A BMW i8 Mirrorless és Extended Rearview Mirror

2016. január 09. szombat 22:14, Robinson


Kísérleti kameratechnológiák a kiterjesztett visszapillantó-látószög és a nagyobb biztonság érdekében. A BMW i divízió a 2016-os Las Vegas-i Szórakoztató Elektronika Kiállításon a BMW i8 Mirrorless kísérleti technológiát is bemutatja. Ez az első alkalom, amikor a BMW a hagyományos visszapillantókat komplett kamerarendszerrel helyettesíti.

A BMW i8 Mirrorless és Extended Rearview Mirror

képek megtekintése

Miközben a BMW ügyfeleinek vezetését már évek óta speciális kamerák és vezetést támogató rendszerek segítik a jármű minden oldalán, a közeljövőben sorozatgyártású autókba tervezett visszapillantó-kameratechnológia emelheti új szintre a biztonságos vezetés élményét. A BMW i8 Mirrorless mellett a vállalatcsoport Las Vegasban a BMW i3 Entended Rearview Mirror kísérleti tanulmányt is kiállítja, amellyel a gyártó azt kívánja bemutatni, hogy egy hátrafelé tekintő kamerakép mennyivel biztonságosabbá tudja tenni a hagyományos visszapillantók használatát.

Hagyományos visszapillantók helyett kamerák és középső visszapillantó-kijelző


BMW I8 hagyományos visszapillantók helyett kamerák
A BMW i8 Mirrorless névre keresztelt járműtechnológia egy-egy, aerodinamikailag optimalizált visszapillantó-idomba szerelt, hátrafelé tekintő kamerával dolgozik, amelyek a hagyományos visszapillantókat helyettesítik a jármű két oldalán. A két oldalsó kamerát egy harmadik, szintén hátrafelé tekintő kamera egészíti ki, amelyet a hátsó szélvédő felső részébe integráltak a tervezők. A három kamera intelligensen összedolgozott, egyetlen közös képét a technológia a középső visszapillantó helyén található visszapillantó-kijelzőn, élő képként mutatja, amely sokkalta szélesebb szögben képes megjeleníteni a jármű mögötti forgalom aktuális helyzetét, mint amikor a sofőr a három hagyományos visszapillantót használja. A technológia alkalmazásával nincs szükség egyéni visszapillantó-állításokra sem, hiszen a három kamera együttese teljes értékű, széles látószögű képet alkot a jármű mögötti forgalomról. Sőt mi több, a nagyfelbontású kamerarendszer a forgalom kisebb és gyorsabb résztvevőit is kivétel nélkül észleli, a sofőr így például a sávok között cikázó motorkerékpárosok manővereit is mindvégig figyelemmel kísérheti. A jármű két oldalán megjelenő holtterek csupán a hagyományos megoldás velejáró emlékei.

Veszély esetén a visszapillantó-kijelző felvillanó ikonokkal figyelmezteti a sofőrt


BMW I8 középső visszapillantó-kijelző
A visszapillantó-kijelző mintegy 300 milliméter széles és 75 milliméter magas, amely jelentősen meghaladja a személyautókba szerelt hagyományos középső visszapillantó méretét, miközben a jármű mögötti forgalom teljes élőképét egyetlen kijelzőn mutatja. A visszapillantó-kameratechnológia másik nagy előnye, hogy a rendszer folyamatosan figyeli és elemzi a jármű mögötti forgalom képét, és amennyiben veszélyt érzékel, azonnal figyelmezteti a sofőrt. Sávváltások és előzések közben például a rendszer az irányjelző működésére fokozottan figyeli az irányjelzett oldal jármű mögötti forgalmát, és amennyiben gyorsabban érkező járművet érzékel, a középső visszapillantó-kijelzőn egy felvillanó sárga ikonnal figyelmezteti a sofőrt. A jármű közeledésével párhuzamosan a rendszer a kijelzőn felvillanó ikon méretét is fokozatosan növeli. Amikor a BMW ügyfele kereszteződéshez érkezik, a visszapillantó- kamerarendszer az irányjelző működésével ellentétes irányba, a kormány elforgatásának mértéke szerint forgatja a középső visszapillantó-kijelző képét is. Kanyarodás közben a rendszer az ellentétes irány távolabbi pontjaira is kiterjeszti a fókuszt, így például azt is észleli, ha balra kanyarodás közben jobbról egy kerékpáros érkezik a jármű mögé vagy mellé, és felvillanó ikonnal azonnal jelzést küld a sofőrnek.

A visszapillantó-kamerarendszer újításából az utasok is profitálnak

A hagyományos visszapillantókat mellőző digitális visszapillantó-kamerarendszer további előnyöket is tartogat. Azáltal, hogy a jármű két oldalára szerelt visszapillantó-kamerák egy keskeny, aerodinamikailag optimalizált idomban kaptak helyet, a vezető és az első utas panoráma-kilátása is megnő. A visszapillantókat helyettesítő kameráknak köszönhetően az utasok elvakítása is a múltba vész, miközben a fényszórók erős fényét a középső visszapillantó-kijelző a lehető legoptimálisabb mértékben tompítja. Parkolás közben digitális segédvonalak segítik a pontos manőverezést, majd parkolást követően a sofőr és utasai úgy szállhatnak ki az autóból, hogy a középső visszapillantó-kijelzőn meggyőződtek róla, semmilyen jármű nem érkezik mögöttük.

Aerodinamikailag optimalizált kamera-idomok


BMW I8 Aerodinamikailag optimalizált kamera-idomok
A BMW i8 Mirrorless technológia két oldalsó visszapillantó-kamerája egy-egy, aerodinamikailag optimalizált idomban kapott helyet, amelyet pontosan a hagyományos visszapillantók helyére építettek be a mérnökök. Az idomokat úgy képezték ki, hogy azok még tovább javítsák a BMW i8 plug-in hibrid sportautó légellenállási együtthatóját, miközben csökkentik a jármű körüli szélzaj mértékét. Szemből érkező csapadék esetén az oldalsó kameraidomok ráadásul úgy pergetik le magukról az esőcseppeket, hogy azok elkerülik az oldalsó ablakokat. A visszapillantó-kamerák rendkívül strapabíró és ultravékony, Gorilla Glass Type 2 üvegből készült lencsét viselnek, amelyet az okos készülékek érintőképernyőinél is alkalmaznak, és amely nagymértékben ellenáll a nyomásnak és a karcolódásnak. A kamera lencséjét és a tartó idomot por- és vízlepergető réteggel vonták be, a bepárásodást és a befagyást pedig fűtő rendszer garantálja. A visszapillantó-kamerarendszer így mindenféle forgalmi, időjárási és világítási körülmények között megbízhatóan működik, kivételesen nagy felbontású élő képekkel. A hagyományos visszapillantók hiánya 1942 milliméterre csökkenti a BMW i8 plug-in hibrid sportautó szélességét, hiszen az oldalsó kameratartó idomok pontosan a hátsó légterelő széléig nyúlnak ki a karosszériából.

BMW i3 Extended Rearview Mirror kísérleti kameratechnológia

A jármű mögötti forgalom minél pontosabb leképezése érdekében a visszapillantó-kamerák a hagyományos visszapillantókkal együtt is használhatók, amelynek kísérleti technológiáját a bajor gyártó Las Vegasban a BMW i3 Extended Rearview Mirror névre keresztelt prototípus képében prezentálja. A középső visszapillantó itt is rendkívül fontos feladatot lát el, hiszen amellett, hogy hagyományos visszapillantó tükörként működik, a tetőantenna konzoljába szerelt, hátrafelé tekintő tetőkamera élőképét is megjeleníti. A hagyományos és digitális visszapillantók efféle ötvözése jelentős mértékben kiterjeszti a vezető hátrafelé irányuló látómezejét, miközben a BMW modellje mögött és mellett közlekedő járművek távolságának és sebességének pontos felmérésével az autózás biztonságát is fokozza.




Komment írása



Még nincsenek kommentek ehhez a cikkhez.



Legfrissebb
Az új BMW M5 mutatja be a valaha készült legintelligensebb összkerékhajtást
Exkluzív különkiadást kap a BMW 6-os sorozat
Az új BMW 5-ös Touring - képek, videók
Átadták az első állami támogatású elektromos BMW i3-ast
BMW 530e iPerformance plug-in hibrid
Kétszáz példányban készülő BMW M4 DTM Champion Edition
BMW Dingolfing: Jöhet az új 5-ös sorozat
Íme a vadonatúj BMW M5 Competition Edition




További cikkeink
Lóerők Éjszakája
Lóerők Éjszakája

Minden év egyik legjobban várt éjszakai eseménye kerül megrendezésre szombaton a tököli reptéren. Immáron ötödik alkalommal gyűlnek össze a lóerők szerelmesei, hogy a nyári szezon kezdetét egy hatalmas bulival ünnepeljék. Autófanatikusok, motorosok, drift őrültek és a gyorsulás megszállottjai, sőt idén már a kamionosok is ott lesznek a Budapestről könnyedén megközelíthető helyszínen. tovább »


Megnyugtatásul: Nem lesz 4 hengeres 7-es BMW.
Megnyugtatásul: Nem lesz 4 hengeres 7-es BMW.

A konkurensek rágyúrtak a négyhengeres luxuslimuzinok gyártására környezetkímélés felkiáltással, de a BMW nem áll be a sorba. Továbbra is hat és nyolchengeres 7-eseket fog gyártani, csak éppen így is eléri azt a károsanyagkibocsátás csökkenést, amit a többiek csak a modelljeik butításával képesek ;) tovább »


A nyugdíjas BMW-je (Totalcar)
A nyugdíjas BMW-je (Totalcar)

Murray Fowler 81 éves, Costa Mesában lakik, Kaliforniában. Autója, egy BMW 2800CS, önmagában is érdemes arra, hogy kicsit pihentessük a szemünket filigrán vonalain. De ha hozzátesszük, hogy az öregúr mintegy 665 ezer kilométert tekert bele a kupéba, nem mindennapi történet körvonalazódik. tovább »


Sanyi morog. - újabb akció...
Sanyi morog. - újabb akció...

BMWfanatics.hu szervizhálózat? Sok maszekot ismerünk BMW-s körökből, akik durván vágják, mi fán terem a jó szaki. Sokan ismerjük Nagy Mikit is, aki az oldalunkon bmw320d4 néven fut már hosszú évek óta. Ő az, aki Nyíregyházán működik, de ennek ellenére az ország legnyugatibb sarkából is mennek hozzá az emberek. Ügyes gyerek, ezért a BMWfanatics.hu szerviz hálózat első hivatalos műhelyét nyitotta meg, és mint ilyen, 1st auto lett a cége neve. tovább »