BMWfanatics.hu

papamaci199 írta:

henesa írta:

papamaci199 írta:

csbalu írta:

papamaci199 írta: Sziasztok. Kecskemét környékén tudtok egy megbízható embert aki chippel? Szeretném feldobni picit a 136 lovas 20d-m.

Hehe, akkor cseréld le benne a porlasztókat, a turbót és a lendkereket. Ha ezek rendben és még mindig fel vagy dobódva anyagilag akkor jöhet a chip

a turbó jó állapotban van a múlthéten takarítottam geot, a porlasztók is jók a lendkereket nem néztem, így mostmár tudsz valakit kecskemét körül aki chippel?

Üdv ! Jászszentlászlón van egy ügyes srác 40e körül csinálja elérhetősége most nincs meg
de a sógi múlt héten ott chippeltette a touranját elkérem tőle ha kell.

Azt nagyon megköszönném.

nekem Mezöberénybe chipelték. Repül mint állat,de a kuplungot igen csak fel kel kevlároztatni mert 5 be padlozóm és kicsit csuszik

spencer írta:

kecsurobi írta:

YELLOW írta:

spencer írta:

kecsurobi írta:

spencer írta: Sziasztok!
Van valakinek ismerőse vagy ismertek valakit aki tud segíteni turbó geometria beállításban?
Köszönöm!

Nekem is ugyan ez a problémàm.2300 fordulat felet húz az autó,pedig gyari bontott turbó lett bele szerelve.geometrian egy csavarral lehet àlitani nem?

Nézd meg mennyit mozog a kar és valamivel nézzél nyomást nekem az segített, 2200 körül beleboostol 1,4-be de utánna tartja az 1,2-őt szépen. 2.0d motoron meg hamarabb kéne élednie 1700-1800 amivel én mentem.

Köszönöm kaptam segítséget kipróbálhattam gyári e46 330d-ből kettőt is és rendben van a gép ezzel a hibrid turbóval sőt itt még nagyobbat rúg egy kicsivel azt mondta a másik két autó gazdája.
Akkor minden rendbe hogy hamarabb éledjen meg nyomatékosabb legyen maradt egy rendes kemény chipp.

mint írtam, ez pont a turbolyuk miatt van. azért üt nagyobbat, mert akkor lesz elég nyomás és az hirtelen jön meg, nem úgy, mint amikor minimális, vagy nincs turbolyuk.
nagy a turbo, kevés a meghajtó nyomás. egy komoly chip lehet megoldás, de az a 100ezer+ kategória árban.

tekertem a geometrián és jó lett.

Értem persze hogy nagyobb lett a turbó ezáltal a lenti tartományban vesztettem, mert a turbólyuk megnőtt. Anyagot kell neki adni(több kipufogógáz kell) hogy lentebbi furdulatszámon is meg tudja indítani a csigát kellőképp. Össekaparok annyi pénzt és jön rá a nagy chip le is méretem hogy tudjam mennyiből mennyi lett meg, hogy a 600 Nm az már hátbarúg rendesen az már tetszeni fog szerintem.

enyémbe van chip és megy mint állat találkoznánk össze lehetne hasonlítani

YELLOW írta:

spencer írta:

kecsurobi írta:

spencer írta: Sziasztok!
Van valakinek ismerőse vagy ismertek valakit aki tud segíteni turbó geometria beállításban?
Köszönöm!

Nekem is ugyan ez a problémàm.2300 fordulat felet húz az autó,pedig gyari bontott turbó lett bele szerelve.geometrian egy csavarral lehet àlitani nem?

Nézd meg mennyit mozog a kar és valamivel nézzél nyomást nekem az segített, 2200 körül beleboostol 1,4-be de utánna tartja az 1,2-őt szépen. 2.0d motoron meg hamarabb kéne élednie 1700-1800 amivel én mentem.

Köszönöm kaptam segítséget kipróbálhattam gyári e46 330d-ből kettőt is és rendben van a gép ezzel a hibrid turbóval sőt itt még nagyobbat rúg egy kicsivel azt mondta a másik két autó gazdája.
Akkor minden rendbe hogy hamarabb éledjen meg nyomatékosabb legyen maradt egy rendes kemény chipp.

mint írtam, ez pont a turbolyuk miatt van. azért üt nagyobbat, mert akkor lesz elég nyomás és az hirtelen jön meg, nem úgy, mint amikor minimális, vagy nincs turbolyuk.
nagy a turbo, kevés a meghajtó nyomás. egy komoly chip lehet megoldás, de az a 100ezer+ kategória árban.

tekertem a geometrián és jó lett.

spencer írta: Sziasztok!
Van valakinek ismerőse vagy ismertek valakit aki tud segíteni turbó geometria beállításban?
Köszönöm!

Nekem is ugyan ez a problémàm.2300 fordulat felet húz az autó,pedig gyari bontott turbó lett bele szerelve.geometrian egy csavarral lehet àlitani nem?

üdv!
16colos felni 205/60 as gumikkal ,és 20-as etvel ràmegy?

üdv nekem ez a flexibilis cső a préselésnél ment szét akkor is kuka új kel vagy meglehet hegeszteni ?

üdv! gyári láncot lehet kapni vagy csak utángyártottat ,mert gondolom az nem bírja olyan jól.
lánc nekem is megvan nyúlva egy kicsit 330ezer van benne attól leht az is hogy a piros lámpám 3 másodperc után alszik el?

spencer írta: Sziasztok!
Találkozott már valaki olyannal hogy M57 306 D2 motoron (vadi új) turbó csere után levegőszűrő csere meg ami ilyenkor illik a szívócsőbe belevezetett kartergázcsőn keresztül olajos újra eléggé a szívócső(kb 1500km után) meg a cooler is. Kicseréltem a kartergázszűrőt(amiben 13000 km volt) és kivezettem egy edénybe hogy megtudjam melyik a beteg megint! Esetleg jobb ötlet vagy valaki már járt így turbó csere után?
Köszi üdv.

milyen turbót vetél bele?

Tomi88 írta:

kecsurobi írta:

Tomi88 írta: Nekem annyit mondtak a wizard-nál a telefonba, hogy az be van állítva és úgy jó. Ha nagyon nem tetszik, szedjem le, küldjem vissza, és megnézik még egyszer.
Mivel akkor már árultam a kocsit, és nem volt kedvem megint szétszedni, így adtam el.

bmw szervizbe mért nem álítoták be?

Nem mondták ki, de nem ért annyi pénzt a munka, hogy kedvük legyen megcsinálni. Gondolom többet kerestek a rengeteg X5-ös és X6 olajcseréjén, mint amit ezért elkérhettek volna.

írtam priváltott

Tomi88 írta: Nekem annyit mondtak a wizard-nál a telefonba, hogy az be van állítva és úgy jó. Ha nagyon nem tetszik, szedjem le, küldjem vissza, és megnézik még egyszer.
Mivel akkor már árultam a kocsit, és nem volt kedvem megint szétszedni, így adtam el.

bmw szervizbe mért nem álítoták be?

Tomi88 írta:

kecsurobi írta:

Tomi88 írta:

kecsurobi írta: szerintetek turborail új turbó vagy a mostani felújítása?

Szia!
Nekem a 20d-n volt egy turbócsere, ami miatt lényegében kiolvastam a fórumot, és több személynek is küldtem privát üzenetet, hogy segítsenek. Sajnos ezek után is arra jutottam, hogy nem tudom mi a legjobb.

Nekem wizard-os felújított került rá, amitől sokkal gyengébb lett az autó. Nagyon sokan mondták, hogy be kell állítani a turbó szabályzóját, és olvastam is, hogy másoknak utána visszatért az erő.
Mások csak a gyárit javasolták, amit megértek, az viszont jóval többe kerül.

Ma már azt mondanám, hogy mehet a felújított, csak utána nem árt egy hozzáértő műhellyel elektronikai és mechanikai oldalról rendbe tenni a motort és környékét!

mért ha minden helyére kerül akkor elméletileg nem szabadna gyengébnek leni a motornak inkább erösebnek ha új a turbó nem?

Én is azt vártam, hogy talán még jobb is lesz, de nem, sokkal gyengébb volt. Elvittem BMW-be szervizbe, amikor elmondtam, hogy felment a felújított turbó, rögtön azt kérdezték, hogy utána beállítottuk-e? Mondtam, hogy nem. Válaszuk: a felújítottal mindig ez a baj, a geometria állítóját kell hangolni, utána jó lesz. Ezt itt és más oldalon is megerősítették már.

de aki felujitja anak kel behangolni nem?és utána neked jó lett?

kecsurobi írta:

Tomi88 írta:

kecsurobi írta: szerintetek turborail új turbó vagy a mostani felújítása?

Szia!
Nekem a 20d-n volt egy turbócsere, ami miatt lényegében kiolvastam a fórumot, és több személynek is küldtem privát üzenetet, hogy segítsenek. Sajnos ezek után is arra jutottam, hogy nem tudom mi a legjobb.

Nekem wizard-os felújított került rá, amitől sokkal gyengébb lett az autó. Nagyon sokan mondták, hogy be kell állítani a turbó szabályzóját, és olvastam is, hogy másoknak utána visszatért az erő.
Mások csak a gyárit javasolták, amit megértek, az viszont jóval többe kerül.

Ma már azt mondanám, hogy mehet a felújított, csak utána nem árt egy hozzáértő műhellyel elektronikai és mechanikai oldalról rendbe tenni a motort és környékét!

erről a turbórailról ki mit halott? Elméletileg a wizard-os felujitotba is az megy.
mért ha minden helyére kerül akkor elméletileg nem szabadna gyengébnek leni a motornak inkább erösebnek ha új a turbó nem?

Tomi88 írta:

kecsurobi írta: szerintetek turborail új turbó vagy a mostani felújítása?

Szia!
Nekem a 20d-n volt egy turbócsere, ami miatt lényegében kiolvastam a fórumot, és több személynek is küldtem privát üzenetet, hogy segítsenek. Sajnos ezek után is arra jutottam, hogy nem tudom mi a legjobb.

Nekem wizard-os felújított került rá, amitől sokkal gyengébb lett az autó. Nagyon sokan mondták, hogy be kell állítani a turbó szabályzóját, és olvastam is, hogy másoknak utána visszatért az erő.
Mások csak a gyárit javasolták, amit megértek, az viszont jóval többe kerül.

Ma már azt mondanám, hogy mehet a felújított, csak utána nem árt egy hozzáértő műhellyel elektronikai és mechanikai oldalról rendbe tenni a motort és környékét!

mért ha minden helyére kerül akkor elméletileg nem szabadna gyengébnek leni a motornak inkább erösebnek ha új a turbó nem?

szerintetek turborail új turbó vagy a mostani felújítása?

üdv nekem behalt a turbó
lötyög,nincs benne olaj pedig kartergáz szűrőt is most cseréltem.látszik hogy megvan hajolva kicsit és néha beleér,és nem is megy az autó .Érdemes falújítani vagy Újat rakjak bele?