BMWfanatics.hu

Sziasztok!

Jövőhónapba muszáj leszek akksit venni, minap 4,5 fok volt kocsi mutatta és hát eléggé nyögve nyelősen indult, megnézem azt akksit tiszta sav volt megtakaritottam minden, gyári bmw akksi még 01" es a kocsi.

olvasgattam már, én pl személy szerint 90Ah vagy 100asra gondolok akksiba e46 20D . sZerintek nem nagy bele, vagy pont jó? amugy exide premiumot néztem.

jokerface írta: Skacok,ha lesz CO-val hegesztve egy pici dolog a kocsim alvázához,le kell csatlakoztatni az akkut?
A szaki aki minden nap ezt csinálja,azt mondta semmi baja nem lehet. Valaki a tutit?
Mondjuk nem szivesen kötném le ha nem muszáj.

Mi levettük biztos ami biztos alapon!

dbtibi írta:

jokerface írta: Skacok,ha lesz CO-val hegesztve egy pici dolog a kocsim alvázához,le kell csatlakoztatni az akkut?
A szaki aki minden nap ezt csinálja,azt mondta semmi baja nem lehet. Valaki a tutit?
Mondjuk nem szivesen kötném le ha nem muszáj.

szia, nekem amikor a kipuffot cserélték és hegesztették fenn a kocsin, nem kötötték le, nem tapasztaltam azóta semmi hibát. Remélem segít az infó.

Nekem a mester bilincsel oldotta meg a toldást, nem hegesztett. Ezután már bármikor oldható a kötés, így az akku nem lett lekötve.

Köszi a hasznos infókat fiúk,rendesek vagytok!

dbtibi írta:

jokerface írta: Skacok,ha lesz CO-val hegesztve egy pici dolog a kocsim alvázához,le kell csatlakoztatni az akkut?
A szaki aki minden nap ezt csinálja,azt mondta semmi baja nem lehet. Valaki a tutit?
Mondjuk nem szivesen kötném le ha nem muszáj.

szia, nekem amikor a kipuffot cserélték és hegesztették fenn a kocsin, nem kötötték le, nem tapasztaltam azóta semmi hibát. Remélem segít az infó.

Bármilyen hegesztés van akkumulátor őr-t ha tesz rá akkor biztos nem lesz semmi, és így az akksit sem kell levenni... nálunk az összes kipufogós használja, nem tétel.

jokerface írta: Skacok,ha lesz CO-val hegesztve egy pici dolog a kocsim alvázához,le kell csatlakoztatni az akkut?
A szaki aki minden nap ezt csinálja,azt mondta semmi baja nem lehet. Valaki a tutit?
Mondjuk nem szivesen kötném le ha nem muszáj.

szia, nekem amikor a kipuffot cserélték és hegesztették fenn a kocsin, nem kötötték le, nem tapasztaltam azóta semmi hibát. Remélem segít az infó.

Skacok,ha lesz CO-val hegesztve egy pici dolog a kocsim alvázához,le kell csatlakoztatni az akkut?
A szaki aki minden nap ezt csinálja,azt mondta semmi baja nem lehet. Valaki a tutit?
Mondjuk nem szivesen kötném le ha nem muszáj.

Pocses írta:

YELLOW írta:

Pocses írta:

Roli888 írta: Szerintetek mennyit bír még ki egy aksi ha az egyik cellája vélhetően meghalt? Mert töltésnél semmit nem pezsgett (az az egy cella). Lehet vele valamit csinálni? Mert indítani indít, tudom használni, csak meddig! Normál akkuról van szó (gondozásos).

Észre fogod venni, ha már nem jó, az tuti. Szerintem ne kockáztass, vegyél bele 1 újat, mert akkor fogja beadni a kulcsot mikor a legnagyobb szükséged lenne az autóra.

ha egy cella nem jó, akkor az minusz 2V, és akkor tutti nem indítja be a motrot. nem lehet, hogy csak a deszt víz kevés rajta, vagy nem jó a savszint benne?

Igaz nekem is hagyományos "lötykölős" akku van benne, de új. Ha megadja magát, tuti gondozás menteset veszek helyette.

Lehet még benne egy kis élet, abban a cellában, mert normálisan indít. Nincs bajom vele. A savszintet nem mértem, de desztillált vízzel mindig fel van töltve színig. Főleg ilyen melegben fogy el a motor felőli részen, mert ott aztán kapja a hőt.

YELLOW írta:

Pocses írta:

Roli888 írta: Szerintetek mennyit bír még ki egy aksi ha az egyik cellája vélhetően meghalt? Mert töltésnél semmit nem pezsgett (az az egy cella). Lehet vele valamit csinálni? Mert indítani indít, tudom használni, csak meddig! Normál akkuról van szó (gondozásos).

Észre fogod venni, ha már nem jó, az tuti. Szerintem ne kockáztass, vegyél bele 1 újat, mert akkor fogja beadni a kulcsot mikor a legnagyobb szükséged lenne az autóra.

ha egy cella nem jó, akkor az minusz 2V, és akkor tutti nem indítja be a motrot. nem lehet, hogy csak a deszt víz kevés rajta, vagy nem jó a savszint benne?

Igaz nekem is hagyományos "lötykölős" akku van benne, de új. Ha megadja magát, tuti gondozás menteset veszek helyette.




Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2013. július 17. szerda, 12:44

Pocses írta:

Roli888 írta: Szerintetek mennyit bír még ki egy aksi ha az egyik cellája vélhetően meghalt? Mert töltésnél semmit nem pezsgett (az az egy cella). Lehet vele valamit csinálni? Mert indítani indít, tudom használni, csak meddig! Normál akkuról van szó (gondozásos).

Észre fogod venni, ha már nem jó, az tuti. Szerintem ne kockáztass, vegyél bele 1 újat, mert akkor fogja beadni a kulcsot mikor a legnagyobb szükséged lenne az autóra.

ha egy cella nem jó, akkor az minusz 2V, és akkor tutti nem indítja be a motrot. nem lehet, hogy csak a deszt víz kevés rajta, vagy nem jó a savszint benne?

Roli888 írta: Szerintetek mennyit bír még ki egy aksi ha az egyik cellája vélhetően meghalt? Mert töltésnél semmit nem pezsgett (az az egy cella). Lehet vele valamit csinálni? Mert indítani indít, tudom használni, csak meddig! Normál akkuról van szó (gondozásos).

Észre fogod venni, ha már nem jó, az tuti. Szerintem ne kockáztass, vegyél bele 1 újat, mert akkor fogja beadni a kulcsot mikor a legnagyobb szükséged lenne az autóra.

Szerintetek mennyit bír még ki egy aksi ha az egyik cellája vélhetően meghalt? Mert töltésnél semmit nem pezsgett (az az egy cella). Lehet vele valamit csinálni? Mert indítani indít, tudom használni, csak meddig! Normál akkuról van szó (gondozásos).

Sky írta: Helló márkatársak!
A dízeles, 20d tulajokat kérdezem, (gondolom, mást is érdekel) tudja-e valaki, hogy az önindító mennyi áramot vesz fel indítózás közben? Ez nagyban befolyásolja az akku élettartamát is. Ezt gjmű villamosságis szaki tudja megmérni egy spéci lakatfogóval, de persze nekem ilyen nincs. Esetleg valaki megmérte/megmérette már? Van erről tapasztalat? Biztos más az áramfelvétel hideg vagy meleg motornál, nyáron vagy télen. Mennyi a "normális" érték? Van erre gyári adat?
:

2,0 kW a teljesítménye a 12417787356 számú változatnak. Ez, ha jól számolom 12V feszültségnél 167A



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2013. július 12. péntek, 13:59

Helló márkatársak!
A dízeles, 20d tulajokat kérdezem, (gondolom, mást is érdekel) tudja-e valaki, hogy az önindító mennyi áramot vesz fel indítózás közben? Ez nagyban befolyásolja az akku élettartamát is. Ezt gjmű villamosságis szaki tudja megmérni egy spéci lakatfogóval, de persze nekem ilyen nincs. Esetleg valaki megmérte/megmérette már? Van erről tapasztalat? Biztos más az áramfelvétel hideg vagy meleg motornál, nyáron vagy télen. Mennyi a "normális" érték? Van erre gyári adat?
:

Puli írta:

JKNAVI írta:

Tom_Sawyer írta:

YELLOW írta:

Tom_Sawyer írta: Sziasztok!

A múltkor lemerült az akksim, mert véletlenül nyitva maradt az ajtó és egész nap égett egy lámpa. Azóta bebikáztam, és visszatöltött, indul is magától az autó, de a fedélzeti számítógéppel van egy kis problémám.

Azóta beállítások menüpontban csak a hőmérsékletet és a hangerősséget mutatja, de semmilyen beállításhoz nem férek hozzá. A navi menüpont eltűnt. A GPS doboz a lemezt nem adja ki, a led csak villog.

Mi lehet a gond? Valami zárlatos lett? Már többször levettem a negatív csatlakozót, hogy reseteljem az adatokat, de nem oldotta meg a problémát?

Szerintetek, mit kezdjek vele?

Aggódjak, hogy valami kigyulladhat?

a legnagyobb gond, hogy a BMW nem szereti, ha bikázik, vagy ha bikáztatják. hasonló dolgok miatt. gáz nem gáz, én BMW talin visszautasítottam egy bikázást, egy X3-ast kellett volna. márcsak azért is, mert ott nadzoltak, DVD-ztek benne, bömböltették a zenét, ajtók nyitva, persze motort egyszer sem indították be. csak odajöttek pózolni... na meg nem hiányzott nekem, hogy bármi is legyen az autóval.

OK, hogy nem szeretik ha bikázzák, de ha mér megtörtént, akkor a fentiekre mi lehet a megoldás?

A bikázást nem szereti a BMW, de a navi pláne nem, ha MK3 (CD-s) navid van, azt a bikázás tuti kinyírja. Elszáll belőle a Flash tartalom és nem adja ki a navi a térkép lemezt és szoftver lemezzel sem gyógyítható. 25eHuf-ért tudom javítani, ha a harware verziója 1.1 (a navi tetején HW.:1.1 feliratot kell keresned).

A megoldást sajnos én sem tudom! De nekem ilyen navim van és egyszer bikáztam már a kocsit és semmi baja nem lett semminek!

Szerencsés vagy, mert sokan még csak nem is bikázták a kocsit, csak ráindítottak gyenge akkuval és nálam kötött ki a navi. Az könnyen meglehet, hogy nem a bikázás nyírja ki, hanem ami előtte történik vele. Azt tapasztaltam, hogy ha már elindult a navi és akkor esik le a tápfeszültség, azt könnyebben viseli mit amikor boot-olás közben megy el a táp.