BMWfanatics.hu

330d, 328i. Azonos teljesítményûek. A kettõ közül szerintetek melyiket lehet olcsóbban kapni?

Calibra témában annyi tapasztalatom van, hogy egyszer állunk az Alkotáson a lámpánál a sógor E36 28i-ben. Sárgánál kerékcsikordulás, erre õ is nyomott egy padlót. Mögöttünk füstölõ gumikkal evickélt két calibra, akik versenyeztek.
Persze nyílván nem a 4x4-es változat, azzal nem akadtam még össze.
Amúgy egy kis súlyú pörgõs japán autóval szemben (itt nem suzukira hanem subarura gondolok) a 1,5 tonnás BMW-nek esélye sincs 100-ig.

A dízelben engem zavar a gázreakció, az a turbó miatt mindig lassabb. Most az autógyárak a dízeleket fejlesztik, felfedezték a benne rejlõ tartalékokat. De a hatalamas kereslet a dízel iránt felnyomta a gázolaj árát a világpiacon, és ha ez tovább növekszeik, csökkenni fog a gazdaságossága a benzineshez képest. Arról nem is szólva, ha használt autóban gondolkodunk, nagy az árkülönbség. Nagyon sokat kell menni évente, hogy megtérüljön.

Ez olyasmi volt nektek, hogy eleinte csak ritkán csinálta? Vagy elromlik és kész?

Akkor félreértettem, az aktuális 1,3-ra gondoltam, bocs. A BMW sosem volt híres a gyorsulásáról, nehéz autók, nem mintha panaszkodnék a 7mp-re a 28asomtól, de inkább azt szeretem, hogy 0-190-ig ugyanúgy megy, 190-240ig "érezhetõen" nehezzzeben gyorsul fel.

paci írta:

alfatone írta:

Szabb1 írta:

Zotyi30d írta: Hát! Én kételkedem ebben

Ha csak 100-ig nézzük, a 320-as 9.9 sec. a szuszko meg 8,3 ha jól emlékszem. Igaz a sofõrön sok múlik.

Végre azért a BMW hozza a 220-at

Csak a tényeknél maradva. A swift 1.3 11,0 mp.
A 136 lovas 20d 9,9 mp, a 150 lovas 20i 9,9, a 28i 7,0 mp.
Szóval suzuki témáról le lehet kattanni, nem nyom az le senkit közülünk.

Tényleg nem kötözködés képpen, de az a linkelt swift, 8,4 alatt van százon...gyárilag. >1300ccm szívó 101Le 850kg
Szóval nyugodtan lehet remegni a 20d-ben >2000ccm 150Le turbó 1390kg
az adatok magukért beszélnek
Amelyik BMW nem éri el a 170Le-t minimum, az szóba se jöhet, legyen az dizel avagy benzin...

A hivatalos oldalról:
http://www.suzuki.hu/autok/swi.../index.xml
Én is olvastam már olyat, hogy 1,3-as új swift 8mp alatt 100-on, de azért mert valaki leírta, még nem kell elhinni.

Hát az autómatánál nem olyan hatékony a váltózár, mert ott a kar csak egy huzalt mûködtet, tehát a váltó oldalán a kapcsolókart lehet kézzel mozgatni, ha kiakasztotta. (mondjuk jól alá kell feküdni) És nincs is minden váltózárasnál olyan szerkezet, ami passzol ehhez.
Kiegészítõ elektronikai védelmet érdemes berakni.

Szabb1 írta:

Zotyi30d írta: Hát! Én kételkedem ebben

Ha csak 100-ig nézzük, a 320-as 9.9 sec. a szuszko meg 8,3 ha jól emlékszem. Igaz a sofõrön sok múlik.

Végre azért a BMW hozza a 220-at

Csak a tényeknél maradva. A swift 1.3 11,0 mp.
A 136 lovas 20d 9,9 mp, a 150 lovas 20i 9,9, a 28i 7,0 mp.
Szóval suzuki témáról le lehet kattanni, nem nyom az le senkit közülünk.

Tiba írta: Nem lehet, hogy nagyobb volt a cipõd talpa?

"Egy régi vulkáni közmondás szerint, ha kizárjuk a lehetetlent, ami marad, még ha hihetetlen is, az az igazság."
Ezek szerint valóban a cipõtalpam volt, de mindazoknak is, akik azzal kezdték, "jó sportos a féked, mert fent fog. "

Az teljesen logikus, hogy a tartály dolga. Ezért nem értem, az e36-ban ami szintén csúszónyerges, miért fogott fentebb a fék betétcsere után. És ugyanez volt egy toyotámban is.

A kopásjelzõ mûanyag felülete ledörzsölõdik, ezért jelez be. Azt nem lehet javítani, ki kell cserélni a betéttel együtt.

Korábban már volt szó arról, nem érdemes ajánlani senkit, mert én is jártam úgy, hogy ajánlottam valakinek egy alkatrészboltot -ahova azóta is járok- de a márkatárs nem jött ki velük és nekem volt kellemetlen.
Ugyanúgy hosszas próbálgatás után találtam jó szerelõket, de nem tudom, másnak is megfelelne-e. Ezért nem írok ide senkit.

Fékmunkahenger! Nekem is volt. Ha igyekszel, elég a javítószett. Ha már régóta rohad, akkor cserélni kell a féknyerget. Én így jártam.

Szerintem vegyük meg a motorját! Az enyémbe berakhatjuk.
De viccet félretéve olyannal beszéltem már aki mindhárom M5-öst vezette.
A rangsor érdekes, mert klasszikus értelemben az E34 a legjátszósabb sportautó, pedig sor 6os. Az E39 olyan mint egy erõs 540i, nem tépi le a fejedet, többet várnál tõle. Ez az 500mittoménhánylóerõs gép viszont hihetetlenül erõs, noha a túlautómatizáltsága valamelyest csökkenti a vezetési élményt.

Hirtelen csak annyit tudok mondani, hogy a Kill Bill 1-ben hallottam, de nem tudom a filmhez írták-e. Eseteleg majd megnézem a végefõcímben, ott leírják ezeket mindig.
Ha már itt tartunk, szerintem legjobban a Rammstein passzol a BMW-hez, de ezzel sem menne rosszul.

rhantos írta: Sikerült ritka felszerelési cikkekel bõvítenem az autóm felszereltségét

Gyári toronymerevítõ, ez nem olcsó cserébe elemenként lehet rendelni, így akinek nem tetszik a középsõ csõbõl hajlított merevítõ, az csináltathat trendi aluminiumot, mellesleg a legdrágább alkotóeleme az egésznek

Már csak egy M3 kéne a toronymerevítõ alá.