BMWfanatics.hu

Stubiflex írta:

jrtom írta:

Stubiflex írta:

Milan írta: 2,54 a 3-as hengernél? Ejha. Cseppet "behugyozik"

Az konkrétan mit jelent?

Azt jelenti, hogy nem tökéletes a porlasztás.

De már annyira, hogy veszélyt jelenthet a motor alkatrészeire nézve? ( Dugattyú, gyűrűk, henger )

Annyira nem, mert +4-ig van a tűréshatár, de akkor már lehet érezni a járásegyenletlenséget.

jrtom írta:

Stubiflex írta:

Milan írta: 2,54 a 3-as hengernél? Ejha. Cseppet "behugyozik"

Az konkrétan mit jelent?

Azt jelenti, hogy nem tökéletes a porlasztás.

De már annyira, hogy veszélyt jelenthet a motor alkatrészeire nézve? ( Dugattyú, gyűrűk, henger )

Stubiflex írta:

Milan írta: 2,54 a 3-as hengernél? Ejha. Cseppet "behugyozik"

Az konkrétan mit jelent?

Azt jelenti, hogy nem tökéletes a porlasztás.

Milan írta: 2,54 a 3-as hengernél? Ejha. Cseppet "behugyozik"

Az konkrétan mit jelent?

2,54 a 3-as hengernél? Ejha. Cseppet "behugyozik"

[quote="nickname"]

valter320d írta:

Stubiflex írta:



Alapjáraton... Vélemények? ( Ahol mínuszos, az "önt", ahol pluszos, az meg retkes?)

A hármas tuti rossz, vagy nagyon szar minőségű üzemanyag van benne

Én inkább ara szavazok h szar a 3-as

[quote="nickname"]

valter320d írta:

Stubiflex írta:



Alapjáraton... Vélemények? ( Ahol mínuszos, az "önt", ahol pluszos, az meg retkes?)

A hármas tuti rossz, vagy nagyon szar minőségű üzemanyag van benne

Úgy érted, hogy a mérés pillanatában használt üzemanyag rossz, vagy többnyire rossz üzemanyag van bele tankolva?

[quote="valter320d"]

Stubiflex írta:



Alapjáraton... Vélemények? ( Ahol mínuszos, az "önt", ahol pluszos, az meg retkes?)

A hármas tuti rossz, vagy nagyon szar minőségű üzemanyag van benne

[quote="Stubiflex"]



Alapjáraton... Vélemények? ( Ahol mínuszos, az "önt", ahol pluszos, az meg retkes?)
















Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2013. június 30. vasárnap, 22:06

Alapjáraton... Vélemények? ( Ahol mínuszos, az "önt", ahol pluszos, az meg retkes?)












Utoljára szerkesztve (5 alkalommal): 2013. június 30. vasárnap, 21:11

bbali81 írta:

SirToma írta:

Hondras írta: Sziasztok!

Az alábbi résolajveszteségeket írta a diag. alapjáraton 1h.0,41; 2h.-0,94; 3h-0.56;4h 1,14. 2000-es fordulaton 1h.0,57; 2h.-1,49; 3h 0,17; 4h 0,77. A kocsi füstöl a kigyorsítás pillanatában, alapjárat szép egyenletes. Melyik csúcs a hibás?

Szia.

A 2-es, és a 4-es a sanszos, vagy csak az 1ik a kettő közül.De ezek már magas értékek.

Tomi

cseréltesd mind a 2-es tuti gyenge, de ezek az értékek és a füstölés csak úgy fog gyógyulni ha cseréled mind. Felújítottba nem akkora tétel már...
"alapjárat szép egyenletes" - még igen..

üdv:
BBali

Köszi a válaszokat.

Van egy hibakódom is "air charge controll", lehet vákumcső, esetleg légmennyiségmérő is, hozzá lett nyúlva a turbóhoz, lehet ott szúrtam el valamit.
A változó geometriát hogyan kell összerakni?


Üdv. Hondras



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2013. június 12. szerda, 18:01

SirToma írta:

Hondras írta: Sziasztok!

Az alábbi résolajveszteségeket írta a diag. alapjáraton 1h.0,41; 2h.-0,94; 3h-0.56;4h 1,14. 2000-es fordulaton 1h.0,57; 2h.-1,49; 3h 0,17; 4h 0,77. A kocsi füstöl a kigyorsítás pillanatában, alapjárat szép egyenletes. Melyik csúcs a hibás?

Szia.

A 2-es, és a 4-es a sanszos, vagy csak az 1ik a kettő közül.De ezek már magas értékek.

Tomi

cseréltesd mind a 2-es tuti gyenge, de ezek az értékek és a füstölés csak úgy fog gyógyulni ha cseréled mind. Felújítottba nem akkora tétel már...
"alapjárat szép egyenletes" - még igen..

üdv:
BBali

Hondras írta: Sziasztok!

Az alábbi résolajveszteségeket írta a diag. alapjáraton 1h.0,41; 2h.-0,94; 3h-0.56;4h 1,14. 2000-es fordulaton 1h.0,57; 2h.-1,49; 3h 0,17; 4h 0,77. A kocsi füstöl a kigyorsítás pillanatában, alapjárat szép egyenletes. Melyik csúcs a hibás?

Szia.

A 2-es, és a 4-es a sanszos, vagy csak az 1ik a kettő közül.De ezek már magas értékek.

Tomi

Sziasztok!

Az alábbi résolajveszteségeket írta a diag. alapjáraton 1h.0,41; 2h.-0,94; 3h-0.56;4h 1,14. 2000-es fordulaton 1h.0,57; 2h.-1,49; 3h 0,17; 4h 0,77. A kocsi füstöl a kigyorsítás pillanatában, alapjárat szép egyenletes. Melyik csúcs a hibás?

Na most akkor kell kódolni vagy nem, vagy csak akkor nem a Bosch? Mert nekem nagyon füstöl a járgány 2.000-es fordulat fölött, de hamár harmadszor lépek oda neki abbahagyja, de másnapra ugyanúgy füstöl vagy kormol. Nem fehéren és nem kéken, fekete korom. És most ne gyertek azzal. hogy persze hát mert dizel az a dolga hogy füstöljön