BMWfanatics.hu

Pitykoo írta:

YELLOW írta: E46 sedan tulajok, akiknek fix hátsó ülés támlájuk van, azaz csomagtér felől ott a lemez.
mivel nem nagyon ülök hátul, és sokan mások sem, így eddig párszor mondták, hogy rossz úton eléggé dübögteti az utas hátát. simma hullámos úton semmi, csak akkor, amikor kiálló kátyúzás van, és ugye felfelé mozdul a kerék. érezni, hogy dobol, elől is.
másnak is ennyire közvetíti a támlának az ütéseket?
35mm-es ültetés van, keményített rugóval, 245/40 R17-es gumik, de nem defekttűrő. mióta megvan ilyen szerintem, sőt lehet írtam már erről, csak nem emlékszem. műszakin és egyéb helyen nézve nincs gond a futóművel.

Ilyen zörgés nekem is van rossz úton és már lassan mindent cseréltem hátul de csak hallani...
Ha az a lemez az oka mit kell vele csinálni?!
Vágjam ki?!

nem zörög. hanem azt mondják olyan, mintha ütögetné valaki a hátát. de nem a lengéstől van, mert hullámzó sima úton, ahol nincs javítás, vagy gödör, ott semmi. de pl a vasúti ájáró előtti lassításra figyelmeztető szaroktól is érezni.

MattM325 írta:

p1tyeszka írta:

Kimoto írta: Sziasztok!

Autó: E46 100kw Touring 2001.06.

Problémám: 1,2 valamint rükverc kapcsolása, majd kuplung felengedése közben koppanó hang a hátsó futóműből (magasabb fokozatban nem érezhető).

Difi szilentet cseréltem, hátsó futóművet rázópadon megnézték szilentek jók, kardánt több szerelő megnézte, nem kotyog, féltengelyek nem kotyognak. (ha nem szaknyelven fogalmaztam, kérlek nézzétek el). Az autó működését nem zavarja, engem nagyon

Előre is köszönök minden segítséget!

ne zavarjon, gyógymód nincs. kompletten cseréltem a hátsó futóművet...

Ha mégis zavar, akkor diffit nézzétek meg, 99%, hogy mindegyiknek az a baja.

Nekem is ilyen pedig már mindent cseréltem!
Most az jön majd, hogy sűrűbb olajat teszek bele próbából és ha halkabb lesz vagy megszűnik akkor tuti difi hiba lesz....
De ha valaki hamarabb megcsinálja szóljon már, hogy mi a végeredmény!

YELLOW írta: E46 sedan tulajok, akiknek fix hátsó ülés támlájuk van, azaz csomagtér felől ott a lemez.
mivel nem nagyon ülök hátul, és sokan mások sem, így eddig párszor mondták, hogy rossz úton eléggé dübögteti az utas hátát. simma hullámos úton semmi, csak akkor, amikor kiálló kátyúzás van, és ugye felfelé mozdul a kerék. érezni, hogy dobol, elől is.
másnak is ennyire közvetíti a támlának az ütéseket?
35mm-es ültetés van, keményített rugóval, 245/40 R17-es gumik, de nem defekttűrő. mióta megvan ilyen szerintem, sőt lehet írtam már erről, csak nem emlékszem. műszakin és egyéb helyen nézve nincs gond a futóművel.

Ilyen zörgés nekem is van rossz úton és már lassan mindent cseréltem hátul de csak hallani...
Ha az a lemez az oka mit kell vele csinálni?!
Vágjam ki?!

E46 sedan tulajok, akiknek fix hátsó ülés támlájuk van, azaz csomagtér felől ott a lemez.
mivel nem nagyon ülök hátul, és sokan mások sem, így eddig párszor mondták, hogy rossz úton eléggé dübögteti az utas hátát. simma hullámos úton semmi, csak akkor, amikor kiálló kátyúzás van, és ugye felfelé mozdul a kerék. érezni, hogy dobol, elől is.
másnak is ennyire közvetíti a támlának az ütéseket?
35mm-es ültetés van, keményített rugóval, 245/40 R17-es gumik, de nem defekttűrő. mióta megvan ilyen szerintem, sőt lehet írtam már erről, csak nem emlékszem. műszakin és egyéb helyen nézve nincs gond a futóművel.



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2015. április 05. vasárnap, 17:46

SP_323i írta:

raul227 írta:

SP_323i írta:

raul227 írta: Sziasztok,aki cserelt mar e46 sedanba,(mint az enyém)spirálrugót,meg tudnà mondani,hogy egyenlö átmérőjű,vagy változo atmérőjű (szt hiszem igy mondták)kell nekem bele?a jobb hatso tórt el.valamint mi a fenéért lehet ilyet is,olyat is venni...mert a unix katalógus mind a 2fajtát hozza a kocsihoz.és mi a különbség?

Hali!
A változó ültető lehet. Szokták mondani progresszívnek, mert a terhelés hatására egyre vastagabb lesz az a rúgórész, ami ellenáll így egyre nagyobb erőt fog kifejteni a terheléssel szemben. Magyarul nem lineáris az ellenállása.
Ilyen tip rúgót pl E21-ben láttam, ahol a rúgó helyét ki kellett tölteni a telóban, de amikor a kasznit rá engedted akkor a lágyabb rúgórész teljesen összeült. Ezért is kezdtem azzal hogy szerintem ültető rúgó lehet.
Csak egy tipp. az egyik normál a másik M-es futóműhöz lehet. Szerintem alvázszám szerint nézzétek meg melyik kell neked!

Alváz szám szerint is hozza mind a 2 fajtát.azert kerdezem mert a valtozo atmeroju 28ezer kb a masik 10.es ugye parba csereljuk az mar nem mindegy.

En nem tudom szétszedni ugy.azert jo lett volna ha valaki tudja,mert addig nem vinném a szerelohoz mig nincs meg hozza a rugo tipusa,es persze mar nalam legyen.nincs erre tuti valasz?

Hát akkor nézd meg milyen tört ki a vas alól. Változó vagy sima és vegyél olyat helyette.
Ha meg a zsé számít, akkor az olcsóbbat

Azert kerdem valaki tudja e ,mert mig nincs meg a rugo,addig nem viszem szerelohoz,alkatresz nelkul.en meg nem tudom szetszedni...

Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2015. március 17. kedd, 17:07

p1tyeszka írta:

Kimoto írta: Sziasztok!

Autó: E46 100kw Touring 2001.06.

Problémám: 1,2 valamint rükverc kapcsolása, majd kuplung felengedése közben koppanó hang a hátsó futóműből (magasabb fokozatban nem érezhető).

Difi szilentet cseréltem, hátsó futóművet rázópadon megnézték szilentek jók, kardánt több szerelő megnézte, nem kotyog, féltengelyek nem kotyognak. (ha nem szaknyelven fogalmaztam, kérlek nézzétek el). Az autó működését nem zavarja, engem nagyon

Előre is köszönök minden segítséget!

ne zavarjon, gyógymód nincs. kompletten cseréltem a hátsó futóművet...

Ha mégis zavar, akkor diffit nézzétek meg, 99%, hogy mindegyiknek az a baja.

raul227 írta:

SP_323i írta:

raul227 írta: Sziasztok,aki cserelt mar e46 sedanba,(mint az enyém)spirálrugót,meg tudnà mondani,hogy egyenlö átmérőjű,vagy változo atmérőjű (szt hiszem igy mondták)kell nekem bele?a jobb hatso tórt el.valamint mi a fenéért lehet ilyet is,olyat is venni...mert a unix katalógus mind a 2fajtát hozza a kocsihoz.és mi a különbség?

Hali!
A változó ültető lehet. Szokták mondani progresszívnek, mert a terhelés hatására egyre vastagabb lesz az a rúgórész, ami ellenáll így egyre nagyobb erőt fog kifejteni a terheléssel szemben. Magyarul nem lineáris az ellenállása.
Ilyen tip rúgót pl E21-ben láttam, ahol a rúgó helyét ki kellett tölteni a telóban, de amikor a kasznit rá engedted akkor a lágyabb rúgórész teljesen összeült. Ezért is kezdtem azzal hogy szerintem ültető rúgó lehet.
Csak egy tipp. az egyik normál a másik M-es futóműhöz lehet. Szerintem alvázszám szerint nézzétek meg melyik kell neked!

Alváz szám szerint is hozza mind a 2 fajtát.azert kerdezem mert a valtozo atmeroju 28ezer kb a masik 10.es ugye parba csereljuk az mar nem mindegy.

Hát akkor nézd meg milyen tört ki a vas alól. Változó vagy sima és vegyél olyat helyette.
Ha meg a zsé számít, akkor az olcsóbbat

SP_323i írta:

raul227 írta: Sziasztok,aki cserelt mar e46 sedanba,(mint az enyém)spirálrugót,meg tudnà mondani,hogy egyenlö átmérőjű,vagy változo atmérőjű (szt hiszem igy mondták)kell nekem bele?a jobb hatso tórt el.valamint mi a fenéért lehet ilyet is,olyat is venni...mert a unix katalógus mind a 2fajtát hozza a kocsihoz.és mi a különbség?

Hali!
A változó ültető lehet. Szokták mondani progresszívnek, mert a terhelés hatására egyre vastagabb lesz az a rúgórész, ami ellenáll így egyre nagyobb erőt fog kifejteni a terheléssel szemben. Magyarul nem lineáris az ellenállása.
Ilyen tip rúgót pl E21-ben láttam, ahol a rúgó helyét ki kellett tölteni a telóban, de amikor a kasznit rá engedted akkor a lágyabb rúgórész teljesen összeült. Ezért is kezdtem azzal hogy szerintem ültető rúgó lehet.
Csak egy tipp. az egyik normál a másik M-es futóműhöz lehet. Szerintem alvázszám szerint nézzétek meg melyik kell neked!

Alváz szám szerint is hozza mind a 2 fajtát.azert kerdezem mert a valtozo atmeroju 28ezer kb a masik 10.es ugye parba csereljuk az mar nem mindegy.

raul227 írta: Sziasztok,aki cserelt mar e46 sedanba,(mint az enyém)spirálrugót,meg tudnà mondani,hogy egyenlö átmérőjű,vagy változo atmérőjű (szt hiszem igy mondták)kell nekem bele?a jobb hatso tórt el.valamint mi a fenéért lehet ilyet is,olyat is venni...mert a unix katalógus mind a 2fajtát hozza a kocsihoz.és mi a különbség?

Hali!
A változó ültető lehet. Szokták mondani progresszívnek, mert a terhelés hatására egyre vastagabb lesz az a rúgórész, ami ellenáll így egyre nagyobb erőt fog kifejteni a terheléssel szemben. Magyarul nem lineáris az ellenállása.
Ilyen tip rúgót pl E21-ben láttam, ahol a rúgó helyét ki kellett tölteni a telóban, de amikor a kasznit rá engedted akkor a lágyabb rúgórész teljesen összeült. Ezért is kezdtem azzal hogy szerintem ültető rúgó lehet.
Csak egy tipp. az egyik normál a másik M-es futóműhöz lehet. Szerintem alvázszám szerint nézzétek meg melyik kell neked!

Sziasztok,aki cserelt mar e46 sedanba,(mint az enyém)spirálrugót,meg tudnà mondani,hogy egyenlö átmérőjű,vagy változo atmérőjű (szt hiszem igy mondták)kell nekem bele?a jobb hatso tórt el.valamint mi a fenéért lehet ilyet is,olyat is venni...mert a unix katalógus mind a 2fajtát hozza a kocsihoz.és mi a különbség?

p1tyeszka írta:

Kimoto írta: Sziasztok!

Autó: E46 100kw Touring 2001.06.

Problémám: 1,2 valamint rükverc kapcsolása, majd kuplung felengedése közben koppanó hang a hátsó futóműből (magasabb fokozatban nem érezhető).

Difi szilentet cseréltem, hátsó futóművet rázópadon megnézték szilentek jók, kardánt több szerelő megnézte, nem kotyog, féltengelyek nem kotyognak. (ha nem szaknyelven fogalmaztam, kérlek nézzétek el). Az autó működését nem zavarja, engem nagyon

Előre is köszönök minden segítséget!

ne zavarjon, gyógymód nincs. kompletten cseréltem a hátsó futóművet...

Szia!

Az segített rajta? Bontottat vettél vagy... (azt feledtem írni, hogy a kuplung, lendkerék új, LUK) Mikor megvettem - 1 éve - nem volt vele gond, azóta jött elő.

Kimoto írta: Sziasztok!

Autó: E46 100kw Touring 2001.06.

Problémám: 1,2 valamint rükverc kapcsolása, majd kuplung felengedése közben koppanó hang a hátsó futóműből (magasabb fokozatban nem érezhető).

Difi szilentet cseréltem, hátsó futóművet rázópadon megnézték szilentek jók, kardánt több szerelő megnézte, nem kotyog, féltengelyek nem kotyognak. (ha nem szaknyelven fogalmaztam, kérlek nézzétek el). Az autó működését nem zavarja, engem nagyon

Előre is köszönök minden segítséget!

ne zavarjon, gyógymód nincs. kompletten cseréltem a hátsó futóművet...

Sziasztok!

Autó: E46 100kw Touring 2001.06.

Problémám: 1,2 valamint rükverc kapcsolása, majd kuplung felengedése közben koppanó hang a hátsó futóműből (magasabb fokozatban nem érezhető).

Difi szilentet cseréltem, hátsó futóművet rázópadon megnézték szilentek jók, kardánt több szerelő megnézte, nem kotyog, féltengelyek nem kotyognak. (ha nem szaknyelven fogalmaztam, kérlek nézzétek el). Az autó működését nem zavarja, engem nagyon

Előre is köszönök minden segítséget!

Sziasztok!! Remélem jó helyen teszem fel a kérdésem. Azt szeretném kérdezni hogy egy 528i hátsó komplett hid(bölcső)difi nélkül, passzol e 530dautomata alá? Köszönöm a választ.

Sziasztok!
A jelenséget megpróbálom részletesen leírni, hátha ezzel segítségére leszek másnak is, mert olvastam már ezen a fórumon is, hogy volt hasonló(azonos) jelenség, amivel nagyon nem tudtak mit kezdeni (sajna nem lesz rövid):
tehát a jelenség: 70-nél elkezdett rángatni jobbra balra a kormány. 80-nál félelmetes volt a jelenség, hozzá jött még némi kattogás is, mindez 90 után teljesen megszűnt. Ezt tapasztaltam pl az M7 Bp-i kivezetőjén, majd nagyon erősen Várpalota kivezetőn Veszprém felé (viszonylag új építésű út) és ami érdekes volt, hogy nem mindenhol. Először arra gondoltam, hogy valamelyik centrisúly leeset (volt már ilyen), de mind a helyén volt. Ezzel el is vetettem ezt a problémát, bár helyi gumishoz beálltam, megbeszélni azt, hogy az út ilyen rossz, vagy az autóval van valami. Nem centríroztattam semmit mert a nyáron levett 8 éves és 8 éve centrírozott kerék sem produkált ilyet, holott azon már igencsak rossz helyen voltak a súlyok (ezt megnéztük akkor) Hazamentem így, kerülve a kritikus sebesség tartományt, közben végig gondolkoztam, hogy mi lehet az ok. Otthon azt láttam, hogy a bal első felnin kicsit több a fékbetét por mint a másikon, és a tárcsa picit melegebb is. Autót megemelve azt éreztem, hogy a bal első kerék picit nehezebben forog. Szombaton leszedtem a féknyerget kitakarítottam, dugattyút megpucoltam, megjárattam, összeraktam és kétségek között reménykedtem. Hétfőn szinte ugyanazon az úton próbáltam, de teljesen elmúlt a jelenség, semmi rázkódás nem volt.
Tanulság, segítség lehet ez akár Másnak is, mert a problémát nem a centrirozatlanság okozta, hanem a kissé szoruló fék.
hil



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2015. január 21. szerda, 13:18