BMWfanatics.hu

kovendi!

Olvass vissza az AUX topik utolsó oldalán.

b_imi írta:
A szíjfeszítővel ne várj, cseréld ki! Érdekes dolgokat művel ha beáll (tapasztalat)

Neked a görgővel volt gond és az állt be? Nekem az új szíj megnyikkan hidegben,szóval a feszítő részével lehet gond. Érdekes,hogy a régi gyári szíj nem ad hangot.

Én is szeretek "szart" venni,azért is vettem BMW-t!

Különben kihagytátok az izzításvezérlőt is a hibalistáról!

Az én autómban óra szerint 151.000 km van jelenleg,ami ugye biztos több,lévén,hogy valamikor kinti autó volt...

Én összesen a motorra 4 izzítógyertyát és egy izzításvezérlőt költöttem,ami hibának tekinthető. Egyéb költségeim más hibákból,kopásokból,stb. eredtek és más területein voltak az autónak.
Annyit még hozzátennék,hogy az első henger befecskendezője gyengébb,mint a többi,de határértéken belül van,illetve a generátor szíj feszítőjét kéne cserélnem,plusz a kisegítő fűtést valószínűleg.

Hiába beszélünk itt bármiről is,az autó előélete a lényeg! Természetesen egy idő után minden autó kezd hanyatlani,de nem mindegy,hogy mikor...

Az én autóm 2004.07 havi és nem játszik mp3-at! Szépen benyelte a lemezt és nem akarta visszaadni.

Szóval nem feltétlen igaz az az állítás,hogy 2004 után a gyári fej alkalmas mp3-as lemez lejátszására. Lehet van ilyen,de nem mindegyik!!!

Prone!

Azt is írd már le,hogy az EWS-sel mi lett! EWS-t is kaptál a kulcs/zárszetthez?

Nekem még mindig nem tiszta,hogy üres rombusz kulccsal tudtál indítani,mert ugye azt írtad.

YELLOW írta:
amúgy meg működhet, nézd meg a képet a transzponder hol van. a rombusz azon részén, ami a tollhoz közelebb van.

Hidd el nekem,hogy nem működik! Próbáltam!!!

anubisz írta:
amúgy a panel se lehet másik kocsiból, akkor nem nyitná a kocsit,neki meg nyitja zárja, csak a kocsit nem indítja ha berakja a kulcsba.

Lehet! Nekem pont így van! Van egy gyári működő kulcsom és van egy másolt,amiben egy bontott panel van egy másik autó kulcsából. A távirányítót simán hozzátanítod a saját autódhoz,úgy ahogyan már yellow is leírta vagy 100x,annyi,hogy nem indít.

Tegyük fel,hogy tutin működik az EWS egy adott autónál. Az autó nem fog indítani úgy,hogy egy nem immos kulcsot beleraksz a gyújtáskapcsolóba akkor sem,ha mellé odaraksz egy gyári működő kulcsot! Próbáltam!

prone írta: Tehát az autót a kék szervizkulccsal nyitom-zárom, viszont rendesen a nagy kulccsal indítom.

Én ezt sem vágom,hogy miért a szervizkulccsal kell nyitni-zárni és miért a rombusszal indítani! Nem egyforma a zárbetét?
A jelenlegi rombusz kulcs tuti üres? Nem lehet,hogy a külön lévő panel egy teljesen másik autóhoz való? Ha másik autóhoz való,akkor a távirányító részt simán hozzá lehet tanítani,szóval az azért nyitja,de indítani nem fog!

prone írta: Sziasztok!
1 hónapja vettem egy 2001es e46 320d touringet, amihez sajnos csak 1 kulcsot kaptam + a szervizkulcs...
Köszönöm előre is!

Szerintem itt tudnak segíteni neked,de olyan sokkal nem hiszem,hogy olcsóbb lesz:
hevederzar

Amúgy meg nekem sincs meg az összes kulcsom...

gefin írta: Nekem még nagyon friss az autóm, de azt vettem észre a megtett párszáz km alatt, hogy nem nagyon akar a motor bemelegedni, éppen csak a kék sáv fölé áll a mutató, vagy inkább még bele is lóg a kék mezőbe, de azt viszont nagyon hamar eléri. Ez gondolom valami korán kinyitó termosztát miatt van, nem? ja, 330D-ről van szó.

Sürgősen termosztát csere!

ateszka86 írta:
engem is idegesít. végig kell nézni minden szenzort ami a hőmérséklettel van összefüggésben. Nem lehet hogy a légtömegmérőn levő szenzor a hibás? na de ha kisakkoztuk megírom, h akit még érdekel tudja majd.

Valami hőmérséklettel összefüggő dolog lehet,hogy csak hidegben csinálja. Ez idáig rendben is van,csak akkor mi köze van a fűtőventilátorhoz? Ha tippelni kéne,akkor a kisegítő fűtés lehet a ludas,amit már linkeltek a 320D motor topikban,csak más okból kifolyólag.

Sziasztok!

Az én autómnál is tapasztalható az ingadozó alapjárat,de csak ebben a téli időszakban! Tavaly is csak télen csinálta és nekem is csak akkor,ha a fűtőventilátor be van kapcsolva.
Hibatárolóban nincs tárolt hiba nálam sem.

Maga a jelenség zavar,de én próbaképpen nem fogok cserélgetni alkatrészeket.

Sziasztok!

Egy kis fogyasztás adat... óra szerint!

Hármas és négyes sebességi fokozatban átlag 40 km/h-s tempóban 9,5L/100km... de rám volt kötve egy 1,2 tonnás Audi.

Írom az újabb tapasztalatokat...
Szóval,1 mikrós kondikkal szépen szól,de ha bedugom a töltőt,akkor ugyanúgy kikapcsol az AUX,mint az előzőekben tesztelt nagyobb kondikkal. A megoldást a 0,47-es kondik jelentették,amik ugyan még mindig vágnak egy kicsit a mélyből,de már majdnem úgy szól a rendszer,mintha CD-t hallgatnék és a töltő csatlakoztatása után is megmarad az AUX! Talán elbírná a 0,67-es kondikat is,ha lesz kedvem,akkor kipróbálom azokat is.
Kipróbáltam a 0,22-es kondikkal rendelkező kábelt mindenféle módon,más töltővel,más lejátszóval,telefonnal és minden esetben gyenge volt a dinamika,legalábbis az én gyári fejegységem esetében!
A jelen problémám még annyi,hogy ha a töltő be van dugva és nem szól semmi,akkor hallani némi alapzajt,de ugyanúgy más töltővel és más mp3 lejátszóval is. Erre talán megoldást jelenthet a ferrit szűrő,legalábbis ezt a tippet adták...

Remélem másnak is tudtam hasznos információkat szolgáltatni,ha hasonló cipőben jár,vagy éppen fog járni,mint én.