BMWfanatics.hu

ízléseken kár vitatkozni

Nekem8 írta:

YELLOW írta:

Nekem8 írta: Amikor kijött az e90-91-es,akkor nem tetszett. Akkor az e46 és mindig úgy voltam vele,hogy majd olyat fogok venni..
4 éve ahol dolgoztam, ott a nőnek e46-os komija van,szép szürke én is abban a színben akartam.
Eltelt pár év, 1-2 utcával odébb vettek egy e91-et, utaztam benne és akkor jutottam oda,hogy e91-es kell. Kombit soha nem választottam volna,de kifejezettet jobban tetszik,mint a sedan.. Ha sedan,akkor inkább e60.
Oda jutottam,hogy a 3-as Bmw elég,jó, nem kell 5-ös meg 7-es.

Megkérdeztem,hogy milyen a fenntartása.. Azt mondta, drága,de az élményért megéri. A nő úgy elkezdett mesélni meg ugy bele élte nagát,mint egy gyerek.2,6 millioért vették,szavaiból nem vettem ki,hogy több 100 000-et kellett volna rá költeni.
Van ott egy e46-os is. Engem os elragad az ápolt e46-amikre több lett fordítva.. csak amondó vagyok,hogy 2+ milliot nem akarok e46-ra fizetni,akkor inkább újabb modell..de ezt bármilyen márkánál igy gondolom. Elfogadnék egy kezelt,szép e46-ot is,ha ugy lenne.

Utána oda jutottam.hogy 1-es Bmw.. Az minden szempontból jó,csak oda jutottam,hogy a Ford C maxunkban több olyan dolog van,ami 10 átlagos 1-es Bmw-ben nincs. Így visszatértem a 3-asra.
mivel nincs a Bmw-ről tapasztaltom,csak a " ne vedd meg,mert drága" így jutottam a passathoz.. Tetszik meg minden,de ha meg is venném,nem lennék olyan boldog,mintha a 3-as bmwt vettem volna..csak felszínes boldogság lenne egy a-b-be elhozó eszköz lenne és ha már 2-3 milliót fizetek,akkor olyanért,ami 100%-ban jo.
Így ragadtam le a Bmw-nél és igazából nem is nézegetekmáskocsit.
Az x3-as is tetszik,de akkora már tényleg nem kell,mert nem lenne kihasználva.

Esetleg az e91-es fenntartása melyik nem prémium autóval vetekszik?

Az e46-nál sincs aggodalmam,hogy mi lesz ha megveszem..de amikor nézegetem az jut eszembe,hogy nekm úgy sem ez kell,hanem az e91 és vissza jutok oda. Szóval tudom,hogy igazán,ezt akarom. Egy e91 320d touring.

minden 200ezret futott dízel rizikós. az e9x 20d meg igazi szopóroller tud lenni, ha csak a elgkevésbbé rossz motorral tudod venni, talán van esély, ezt azt hiszem a korai 163 lovas motorosok.
ha nem régi egyszerű szívó, vgy turbó dízelt veszel, szívnifogsz vele, mindegy milyen márka. az újakat ha nem újonnan veszed, mindegyik rizikós.
akinek gond mentes autó kell, az a VW konszern 1.9-es adagolós dízeleit veszi, vagy a régi merci 5 hengeres dízeleket.
minél több a felszerektség, úgy négyzetesen nő a meghibásodás lehetősége is. mindennek meg van az ára.
én 13 évesen, 97-ben döntöttem úgy, hogy nekem lesz egy BMW-m. nem rögtön első autónak akartam, de így hozta a sors. szerencsém volt, mert fiatal autó volt, és relatíve kevés km-rel. de így is volt bajai, előző tulajok miatt. tehát így is nehéz kivédeni a dolgot.
az E9x szériák jobban tartják az árukat. igaz 2007 óta sokat gyengült a Ft is, de amikor annyiért 4-5 évs BMW-t vehettél, most 9-10 éveseket adnak pl e9x szériákból. sokkal öregebbek, sokkal többet futottak. érted?
ha jó autót akarsz, öregebbet kell venned, kevesebb extrával. ha kell az extra, és a fiatalság, akkor rizikót kell vállalni, lehet, hogy szívni fogsz, ennek aze sélye, nyilván több mint 50% sajnos.
tényleg olyat vegyél amilyet akarsz, csak te lehetsz úgy a hibás
én is vezettem E90-et, de engem nem győzött meg. illetve bból is csak a coupe tetszene kívül, vagy esetlegy FL-es sedan, de belül ugyanolyan semmiylen mind, nincs már meg az a feeling-je a belső térnek, amitől másabb volt, mint sok más autó.
az 1-es BMW kevés extrával hasonlat sem helytálló. BMW-nél nem jellemző az, hogy egy kisebb modelben kevesebb extra lenne. max a vásárlók szándékosan nem kérnek hozzá többet.

Akkor azt gondolom,hogy itt véget ér az e91-es " karrier". 163 lóerőset akartam. Esetleg melyik az a motor,amelyikkel vállalható?
Maradjak még is az e46-nál vagy 1-es-nél?

félre értettél, pont azt mondtam, hogy a 163 lovas a legkevésbbé rossz. azzal tudsz a legjobban járni.

Nekem8 írta: Amikor kijött az e90-91-es,akkor nem tetszett. Akkor az e46 és mindig úgy voltam vele,hogy majd olyat fogok venni..
4 éve ahol dolgoztam, ott a nőnek e46-os komija van,szép szürke én is abban a színben akartam.
Eltelt pár év, 1-2 utcával odébb vettek egy e91-et, utaztam benne és akkor jutottam oda,hogy e91-es kell. Kombit soha nem választottam volna,de kifejezettet jobban tetszik,mint a sedan.. Ha sedan,akkor inkább e60.
Oda jutottam,hogy a 3-as Bmw elég,jó, nem kell 5-ös meg 7-es.

Megkérdeztem,hogy milyen a fenntartása.. Azt mondta, drága,de az élményért megéri. A nő úgy elkezdett mesélni meg ugy bele élte nagát,mint egy gyerek.2,6 millioért vették,szavaiból nem vettem ki,hogy több 100 000-et kellett volna rá költeni.
Van ott egy e46-os is. Engem os elragad az ápolt e46-amikre több lett fordítva.. csak amondó vagyok,hogy 2+ milliot nem akarok e46-ra fizetni,akkor inkább újabb modell..de ezt bármilyen márkánál igy gondolom. Elfogadnék egy kezelt,szép e46-ot is,ha ugy lenne.

Utána oda jutottam.hogy 1-es Bmw.. Az minden szempontból jó,csak oda jutottam,hogy a Ford C maxunkban több olyan dolog van,ami 10 átlagos 1-es Bmw-ben nincs. Így visszatértem a 3-asra.
mivel nincs a Bmw-ről tapasztaltom,csak a " ne vedd meg,mert drága" így jutottam a passathoz.. Tetszik meg minden,de ha meg is venném,nem lennék olyan boldog,mintha a 3-as bmwt vettem volna..csak felszínes boldogság lenne egy a-b-be elhozó eszköz lenne és ha már 2-3 milliót fizetek,akkor olyanért,ami 100%-ban jo.
Így ragadtam le a Bmw-nél és igazából nem is nézegetekmáskocsit.
Az x3-as is tetszik,de akkora már tényleg nem kell,mert nem lenne kihasználva.

Esetleg az e91-es fenntartása melyik nem prémium autóval vetekszik?

Az e46-nál sincs aggodalmam,hogy mi lesz ha megveszem..de amikor nézegetem az jut eszembe,hogy nekm úgy sem ez kell,hanem az e91 és vissza jutok oda. Szóval tudom,hogy igazán,ezt akarom. Egy e91 320d touring.

minden 200ezret futott dízel rizikós. az e9x 20d meg igazi szopóroller tud lenni, ha csak a elgkevésbbé rossz motorral tudod venni, talán van esély, ezt azt hiszem a korai 163 lovas motorosok.
ha nem régi egyszerű szívó, vgy turbó dízelt veszel, szívnifogsz vele, mindegy milyen márka. az újakat ha nem újonnan veszed, mindegyik rizikós.
akinek gond mentes autó kell, az a VW konszern 1.9-es adagolós dízeleit veszi, vagy a régi merci 5 hengeres dízeleket.
minél több a felszerektség, úgy négyzetesen nő a meghibásodás lehetősége is. mindennek meg van az ára.
én 13 évesen, 97-ben döntöttem úgy, hogy nekem lesz egy BMW-m. nem rögtön első autónak akartam, de így hozta a sors. szerencsém volt, mert fiatal autó volt, és relatíve kevés km-rel. de így is volt bajai, előző tulajok miatt. tehát így is nehéz kivédeni a dolgot.
az E9x szériák jobban tartják az árukat. igaz 2007 óta sokat gyengült a Ft is, de amikor annyiért 4-5 évs BMW-t vehettél, most 9-10 éveseket adnak pl e9x szériákból. sokkal öregebbek, sokkal többet futottak. érted?
ha jó autót akarsz, öregebbet kell venned, kevesebb extrával. ha kell az extra, és a fiatalság, akkor rizikót kell vállalni, lehet, hogy szívni fogsz, ennek aze sélye, nyilván több mint 50% sajnos.
tényleg olyat vegyél amilyet akarsz, csak te lehetsz úgy a hibás
én is vezettem E90-et, de engem nem győzött meg. illetve bból is csak a coupe tetszene kívül, vagy esetlegy FL-es sedan, de belül ugyanolyan semmiylen mind, nincs már meg az a feeling-je a belső térnek, amitől másabb volt, mint sok más autó.
az 1-es BMW kevés extrával hasonlat sem helytálló. BMW-nél nem jellemző az, hogy egy kisebb modelben kevesebb extra lenne. max a vásárlók szándékosan nem kérnek hozzá többet.

Atesz írta:

YELLOW írta:

Atesz írta: Sziasztok!

Hosszú idő után ismét a fórumon.
Segítségeteket szeretném kérni. Valaki tudna esetleg vállalni hibakód kiolvasást Budapesten? Igazából ellenőrzés lenne, hogy minden rendben van-e?
Előre is köszönöm a válaszokat.

tudok neked közelebb veszprémhez írok privit

Köszönöm YELLOW. Januárig Pesten tartózkodom, ezért keresek itteni emberkét, aki tudna segíteni.

mindjárt itt a január, ha nincs különösebb gond, akkor mindegy mikor olvastatod ki

Atesz írta: Sziasztok!

Hosszú idő után ismét a fórumon.
Segítségeteket szeretném kérni. Valaki tudna esetleg vállalni hibakód kiolvasást Budapesten? Igazából ellenőrzés lenne, hogy minden rendben van-e?
Előre is köszönöm a válaszokat.

tudok neked közelebb veszprémhez írok privit

ogre320 írta:

YELLOW írta: mindent állít. de írtam is szerintem, hogy tekerd be pirosba.

Hát, részben siker, mert most már ha megnyitom a középsőket, ott jön a meleg, de csak korlátozott mennyiségben, mert ha feljebb csavarom a ventilátort hűvösödik, plusz lábra ugyanúgy elég hideg jön, ablakra meg kb épphogy annyira meleg, hogy a párát lefújja, de meleget nem csinál sajna...

Mit tudok még megnézni gyorsan és egyszerűen ami okozhatja ezt? Fűtéscsapot meg a fűtőradiátort nem vadászom ki ha nem szükséges...

Légtelenítés csak annyi, hogy járó motornál kilazítom a tágulási tartályon a betöltő melletti kis csavart?

na most én is észrevettem, ha hideg a motor és beindítom a ventit, akkor megemeli egy kicsit a fordulatot.

de üzem meleg motornál is alig fúj meleget? és már pirosba van tekerve? lehet ennek a tekerőnek a bowdene kiakadt. előbb ezt nézném meg. ki kell szedni a középső rostélyt. bár lehet alul akadt szét, akkor a kesztyűtartót is le kell venni.
ha nincs szétakadva, akkor valószínű levegős. fűtést maxra kell venni, üzemmeleg motornál légteleníteni. vannak légtelenítő szerelep. sorba kell menni. a kiegyenlítő tartálytól a legtávolabbival kell kezdeni. ha ott jön a víz, elzárni és jöhet a közelebbi.
ha meg nem levegős, akkor lehet nem nyit ki rendesen a fűtéscsap.

Pocses írta:
Szia!

BMW vásárlásnál ne a józan ész vezéreljen, bár más márkáknál sem hanem elsősorban az érzelmek. Ha esetleg FosWágent szeretnél akkor egy CC-t tudok ajánlani a vőm árulja, de TE nem azt szeretnél mert akkor nem ezen a fórumon "lógnál".
Én anno egy alig futott sokkal fiatalabb újan vett első gazdás autót adtam el, hogy vehessek egy "kályhaezüst táskás szemű Derrick" E46-ot mert ez tetszett már a '98-as megjelenése óta. Tudtam, hogy költenem kell rá, Lendvai Attila szerelőm mondja vagy olyat végy ami keveset futott, vagy olyat ami nagyon sokat! Hozzá is mennek a mai napig, hogy megvette álmai bimmerét, de ez is sz@r az is sz@r. Erre mondja ez egy sokat futott példány és ezek sem mennek el a végtelenségig mint ahogy más márkáknál sem. De amit rendbe rak persze ugye nem a legalja alkatrésszel azokkal utána hosszú évekig nincs gond.
Nekem pl most volt müszakizva, egy jobb első toronycsapágy + a két első kutyacsont cseréjével megvolt a friss vizsga. Igaz locsoltam rá én is az évek alatt rendesen a kis 8 szelepesre. De szépen is szól még ez a kőkori blokk is, bár nem szoktam kínozni, arra ott a Ducati 4.2sec/100km na erre a márkára is aggatnak sok szép jót mint a BMW-re de hát nekem sem fől a fogam távol keleti márkákra. Igyekszek, hogy ha már van pénzem majomra, akkor legyen banánra is.
Azt vegyél ami igazán tetszik ha az E46-nak öreges a belseje akkor vegyél E90-et.
Én ha átülnék, mondom ÉN (!) egy 120i megfelelne mert leginkább nejem használja úgy, hogy én fertőztem meg anno a márka szeretetével. Bár még eljátszanék egy X3 2ezres benyás gondolatával is mert nejnek tetszenek a "telep" járók!

E90 előnye ennyi, hogy divatosabb a belseje. de pl nem rég láttam élőben egy utólagos multis fejjel rendelkező pre-FL E46-ot, és marha sokat fiatalított a belteren. egyébként nem annyira öreges. ami az öregségnek köszönhető, a kis számú, kis méretű LCD-k. bár az az E90-ben sincs sok.
lehet nem is jó már BMW-t venni férfinak. én tök komoylan 90%-ban nőket látok BMW-t vezetni. párom mindig meg is jegyzi

papika67 írta:
Szia azért mert minimálisat vissza huz de nem eleget.Nézd meg fékporos e felni ha az akkor szorul tuti biztos mertha egy fék jó akkor tiszténak kell lenie a felninek.Persze ha nem gagyi van benne,Ém Boss rendrszert használok és nagyon jó.Igaz nem olcsó.Ha kint vagy Németbe van egy nagyon jó barátom Oberhausenbe nekem ö csinálta kint.Magyarul is nagyon jól beszél.

még ekkora hülyeséget, már ne is haragudj.
szerencsétlen autóállomány 99,9%-nak szorul a fékje
ha fékezel, akkor fékpor keletkezik, kivéve ha kerámia fékről beszélünk. persze akkor is keletkezik valami, csak nem olyan.
tudod valahova, valamilyen formában a lekopott dolgoknak, betétről, tárcsáról el kell tűnnie valahova. az anyag nem vész el, csak átalakul. méghozzá fékpornak nevezett dologgá.
ha én ezt tudom, apámmal visszavitetem a 500km-t futott autót a szalonba.
egyébként a fékpor akkor lesz nagyon látható, ha kap egy kis nedvességet, jobban kiadja a színét.
persze aki hetente mossa az autót, annak nem fog látszani semmi, hacsak sok km-t megy le városban az alatt az egy hét alatt.

no, de szerintem inkább csak rosszul fogalmaztál.
összehasonlítva a másik oldallal, ha jobban fékporos, akkor lehet gyanakodni. azért egyszerre ritka, hogy befog mindkét oldal.

Nekem8 írta: Sziasztok! Még mindig nagyon " gondban" érzem magam az autóvásárlásban. Az említett modell az e91-es , már össze olvastam mindent,egyet ki is próbáltam. Viszont ez sem elég nekem.
A másik egy volkswagen passat 6 2008-as,viszont ennél nem érzek aggodalmat,mint a Bmw-nél. Milyen nagyobb kiadásaitok voltak e90/91-re?

hát a passat belső ocsmány lesz ah kopik. és ha a 140 lovas PDTDI-t nézted, az sem egy túl jó. bár lehet már cserélték a PD elemeket. akkor már inkább egy CR TDI-t kell venni belőle.
én akkor már inkább egy Skoda SuperB kombinét néznék.
E46-hoz képest csak akkor kellene E9x széria, ha nagyon-nagyon olcsón találnék egy nagyon nagyon jó állapotút. ilyen meg úgy sem létezik. újabb forma, de nem előrelépés az E46-hoz képest. én így érzem.

Gytouring írta:

YELLOW írta:

Gytouring írta: Sziasztok!
E46-touring antennát le kell e szedni mosásnàl illetve ha le kell,akkor hogyan..?

milyen antennát akarsz te leszedni?

Ami a tetőn van a csomi felett...gyári GPS-es a verda lehet hogy azért van...de nem akarom leszedni csak félek hogy leszedi a mosó...

láttam már olyat, hogy cápausziony antenna volt fent, mint GPS jelet erősítő antenna. azt nem kell levenni.
ha neked hosszú kiálló van, akkor az nem igen gyári megoldás. lehet taxi volt az autó
vagy nem tudom. de amúgy nem kellene külön antenna.

Gytouring írta: Sziasztok!
E46-touring antennát le kell e szedni mosásnàl illetve ha le kell,akkor hogyan..?

milyen antennát akarsz te leszedni?

ogre320 írta:

YELLOW írta:

ogre320 írta:

YELLOW írta:

ogre320 írta: Sziasztok!

E46 320Ci coupeban elég harmatos a fűtésem, csak lábra és ablakra fúj meleget, középen csak hideg jön, ezt már ősszel megfigyeltem, de igazából ez nem is lenne probléma, mert azt úgyis mindig elzárva tartom mert idegesít ha rám fúj, viszont mostanában az erős hajnali mínuszokban észrevettem, hogy nem igazán akar felmelegedni az utastér, ülésfűtés miatt nem olyan feltűnő, de igazából mintha csak langyos levegőt fújna a kocsi. Vízhőfok 4-5km után középen áll, ennek ellenére elég langyos az a "meleg" amit fúj a kocsi, 20km nem elég arra, hogy felmelegedjen az utastér, mindegy hogy hány fokra állítom, ha 32 fokon van, akkor is csak épphogy melegnek mondható, de inkább langyos. A másik autómban ömlik a meleg, pedig fele akkora motor van benne. Merre kezdjek nézelődni?

Valamint miért van az, hogy megemeli az alapjáratot, ha rákapcsolom a fűtést? Üzemmelegen az alapjáratom 600 körül van, ha rákapcsolom a fűtést felmegy kb 800-ra, és ezt csak minuszokban csinálja, ha van +2 fok akkor már nem emeli meg. Ez valami funkció, vagy hiba?

a két középső rostély közötti tekerő piros állásban van? ha nem, akkor tekerd oda.
vagy nem jó a fűtéscsap, esetleg levegős a rendszer.
az emelt fordult. nem lehet, hogy a klíma be van kapcsolva?

ha levegős lenne nem forralná a vizet? semmi gond nincs a motorral, csak a fűtés sovány
a középső tekerős bizgentyű csak a mellette lévő szellőzőket állítja, vagy rosszul tudom? ha pirosba tekerem középen nem jön semmi levegő, hiába kapcsolom a panelen, ott valami tuti szar, de ez igazából nem érint, mert a másik autóban is zárva tartom azokat mindig, csak lábra meg ablakra van állítva, viszont a BMW-ben csak langyos jön mindenhol, 100-as tempónál picit melegebb, de még akkor is csak kéz meleg...

nincs klíma kapcsolva, csak simán a ventilátort indítom el, elkezd felkúszni az alapjárat 800-ig, de csak mínuszokban, ha van 2-3 fok már nem csinálja, furcsa...

ezt csinálja:
https://www.youtube.com/watch?v=MhoYTMeP12g

0:25-kor kikapcsolom a ventit
0:36-kor ismét bekapcsolom

ha a fűtéskörben levegős, akkor nem forralja a vizet, viszont ott megáll benne a levegő és nem megy a meleg hűtővíz a radiátorba bele.
a középső tekerővel azt állítod, hogy meleg legyen, vagy keverjen kinti hideget is hozzá. ha meleget akarsz, akkor legalább fehér jelzésig kell tekerni, de inkább a pirosba legyen, ha kékbe van, nem fogsz meleget kapni. hiába veszed fel 30 fokra a fűtést.
arra pedig szintén számolni kell, hogy a meleget, nem nyomja olyan intenzitással a szélvédőre, vagy a lábtérbe, mintha testre nyomná.
azért mindenképp jó lenne úgy tesztelni, hogy a testre fújás is legyen aktív.
fordulat emelkedés, lehet jó lenne lakatfogóval áramot nézni, mert lehet valami túl nagy áramot vesz fel. vagy éppen nem nyit ki valami, és ellen dolgozik a vízpumpának.

egy hülye kérdés:
A középső tekerő elvileg az összes légbefúvót állítja, vagy csak a középsőt? Mert ha jól emlékszek nekem most a kékben van, mert utoljára nyáron használtam azokat a szellőzőket mikor klímáztam.

mindent állít. de írtam is szerintem, hogy tekerd be pirosba.

zuziq írta:
Üdv!

Azért nem egyértelmű számomra mert a probléma az hogy a kocsi fékezéskor jobbra húz a melegedés az csak a "probléma" következménye valamiért jobb oldalon jobban fékez. Max akkor állja meg a helyét ha bal oldalon szorul és amiatt kerül több olaj jobb oldalra... Ha! az első j-b fékcső kijön az abs-ből majd utánna oszlik ketté. De ha az olaj az abs-ből külön csövön jön ki szelepekkel akkor nem állja meg a helyét. (Ezt tudja esetleg vki?) Márpedig ha jól tudom a DSC képes külön fékezni ebben az esetben külön csövön jön ki az abs ből.
Bocs, lehet én komplikálom kicsit túl, de mivel saját szememmel láttam hogy a munkahenger egyenletesen érkezik kifelé majd kicsit visszahúz mindkét oldalon ahogy kell ezért azt gondolnám hogy azok rendben vannak. Mindjárt kimegyek kiprobálom van e köze a hibának a fék melegedéséhez. Azzal talán előrébb leszünk.

attól, hogy a dugó egyenletesen jön ki egy dolog. ezért írtam, hogy lehet a betét nem úszik rendesen a nyeregben, hanem megakad, vagy hasonló. túl lötyög és keresztbe áll mondjuk.

ogre320 írta:

YELLOW írta:

ogre320 írta: Sziasztok!

E46 320Ci coupeban elég harmatos a fűtésem, csak lábra és ablakra fúj meleget, középen csak hideg jön, ezt már ősszel megfigyeltem, de igazából ez nem is lenne probléma, mert azt úgyis mindig elzárva tartom mert idegesít ha rám fúj, viszont mostanában az erős hajnali mínuszokban észrevettem, hogy nem igazán akar felmelegedni az utastér, ülésfűtés miatt nem olyan feltűnő, de igazából mintha csak langyos levegőt fújna a kocsi. Vízhőfok 4-5km után középen áll, ennek ellenére elég langyos az a "meleg" amit fúj a kocsi, 20km nem elég arra, hogy felmelegedjen az utastér, mindegy hogy hány fokra állítom, ha 32 fokon van, akkor is csak épphogy melegnek mondható, de inkább langyos. A másik autómban ömlik a meleg, pedig fele akkora motor van benne. Merre kezdjek nézelődni?

Valamint miért van az, hogy megemeli az alapjáratot, ha rákapcsolom a fűtést? Üzemmelegen az alapjáratom 600 körül van, ha rákapcsolom a fűtést felmegy kb 800-ra, és ezt csak minuszokban csinálja, ha van +2 fok akkor már nem emeli meg. Ez valami funkció, vagy hiba?

a két középső rostély közötti tekerő piros állásban van? ha nem, akkor tekerd oda.
vagy nem jó a fűtéscsap, esetleg levegős a rendszer.
az emelt fordult. nem lehet, hogy a klíma be van kapcsolva?

ha levegős lenne nem forralná a vizet? semmi gond nincs a motorral, csak a fűtés sovány
a középső tekerős bizgentyű csak a mellette lévő szellőzőket állítja, vagy rosszul tudom? ha pirosba tekerem középen nem jön semmi levegő, hiába kapcsolom a panelen, ott valami tuti szar, de ez igazából nem érint, mert a másik autóban is zárva tartom azokat mindig, csak lábra meg ablakra van állítva, viszont a BMW-ben csak langyos jön mindenhol, 100-as tempónál picit melegebb, de még akkor is csak kéz meleg...

nincs klíma kapcsolva, csak simán a ventilátort indítom el, elkezd felkúszni az alapjárat 800-ig, de csak mínuszokban, ha van 2-3 fok már nem csinálja, furcsa...

ezt csinálja:
https://www.youtube.com/watch?v=MhoYTMeP12g

0:25-kor kikapcsolom a ventit
0:36-kor ismét bekapcsolom

ha a fűtéskörben levegős, akkor nem forralja a vizet, viszont ott megáll benne a levegő és nem megy a meleg hűtővíz a radiátorba bele.
a középső tekerővel azt állítod, hogy meleg legyen, vagy keverjen kinti hideget is hozzá. ha meleget akarsz, akkor legalább fehér jelzésig kell tekerni, de inkább a pirosba legyen, ha kékbe van, nem fogsz meleget kapni. hiába veszed fel 30 fokra a fűtést.
arra pedig szintén számolni kell, hogy a meleget, nem nyomja olyan intenzitással a szélvédőre, vagy a lábtérbe, mintha testre nyomná.
azért mindenképp jó lenne úgy tesztelni, hogy a testre fújás is legyen aktív.
fordulat emelkedés, lehet jó lenne lakatfogóval áramot nézni, mert lehet valami túl nagy áramot vesz fel. vagy éppen nem nyit ki valami, és ellen dolgozik a vízpumpának.

zuziq írta: Üdv srácok!

A kocsi jobbra húz fékezésnél. Nagyon. Jobb első féktárcsa melegszik. Nagyon.
Féknyergek mindkét oldalon fel lettek újítva, amúgy sem voltak rossz állapotban.
Fékcsövek újak. ABS hibakód nincs. A szerelő nem tudja merre tovább. ABS-t cserélne..
Tisztességes emberek tényleg meg lett csinálva, együtt csináltuk. Nincs átbaszás.
Lengőkar és társai 3 hónaposak. Fékbetét, tárcsa szintén.
Sajnos nincs több ötletem, amúgy is kiégtem.
Ha valakinek hasonló tapasztalata volt és megoldódott megköszönném ha megírná.
Üdv Zsolt.

figyi, ennek szerintem az ABS tömbhöz nincs köze. bár lehetne éppen, ha mondjuk valamelyik szelep belül átenged és mondjuk ez nyomja a betétet a tárcsára.
egyébként tipikusan a jobb oldal az, ahol szeret a féknyeregben lévő dugó belerohadni, és megszorulni. de ha biztos volt felújítva, akkor ki lehet lőni.
esetleg lehet az úszónyereg miatt megszorul a betét, valami szennyeződés miatt, vagy kopás miatt keresztbe áll meg a betét és nem megy vissza a helyére. vagy a betét rögzítő rugóval nem oké valami.
futóműnek ehhez nincs köze, mert melegszik, tehát hozzáér a betét a tárcsához.
lehet INPA-ban át kellene mozgatni a tömböt és a benne lévő szelepeket átveretné.