűtartó mögött.

Köszönöm szépen. Kedden kiolvassuk.