BMWfanatics.hu

mokussska írta: ma a harmadik reggel történik meg a következő.az első indításkor a motor pár másodperc után lefullad,és gázadás nélkül másodszorra is lefullad.harmadik alkalommal kicsi gázadás mellet beindul,pár másodpercig ingadozik az alapjárat kb 800-1300 között,aztán minden oké. mi lehet a probléma?

Talán meg kéne nézni az üzemanyag nyomást, ha az jó, utána lehet tovább menni. Nem véletlen, hogy kell neki a gázfröccs. Lehet hogy fossá van dugulva a szűrő,vagy gyenge az AC már. Ha ezek jók, utána kellene gondolkodni. Nekem is ez volt, nem indult egyből, ha indult lefulladt, csak gázfröccsre indult, az AC volt a szar, csere után pöccre indult, Természetesen azért más oka is lehet, de illene sorba menni, ha már lefullad, nehezen indul egy benzines, illene először azért mindjárt az üzemanyag-ellátásra gondolni.
Nem pedig kicserélni minden érzékelőt,aztán lehet nem kap elég benzint.
Sorry....

mokussska írta: ma a harmadik reggel történik meg a következő.az első indításkor a motor pár másodperc után lefullad,és gázadás nélkül másodszorra is lefullad.harmadik alkalommal kicsi gázadás mellet beindul,pár másodpercig ingadozik az alapjárat kb 800-1300 között,aztán minden oké. mi lehet a probléma?

Hát ez így elég tág hibalehetőség. Majrélámpa világít, vagy felvillant? Diagolni kellene...

ma a harmadik reggel történik meg a következő.az első indításkor a motor pár másodperc után lefullad,és gázadás nélkül másodszorra is lefullad.harmadik alkalommal kicsi gázadás mellet beindul,pár másodpercig ingadozik az alapjárat kb 800-1300 között,aztán minden oké. mi lehet a probléma?

sindely írta:

YELLOW írta:

pont ez a baj, hogy a hőfokot így adja meg hidegen, ergo az ECU azt hiszi, hogy a motor üzem meleg, ezért nem dúsít túl, szegénykeverékes üzemmód van, holott hideg a motor és kellene neki a többlet üzemanyag az emelt fordulat.

vagy a muszer basz at engem a palankon, de nagyon a vanos szimeringen hezitalok. youtubeon lattam eleg sok videot, ami egyezik az en hibammal. alatta vegig olvastam a kommenteket. eleg sok valasz volt: i have the same problem. 99% vanos seals...

Hidd el a VANOS tömítéstől nem fog egekben állni a motor és a beszívott levegő hőmérséklete, főleg mikor hidegen indítasz. Lehet találgatni, de elég sok különböző hibát ír a műszered amennyire én látom persze... Nem chipes az autód?
Tényleg vidd el olyanhoz aki érti mit csinál. Persze a tömítéseket kicserélheted, állítólag 40-50 ezernél már mind rossz és azokat is megcsinálhatod amiket korábban írtál (alapjárati motor, fojtószelep, vákuumcsövek, stb...).

YELLOW írta:

sindely írta:

YELLOW írta:

MattM325 írta:

sindely írta:

lennel szives felsorolni? engem ugyan is erdekelne. tervben van hogy megyek garazsba. nincs meleg az autoban, miert kerdezed. icarsoft i910 a muszer becsuletes neve.

kicsit olvasgattam neten, ezzel a hibával kuzdottek. ezt a negy dolgot kipucolta es segitett neki.
-Idle Control Valve (ICV)
-Throttle Body
-Mass Flow Sensor
-DISA Valve fixed
esetleg meg a vanos seals lehet
ezt meg tudom csinalni en is. meglatjuk mi lesz, ha ezutan sem lesz jo akkor a helyi bmw szerviz megoldja.

Azért kérdezem mert nem normális értékeket mutat a műszer, nem vagyok diag szakértő de a motor hőfokod 109°C ami nagyon magas, a beszívott levegő hőmérséklet meg iszonyat sok 143°C.

köhöm... ezért írtam visszább, hogy motorhőfok jeladó, és beszívott levegő mennyiségének hőfok értékének nem helyessége is okozhatja. pedig vagy 3 napja volt az. újabb autóknál, meg a légtömegmérőben mérődik a beszívott levegő hőfoka is.

voltam ma a garazsban, de ott csak vakartak a fejuket a sok kerdestol. szerdan vinnem kell vasat. remelem a legjobbat. de sztem keresek egy hivatalos bmw szervizt.


109fok nem lehetett szerintem sem mert akkor inditottam be a kocsit.

pont ez a baj, hogy a hőfokot így adja meg hidegen, ergo az ECU azt hiszi, hogy a motor üzem meleg, ezért nem dúsít túl, szegénykeverékes üzemmód van, holott hideg a motor és kellene neki a többlet üzemanyag az emelt fordulat.

vagy a muszer basz at engem a palankon, de nagyon a vanos szimeringen hezitalok. youtubeon lattam eleg sok videot, ami egyezik az en hibammal. alatta vegig olvastam a kommenteket. eleg sok valasz volt: i have the same problem. 99% vanos seals...

sindely írta:

YELLOW írta:

MattM325 írta:

sindely írta:

lennel szives felsorolni? engem ugyan is erdekelne. tervben van hogy megyek garazsba. nincs meleg az autoban, miert kerdezed. icarsoft i910 a muszer becsuletes neve.

kicsit olvasgattam neten, ezzel a hibával kuzdottek. ezt a negy dolgot kipucolta es segitett neki.
-Idle Control Valve (ICV)
-Throttle Body
-Mass Flow Sensor
-DISA Valve fixed
esetleg meg a vanos seals lehet
ezt meg tudom csinalni en is. meglatjuk mi lesz, ha ezutan sem lesz jo akkor a helyi bmw szerviz megoldja.

Azért kérdezem mert nem normális értékeket mutat a műszer, nem vagyok diag szakértő de a motor hőfokod 109°C ami nagyon magas, a beszívott levegő hőmérséklet meg iszonyat sok 143°C.

köhöm... ezért írtam visszább, hogy motorhőfok jeladó, és beszívott levegő mennyiségének hőfok értékének nem helyessége is okozhatja. pedig vagy 3 napja volt az. újabb autóknál, meg a légtömegmérőben mérődik a beszívott levegő hőfoka is.

voltam ma a garazsban, de ott csak vakartak a fejuket a sok kerdestol. szerdan vinnem kell vasat. remelem a legjobbat. de sztem keresek egy hivatalos bmw szervizt.


109fok nem lehetett szerintem sem mert akkor inditottam be a kocsit.

pont ez a baj, hogy a hőfokot így adja meg hidegen, ergo az ECU azt hiszi, hogy a motor üzem meleg, ezért nem dúsít túl, szegénykeverékes üzemmód van, holott hideg a motor és kellene neki a többlet üzemanyag az emelt fordulat.

YELLOW írta:

MattM325 írta:

sindely írta:

lennel szives felsorolni? engem ugyan is erdekelne. tervben van hogy megyek garazsba. nincs meleg az autoban, miert kerdezed. icarsoft i910 a muszer becsuletes neve.

kicsit olvasgattam neten, ezzel a hibával kuzdottek. ezt a negy dolgot kipucolta es segitett neki.
-Idle Control Valve (ICV)
-Throttle Body
-Mass Flow Sensor
-DISA Valve fixed
esetleg meg a vanos seals lehet
ezt meg tudom csinalni en is. meglatjuk mi lesz, ha ezutan sem lesz jo akkor a helyi bmw szerviz megoldja.

Azért kérdezem mert nem normális értékeket mutat a műszer, nem vagyok diag szakértő de a motor hőfokod 109°C ami nagyon magas, a beszívott levegő hőmérséklet meg iszonyat sok 143°C.

köhöm... ezért írtam visszább, hogy motorhőfok jeladó, és beszívott levegő mennyiségének hőfok értékének nem helyessége is okozhatja. pedig vagy 3 napja volt az. újabb autóknál, meg a légtömegmérőben mérődik a beszívott levegő hőfoka is.

voltam ma a garazsban, de ott csak vakartak a fejuket a sok kerdestol. szerdan vinnem kell vasat. remelem a legjobbat. de sztem keresek egy hivatalos bmw szervizt.


109fok nem lehetett szerintem sem mert akkor inditottam be a kocsit.




Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2013. november 11. hétfő, 20:50

MattM325 írta:

sindely írta:

lennel szives felsorolni? engem ugyan is erdekelne. tervben van hogy megyek garazsba. nincs meleg az autoban, miert kerdezed. icarsoft i910 a muszer becsuletes neve.

kicsit olvasgattam neten, ezzel a hibával kuzdottek. ezt a negy dolgot kipucolta es segitett neki.
-Idle Control Valve (ICV)
-Throttle Body
-Mass Flow Sensor
-DISA Valve fixed
esetleg meg a vanos seals lehet
ezt meg tudom csinalni en is. meglatjuk mi lesz, ha ezutan sem lesz jo akkor a helyi bmw szerviz megoldja.

Azért kérdezem mert nem normális értékeket mutat a műszer, nem vagyok diag szakértő de a motor hőfokod 109°C ami nagyon magas, a beszívott levegő hőmérséklet meg iszonyat sok 143°C.

köhöm... ezért írtam visszább, hogy motorhőfok jeladó, és beszívott levegő mennyiségének hőfok értékének nem helyessége is okozhatja. pedig vagy 3 napja volt az. újabb autóknál, meg a légtömegmérőben mérődik a beszívott levegő hőfoka is.

sindely írta:

lennel szives felsorolni? engem ugyan is erdekelne. tervben van hogy megyek garazsba. nincs meleg az autoban, miert kerdezed. icarsoft i910 a muszer becsuletes neve.

kicsit olvasgattam neten, ezzel a hibával kuzdottek. ezt a negy dolgot kipucolta es segitett neki.
-Idle Control Valve (ICV)
-Throttle Body
-Mass Flow Sensor
-DISA Valve fixed
esetleg meg a vanos seals lehet
ezt meg tudom csinalni en is. meglatjuk mi lesz, ha ezutan sem lesz jo akkor a helyi bmw szerviz megoldja.

Azért kérdezem mert nem normális értékeket mutat a műszer, nem vagyok diag szakértő de a motor hőfokod 109°C ami nagyon magas, a beszívott levegő hőmérséklet meg iszonyat sok 143°C.

MattM325 írta:

sindely írta:

anubisz írta:

sindely írta:

negativ0001 írta:

sindely írta:

YELLOW írta:

MattM325 írta:

sindely írta: udv minden forumtagnak! segitsegeteket szeretnem kerni. boldog tulaja vagyok 1999es e46 328ci nek 173e van benne. beinditom a kocsit az alapjaratom ingadozik, neha leesik a fordulatszam hogy szinte leall a motor. (keszer mar elofordult) elkezdek autozni vele (kb 10percet), miutan vizhofok jelzo kier a kek reszbol utanna egyenletes az alapjaratom. kb 725rpm re be is all, nem ingadozok. radugtam hibakodolvasomat (icarsoft i910) csak egy hibat kaptam, hogy a kuplung kapcsolom nem mukodik. szerintem ez nem befolyasolja az alapjarat ingadozast, de javitsatok ki ha tevedek. en a lambda szondara tippelek de nem vagyok benne biztos. segitsegeteket elore is koszonom!!!!

Egyből indítás után még nem szól bele a szonda.

az újabb szondák fűtik magukat, de ahhoz is idő kell, így hidegindítás után túldúsítva megy a motor, ezlrt van erősebb szaga a kipuff gáznak, ezért kell ződkártya mérésnél bizonyois ideig 3000 körüli fordulaton járatni, hogy szabályozzon, legyen meleg.
a vezérlés sok méstól is függ, motorhőfok szenzor, beszívott levegő hőfokától. lehet levegő szűrőt sem ártana cserélni, lehet megpárásodik már.

kb 500kmrel ezelott csereltem olaj + minden szurot.

A 4 szalas (futott) szondanak 6 masodperc kell es mar az igazi erteket kell mutassa. Meg megengedett a 10 masodperc is, de ha annal hosszabb, akkor check lampa kigyul, mivel az ellenallas ki van egve. Persze x vizhomersekletig dusitva nyomja. A tovabbi furcsa szagot inkabb hideg katalizatornak hivjak, annak kell egy kis ido, mig 600 fokra fel nem melegszik, ezert van az, hogy a benzinesni (ha hidegebb van) akkor 1-2 percig fujja a levegot a kipuffogocsobe, hogy legyen plusz levego a katalizatornak az egeshez.

nem vilagit a check lampam. holnap ra tudom tenni a diagnosztikai ezkoz. hal istenne van benne live data reading. csak legyetek szivesek mondjatok meg hogy miket, milyen ertekeket nezzek. apam eskuszik ra hogy lambda szonda, de nem akarok kidobni 300eurot. amig nem tudom pontossan hogy mi a baja nem akarok alkatreszeket vasarolgatni feleslegesen. holnap meg annyit tudok tenni atnezem a vacuum csoveket inncsenek e megrepedve, meg a maf sensor nem retkes esetleg.

ez nem szonda lesz.Értelem szerűen akkor melegen is csinálná, hisz akkor dolgozik állandóan, nem logikus? Arról nem is beszélve, ha ennyire szar lenne, azt már beírná hibának, hogy eltérő értéket mér. Először mérjétek meg a benzinnyomást, mivel ha szar az AC reggelre visszaejti a benzint, mire végre normális lesz a rendszer addig nagyon szarúl jár a motor, bár akkor viszont már nehezen is indul, 2,3 ra hidegben. De egyszerű kimérni és legalább ki van zárva mint hiba. Ha pár óra alatt elejti a nyomást akkor cserélni kell, vagy ha nincs meg az üzemi nyomás. Aztán mehetsz tovább.
Szondát meg méresd ki,ha annyira cserélni akarod előtte,mert lehet nem is az a baj, és nem olcsó.Meg különben is miből állapítanád meg melyiket kell cserélni, ha adat híján azt se tudod melyik rossz? Vagy kicseréled az összeset 200 ért aztán vagy jó, vagy nem?

nah, ujra itt. voltam kint reggel. kocsi mindig poccre indul, nem kell vele szorakozni. viszont lefenykepeztem a muszer milyen adatokatt mutatott. feltoltogettem oket az albumomba, ott meg tudjatok nezni. remelem ez segiteni fog valamennyit. koszi mindenkinek elore is

lambda szondak 0.09v es 0.79v kozott valtakoztak igen gyorsan.
grafikonon a masodik szonda kicsit lassabnak tunik mint az elso. mintha fele annyit dolgozna.

Nincs túl meleg az autóban? Befecskendezési idő 522ms?????
Nem szeretnéd valakihez elvinni, aki ért is hozzá?? Sorolni lehetne a hibás értékeket...
meg milyen műszer ez?

lennel szives felsorolni? engem ugyan is erdekelne. tervben van hogy megyek garazsba. nincs meleg az autoban, miert kerdezed. icarsoft i910 a muszer becsuletes neve.

kicsit olvasgattam neten, ezzel a hibával kuzdottek. ezt a negy dolgot kipucolta es segitett neki.
-Idle Control Valve (ICV)
-Throttle Body
-Mass Flow Sensor
-DISA Valve fixed
esetleg meg a vanos seals lehet
ezt meg tudom csinalni en is. meglatjuk mi lesz, ha ezutan sem lesz jo akkor a helyi bmw szerviz megoldja.




Utoljára szerkesztve (2 alkalommal): 2013. november 10. vasárnap, 20:03

YELLOW írta: igazából a konkrét szabályzást a felső szondák végzik az esetünkben. ugye "hengerpáronként" figyeli. a katalizátor előtt és után is van. ezek inkább azért vannak, hogy figyeljék a katalizátor állapotát.

Bratyóm vasában azért mért rosszul, mert kettő menettel kijjebb volt mint kellett volna.
Még a szerelő is csodálkozott mert ezek inkább belerohadnak, alig lehet őket kihajtani cserekor.

igazából a konkrét szabályzást a felső szondák végzik az esetünkben. ugye "hengerpáronként" figyeli. a katalizátor előtt és után is van. ezek inkább azért vannak, hogy figyeljék a katalizátor állapotát.

sindely írta:

anubisz írta:

sindely írta:

negativ0001 írta:

sindely írta:

YELLOW írta:

MattM325 írta:

sindely írta: udv minden forumtagnak! segitsegeteket szeretnem kerni. boldog tulaja vagyok 1999es e46 328ci nek 173e van benne. beinditom a kocsit az alapjaratom ingadozik, neha leesik a fordulatszam hogy szinte leall a motor. (keszer mar elofordult) elkezdek autozni vele (kb 10percet), miutan vizhofok jelzo kier a kek reszbol utanna egyenletes az alapjaratom. kb 725rpm re be is all, nem ingadozok. radugtam hibakodolvasomat (icarsoft i910) csak egy hibat kaptam, hogy a kuplung kapcsolom nem mukodik. szerintem ez nem befolyasolja az alapjarat ingadozast, de javitsatok ki ha tevedek. en a lambda szondara tippelek de nem vagyok benne biztos. segitsegeteket elore is koszonom!!!!

Egyből indítás után még nem szól bele a szonda.

az újabb szondák fűtik magukat, de ahhoz is idő kell, így hidegindítás után túldúsítva megy a motor, ezlrt van erősebb szaga a kipuff gáznak, ezért kell ződkártya mérésnél bizonyois ideig 3000 körüli fordulaton járatni, hogy szabályozzon, legyen meleg.
a vezérlés sok méstól is függ, motorhőfok szenzor, beszívott levegő hőfokától. lehet levegő szűrőt sem ártana cserélni, lehet megpárásodik már.

kb 500kmrel ezelott csereltem olaj + minden szurot.

A 4 szalas (futott) szondanak 6 masodperc kell es mar az igazi erteket kell mutassa. Meg megengedett a 10 masodperc is, de ha annal hosszabb, akkor check lampa kigyul, mivel az ellenallas ki van egve. Persze x vizhomersekletig dusitva nyomja. A tovabbi furcsa szagot inkabb hideg katalizatornak hivjak, annak kell egy kis ido, mig 600 fokra fel nem melegszik, ezert van az, hogy a benzinesni (ha hidegebb van) akkor 1-2 percig fujja a levegot a kipuffogocsobe, hogy legyen plusz levego a katalizatornak az egeshez.

nem vilagit a check lampam. holnap ra tudom tenni a diagnosztikai ezkoz. hal istenne van benne live data reading. csak legyetek szivesek mondjatok meg hogy miket, milyen ertekeket nezzek. apam eskuszik ra hogy lambda szonda, de nem akarok kidobni 300eurot. amig nem tudom pontossan hogy mi a baja nem akarok alkatreszeket vasarolgatni feleslegesen. holnap meg annyit tudok tenni atnezem a vacuum csoveket inncsenek e megrepedve, meg a maf sensor nem retkes esetleg.

ez nem szonda lesz.Értelem szerűen akkor melegen is csinálná, hisz akkor dolgozik állandóan, nem logikus? Arról nem is beszélve, ha ennyire szar lenne, azt már beírná hibának, hogy eltérő értéket mér. Először mérjétek meg a benzinnyomást, mivel ha szar az AC reggelre visszaejti a benzint, mire végre normális lesz a rendszer addig nagyon szarúl jár a motor, bár akkor viszont már nehezen is indul, 2,3 ra hidegben. De egyszerű kimérni és legalább ki van zárva mint hiba. Ha pár óra alatt elejti a nyomást akkor cserélni kell, vagy ha nincs meg az üzemi nyomás. Aztán mehetsz tovább.
Szondát meg méresd ki,ha annyira cserélni akarod előtte,mert lehet nem is az a baj, és nem olcsó.Meg különben is miből állapítanád meg melyiket kell cserélni, ha adat híján azt se tudod melyik rossz? Vagy kicseréled az összeset 200 ért aztán vagy jó, vagy nem?

nah, ujra itt. voltam kint reggel. kocsi mindig poccre indul, nem kell vele szorakozni. viszont lefenykepeztem a muszer milyen adatokatt mutatott. feltoltogettem oket az albumomba, ott meg tudjatok nezni. remelem ez segiteni fog valamennyit. koszi mindenkinek elore is

lambda szondak 0.09v es 0.79v kozott valtakoztak igen gyorsan.
grafikonon a masodik szonda kicsit lassabnak tunik mint az elso. mintha fele annyit dolgozna.

Nincs túl meleg az autóban? Befecskendezési idő 522ms?????
Nem szeretnéd valakihez elvinni, aki ért is hozzá?? Sorolni lehetne a hibás értékeket...
meg milyen műszer ez?

sindely írta:

lambda szondak 0.09v es 0.79v kozott valtakoztak igen gyorsan.
grafikonon a masodik szonda kicsit lassabnak tunik mint az elso. mintha fele annyit dolgozna.

Az eleg jo. A masodik az a katalizator utan van es az lassabb mukodesu, mint az elso, az is ok.

anubisz írta:

sindely írta:

negativ0001 írta:

sindely írta:

YELLOW írta:

MattM325 írta:

sindely írta: udv minden forumtagnak! segitsegeteket szeretnem kerni. boldog tulaja vagyok 1999es e46 328ci nek 173e van benne. beinditom a kocsit az alapjaratom ingadozik, neha leesik a fordulatszam hogy szinte leall a motor. (keszer mar elofordult) elkezdek autozni vele (kb 10percet), miutan vizhofok jelzo kier a kek reszbol utanna egyenletes az alapjaratom. kb 725rpm re be is all, nem ingadozok. radugtam hibakodolvasomat (icarsoft i910) csak egy hibat kaptam, hogy a kuplung kapcsolom nem mukodik. szerintem ez nem befolyasolja az alapjarat ingadozast, de javitsatok ki ha tevedek. en a lambda szondara tippelek de nem vagyok benne biztos. segitsegeteket elore is koszonom!!!!

Egyből indítás után még nem szól bele a szonda.

az újabb szondák fűtik magukat, de ahhoz is idő kell, így hidegindítás után túldúsítva megy a motor, ezlrt van erősebb szaga a kipuff gáznak, ezért kell ződkártya mérésnél bizonyois ideig 3000 körüli fordulaton járatni, hogy szabályozzon, legyen meleg.
a vezérlés sok méstól is függ, motorhőfok szenzor, beszívott levegő hőfokától. lehet levegő szűrőt sem ártana cserélni, lehet megpárásodik már.

kb 500kmrel ezelott csereltem olaj + minden szurot.

A 4 szalas (futott) szondanak 6 masodperc kell es mar az igazi erteket kell mutassa. Meg megengedett a 10 masodperc is, de ha annal hosszabb, akkor check lampa kigyul, mivel az ellenallas ki van egve. Persze x vizhomersekletig dusitva nyomja. A tovabbi furcsa szagot inkabb hideg katalizatornak hivjak, annak kell egy kis ido, mig 600 fokra fel nem melegszik, ezert van az, hogy a benzinesni (ha hidegebb van) akkor 1-2 percig fujja a levegot a kipuffogocsobe, hogy legyen plusz levego a katalizatornak az egeshez.

nem vilagit a check lampam. holnap ra tudom tenni a diagnosztikai ezkoz. hal istenne van benne live data reading. csak legyetek szivesek mondjatok meg hogy miket, milyen ertekeket nezzek. apam eskuszik ra hogy lambda szonda, de nem akarok kidobni 300eurot. amig nem tudom pontossan hogy mi a baja nem akarok alkatreszeket vasarolgatni feleslegesen. holnap meg annyit tudok tenni atnezem a vacuum csoveket inncsenek e megrepedve, meg a maf sensor nem retkes esetleg.

ez nem szonda lesz.Értelem szerűen akkor melegen is csinálná, hisz akkor dolgozik állandóan, nem logikus? Arról nem is beszélve, ha ennyire szar lenne, azt már beírná hibának, hogy eltérő értéket mér. Először mérjétek meg a benzinnyomást, mivel ha szar az AC reggelre visszaejti a benzint, mire végre normális lesz a rendszer addig nagyon szarúl jár a motor, bár akkor viszont már nehezen is indul, 2,3 ra hidegben. De egyszerű kimérni és legalább ki van zárva mint hiba. Ha pár óra alatt elejti a nyomást akkor cserélni kell, vagy ha nincs meg az üzemi nyomás. Aztán mehetsz tovább.
Szondát meg méresd ki,ha annyira cserélni akarod előtte,mert lehet nem is az a baj, és nem olcsó.Meg különben is miből állapítanád meg melyiket kell cserélni, ha adat híján azt se tudod melyik rossz? Vagy kicseréled az összeset 200 ért aztán vagy jó, vagy nem?

nah, ujra itt. voltam kint reggel. kocsi mindig poccre indul, nem kell vele szorakozni. viszont lefenykepeztem a muszer milyen adatokatt mutatott. feltoltogettem oket az albumomba, ott meg tudjatok nezni. remelem ez segiteni fog valamennyit. koszi mindenkinek elore is

lambda szondak 0.09v es 0.79v kozott valtakoztak igen gyorsan.
grafikonon a masodik szonda kicsit lassabnak tunik mint az elso. mintha fele annyit dolgozna.




Utoljára szerkesztve (2 alkalommal): 2013. november 10. vasárnap, 13:53