BMWfanatics.hu

a szivot, a szivo benzinesre értettem (ha van benne turbo akkor mellenyultam). Nem kétlem, hogy képes földesúton, meg kavicsos, meg pocsolyás útun jól menni, de nem igazi terepjáró. (alacsony, a felfüggesztése sem merev, körbespoilerezett, nem bírja az ajtóközépig érõ vizet, nem utolsó esetben sajnálnám ilyenre használni)

Asztalon fényesebb, pénteken beszerelem, és meglátjuk. Valóban minimál cucc, két kanóc, meg egy körömnyi feszültség stabilizátor (talán vmi zéner diódás megoldás vagy inkább stabkocka, de nem szedtem szét).

ma elmegyek megnézem a ledest. elettartam joval tobb mint ccfl-es, nincs trafó, a fényereje is nagyobb, nem kell 5 perc hogy elérje a max fényerõt, csak kurva drága...

nekem mondjuk nem annyira jon be, mert csak utcai terepjaro. (jobban szeretem a regi alvázas igazi terepeket, mondjuk a 30d gr patrolt lanchajtással, vagy a regi kocka land cruisert). meg kulonben is a 4.6-as szivot mi a francnak csippelni?

még párat sem tud felsorolni senki?

1. fa
2. carbon (3 féle, black, silver, titanium)
3. alu? (biztos ebbõl is van több)
4. fekete? (mintha ilyenrol is hallottam volna, metal)
5. titanium
6. matt krom

van valakinek képe a létezõ gyári belsõ díszcsíkokról? Érdekelne milyen színekben van. Fa van, de nem annyira tetszik elegáns, de papás kicsit.

Olyan irománya van valakinek ami leirja, neadj isten képen illusztrálja, hogy kell kiszedni az elsõ lámpákat és hogyan kell szétszedni õket? Igazából muszály lesz saját magamnak beszerelni egy ilyen helyzetjelzõkarikát. Jövõ héten megnézem a ledest, ha olyan jó a fényereje mint ahogy a képeken is látszik, veszek egyet, ha nem akkor maradok a ccfl-esnél.

ja, igen. rhantostol hallotam, hogy sokan szivnak az utolagos bi-xenonnal, (úgy mint én), mert reggelente nem akar begyújtani a bal. trafó, égõ jó. vettem bömbölõtõl egy komplett xenonos vilagitasmodult. Az enyében nem xenonos modul volt (fenyszoromagassag allatas is volt a kapcsolopanelen), valami irtozatos átkotéseket vegeztek a modulba bemeno kabeleken - gondolom az követte el, aki utolag befureszelte a bixenonomat. (szóval a bömbölõtõl kapott xenonos modul nem is mukodik). viszont a kapcsolopanel csereje utan, úgy ha az automata iranyba kapcsolom a lampat (a xenonoson van csak ez az allas), akkor begyujt rendesen a bal is. Valószínû, hogy a vilagitasmodul csereje megoldja a problémát. Ehez kéne egy kis segitség, aki vágja.

xenonos és a nem xenonos bekotesrõl valami ábra, hogy kibogozzam és visszakössem, hogy a xenonos modul is mukodjon. Továbbá, tudja e valaki, hogy hogy lehet az alvázszámot átirni a világitásmodulban? (bömbölötõl hallottam, hogy nyafog érte, mert nem jo alvázszám van az új világitásmodulban)

hybrided van. és húznak.

vagy magától Tesla-tól vetted az autót. (a mendemonda, úgy tartja, soshasem tankolt...)

könyörgöm, megint pillanatnyi fogyasztás (még ha 300km az a pillanat is), mondom, én a 30i-n így 6,9 es fogyasztást érek el. De hangsúlyozom, az NEM NORMÁLIS VEZETÉSI STÍLUS! (nem elõzõl, ifa mögé beállsz, mert nagy gázt kell nyomni, emelkedõn felvergõdteted, lejtõn üresben gurulsz, úgy érsz a keresztezõdésekhez és lámpákhoz, hogy csak lassítani kelljen ) A normális az 9,6-10,5 közt közúton! Ezzel ne gyere, mert nem fedi a valóságot. Tankold tele, ültess egy szõkét nagy dudákkal, miniszoknyában az anyósra és kerülj egyet vele az országban, na akkor megint mást fog mutatni az a marketinges bc.

lacaca, már régebben megegyeztünk (szkeptikusok és ti ), hogy a bc az nem jelenti a valós fogyasztást!

szerintem moo320d pontosan azt mondta amit én. A normális használat nem jelenti az autó belének kitaposását, csak azt, hogy nem nézed a fogyasztásmérõt. Én is tudok úgy menni, hogy a 30i-vel 6,9 - 7,2-t mutat a bc, de az korántsem normális közlekedés, és korántsem igaz. Szerintem nem lehet betartani minden sebességkorlátozást, még az sem tudja, aki elkötelezett híve vakon minden kresz-szabálynak. Aki mást mond az hazudik! És lehet dinamikusan is hajtani, úgy hogy kíméled az autód. ahoz, hogy az útjaink maximumát, neadjisten a megengedett legmagasabb sebességet hosszú távon is fentartsd, elég egy toyota yaris 900ccm. Szóval egyáltalán nem kell kitaposni 2l-es motornak a belét, hogy gyorsan menny. de hülyén és faszul ellenben lehet, gyorshajtás nélkül is...

Nagy érv a d-mellett, a kisebb fogyasztás, ezt néhányan valószínûleg azért becsülik még jobban alul, és hírdetik is, hogy, lám nekem d van, milyen keveset eszik, hogy megérte, milyen jó nekem. Szerintem tökmindegy, hogy mennyit eszik, az meg még jobban, hogy a bc mit mutat. a lényeg, hogy 2l d motornál aki 5-el keztõdõt ír le, az vagy hazudik vagy többet nézi a pillanatnyi fogyasztásmérõt mint az utat. Egyébként teljesen mindegy hogy milyen, d vagy i, csak bmw legyen. Inkább vennék 3m-ért egy 5 éves 320d-t mint egy új zuziki akármit. Egy szó mint száz, ez topic is maga jó nagy marhaság.uff.

köszi, a ledesrõl van valakinek tapasztalata? ugyanaz a beszerelése mint a ccfl-esé? élettartam kevesebb több mint az utóbbié?

tényleg jól néz ki!
eztet hol is lehet kapni?

YELLOW írta: énis pont ezekkel szemezek... pont ma mutattam egyik e
havernak...eszméletlen, ahogy azon a fekete bömin mutat

én 10-11-et vegyes használatra írtam (közelebb a 10hez), elképzelhetõ hogy csak városiban felugorhat 13-ra. ~130e km van az enyémben óra szerint, de elképzelhetõ hogy csavartak rajta vissza, de nagyon sokkal több nem lehet benne. milyen szondád szar?