BMWfanatics.hu

01. Steve /1 fehér, 1 kék, méret: XL/
02. daidka/1 fehér, 1 kék, méret:XL/
03. Basanyi /1 fehér,1 kék méret:XL/ /1 fehér,1 kék méret:L/
04. Peetie/1 fehér, 1 kék, méret:XL/
05. Theo / 1 kék, méret XL/
06. Rudo /1 fehér, 1 kék méret:XL/
07. Balu /1 fehér, 1 kék méret:L/
08. Tibikeke /1fehér, 1kék, méret:L/
09. alfatone /1 fehér, 1 kék méret:M, 1 fehér méret:S/

Idézet a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendeletbõl:
106. § (1) A jármûveken szabvány szerinti elsõsegélynyújtó felszerelést kell készenlétben tartani:

(...)

b) személygépkocsi, tehergépkocsi, oldalkocsis motorkerékpár, mezõgazdasági vontató és lassú jármû, valamint a kizárólag menetrendszerû helyi járatban közlekedõ autóbusz esetén „B” típusú,

(...)

kivitelben.

(2) A szabvány szerinti elsõsegélynyújtó felszerelés - a tartalmának alkalmazhatóságára vonatkozó lejárati idõn belül - helyettesíthetõ olyan elsõsegélynyújtó felszereléssel, amelyet az Európai Gazdasági Térségrõl szóló megállapodásban részes állam a jármû kategóriájához alkalmazni rendelt, amennyiben azt magyar nyelvû, vagy ábrás elsõsegélynyújtási tájékoztatóval ellátták.


Ezek szerint berakunk mellé egy magyar leírást, akkor jó a német is, ha érvényes.
De ha van itt jogász márkatárs, kérem szóljon hozzá.

De ezek után minek keressek eredeti BMW eü csomagot?? Ma volt a kezemben az alaktrészboltban egy, de azon semmi magyar papír nincsen. Ezek szerint csak a magyar jó a fakabátoknak?

Büntetnek ezek mindenért, ha az a parancs, hogy pénzt kell gyûjteni.

Már én is gondolkodtam ezen, de mivel az M3-nak is ilyen, hát letettem róla. Nagyon jó festék kéne, hogy ne rohadjon le onnan egy év alatt. Persze alapos rozsdátlanítás után megoldható, de azt meg csak kiszerelve csinálnám. Nem tudom megéri-e.

Sav: szerintem egy felnicsere többet dobna rajta.

Régen azt tanította nekünk a kresz-oktató, hogy a kötszereket lehet cserélni benne, ha lejártak. Meg azt ís, hogy a rendõrök ennek ellenére csak a leplombált, matricázottat fogadják el.

Használatfüggõ ugyan, de egy olaj sem bír ki 30ezret. Ez olyan "domestos" tény.

peetie írta: Mit rontottak el nálad?

Semmi komoly, csak drótkefével kiszakították az elsõ féknyereg gumitömítését. Ez télen volt, úgyhogy a sólétõl jól berozsdált, míg végül teljesen beszorult a munkahenger.

Azért ne avassuk még boldoggá õket, az enyémet eléggé elrontották.
Az alkatrészek wallis áron vannak, jó nagy % kéne ahhoz, hogy megérje. Szerintem vakítás. De ez csak az én véleményem....

penny írta: volt szerencsém kissé nyugatabbra(USA) közlekedni nemrégiben.eszméletlen különbséget tapasztaltam a közlekedési morál tekintetében hazánkkal szemben.nem csak az utak minõsége, hanem a közlekedésben résztvevõk nyugodtsága és szabálytisztelése fogott meg nagyon.hazaérkezésem után egy jó darabig próbáltam az ottani stílust, de sajnos nem sokáig tartott...

Ezt én is tapasztaltam. 55mph, és nem több. 6+6 sávos úton egyenletesen hömpölyögnek az autók.
Amit persze tudni kell, hogy a '60-'70-es években nagyon magas volt a halálos közlekedési balesetek száma. Ezért vasszigorral kezdték büntetni a közlekedési kihágásokat. Mára ösztönös közlekedési fegyelmet hozott, nem is ellenõriznek olyan mértékben, de nem is kell már.

A közlekedési morálról annyit, hogy Belgrádban veszélyesebb csak közlekedni, mint Budapesten.
Ha egyszer Dániában, vagy Belgiumban jártok, próbáljatok meg átmenni az úton, nem a zebrán. Meg fogtok lepõdni.

Benten írta: Van ötletek a következõ jelenségre?

Klíma ventillátor 3-as, 4-es, 5-ös intenzitási fokozatba "kopog"/"kluttyog"/ciripel. Erõsebb kanyarba intenzívebben. Elõször a kanyarba lettem figyemes a ciripelésre, azt hittem a 17es kerekek kinyírták a jól ismert elsõ futomû alkatrészeket, de Rhantossal mentünk egy körre, s semmi kritikusat nem hallott. Utána sikerült diagnosztizálni a klímás story-t... Nézegetem a realoem-et, s én - laikus - a klíma kompresszor-t hajtó szíj vmely oldali görgõire/tárcsáira gondolok. Szerintetek? Kritikus? Ha kikapcsolom a klímát/fûtést 0 hang (vééééégre), 1-es fokozaton szintúgy.

A következõk lehetnek:
1, szellõztetõ ventillátor motorja csapágyas, vagy kosz ment a csapágyba. Nekem az utóbbi volt, elég szívás kiszedni, de tisztítás kenés és megjavult.

2, lehet a klíma külsõ hûtõje, de annak a fordulata nem függ a szellõztetés fokozatától

3, lehet a klíma szíja, de az szintén nem függ a fokozattól. Könnyû kipróbálni, szíjat le és menni vele. Klímát közben nem bekapcsolni.

Mire a végére értem, szerintem az 1. lesz.

Hú b..... Ilyet még nem is hallottam. Eddig a legdurvább történet az E30-ra jellemzõ "rúdugrás" volt, amit a hardi szakadása után a rosszul megtámasztott fõtengely okozott. A hátsó futómû ilyenkor tõbõl kiszakadt.

A kiesõ féltengely sem hangzik túl jól. Részvétem.

Fél évig tart majd ez a cirkusz, aztán az AB úgyis megsemmisíti.
Érdekes volt egy alkotmányjogász véleménye, ha halálos közlekedési balesetet okozol a gyorshajtással, az autó üzembentartójának nyilatkozatát csak a gyorshajtás tényében használhatják fel ellened, a gondatlanságból elkövetett emberölés esetében nem.

Világos, hogy alkotmányellenes. Amíg eltörlik, meghúzzuk magunkat, nem lehet mást tenni.
A rendszámlevétel csak akkor jó, ha mindkettõt levesszük, mert hátulról is mérnek.
Kell szerezni líbiai rendszámot.

Én még nem értem, mitõl állt meg a kocsi.

Ha valakinek maradt csere után '99 március elõtti, (60mm-es belsõ átmérõjû) szilentje, az szóljon legyen szíves, most olyat keresek.
Csak a kengyel kell, nem baj ha a gumi rossz.
Köszi, elõre is.