csatis1 fórum hozzászólásai

csatis1 Elküldve: 2011-03-23 16:18 képek

Mansory BMW X6 2011


















Soon after the presentation of the individualised BMW X5, MANSORY Switzerland AG, with its sister model the BMW X6, presents in society the second Bavarian automobile to be the fortunate object of a comprehensive revamp. An exclusive bodywork, performance and interior programme has been developed and gives the SUV coupé a definitely more sporty appearance.


Just as with all previous vehicles, with the BMW X6, MANSORY has paid close attention to the precise fit of parts while at the same time bearing in mind a sporty, individual design. The perfectly harmonising details turn the high demands which MANSORY makes on itself and on its products into reality and transform the wide-bodied Bavarian into a real eye-catcher. Due to a new front spoiler with larger air intakes and an extra light bonnet made entirely of carbon which, with its ventilation channels, optimises air flow to the front engine, the MANSORY X6 already looks a lot more brawny when you catch sight of it in the rear-view mirror. This impression is reinforced even more by the widened wings which flow into the newly designed side skirts and give the vehicle around 70 millimetres more width at the front and 80 millimetres at the rear.

At the back a newly designed skirt comes into play using an integrated diffuser which has room for four stainless steel exhaust pipes from the MANSORY sports exhaust system. A roof spoiler for additional contact pressure and a rear spoiler lip give the MANSORY X6 more stability at high speeds. Nearly all the aerodynamic components are fabricated by the engineers from high-tensile polyurethane (PU-RIM) by the engineers from high-tensile polyurethane (PU-RIM) and from prepreg autoclave carbon, characteristic of MANSORY. In the process, the preformed carbon-fibre parts are given a permanent shape in autoclaves by the effects of vacuum and heat which guarantees a perfect surface finish with low weight.

So that the overwhelming visual presence is given appropriate backup, MANSORY treats the BMW X6 M's production engine to a performance upgrade. At around 670 HP / 493 kW and a huge torque of 950 Nm at 5900 rpm, the MANSORY X6 surpasses the original figures by a long chalk (production engine: 555 HP / 408 kW and 680 Nm at 1500 - 5650 rpm). This leap in performance is made possible by using an entirely new exhaust system complete with exhaust manifold and perfected engine electronics. The performance, too, benefits from these modifications. In a mere 4.2 seconds, the MANSORY X6 makes it from a standing start to main road speed and thanks to a Vmax override reaches a top speed of 300 kms/h.

Contact with the road is via distinctive MANSORY light alloy rims. These improve the handling and highlight the vehicle's appearance. The M10 silver-highlight the vehicle's appearance. The M10 silver-finished, cast, monoblock wheels are equipped with 315/25R23 tyres which make for the right surface grip. With progressively wound sports suspension and an adapted height adjustment, at the same time the vehicle's centre of gravity is lowered by around 40 millimetres so that the 23" wheels fill the wheel arches. Larger brake discs and a multi-piston brake system to improve the deceleration values of the MANSORY X6 are already at the trial stage.

With the ergonomically, newly designed MANSORY Sports steering wheel, MANSORY Switzerland offers customers a special feature for the vehicle interior. Just as for all other MANSORY vehicles the same applies to the BMW X6: the customer can compose his own quite personal vehicle interior from the practically endless combinations of leather, Alcantara, wood, carbon or aluminium trim and just about any technical gadget imaginable. The in-house MANSORY leather workshop is always available to turn the customer's wishes into reality.

csatis1 Elküldve: 2011-03-23 14:26 Társalgó

Bero írta:
Qucsy írta:
RePTaiL írta: Jaja pont azért kérdezem...tag árulja vagy cseréli! Mert képen marha jól néz ki:

http://www.bmwtuningmag.com/wp...series.jpg

de ilyen szerintem soha nem lesz photoshop nélkül
akkor csak M-es kell vennem


Találkoztam már ezzel a tipuusal felszerelt állapotban,de sajnos azt kell mondanom borzasztó volt a..a lökös pofás meg minden de feltéve borzasztó..ugy nézett ki mintha egy KAMAZ-ra tetetnél 1 Scania pilótafülkét..borzasztó..és még passzolni sem paszol mindenhol..


Szerintem is elég okádékul néz ki A legjobb az M-packet vagy az M3 dizájn


Gáz!!

csatis1 Elküldve: 2011-03-23 14:24 Tetöcsomagtartó_

David írta: Látom alakítod a verdát.Új felni, tetősín le.Kíváncsian várom a végeredményt.

csatis1 írta: Eljött az ideje, hogy leszereljem a tetősíneket a kocsiról.
Viszont nem tudom, hogy lehet-e külön kapni valahol kis dugókat a csatlakozások helyére (oldalanként 3db) vagy kell venni olyan tetőszegélyt (a pontos nevét nem tudom, sorry), amelyiken nincs kialakítva nyílás a tetősínnek? Remélem érthetően le tudtam írni...
Ja és ha van valakinek elfekvőben és meg is válna tőle, akkor ne habozzon írni! Nekem sürgős lenne.
Előre is köszi az ötleteket.




A kormány és a hátsó lámpák már bent vannak...
Miután felraktam a felniket, rájöttem ezek még mindig nagyon bejönnek nekem! Így hát azok maradnak még idén.
A tükröket már csak fel kell rakni, elméletileg ma kész lesz a festés.

csatis1 Elküldve: 2011-03-21 18:41 Tetöcsomagtartó_

Eljött az ideje, hogy leszereljem a tetősíneket a kocsiról.
Viszont nem tudom, hogy lehet-e külön kapni valahol kis dugókat a csatlakozások helyére (oldalanként 3db) vagy kell venni olyan tetőszegélyt (a pontos nevét nem tudom, sorry), amelyiken nincs kialakítva nyílás a tetősínnek? Remélem érthetően le tudtam írni...
Ja és ha van valakinek elfekvőben és meg is válna tőle, akkor ne habozzon írni! Nekem sürgős lenne.
Előre is köszi az ötleteket.

csatis1 Elküldve: 2011-03-21 18:30 angel eye

Bero írta:
martin írta:
hil írta:
martin írta: sziasztok!
valaki eltudná nekem modnani, hogy milyen elemek tartoznak a xenonos lámpához ? Gondolok én itt lámpatest, xenon izzó, gyújtó traffó....stb. Azért érdekel ennyire a dolog mert szeretném kicserélni a sima halogénes fényszórókat xenonosra. Egy két youtubos videón láttam hogy igazából csak a lámpa testet kell cserélni semmi programozás és más egyébb vezérlő cseréje nem kell. Ez egy kicsit egyszerűnek tűnik ezért szeretnék egy kicsit jobban utánna járni a dolognak. Hogy hogy is van ez.

Bocsi ha már lett volna ez a kérdés, de nem akadtam rá.


És, hogy ne útáljanak a Veled szemben közlekedők (vakításból kifolyólag), meg a hatóság se zargathasson és a műszaki is simán lemenjen, kell még: lámpamosó berendezés és automata szint állító rendszer is. Ez utóbbi fontosabb mint a Xenon lámpa!
Olvasható volt itt a fórumon, hogy bizonyos megyékben a szerv nagyon rámegy az utólagos Xenonra és amennyiben nem felel meg az előírásoknak, akkor az autót azonnal kivonja a forgalomból (hála az égnek az elvakítások miatt) és mehetsz vele szigorított műszaki vizsgára.





Hello természetesen ezzel tisztába vagyok. Az átalakítást pedig teljesen gyári alkatrészekkel gondoltam beleértve itt a gyári lámpa testet is, nem pedig a halogénes búrába akarok bele tenni egy xenon-t, mert az úgy jó lesz. Én is utálom az ilyeneket, és szerintem eszméletlen gagyi megoldás



De sok pénzed van


Valamit valamiért!
De ha már gyári lámpatest, akkor már kelleni fog a fényszórómosó és a szintező is hozzá... Mindkettőt lehet retrofit kitben kapni, E46-hoz előbbi kb 60e utóbbi kb 30e beszerelés felkódolás nélkül. A lámpakapcsolós modul (az automata magasságállítás miatt xenonnál nincs lehetőség manuális állításra: nincs ilyen tekerője) nem biztos, hogy kell de hallottam már ilyet is - olyat is.

szerk.: bátrabbak nem használják, nekem is egyelőre csak a magasságállító van beszerelve a xenonhoz

csatis1 Elküldve: 2011-03-20 18:13 nincs belül index

kriszpunt2 írta: Sziasztok!

Egyik napról a másikra eltűnt a belső óraegységen az index visszajelző (nem villog belül, de kívül igen), az autónak az alakja ami jelzi melyik ajtó van nyitva, nemlátom ha felvan kapcsolva a távolsági fény, ja és még az elakadásjelző se megy belül! Valakinek van ilyen problémája? 98-as 320d e46 a gép :


Bár nem vagyok szakértő, de először a biztosítékokat ellenőrizném, aztán az műszerfal-izzókat.
De lehet, hogy valakinek lesz konkrétabb ötlete is!

csatis1 Elküldve: 2011-03-16 17:35 Bõrülések felújítása

anubisz írta:
YELLOW írta:
anubisz írta:
YELLOW írta:

de miért fogna??? nem boxolod a bőrt mint a cipőn... akkor a gyári is fogna. nekem ugyan nem bőr, de a hírdetést nézve, minden típusra ott vannak a gyári színek megadva, melyikbe miylen színek voltak. nekem ebből az következik, hogy valami gyári cuccról van szó. persze a bőrt ami az autódban van, azt is festik valahogy, csak annak más a módja, de ott is festékanyag van.


persze festik,csak nem úgy hogy bekenik azt hagyjuk száradni azt jól van. Azért ez mégse egy gyári technológia. Persze nem okoskodom mert nem próbáltam,de az benne a buktató,ha ki próbálod 15,20 ezerért és mégis fog,főleg mikor nyáron 70 fok van a kocsiba,a bőr meg éget,hát akkor már késő bánat. Ezt aztán már nem lehet lemosni Ha csak egy leheletnyit fog már vége. Fehér ing,stb Game Over.


általában csak a fizesbázisú festékek fognak ha megszáradnak... de az se mind, mert mellé számos más kötőanyag kerül. gondolod, ha fogna akkor árulná valaki? hívd fel kérdezd meg, írtok egy papírt, hogy ha fog, akkor visszaveszi a terméket és kész.
mindegy én csak egy lehetőséget mutattam, aki él vele él, aki nem nem.



most én értelek,de hát mit érek én ha vissza adja a pénzt,mikor soha a büdös életbe le nem mosom már az ülésről a cuccot,és ha véletlenül fog,akkor addig fogja festeni a ruhámat amíg le nem kopik róla. Azt nem mondom hogy biztos fog,csak hát van benne rizikó.Azért ha már itt a motor olajat is hamisítják miért pont egy bőr festékbe bízzak.
Biztos nincs rá írva, hogy ne féljen ez a termék nem fog,ha igen kártérítést fizetünk.Azért az eredeti festéket komoly szinten meg kel kapargatni hogy ki villanjon a nyers bőr. Kizárt hogy ez olyan erős kötést hoz létre a felületen. Persze csak akkor tudjuk meg ha valaki be festi vele a bőr üléseit,aztán fehér,világos ruhába teszteli hogy szürke lesz e a feneke,ha kiszáll a kocsiból. Na persze ki meri be vállalni Aztán azt mondanák a cucc jó,csak te csináltad rosszul a festést. Valami le pusztult bőr fotelon kellene ki próbálni aztán használni hogy festi a ruhát,vagy nem. Nyáron nem lehet rá ülni annyira forró lesz a bőr,most ezt modellezni,hát nem tudom, meg mikor órákig vezet az ember,rá izzad,ki be szál, dörgölőzik hozzá,60,80 kilójával,
Bár nem értek hozzá,azért filózok. Ha értenék hozzá biztos tudnám a megoldást. Pedig nem lenne rossz friss szint adni neki,sajnos a bal elsőn nekem is kopott egy kicsit az oldal támasz.


Értjük a gondodat, de Yellow-nak igaza van: hívd fel a komát és majd ő megmondja a tutit. Vitatkozhattok itt róla, de ha még senki se használta, akkor csak feleslegesen kopnak a billentyűzetek...

csatis1 Elküldve: 2011-03-09 11:25 Ez se semmi

Azért ez már tényleg sok!



csatis1 Elküldve: 2011-03-09 11:22 képek

csatis1 Elküldve: 2011-03-09 11:04 képek





csatis1 Elküldve: 2011-03-09 11:02 képek

csatis1 Elküldve: 2011-03-08 11:57 Egr szelep

gyorilaszlo írta: Múlthéten megtörtént az EGR szelep ki kormolása... Meglepődtem,mivel azért már több mint 10 éves a kocsi,azt hittem nagyon le lesz rakódva... De magára a szelepre,meg a falára is olyan 1-2 mm-es korom volt... Brigéciolal szépen kisikáltam,és vissza szereltem... Azóta sincs semmi gond! Olyan kérdésem lenne,hogy ilyenkor érdemes egy software reset-et nyomni a masinának vagy nem? Mert végülis csak az óra meg a napi km-er számláló veszne el...


Én tegnap takarítottam ki, de 2 év alatt kb 4mm-es lerakódás gyűlt össze. A beömlőt most nem vettem le, de legközelebb arra is sort kerítek. Talán évente egyszer érdemes lesz ezt a kis időt rászánni a tisztításra. Ha nem is lesz egy év alatt túlságosan koszos, de legalább ellenőrizve lesz - és kevesebb g@nét kel kikaparni belőle...

csatis1 Elküldve: 2011-03-06 08:35 M-packet

csatis1 írta:
Bero írta: Üdv! 1 kérdésem lenne: Szeretnék venni hátsó m-es lökhárító spoilert és az érdekelne,hogy a coupe és a sedan között van különbség hátsó spoiler tekintetében? Tehát rámegy a coupe-s a sedanomra? Fontos lenne,köszi



Akár az M3 hátsó lökit is fel lehet rakni a sedanra . Az E46fanatics.com-on van is róla DIY, de nem tudom most linkelni, mert nem jön be az oldal.


Bakker! Ezt jól benéztem! Én a coupe hátsó lökhárítóra gondoltam a spoiler helyett! LOL

csatis1 Elküldve: 2011-03-05 18:48 M-packet

Bero írta: Üdv! 1 kérdésem lenne: Szeretnék venni hátsó m-es lökhárító spoilert és az érdekelne,hogy a coupe és a sedan között van különbség hátsó spoiler tekintetében? Tehát rámegy a coupe-s a sedanomra? Fontos lenne,köszi



Akár az M3 hátsó lökit is fel lehet rakni a sedanra . Az E46fanatics.com-on van is róla DIY, de nem tudom most linkelni, mert nem jön be az oldal.

csatis1 Elküldve: 2011-03-05 18:45 M-packet

laci320d írta: Üdv!

Kérdésem a következő,M-es első lökhárító felmegy egy az egyben a gyári helyére, vagy kell valami még hozzá??


Olvass vissza párat, Yellow még képekkel is illusztrálta...