BMWfanatics.hu

Robinson

Küldtem az infós emailcímre egy kis hasznosságot, talán azt is kirakhatnád a letöltések közé

Üdv

A légzsáklámpát csak gépre rádugva lehet törölni, akár ideiglenes hiba volt, akár még fennálló. Ezt a hibatárolóban írja. A sarulevétel nem segít, a BMW így oldotta meg

A gépkönyvben is az alacsony folyadékszintet írja erre a jelzésre.

Ha alánézel az autónak a futómû lengõkarjainál megtalálod ezeket a szenzorokat kis fekete doboz egy karral.

Igen, külön csak a csatlakozót, vagy akár egy mûanyag tiplit is tudsz külön venni. Szóval aminek van saját cikkszáma, azt biztos hogy megveheted külön is.

Az a vákumakkumulátor, és a rendszerben a nyomáslengések kiegyenlítésére szolgál azáltal, hogy "raktározza" a vákumot egy ideig.

A változó geometria mûködésérõl már korábban linkeltem be egy youtube-os videõt. A mûködést BarG nagyjából leírta, még ha nem is a legpontosabban

A motortartóbakoknak szerintem semmi köze a vákumrendszerhez

Zotyi30d írta: Sziasztok!

Nekem van egy 136Le-hoz való turbóm aminek a geometria része ment tönkre.Viszont a tengely és lapátok tökéletesek(szerelõ szerint).Így lehet még vmit kezdeni a turbóval v. kuka?

Alkatrésznek még mindenképpen jó. És azt meg tudod mondani, hogy a geometria részével mi lett? Nem mozog?

bomos535 írta: hello! 136 lovasba jo?

Jó abba is. Maximum programfrissítés is kell a 136 lovashoz, hogyha még nem volt benne cserélve, és a régebbi fajta volt benne.

kerezsijoc írta: Sziasztok!
Nem olvastam végig a topcot,de
nagy kérdés a gyári bmw olaj milyen márkájú olajat tartalmaz
szerintetek érdemes olyat használni.
A szervízkönyvem szerint 0w40 van benne.
Érdemes más márkával foglalkozni ?
köszi

Ejnye ejnye, miért is nem olvasod el Pedig így tudsz sok hasznos infóra szert tenni, de válaszolva a kérdésedre:
- Castrol
- Érdemes olyat használni, de nem szentírás, más is éppúgy megfelel ami rendelkezik a BMW gyári jóváhagyással (LL01, LL04 stb)
- Szerintem érdemes más márkával is foglalkozni, mégha a Castrol is a gyári beszállító.

wagusty írta: Szia Tano!

Bár nekem 150Le-s 320d-m van de ha 136Le-s lenne nagyon örülnék ennek az infónak ezért szeretném megköszönni azok nevében is akiknek 136Le-s 20d-jük van de nem teszik meg tényleg hasznos infó már csak ha a pénztárcájukat tekintjük.

Amúgy biztos tudod ,hogy a 150Le-s 20d hez nem olyan rég mûanyag házas kartergáz szûrõ jött ki sok különbözõ járattal az nem kompatibilis a régivel?
Ja és állítólag ezt csak tisztítani kell 60eKm után.

üdv

Szívesen, ahol tudok segítek

Igen, ismerem az ujabb fajtát. Sajnos nem kompatibilis, mert másfajta az alakja meg a felfogatás.

Sajnos nincs másik képem, csak azt találtam amit a másik topikban belinkeltem.

Jól látod, csak alulról lehet hozzáférni, és a jobb oldalon van.

Hozzá lehet férni a váltó levétele nélkül is, de akkor elég sokat kell pepecselni, mert nagyon nehéz hozzáférni. Úgyhogy egyszerûbb a váltó levételével. Ez a jelenség nálam is megvan, de majd csak akkor fogom kicserélni, ha kuplungcseréhez amúgy is le lesz véve majd a váltó. De ez még odébb van.
A kényelmetlenségen kívül egyébként ez a hiba más következményekkel nem jár tudtommal.

A realoemen itt találod meg a hiba forrását:

http://www.realoem.com/bmw/sho...;amp;fg=15

ducati113 írta: Kérdésem az lenne ha 5-bõl kiveszem a sebváltót, akkor nehezen ugrik vissza alaphelyzetbe.Olyan mintha ragadna.Felfele minden ok.Csak visszafele nem jó.Meglehet ezt olajozni valahol,na persze úgy gondoltam,hogy a váltó kivétele nélkül.Felûrõl hozzálehet férni a kilincsmûhöz.
Volt már valakinek ilyen gondja?Vagy cseréljek olajat?80 ezer van az autóba.

Hali!

Az alábbi topikba olvass bele, és válszt találsz a kérdéseidre:

http://www.bmwe46.hu/modules.p...;amp;t=342

Üdv!

Ez ilyen, a bovden meg a rugók nyikorognak. Esetleg egy kis olajozás segít nekik egy ideig.

Elsõ körben nézd meg a csatlakozókat, vezetékeket, lehet kontakthibád van.

A korábbiak csak a motortérben lévõ 20 tûs kerek csatlakozóval rendelkeznek. Azokat is ugyanúgy ki lehet olvasni, csak átalakító vagy pedig kerek csatlakozós kábel kell a mûszerhez.