BMWfanatics.hu

lantika írta:

YELLOW írta:

lantika írta:

szotakdavid írta:
Felszereltségi listához is hozzá kéne adni..

Nem kell.

azt hol kell? én sem adtam még hozzá sosem. de megy.

Igy?

asszem komoly memória problémáim vannak túl sok az info

lantika írta:

YELLOW írta:

lantika írta:

lacos76 írta:

YELLOW írta:

lacos76 írta: Még olyan kérdésem van, hogy jelenleg a biztonsági övek nem becsatolását nem jelzi sem az ikon nem világít sem hangjelzés nincs. Miket kell átállítanom?

szerintem azt nem lehet.
próbáltam én is. de nincs hang. sőt a bizt. öv jel is csak gyújtáson és indítás után pár másodpercig világít.
én úgyis bekötöm magam mindig, csak ki akartam próbálni.

Igen nekem is ez van, hogy amikor ráadom a gyújtást világít pár másodpercig és kész utána akár bekötöm akár nem nem jelzi.(természetesen én is bekötöm magam mindig sőt a család minden tagjától megkövetelem ugyanezt!)
Ezekre gondoltam:
GURTWARNUNG
ohne_gurtschlosskontakt
AKUSTIK_GURT_WARN
nicht_aktiv
ANZEIGE_SITZLEHNE_VER
aktiv

Gurtwarnung ohne_gurtschlosskontakt az csak akkor fog müködni,ha a biztiövednek van erzekelöje
Akistik_gurt_warn ha aktivra teszed,akkor elinduläs utän fog pärat sipolni,meg villog a biztiöv ikon a müszerfalon. Ez mindig meg fog törtenni,akkor is ha be vagy kötve. Ez inkäbb csak egy emlekeztetö,hogy kösd be.
Anzeige_sitzlehne_ver az nem a biztiövhöz van,hanem a legzsäkhoz.

hát nekem akustik_gurt_warn -ra sem csinál semmi különöset. lehet kell hozzá a Gong. pedig kulcs benn marad, lámpa ég-re tilingel, erre meg még sem.

Ugyan ugy sipol mint a kulcs figyelmeztetes. Meg amikor bejön az abs+dsc hibajel.

lehet igazat szólsz. mintha valami derengene, biztos leírtam ide, lehet vissza kivettem, mert így nem láttam értelmét....

lantika írta:

szotakdavid írta:
Felszereltségi listához is hozzá kéne adni..

Nem kell.

azt hol kell? én sem adtam még hozzá sosem. de megy.

lantika írta:

lacos76 írta:

YELLOW írta:

lacos76 írta: Még olyan kérdésem van, hogy jelenleg a biztonsági övek nem becsatolását nem jelzi sem az ikon nem világít sem hangjelzés nincs. Miket kell átállítanom?

szerintem azt nem lehet.
próbáltam én is. de nincs hang. sőt a bizt. öv jel is csak gyújtáson és indítás után pár másodpercig világít.
én úgyis bekötöm magam mindig, csak ki akartam próbálni.

Igen nekem is ez van, hogy amikor ráadom a gyújtást világít pár másodpercig és kész utána akár bekötöm akár nem nem jelzi.(természetesen én is bekötöm magam mindig sőt a család minden tagjától megkövetelem ugyanezt!)
Ezekre gondoltam:
GURTWARNUNG
ohne_gurtschlosskontakt
AKUSTIK_GURT_WARN
nicht_aktiv
ANZEIGE_SITZLEHNE_VER
aktiv

Gurtwarnung ohne_gurtschlosskontakt az csak akkor fog müködni,ha a biztiövednek van erzekelöje
Akistik_gurt_warn ha aktivra teszed,akkor elinduläs utän fog pärat sipolni,meg villog a biztiöv ikon a müszerfalon. Ez mindig meg fog törtenni,akkor is ha be vagy kötve. Ez inkäbb csak egy emlekeztetö,hogy kösd be.
Anzeige_sitzlehne_ver az nem a biztiövhöz van,hanem a legzsäkhoz.

hát nekem akustik_gurt_warn -ra sem csinál semmi különöset. lehet kell hozzá a Gong. pedig kulcs benn marad, lámpa ég-re tilingel, erre meg még sem.

mara82 írta: Helló mindenki! A rázkódás remegés hiba lehetséges okait keresgélve találtam rá a fórumra.

Az autóm e60 2009 525d xDrive 100E km- rel vettem 130E van most benne.Nemrég kezdte el,de ugyanezt a problémát(rázkódik több sebességtartományban)tapasztalom. Plusz gázadásnál(olyan rendesebb ) valami morgó hang is hallatja magát hátulról,és berezeg 1 pillanatra az egész autó(amit persze csak én érzek) Még csak a centírozásnál tartok.De örülnék ha nem kéne azt a hosszú utat bejárnom,mint sorstársam "speki"
Ha valamit megtudtok pls írjatok! Előre is köszönöm! Szép napot mindenkinek!

hát ne haragudj, de 7 éves 25d 130ezer km-rel... ha benzines volna, még hihetőbb lenne.
ez annyiban kapcsolódik a témához, hogy inkább 330ezer van benne.
azt nézd meg, hogy ugyanazon fordulatnál csinálja-e minden fokozatban. tehát 2-3-4-esben is mondjuk 2500-nél pl? vagy inkább mindig ugyanannál a sebességnél?
ha a kerekek okék, akkor kihajtástól végig meg kell nézni. Hardy tárcsa, kardán kereszt. féltengelyek, diffi. diffi és váltótartó bakok, szilentek. aztán pedig a kettős tömegű felé menni. vagy automata?

jeas írta:

YELLOW írta:

jeas írta: Sziasztok!
Felfigyeltem a következő jelenségre, mégpedig, hogy miután leállítom a kocsit, ilyen zizegő/áram hangot hallok (persze csak nagy csöndben hallani) mintha egy villanypózna mellett állnék
Rádió szerintem kilőve, mert ugye egyből leveszi az áramot, ahogy leállítom a kocsit, viszont mintha szellőzők körül jönne a zaj :

a klímavezérlőben lévő kis ventinek a hangja.

Köszönöm a gyors választ
És foglalkozzak vele szerinted, vagy hagyjam úgy, mert ez megszokott jelenség?

éppen szét lehet szedni és kitisztítani, kicsit olajozni, de még én sem szántam rá magam. nem annyira zavaró.
az autó leállítás után 15 percig áram alatt van. a rádió, a lámpák is mennek addig. ha nem váltasz csatornát, vagy nem érsz semmihez, akkor 15 perc után lekapcsol minden, csak a riasztó marad éber úgymond.
vagy ha valahol gond van, akkor más is

jeas írta: Sziasztok!
Felfigyeltem a következő jelenségre, mégpedig, hogy miután leállítom a kocsit, ilyen zizegő/áram hangot hallok (persze csak nagy csöndben hallani) mintha egy villanypózna mellett állnék
Rádió szerintem kilőve, mert ugye egyből leveszi az áramot, ahogy leállítom a kocsit, viszont mintha szellőzők körül jönne a zaj :

a klímavezérlőben lévő kis ventinek a hangja.

arctic_bmw írta: Sziasztok!

Bízom benne, hogy valaki találkozott már a jelenséggel, amit az automata váltóm produkál, és tud nekem segíteni. Az alany egy E90 320d. A váltó a sebességeket szépen váltja, azonban 3. és 4. között feltűnt, hogy a negyedikbe történő váltás előtt kb 500-at visszaesik a fordulatszám visszajelző, a váltás nem történik meg, majd megemelkedik a fordulat(amennyit csökkent) és csak utána váltja el a negyediket. Természetesen a gázt egyenletesen tartom eközben. Hidegen, melegen, óvatosan gyorsulva, dinamikusan gyorsulva, szinte mindig jelentkezik a tünet. Futásteljesítmény 166.000 km.
Megköszönném, ha leírná a véleményét, aki ismeri ezt a hibajelenséget.

Szép napot mindenkinek!

Üdv.: Zsolt

elég egy helyre írnod
SW frissítés, olajcsere első körben a váltón.

szabi132 írta: Köszi szépen a gyors választ.Pénteken megyek szerelőhöz bár nem tudom van e neki ilyen fajta olvasója.Hibakód olvasót rádugtam és volt benne bár nem tudom mikori mert nemrég óta van meg az autó.p0130 és p0335,ezeknek van valami köze hozzá ?
Így lehet használni,nem lesz baja az autónak?Lábán szeretném vinni szerelőhöz.
Elsőként fékfolyadék akkor hátha jó lesz.

na a P0335 pont a főtengely jeladó hibakódja.
valószínű a P0130 lambda szondát is azért írta be, mert valami keverékképzési hiba lépett fel.

szabi132 írta: Sziasztok!
Tegnap mentem az autóval kb 250 km-t,ez alatt 3x produkált egy hibát amire nem igen találtam választ egyenlőre.A motor n46 m43b19.A hiba teljesen random jött elő, egyszer városba lassan kis fordulatnál,később pályán magas fordulatnál.Pl 3000 es fordulaton volt a motor egyet megtorpant a fordulatszámmerő lement nulláig tizedmásodperc alatt és vissza,esp felvillan,fék kopas felvillan úgy i maradnak.Na és ez után össze vissza ugrál a fordulatszámmérő és jóval gyengébb lesz a motor.1-2 újrainditás lámpák elalszanak és minden jó megint teljesen.
Valaki találkozott hasonlóval?

ESP-d nincs, max ASC-d van. N46 pedig E46 akar lenni.
mindenképp hibakódolvasás kellene, BMW specifikus programmal, ahol a motorvezérlőből és az ABS vezérlőből kellene hibát olvasni.
ugyanis a jelenséget okozhatja főtengely jeladó kontakt probléma is. leeső fordulat.
de az ABS tömb hibája is. egy fékfolyadék szintet érdemes lenne nézni. ha az jó, akkor gyanús a ABS tömb haldoklása.
nem hiszem, hogy DSC-s lenne az autód, ha mégis, akkor lehet kormányszög helyzet érzékelő hiba, vagy elmászott a nullája.
a hibatárolóból valószínű lehet majd kiolvasni dolgokat, amivel közelebb leszel, így csak találgatni lehet.

lacos76 írta: Még olyan kérdésem van, hogy jelenleg a biztonsági övek nem becsatolását nem jelzi sem az ikon nem világít sem hangjelzés nincs. Miket kell átállítanom?

szerintem azt nem lehet.
próbáltam én is. de nincs hang. sőt a bizt. öv jel is csak gyújtáson és indítás után pár másodpercig világít.
én úgyis bekötöm magam mindig, csak ki akartam próbálni.

sutius írta:

YELLOW írta: most, hogy jönnek a sötétebb időszakok.
ki milyen hagyományos halogén izzót használ?
megjelent a Osram NightBraker Laser izzója, amit a legerősebb legális izzóként tartanak számon.
természetesen az élettartama jóval kevesebb, mint egy hagyományosé, vagy az Osram hosszú életű izzójáé. ebből a szempontból az Osram Silverstar 2.0-t tartom a legjobb ár/érték/tartósság arányú izzónak. fura egyébként, hogy a H7-es izzók élettartama kevesebb, mint a H4-eseké
mivel nappali fényt használok én is (gyári refi megy 5V-tal), elgondolkoztam rajta, hogy lehet egy erős izzóra érdemes lenne most költeni. eleve keveset vezetek sötétben, de akkor viszont szeretek jól látni.
régen vásárolt GE light tavaly került újra az autóba, mert az olcsó nagyáruházas "fehér" fényű kiégett, és ha már megvettem 4e-ért/pár, akkor hajrá. egyébként megdöbbentő, hogy mennyivel jobb lett minden.
tudom volt már ez téma, de most újra időszak van, és vannak itt újak, aztán jó a véleményeket összevetni ezzel kapcsolatban.
szóval:
ki, milyet használ? milyet használt amivel elégedett volt. meddig bírta az adott izzó, sacc/kb?

Osram Cool Blue Hyper 5000k-t hasznalok most.
Ami feltuno a sima feher egokhoz kepest, hogy este, varosban mesterseges feny mellett mennyire "elveszodik" a fenye. Tulajdonkeppen alig latszik, hogy fel van kapcsolva, mintha ezt a "szinu" fenyt jobban "elnyelne" a kornyezet.
Lakott teruleten kivul sokkal erosebb, jobban lehet latni vele mint pl a Night Braker-el vagy a hagyomanyos izokkal...

már csak Cool Blue Intense van, viszont H7-ben nagyon kevés az élettartama. (100h/200h)
egyébként az a fura, hogy az Osram oldalán bármelyik izzót is nézed, mindegyikhez 1500 lumen van írva. akkor? most csak én nem értem?
ráadásul egy a max teljesítménye mindegyiknek. akkor mitől ad az egyik +40 métert, meg nagyobb fényt, a másik pedig nem.

lacos76 írta:

YELLOW írta:

lacos76 írta:

Bero írta:

lacos76 írta: Sziasztok!
Néhány beállítás módosítani szeretnékaz E46 318i touring fl-ben a GM5-ben NCS expert és NCS Dummy -val, de a következő problémába ütköztem. Az NCS expert a CDB name GM5.C04 viszont mikor F3 execute Job akkor már GM5.C05 és a Dummy is a GM5.C05-öt engedi állítani. A .TRC fájlokat viszont hiába írom akármelyikre nem történik meg a kódolás. Ugyan ez a helyzet az AKLSZ-nél is.Az AKMB egyezik ott működik a kodolás. Segítsetek mi lehet a gond?

Dummy helyett,próbáld total commanderrel átírni.

Csak megnyitom a FSW_PSW.TRC-t átírom amit szeretnék és vissza elmentem?

FSW_PSW.MAN ként kell elmenteni. tehát mentés másként ezzel a kiterjesztéssel.
és át kell állítani a Job-ot (Change job) SG_CODIEREN-re, majd Execute Job.
ha valami nem jól szerepel a fájl-ban, akkor hibát dob. néha írja is mi a hibás elem. de nem mindig. olyankor törölni kell a .MAN fájlt, mert addig olvasni sem tudsz újra.

És az eredeti fájlt az változatlanul kell hagyni vagy át kell nevezni.

hát ha a TRC fájlt írod át és elmented, utána átnevezheted azt is .MAN-ra. lényegtelen.
a TRC a kiolvasott fájl, és a MAN-t tudja majd feldolgozni, visszaírni bele.
attól függ melyik megoldás áll kézre neked.
szerintem úgy csináld, hogy minden kiolvasás előtt, inkább töröld a Work könyvtárból a TRC és MAN fájlokat. nehogy belegabajodj.

lacos76 írta:

Bero írta:

lacos76 írta: Sziasztok!
Néhány beállítás módosítani szeretnékaz E46 318i touring fl-ben a GM5-ben NCS expert és NCS Dummy -val, de a következő problémába ütköztem. Az NCS expert a CDB name GM5.C04 viszont mikor F3 execute Job akkor már GM5.C05 és a Dummy is a GM5.C05-öt engedi állítani. A .TRC fájlokat viszont hiába írom akármelyikre nem történik meg a kódolás. Ugyan ez a helyzet az AKLSZ-nél is.Az AKMB egyezik ott működik a kodolás. Segítsetek mi lehet a gond?

Dummy helyett,próbáld total commanderrel átírni.

Csak megnyitom a FSW_PSW.TRC-t átírom amit szeretnék és vissza elmentem?

FSW_PSW.MAN ként kell elmenteni. tehát mentés másként ezzel a kiterjesztéssel.
és át kell állítani a Job-ot (Change job) SG_CODIEREN-re, majd Execute Job.
ha valami nem jól szerepel a fájl-ban, akkor hibát dob. néha írja is mi a hibás elem. de nem mindig. olyankor törölni kell a .MAN fájlt, mert addig olvasni sem tudsz újra.

most, hogy jönnek a sötétebb időszakok.
ki milyen hagyományos halogén izzót használ?
megjelent a Osram NightBraker Laser izzója, amit a legerősebb legális izzóként tartanak számon.
természetesen az élettartama jóval kevesebb, mint egy hagyományosé, vagy az Osram hosszú életű izzójáé. ebből a szempontból az Osram Silverstar 2.0-t tartom a legjobb ár/érték/tartósság arányú izzónak. fura egyébként, hogy a H7-es izzók élettartama kevesebb, mint a H4-eseké
mivel nappali fényt használok én is (gyári refi megy 5V-tal), elgondolkoztam rajta, hogy lehet egy erős izzóra érdemes lenne most költeni. eleve keveset vezetek sötétben, de akkor viszont szeretek jól látni.
régen vásárolt GE light tavaly került újra az autóba, mert az olcsó nagyáruházas "fehér" fényű kiégett, és ha már megvettem 4e-ért/pár, akkor hajrá. egyébként megdöbbentő, hogy mennyivel jobb lett minden.
tudom volt már ez téma, de most újra időszak van, és vannak itt újak, aztán jó a véleményeket összevetni ezzel kapcsolatban.
szóval:
ki, milyet használ? milyet használt amivel elégedett volt. meddig bírta az adott izzó, sacc/kb?